Национальная гордость советского народа

Мы не ошибемся, если скажем, что самая популярная модель корабля, которую охотнее всего строят как начинающие, так и опытные судомоделисты,- это модель легендарного крейсера "Аврора". Стремление это понятно - каждому хочется воссоздать в миниатюре и хранить модель героического крейсера как дорогую реликвию Великой Октябрьской социалистической революции.

В любую погоду - в зной и мороз, в дождь и ненастье - люди идут на крейсер. Каждому советскому человеку хочется ступить на палубу легендарного корабля. Да и не только наши соотечественники стремятся попасть на "Аврору". На ее палубе можно увидеть людей со всех континентов: это докер из Лондона, скотовод из Австралии или фермер из Америки. Все простые люди планеты отдают дань восхищения кораблю, возвестившему эпоху социализма в России, мечтают своими глазами увидеть историческое орудие, вдохнуть тот воздух революции, которым, кажется, пропитана "Аврора".

Поднимаясь по трапу крейсера, вспоминаешь всю его долгую, трудную, героическую жизнь.

Свое название крейсер получил в честь 44-пушечного фрегата, прославившегося в 1854 году при обороне Камчатки от нападения англо-французской эскадры. Фрегат до этого заслужил славу отличного корабля. Он был построен на Охтинской верфи Петербурга в 1835 году. За годы плавания на фрегате воспиталась целая плеяда замечательных русских моряков: Г. И. Невельской, впоследствии адмирал и кругосветный мореплаватель, видный исследователь восточных морей России; К. Ф. Литке, дважды обогнувший земной шар, контр-адмирал и путешественник; моряк и географ Н. Ф. Фесун и другие.

Командовал фрегатом капитан-лейтенант И. Н. Изыльметьев, отличный моряк, человек передовых взглядов и враг шаблонных схем. Его действия в бою поражали новизной тактических приемов.

В конце 1853 года фрегат из Кронштадта был послан на Дальний Восток для укрепления обороны восточных границ России. Обогнув штормовой мыс Горн (на что в то время года решился бы не каждый капитан), "Аврора" зашла для пополнения запасов воды и провизии в перуанский порт Кальяо, где стояла объединенная англо-французская эскадра. К этому времени союзники еще официально не объявили войну России. Однако приказа о начале военных действий все ждали с минуты на минуту. "Аврора" оказалась в кольце вражеского флота, но благодаря находчивости капитана и решительным действиям команды "Аврора" на буксире семи вельботов и баркасов, воспользовавшись туманом, ночью бесшумно выбрала якоря и вышла из гавани под самым носом у неприятеля. Поставив паруса, "Аврора" взяла курс на Петропавловск-Камчатский, куда пришла в рекордно короткий срок - за 66 дней.

Англо-французская эскадра не заставила себя долго ждать. Но гарнизон Петропавловска, усиленный орудиями "Авроры", был готов достойно встретить неприятеля. Шесть дней длилось сражение. Моряки "Авроры" и солдаты гарнизона отразили все атаки врага, уничтожили высадившийся десант и нанесли такой урон кораблям англо-французской эскадры, что те, прежде чем уйти от берегов Камчатки, три дня ремонтировались на почтительном расстоянии от русских батарей.

Подвиг фрегата не был забыт, и название корабля перешло к крейсеру 1-го ранга, заложенному на верфи Нового Адмиралтейства в Петербурге и вступившему в строй в 1903 году. Строительство велось под руководством талантливого русского инженера-кораблестроителя К. М. Токаревского.

Прошло немного времени, и "Аврора" получила боевое крещение в знаменитом Цусимском бою.

Крейсер "Аврора" выдержал бой с девятью японскими крейсерами, ведущими прицельный огонь. О жестокости этого боя можно судить по тому, что крейсер потерял убитыми и ранеными 104 человека. Погиб и командир крейсера "Аврора" капитан 1 ранга Е. Р. Егоров.

Благодаря мужеству и находчивости команды крейсер избежал гибели. Под ураганным огнем неприятеля, теряя одного за другим своих товарищей, офицеры и матросы крейсера сохраняли присутствие духа, тушили пожары, артиллеристы стреляли из всех оставшихся орудий.

Это было напряжение сверх человеческих сил, когда матросы котельной и машинной команд без воздуха, при температуре свыше 40 градусов, отстояв почти две вахты, не просили смены, зная, какая судьба ждет их крейсер, если кто-нибудь проявит слабодушие. Они не думали о личном примере. Это было у них в крови - защищать Родину до последнего дыхания.

В ноябре 1916 года "Аврора" пришла в Петроград на ремонт, необходимый прошедшему десятки тысяч миль крейсеру. Командование корабля тщетно пыталось изолировать матросов "Авроры" от петроградских рабочих. И когда в дни Февральской революции офицеры крейсера арестовали рабочих-агитаторов, прибывших к матросам, команда "Авроры" восстала. 28 февраля 1917 года над крейсером взвился красный флаг революции.

Команда "Авроры" выбрала свой революционный судовой комитет. В него вошли Яков Федянин - председатель, Александр Белышев - комиссар крейсера, Андрей Златогорский - секретарь партийной организации большевиков, члены комитета: Петр Курков, Николай Лукичев, Сергей Захаров, Тимофей Липатов. Их имена принадлежат истории.

Временное правительство понимало, какую угрозу представляет крейсер, и под предлогом окончания ремонта "Авроре" было приказано выйти в море на пробу машин. Однако высший выборный орган революционных моряков Балтики - Центробалт отменил этот приказ и передал распоряжение всецело подчиняться Военно-революционному комитету Петроградского Совета.

24 октября 1917 года Совет приказал привести корабль в боевую готовность, восстановить движение по разведенному юнкерами Николаевскому мосту - кратчайшему пути от рабочего Васильевского острова к Зимнему дворцу, оплоту Временного правительства.

Не подчинившиеся этому приказу офицеры "Авроры" были арестованы судовым комитетом. Матросы сами в трудных ночных условиях провели крейсер по Неве, фарватер которой не расчищался с самого начала войны. В 3 ч 30 мин ночи крейсер подошел к Николаевскому мосту, судовые механики свели разведенные пролеты, и по мосту на штурм Зимнего хлынули отряды красногвардейцев. Вслед за "Авророй" по Неве пришли и высадили революционный десант матросов корабли Центробалта: эсминцы "Забияка" и "Самсон", минные заградители "Амур" и "Хопер", сторожевой корабль "Ястреб", посыльное судно "Зарница" и учебный корабль "Верный". Радиостанция "Авроры" передала подписанное В. И. Лениным историческое воззвание "К гражданам России", начинавшееся словами: "Временное правительство низложено..."

Военно-революционный комитет Петроградского Совета предъявил Временному правительству ультиматум с требованием сдаться к 9 ч вечера. В случае отказа "Авроре" было приказано дать холостой выстрел, возвещающий начало штурма Зимнего дворца. Сигналом для выстрела должен был послужить зажженный над Петропавловской крепостью огонь.

Напряженно всматривались в наступавшую темноту матросы. В 21 ч 40 мин над крепостью вспыхнул огонь.

Комиссар "Авроры" А. В. Белышев отдал команду.

Комендор Евдоким Огнев стоял у 6-дюймового носового орудия. Грянул выстрел, и сразу вслед за ним раздалось громовое "ура!" революционных отрядов, штурмующих последний оплот контрреволюции.

В вахтенный журнал корабля были записаны исторические слова: "25 октября в 9 ч 40 мин вечера крейсер "Аврора" согласно приказу Военно-революционного комитета произвел условный выстрел по Зимнему дворцу для того, чтобы заставить Временное правительство сдать власть Советам".

Так начался рейс крейсера в века, ибо, как и Революция, крейсер бессмертен.

В тяжелые дни Великой Отечественной войны крейсер находился в порту Ломоносов (Ораниенбаум). Снятые с "Авроры" орудия главного калибра вели огонь по фашистским захватчикам с Дудергофских высот, а кормовое орудие крейсера было установлено на бронепоезде "Балтиец". Сам корабль получил несколько попаданий вражеских мин и снарядов, но выстоял до полной победы над врагом.