НОВОСТИ    РАССЫЛКА    БИБЛИОТЕКА    НОВЫЕ КНИГИ    ЭНЦИКЛОПЕДИЯ    КАРТА САЙТА    ССЫЛКИ


предыдущая главасодержаниеследующая глава

Танки завтрашнего дня

(По материалам зарубежной печати.)

Принципиальной разницы между "Вездеходом" Пороховщикова и современным танком нет. Танк продолжает оставаться машиной, в которой сочетаются три основных качества: огневая мощь, подвижность, броневая защита. Но как неузнаваемо изменился в современных условиях этот традиционный триединый комплекс. Еще большие изменения, несомненно, ожидают его в недалеком будущем.

Современный период в развитии мирового танкостроения напоминает в какой-то степени тридцатые годы. Как и тогда, сейчас за рубежом выдвигаются различные, часто противоречивые взгляды на роль танков в будущей войне, на пути их дальнейшего совершенствования.

Вооружение танка за 50 лет его существования возросло с 1-2 пулеметов до 75-88-мм пушки, а в последнее время - до 105-152-мм орудий. Пути дальнейшего усиления огневой мощи многие зарубежные специалисты видят в оснащении танков ракетным вооружением. В самом деле - управляемая ракета может быть по размерам и весу близка к артиллерийскому снаряду. А поразить цель на расстоянии в несколько километров она способна с вероятностью до 80%. Танковая пушка по точности огня на больших дальностях заметно ей уступает.

Однако нет недостатка в аргументах и у противников ракетного перевооружения танка: сложность и меньшая надежность ракеты, возможность создания помех в системе управления, более высокая стоимость. Но главное, пожалуй, в том, что на пересеченной местности такие цели, как танк или бронетранспортер (не говоря уже о более мелких), почти не удается обнаружить на дальностях, превышающих 2 км. На меньших же дистанциях снаряд по вероятности поражения цели успешно конкурирует с ракетой.

Как всегда, в аналогичных случаях возникают комбинации того и другого. Так, новый американский легкий танк "Шеридан" оснащен орудием, которое способно вести огонь как обычными, так и реактивными снарядами. Последние могут иметь и ядерную боеголовку.

При такой мощи вооружения решающее значение приобретает быстрота открытия огня и точность первого выстрела. Отсюда - усиленное внедрение автоматизированных систем управления огнем, основой которых являются современные дальномеры. Ведь задача поражения цели первым же снарядом сравнительно просто решается лишь на дистанциях прямого выстрела, когда снаряд летит по прямой: "ствол пушки - цель". Здесь нет необходимости в точном определении дальности. Однако наибольшее значение точность стрельбы имеет как раз не на этих сравнительно небольших дистанциях (до 1000 м), а на предельных дальностях - важно упредить противника и поразить его тогда, когда его огонь еще не может быть точным.

В этом случае почти все зависит от правильного определения дальности до цели - ведь снаряд летит по отлогой траектории и легко может быть перелет или недолет. Вот почему на танках появились очень точные оптические дальномеры, позволяющие быстро определить дистанцию и, следовательно, получить необходимые данные для уничтожения целей на расстояниях, превышающих дальность прямого выстрела. Внедряются и так называемые лазерные дальномеры - в них измеряется время прохождения луча до цели и обратно. При этом погрешность в определении дальности на расстояниях до 10 км не превышает нескольких сантиметров.

Измеренная командиром танка величина дальности автоматически поступает в вычислительное устройство, куда заранее вводятся также данные, характеризующие баллистические свойства снаряда и особенности метеорологических условий. Вычислитель определяет необходимый угол прицеливания, передает его в перископический прицел, одновременно приводя в действие гидравлическую систему, с помощью которой пушка устанавливается на нужный угол. Наводчику же остается только уточнить наводку и произвести выстрел.

Человек уже не в состоянии с необходимой быстротой заряжать пушку тяжелыми 105- или 120-мм снарядами. Поэтому создаются различные типы автоматов заряжания, причем гильзы делают сгорающими. Известны попытки вообще отказаться от гильз с пороховым зарядом. Их заменяют жидким метательным веществом, подаваемым в казенную часть орудия. Совершенствуются, конечно, и сами снаряды. К бронебойным, подкалиберным и кумулятивным добавляются фугасные снаряды с пластическим взрывчатым веществом. Они, в сущности, не предназначены для пробивания брони танка. Принцип их действия иной. При попадании такого снаряда в цель находящееся в его оболочке пластическое вещество как бы расплывается по броне и взрывается на большой площади. Удельное давление при этом меньше, но суммарная сила динамического удара очень велика. Это заставляет броню столь сильно вибрировать, что внутри танка образуется мощная ударная волна, губительно действующая на экипаж. Очень важно, что эффект действия снаряда в данном случае не зависит от дальности стрельбы.

Быстроту и точность огня усиливают установкой автоматической системы стабилизации вооружения. Основой ее служит гироскопический блок, который обеспечивает неизменность заданного положения ствола пушки при любых колебаниях корпуса танка. Поэтому неважно, что танк мчится по неровностям, - пушка его остается неподвижной, и наводчик сможет поразить цель практически с той же точностью, как и с места. Надо ли говорить, что, не останавливаясь для выстрела, танк даже на короткое время не становится неподвижной мишенью. Наряду с мощью собственного огня подвижность танка на поле боя повышает его шансы в борьбе с любыми противотанковыми средствами, в том числе и с ПТУРС.

Второе важнейшее качество танка - подвижность (маневренность) - также непрерывно совершенствуется. Скорость танков от 6-8 км/час возросла теперь до 65-70 км/час. Мощность силовой установки современного танка уже приближается к 1000 л. с., обеспечивая удельную мощность выше 20 л. с./т. При этом на смену традиционному дизелю пришли многотопливные двигатели, способные после некоторой регулировки работать на различных сортах топлива - от бензина до газойля и их смесей. Это облегчает проблему снабжения танковых войск горючим.

Вместе с тем ведутся поиски еще более совершенных двигателей. В частности, уже известны попытки устанавливать на танк газовую турбину, которая проще по конструкции, более чем вдвое компактнее (что для танка очень важно) и почти в семь раз легче дизеля такой же мощности. Газотурбинные двигатели неприхотливы в эксплуатации, легче заводятся на морозе, способны работать на различных сортах жидкого топлива. Но пока они еще недостаточно экономичны, имеют короткий срок службы и высокую стоимость.

Перспективны и роторно-поршневые двигатели. Зарубежные специалисты считают, что в них можно удачно сочетать экономичность дизеля с легкостью и компактностью газовой турбины. Обсуждаются за рубежом и проекты установки на танк топливных элементов, работающих на принципе прямого преобразования химической энергии в электрическую, что обеспечивает вдвое больший КПД, чем у двигателей внутреннего сгорания.

Очень важно обеспечить танку не только высокую скорость и способность преодолевать различные противотанковые препятствия, но и хорошую проходимость в условиях бездорожья. Танк не должны, останавливать ни глубокий снег, ни болотистая топь, ни зыбкие пески, ни различные водные преграды. Поэтому традиционный гусеничный движитель многих уже не удовлетворяет. В этой связи за рубежом много писали о машинах на так называемой "воздушной подушке". Правда, здесь немало технических трудностей. Например, для того чтобы заставить "парить" в воздухе на высоте 30 см машину с размерами современного танка и весом около 12 т, потребовалась бы силовая установка мощностью не менее 2000 л. с. Подсчитано, что для реального танка весом в 45 т давление в "подушке" должно быть не менее 0,2 км/см, а значит, потребуется двигатель, который по размерам просто не впишется в габариты машины... Поэтому тюка обсуждаются лишь компромиссные решения: использовать "воздушную подушку" для частичной разгрузки гусениц. Чтобы уменьшить расход воздуха на создание "подушки", танк предполагают снабдить ограждением (так называемой "юбкой"). В обычных условиях "юбка" должна убираться. Но, например, при преодолении водной 'преграды она поможет создать какую-то минимальную воздушную прослойку, позволяющую танку "лететь" над водой. Таким образом, хотя бы частично предполагают реализовать заманчивую идею "летающего" танка.

Однако наибольшее внимание уделяется и неизбежно будет уделяться дальнейшему приспособлению танка к условиям ракетно-ядерной войны, совершенствованию его защитных свойств от оружия массового поражения. Появилась, в сущности, четвертая основная характеристика танка - устойчивость к действию ядерного взрыва. Как известно, атомные испытания, проводившиеся в США, с несомненностью показали относительно меньшую уязвимость танков при ядерном взрыве. Стальная броня в значительной степени ослабляет действие ударной волны, проникающей радиации и светового излучения. Так, она способна практически полностью защитить экипаж от действия светового излучения, если в момент вспышки не ведется наблюдение через незащищенные оптические приборы (в этом случае возможно временное ослепление). Сильному нагреву (и частичному оплавлению) подвергаются лишь наружные поверхности брони. Так как тепловое воздействие взрыва кратковременно (в зависимости от мощности взрыва - от десятых долей секунды до нескольких секунд), то тепло постепенно рассеивается в толще брони и внутренняя ее поверхность нагревается незначительно.

Известно, что среди факторов ядерного взрыва значительный радиус поражения имеет проникающая радиация (первичные гамма-лучи и нейтроны). С уменьшением мощности взрыва действие ударной волны и светового излучения довольно резко падает. Так, например, при уменьшении мощности взрыва от 500 до 0,5 кт радиус выхода из строя средних танков уменьшится с 1700 до 120 м, а радиус поражения экипажа проникающей радиацией - с 1700 до 340 м.

Броневая сталь полностью задерживает альфа- и бета-частицы. Что касается гамма-лучей и потока нейтронов, то степень их ослабления зависит от толщины броневых элементов корпуса, от расположения агрегатов внутри танка и неодинакова даже для разных членов экипажа. Считается, что броня современных иностранных танков способна ослаблять дозу проникающей радиации в десять раз. Степень ослабления от зараженного радиоактивного грунта зависит от толщины днища и характеризуется примерно той же величиной.

Что же предпринимается для улучшения противорадиационных свойств машин? Прежде всего надо отметить поиск новых материалов, способных более эффективно противостоять проникающей радиации, чем стальная броня. Ее толщина за полвека возросла с 8-16 мм до 75-105, а затем и до 150-200 мм. Но оказалось, что для противорадиационной защиты дальнейшее утолщение стальной брони ничего не дает. Так, если первый слой толщиной 20 мм ослабляет дозу гамма-лучей на 30 %, а следующий за ним - еще на 20%, то увеличение толщины брони от 60 до 80 мм ослабляет дозу на 8, а от 80 до 100 мм - лишь на 7 %. Вот почему внимание привлекают такие "соперники" стальной брони, как алюминиевые сплавы и некоторые пластмассы.

Алюминиевые сплавы примерно втрое легче стали, а уступают ей в прочности только в полтора раза. Некоторые из них обладают высокой стойкостью к воздействиям пуль, осколков снарядов, ударной волны ядерного взрыва. Алюминий довольно эффективно противостоит проникающей радиации, быстрее других металлов освобождается от наведенной радиоактивности, вызванной потоком нейтронов. Легкие танки с алюминиевой броней известны уже сегодня ("Шеридан" и др.).

Эффективно ослабляют поток нейтронов водородсодержащие пластмассы типа полиэтилена с добавлением бора, свинца, титана и др.

Они обладают высокой теплостойкостью и пластичностью. Однако их механическая прочность недостаточна. Как всегда в таких случаях, возникают комбинации полезных свойств. Специалисты полагают, что пластмассы могут найти применение в сочетании со стальной или алюминиевой броней для повышения ее защитных свойств от потока нейтронов. Такая броня будет уже не гомогенной (однородной), а многослойной, состоящей из листов материалов с различными свойствами.

Для предотвращения проникновения внутрь танка радиоактивных частиц он тщательно герметизируется и оборудуется фильтровентиляционной установкой. Последняя обеспечивает очистку поступающего в танк воздуха от радиоактивных частиц, а также от отравляющих веществ и бактериальных средств. Кроме того, она создает в боевом отделении некоторое избыточное давление (15-20 мм рт. ст.), чтобы гарантировать от проникновения в танк зараженного воздуха через возможные неплотности и небольшие нарушения герметизации. Благодаря этому экипажи танков могут длительное время действовать на зараженной местности, не применяя индивидуальных средств химической защиты, что улучшает условия их работы. На некоторых современных тапках (в частности, на французском АМХ-63) с этой целью устанавливают еще и кондиционеры, поддерживающие в боевом отделении необходимую температуру и влажность воздуха. Специалисты считают, что условия обитаемости в тапке долиты обеспечивать возможность непрерывного пребывания экипажа в машине не менее суток.

Герметизация бронекорпуса улучшает защиту экипажа и от действия ударной волны, предотвращая "затекание" ее внутрь боевого отделения. При уменьшении сечения неплотностей избыточное давление внутри танка нарастает не так резко, как снаружи. Давление внутри машины обычно в несколько раз меньше, чем вне ее.

Что касается механических повреждений ударной волной, то они возникают обычно лишь в случае отбрасывания или опрокидывания машины. В связи с этим возник новый вопрос - обеспечение необходимой устойчивости машины. Для этого принимаются различные меры, повышающие устойчивость танка.

Степень устойчивости танка при действии ударной волны зависит от его веса и положения центра тяжести, а также от геометрических размеров и формы силуэта. Приближенно считается, что степень механических повреждений ударной волной прямо пропорциональна весу машины, а радиус поражения обратно пропорционален ему.

Для повышения устойчивости танк должен иметь обтекаемый броневой корпус и башню. Выступающие части и плоскости будут способствовать возникновению подъемной силы, увеличивают "парусность" танка. Однако создать идеальный по обтекаемости корпус сложно: надо ведь разместить в нем многочисленные агрегаты, вооружение, наконец, экипаж.

Центр тяжести должен быть расположен как можно ниже. Поэтому возникают проекты танка с переменным клиренсом. В момент взрыва корпус автоматически будет опускаться на грунт, что увеличит его устойчивость.

Конструкторы всегда стремились сделать танк ниже. Ведь если уменьшить высоту танка, например, с 3 до 2 м, то размер цели, которую он собой представляет, уменьшится на 30-40%. А на высоте меньше метра от земли танк вообще редко получает пробоины - его нижнюю часть защищают неровности местности. Однако уменьшение высоты даже до двух метров дается немалой ценой. Ведь нельзя увеличивать и ширину машины - она жестко ограничена железнодорожными габаритами. Увеличение длины резко ухудшает маневренность танка, в частности его поворотливость. Добрых две трети скудного объема внутри машины приходится отводить силовой установке с агрегатами трансмиссии и запасом топлива. Трудно, очень трудно в оставшуюся треть втиснуть вооружение, комплект боеприпасов, средства связи, различное оборудование, наконец, разместить экипаж так, чтобы он мог успешно вести боевую работу.

И все-таки уменьшать высоту надо. Это теперь необходимо еще и для повышения устойчивости танка от действия ударной волны ядерного взрыва.

Поэтому-то, например, в английском танке "Чифтен" водитель размещен в полулежачем положении. А шведский танк "Шюдад" расстался с традиционной вращающейся башней - пушка у него находится в лобовой части корпуса. По существу, это уже не танк, а самоходное орудие... На международном конкурсе, проведенном в США, первенство завоевал проект танка, состоящего из двух сочлененных секций: в головной размещаются вооружение и экипаж (водитель в полулежачем положении), в хвостовой - силовая установка и другие агрегаты, в свободном пространстве - Несколько солдат группы поддержки. При такой компоновке конструкторы собираются довести высоту танка до 1,8 м, что меньше среднего роста игрока классной баскетбольной команды...

Таким образом, теми или иными путями трудности, стоящие перед конструкторами, более или менее успешно преодолеваются. Не приходится сомневаться, что могут появиться танки, экипажи которых будут действовать, почти не опасаясь вспышки ядерного взрыва. Работы в этом направлении ведутся сейчас во многих странах.

При этом, по установившимся за рубежом взглядам, танки ядерной войны должны быть пригодны к использованию и в обычных боевых действиях без применения ядерного оружия. Именно таким, по мысли его "крестных отцов", должен быть танк МВТ-70, разрабатываемый совместно американскими и западногерманскими фирмами.

Однако не следовало бы забывать, что лучшие танки второй мировой войны - Т-34 и ИС-3 - были созданы в Советском Союзе. Нет сомнения, что опыт создания этих прославленных машин закреплен и умножен в советском танкостроении. И пусть не тешат себя иллюзиями империалистические агрессоры - советская бронетанковая техника была, есть и будет лучшей в мире.

предыдущая главасодержаниеследующая глава







Пользовательского поиска




Рейтинг@Mail.ru

При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:

http://weapons-world.ru/ "Weapons-World.ru: Энциклопедия вооружения 'Мир оружия'"