НОВОСТИ    РАССЫЛКА    БИБЛИОТЕКА    НОВЫЕ КНИГИ    ЭНЦИКЛОПЕДИЯ    КАРТА САЙТА    ССЫЛКИ


предыдущая главасодержаниеследующая глава

Атака с воздуха (Верн Хоглэнд)

(Американский журнал "Орднанс", сентябрь - октябрь 1964 года)

С тех пор как на вооружении появились первые образцы тяжелого оружия, пехотинец передвигается со скоростью примерно 4 км/час. Ганнибал и Чингисхан с целью увеличения скорости передвижения использовали тягловую силу слонов и верблюдов, а ко времени первой мировой войны применение мулов позволило довести скорость передвижения до 11 - 12 км/час. Во второй мировой войне скорость передвижения моторизованных ударных сил в передовых армиях мира увеличилась примерно до 36 - 40 км/час. На этом уровне она, очевидно, и должна была бы оставаться до тех пор, пока войска не освободятся от ограничений, с которыми связано передвижение наземных войск.

В начале 1962 года министр обороны США Макнамара дал указание командованию сухопутных войск пересмотреть потребности в авиации, чтобы максимально использовать ее возможности для повышения мобильности войск.

Выработка новых требований к мобильности в сухопутных войсках началась в середине февраля 1963 года в форту Беннинг (штат Джорджия) созданием опытной 11-й штурмовой воздушнодесантной дивизии. Программа испытаний этой дивизии должна была дать возможность выяснить значение воздушнодесантных частей во всех видах боевых действий - от борьбы с партизанами до всеобщей ядерной войны1.

1 (По сообщению иностранной прессы, эта дивизия в 1965 году была расформирована; на основании полученного опыта была создана 1-я аэромобильная дивизия. - Прим. ред.)

Бывший начальник штаба армии США генерал Уилер в выступлении на заседании комиссии конгресса четко определил масштабы исследуемой проблемы. "Совершенно ясно, - заявил он, - что концепция мобильности не предполагает посадить большую часть сухопутных войск на летательные аппараты. Мы не намерены создавать корпус армейской авиации, и мы не хотим, чтобы армейская авиация выполняла задачи непосредственной поддержки наземных войск. Задача испытаний заключалась в том, чтобы определить, каким образом рост возможностей авиации может быть использован для повышения мобильности войск на поле боя.

Цель, стоящая перед сухопутными войсками в этой области, заключается в том, чтобы, используя все имеющиеся средства, помочь войскам добиться превосходства на поле боя и путем увеличения скорости передвижения повысить эффективность их маневра. Мы убеждены, что важнейшим средством повышения мобильности войск на поле боя явится легкая армейская авиация".

Со времени войны в Корее, когда дивизия троечной организации имела на вооружении 26 самолетов, армейская авиация неуклонно растет. Дивизия пентомической организации имела на вооружении 49 самолетов и вертолетов при соотношении их примерно 1:1. Каждая дивизия новой организации имеет на вооружении 101 летательный аппарат, из них 97 вертолетов и только четыре самолета. Эти небольшие вертолеты, поднимающие два-три человека, предназначены для связи и управления; своими авиационными средствами дивизия может перебросить одновременно пехотную роту.

Штурмовая воздушнодесантная дивизия имеет 15 954 человека личного состава (т. е. на 360 больше, чем дивизия новой организации), 429 вертолетов и только 30 самолетов различных типов. Авиационный парк дивизии состоит из более тяжелых вертолетов и способен одновременно перебросить треть дивизии, т. е. одну пехотную бригаду. Эта часть дивизии является ее маневренным элементом.

Если возникнет необходимость перебросить всю дивизию, то командир может запросить в штабе корпуса вертолеты транспортной бригады. Вместо разведывательного батальона штурмовая воздушнодесантная дивизия имеет аэромобильный разведывательный батальон, вместо авиационной секции дивизионной артиллерии - батарею корректировочной авиации и вместо дивизиона средней артиллерии - аэромобильный ракетный дивизион.

Два танковых батальона пехотной дивизии новой организации исключены из организации штурмовой авиадесантной дивизии, а батальон армейской авиации увеличен до состава группы армейской авиации, транспортные и разведывательные возможности которой значительно возросли.

Тесное взаимодействие огневых средств вертолетов и самолетов с наземными огневыми средствами обеспечивает прикрытие войск при выходе в назначенный район, посадке, выгрузке, маневре и переброске резервов.

В штурмовой воздушнодесантной дивизии летательные аппараты являются штатными средствами частей, в которых они используются. Командир аэромобильного разведывательного батальона располагает штатными средствами воздушной разведки и охранения. Медицинский батальон имеет штатные авиационные средства эвакуации. Такое же положение и в дивизионе ракет класса "воздух - земля". По такому же принципу используется батарея корректировочной авиации в дивизионной артиллерии и авиационные средства штабов бригад. Остальные самолеты и вертолеты авиационной группы дивизии выделяются для обеспечения потребностей других частей дивизии.

Рис. 54. Самолеты OV-1A 'Мохаук'
Рис. 54. Самолеты OV-1A 'Мохаук'

Ниже приведены данные о наиболее важных авиационных средствах штурмовой воздушнодесантной дивизии.

Самолет OV-1A "Мохаук" (рис. 54) надежен, прост по конструкции и способен действовать с небольших грунтовых аэродромов. Этот самолет является весьма важным средством, используемым в основном для ведения разведки. Он имеет достаточное вооружение, чтобы обеспечить собственную защиту от огня наземных средств при выполнении разведывательных задач. Из 30 самолетов типа "Мохаук" 24 самолета, несущих ракетное вооружение, во время испытаний использовались для прикрытия войск на марше. Два самолета разведывательного варианта использовались в интересах командира дивизии. Они оснащены радиолокационными станциями бокового обзора и могут вести наблюдение за территорией противника с задачей определять точное местоположение целей. Кроме того, они располагают возможностью дневного и ночного фотографирования и оснащены инфракрасной аппаратурой. Приборы наблюдения сконструированы так, что дают летчику отображение цели, которое может передаваться на телевизионный экран, находящийся на наземном командном пункте. Крейсерская скорость самолета - около 400 км/час, минимальная скорость - 120 км/час.

Вертолет UH-1B "Ирокез" (рис. 55) считают наиболее важным из всех летательных аппаратов армейской авиации. Этот вертолет является основой аэромобильности боевых частей дивизии на поле боя. Он способен поднять 11 человек личного состава с боевой выкладкой или шесть раненых на носилках. На внешней подвеске он может нести до 1700 кг груза. Крейсерская скорость вертолета - 200 км/час, продолжительность полета - около 3 час.

Рис. 55. Вертолет UH-1B 'Ирокез'
Рис. 55. Вертолет UH-1B 'Ирокез'

Вертолет UH-1B "Ирокез" способен нести различные виды противотанкового и стрелкового вооружения. На каждом борту может быть установлено по 24 ракеты калибра 70 мм со складывающимися стабилизаторами. Все 48 ракет могут быть выпущены в течение 4 сек. Кроме того, вертолет может быть оснащен двумя спаренными 7,62-мм пулеметами или шестью противотанковыми ракетами SS-11. Вероятность попадания управляемой по проводам ракеты SS-11 составляет 99%. Ею можно поразить любой танк на дистанции 3000 м.

На вооружении дивизии имеется 20 вертолетов, оснащенных ракетами SS-11. Двенадцать из них находятся в аэромобильном разведывательном батальоне и по четыре - в каждой из рот поддержки десантных пехотных батальонов.

Дивизия располагает 56 вертолетами UH-1B, вооруженными ракетами (12 из них находятся в аэромобильном разведывательном батальоне, 36 - в дивизионной артиллерии и по четыре - в каждом из двух батальонов десантных вертолетов авиационной группы), и 114 такими же вертолетами, вооруженными пулеметами (из них по 37 вертолетов находится в двух батальонах десантных вертолетов авиационной группы, пять - в дивизионной артиллерии, 32 - в аэромобильном разведывательном батальоне и три - в роте общей поддержки авиационной группы).

Во время испытания вертолеты "Ирокез" оказались способными вести воздушную разведку, конвоировать транспортно-десантные вертолеты, вести огонь на подавление живой силы противника, вести борьбу с танками противника и наносить удары по колоннам противника на марше.

Вертолет CH-47А "Чинук" (рис. 56) является новейшим типом транспортного вертолета. Он имеет два газотурбинных двигателя мощностью 2200 л. с. В грузовом отделении возможна транспортировка 2,7 г груза, а на внешней подвеске - до 7,2 т. Это первый армейский вертолет, загружающийся с хвостовой части, что позволяет транспортировать на нем артиллерийские орудия, грузовые автомобили и другие крупногабаритные грузы. Вертолет "Чинук" может перевозить 32 солдата с боевым снаряжением или 24 раненых на носилках.

Рис. 56. Вертолет CH-47A 'Чинук'
Рис. 56. Вертолет CH-47A 'Чинук'

Вертолеты CH-47А состоят на вооружении вертолетного батальона огневой поддержки авиационной группы (в каждой из трех рот имеется по 16 вертолетов). В двух ротах 10-й бригады транспортной авиации также имеется по 16 вертолетов CH-47А.

Бригада в состоянии перебросить по частям дневную норму грузов, необходимую для штурмовой воздушно-десантной дивизии (около 730 т), на расстояние до 280 км. По штату 10-я бригада транспортной авиации будет иметь 3541 человек личного состава и 130 вертолетов и самолетов, включая 80 легких самолетов с коротким разбегом CV-2 "Карибу", а со временем и девять вертолетов CH-54 "Летающий кран". Кроме вертолетов "Чинук" в бригаде есть восемь вертолетов UH-1B и легких самолетов U-8 "Семинол".

Самолет "Карибу" весьма неприхотлив и может поднять 3 г груза или 32 человека. Так же как и вертолет "Чинук", он загружается с хвостовой части, что позволяет перевозить на нем крупногабаритные грузы.

Вертолет CH-54 "Летающий кран" (рис. 57), проходящий пока испытания, предположительно будет иметь грузоподъемность от 8 до Ют или нести гондолу вместимостью 64 человека. Дальность полета вертолета составит около 100 км. В одном из вариантов гондола служит в качестве полевого госпиталя и может после посадки отделяться и оставаться на месте, пока вертолет возвращается за очередной партией груза.

Рис. 57. Вертолет CH'Летающий кран' с 90-мм самоходной артиллерийской установкой
Рис. 57. Вертолет CH'Летающий кран' с 90-мм самоходной артиллерийской установкой

Командование сухопутных войск считает, что значительное увеличение количества летательных аппаратов в штурмовой воздушнодесантной дивизии (459 по сравнению со 101 в пехотной дивизии новой организации) более чем восполняет сокращение количества наземных транспортных средств.

Вес материальной части дивизии сократился с 34840 до 8620 т. Число артиллерийских орудий уменьшилось с 80 до 66, машин для пехоты - с 214 до 26, а бронированных машин - с 959 (в бронетанковой дивизии) до 26 легких танков, которые могут перебрасываться по воздуху.

Подвижная авиационная мастерская, установленная на грузовом автомобиле с прицепом и весящая 13,6 т, которая находится на вооружении рот десантных вертолетов, была заменена аэромобильной мастерской весом 2,7 т. Громоздкий узел связи весом более 8 т был заменен меньшим узлом, весящим всего около 450 кг.

Другим видом облегченной материальной части дивизии является транспортер M274 "Механический мул", весящий с грузом около 1000 кг, экспериментальная автомобильная мастерская общим весом 1760 кг и сборноразборное укрытие весом 1430 кг, которое может использоваться также в качестве рабочего помещения или хранилища для запасных частей.

предыдущая главасодержаниеследующая глава







Пользовательского поиска




Рейтинг@Mail.ru

При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:

http://weapons-world.ru/ "Weapons-World.ru: Энциклопедия вооружения 'Мир оружия'"