Боевые машины сухопутных войск (Бригадный генерал Д. Вилликенс)

(Западногерманский журнал "Кампфтруппен", февраль 1965 года)

Непрерывное техническое развитие привело к тому, что образцы оружия превратились в системы, которые включают вспомогательные средства, необходимые для достижения максимального эффекта. Например, танк стал в настоящее время комплексной системой оружия. Он оснащается дальномером, счетно-решающими устройствами, инфракрасными приборами и другим оборудованием. Испытываются системы стабилизации танковых орудий. Боевые свойства танка сейчас рассматриваются с учетом взаимодействия с другими видами вооружения. Например, стандартные танки "Леопард" смогут эффективно реализовать свои боевые возможности (подвижность, защиту от оружия массового поражения) только тогда, когда используемые с ними бронетранспортеры будут обладать соответствующими качествами. То, что важно сегодня для танков, будет важно и для боевых бронированных машин будущего.

Эффективность современных систем оружия продолжает непрерывно повышаться, поэтому наблюдается стремление с помощью механизации и автоматизации облегчить человеку применение и обслуживание оружия и военной техники. Вместе с тем происходит уменьшение количества обслуживающего персонала и растет число выполняемых им операций. Возможности боевой техники уже давно вступили в противоречие с физическими возможностями человека. Необходимое для боевого применения оружия напряжение сил постоянно растет. Если еще учесть, что в будущей войне, по-видимому, ночь уже не будет больше вызывать пауз в боевой деятельности войск, то мы, очевидно, можем представить, какие сложные задачи возникают перед нами. Конструктор системы оружия должен стремиться к тому, чтобы считаться с физическими и моральными возможностями человека.

Необходимо иметь в виду, что разработка современных систем оружия требует значительно больших затрат труда и времени, чем в прошлом. Учитывая характер современного технического прогресса, можно сказать, что принятые сейчас па вооружение образцы военной техники наверняка будут устаревать быстрее, чем это было раньше. Еще 30 лет назад можно было говорить, что время, в течение которого данная система оружия будет состоять на вооружении, примерно в два раза больше времени, необходимого на ее разработку. Сейчас можно считать, что с момента появления идеи создания системы оружия до внедрения ее в войска требуется 8 - 10 лет, а боевая эффективность этой системы сохранится лишь в течение последующих 8 - 10 лет.

Основными требованиями, которые предъявляются к современной военной технике, являются максимальная боевая эффективность при наименьших затратах на производство, высокая надежность работы, прочность конструкции, простота в обслуживании и эксплуатации. Можно было бы добавить и ряд других требований. По причинам, связанным с расходами на производство и содержание, а также с обучением и оснащением войск, военная техника должна как можно дольше оставаться в войсках без изменения. По причинам, связанным с материально-техническим снабжением войск и созданием необходимых запасов на случай войны, требуется, чтобы система оружия как можно дольше не устаревала.

При разработке танка будущего наряду с многими, еще не решенными вопросами возникают две основные проблемы: выбор системы оружия и обеспечение защиты экипажа от радиоактивного излучения.

Система оружия. С появлением танков во всех странах, где они строились, можно было наблюдать непрерывное стремление к увеличению толщины брони и калибра их основного вооружения. В настоящее время бронетанковые войска современных армий располагают танками, калибр орудий которых находится в пределах 100 - 120 мм. При стрельбе из этих орудий на большие дистанции достигается достаточно высокая точность. Бронепробиваемость этих орудий обеспечивает эффективную борьбу с танками противника.

Анализируя и оценивая все возможности, от которых зависит сейчас поражение противника в бою, пришли к выводу, что определяющим в этом отношении является существенное повышение точности стрельбы. В этой области возможности обычных танковых орудий уже исчерпаны почти полностью. Чтобы сделать серьезный шаг вперед в области точности стрельбы, необходимо использовать управляемые ракеты. При стрельбе ими вероятность поражения цели достигает 80%, в то время как при стрельбе из обычных орудий она не превышает 20 - 25%. Однако применение управляемых ракет имеет следующие недостатки:

- время полета ракеты к цели велико и часто определяется многими секундами; это может привести к тому, что танк, ведущий огонь, за это время сам будет поражен;

- если применяется радиоэлектронная система управления ракетой, то противник может создать помехи ее работе;

- в ракете с кумулятивным зарядом не используется ударное воздействие снаряда на броню (кинетическая энергия).

Защита от воздействия радиоактивного излучения. Попытки создать танк, который мог бы успешно действовать на полях ядерной войны, ведут к совершенно новым конструктивным решениям. Раньше броня предназначалась исключительно для защиты от пуль и осколков. В настоящее время в связи с появлением новых видов оружия на бронирование танка возлагается новая задача - защитить экипаж и некоторую радиоэлектронную аппаратуру от радиоактивного излучения, возникающего в результате применения ядерного оружия. Сейчас в боевом отделении танка создается повышенное давление. Только таким образом можно обеспечить людям в танке возможность свободно дышать воздухом, очищенным фильтровентиляционной установкой от радиоактивной пыли, биологических и химических веществ.

Применение на танке любых артиллерийских орудий затрудняет очистку воздуха в боевом отделении, поскольку даже современные системы продувки канала ствола еще недостаточно эффективны и сгорающий пороховой заряд оставляет после выстрела некоторое количество окиси углерода. Загазованность боевых отделений особенно велика в тех машинах, которые вооружены скорострельными орудиями. В этом случае с помощью системы вентиляции не удается удалить всю накапливающуюся в танке окись углерода. Поэтому было бы целесообразно размещать орудие на танке не так, как это делается сейчас, а изолированно от экипажа.

Необходимо помнить, что обеспечение защиты от радиоактивного излучения ведет к увеличению общего веса танка, поэтому орудие, боеприпасы и автоматические механизмы для заряжания орудия выгодно располагать вне боевого отделения, поскольку они не нуждаются в защите от радиоактивного излучения.

Современные автомобили должны обладать не только высокой прочностью, обеспечивающей хорошую устойчивость против воздействия современного оружия. Необходимо, чтобы использование этих автомобилей способствовало значительному повышению подвижности войск в войне с применением ядерного оружия; некоторые классы автомобилей должны быть способны преодолевать не только рвы, но и водные преграды. Военные автомобили должны сохранять высокие качества и использоваться без существенной модернизации в течение 12 - 15 лет с момента принятия их на вооружение.

По мере стандартизации техники в рамках НАТО мы отказываемся от использования в войсках коммерческих автомобилей. Однако это не означает, что нужно отказываться от использования узлов, применяемых в этих автомобилях. Наоборот, следует как можно больше использовать эти узлы, и особенно те детали, которые наиболее подвержены износу.

Силовые установки машин. Основными требованиями, предъявляемыми к двигателям машин, являются большая мощность, малые вес и габариты, экономичность, способность работать на многих видах топлива и наличие воздушного охлаждения.

Требования малого веса и габаритов двигателя находятся в тесной взаимосвязи. Часто значение одного из этих требований выдвигается па первый план. Способность двигателя работать на нескольких видах топлива для военных машин важна прежде всего с точки зрения материально-технического обеспечения. Войска станут мобильнее тогда, когда они меньше будут зависеть от получения определенного вида горючего. Это может стать решающим фактором, если войска окажутся отрезанными от складов горючего или должны будут обходиться горючим, захваченным у противника. Воздушное охлаждение двигателей делает их менее уязвимыми от огня противника. Температура окружающей среды также не имеет большого значения для такой системы охлаждения.

Многих волнует вопрос: какая система охлаждения более пригодна, если существует опасность радиоактивного заражения, вызванного ядерным взрывом? Этот вопрос касается прежде всего бронированных машин, которые оборудованы фильтровентиляционными установками и могут преодолевать зараженные районы. Считается, что при воздушном охлаждении двигателя имеется опасность скопления радиоактивной пыли на нагретых ребристых выступах системы охлаждения. В результате двигатель может стать источником радиоактивного излучения. Система жидкостного охлаждения более удобна для дезактивации, что говорит в пользу двигателя с жидкостным охлаждением. Однако определенного ответа на поставленный выше вопрос специалисты, занимающиеся исследованиями в этой области, еще не дали. Не решена также проблема очистки воздуха, который поступает в цилиндры двигателя. Самый лучший фильтр не в состоянии задержать все мельчайшие частицы радиоактивной пыли.

Силовые передачи. В настоящее время скорость хода гусеничных машин возросла и достигает 75 - 80 км/час. В целях безопасности движения при таких скоростях необходимо, чтобы поворот машины был плавным, как у колесных машин. Фрикционные механизмы поворота, дающие машине поворот по ломаной кривой, с точки зрения потери мощности двигателя нельзя считать совершенными. Это относится также и к планетарным механизмам поворота. При больших скоростях движения даже самые незначительные усилия, передаваемые от механизма поворота на гусеницы машины, весьма опасны.

Горюче-смазочные материалы. В снабжении современных высокоподвижных войск на долю горючего приходится в зависимости от вида боевых действий до 40% общего веса перевозимых грузов. Дизельное топливо, которое при низких температурах густеет, может парализовать действия целых войсковых соединений. Кроме того, следует учитывать и тот факт, что сейчас в войсках имеется разнообразная аппаратура, работа которой невозможна без применения специальных масел.

При разработке новых видов топлива стремятся понизить их температуру загустения. Параллельно с работами по созданию многотопливных двигателей следует изыскивать такие виды топлива, которые можно было бы с одинаковой эффективностью применять во всех двигателях с воспламенением от сжатия. Создание такого топлива явится серьезным достижением в области стандартизации военных материалов. Проводимые в этой области исследования уже дали положительные результаты.

Зависимость подвижности машин от условий местности. Может показаться, что все возможности повышения подвижности машин уже исчерпаны и ожидать чего-либо нового в этом отношении не приходится, однако более тщательное изучение вопросов взаимодействия колес или гусениц с грунтом позволяет надеяться на успех и в этой области.

До сих пор остается нерешенной проблема простого преодоления машинами водных преград. Эта проблема является одной из наиболее актуальных в развитии техники сухопутных войск. Ее решение зависит от уровня развития техники и технологии производства.