Тяжёлый атомный подводный ракетный крейсер ТАПРК проекта 941

XX век. Россия/Морской флот

Морской флот

В декабре 1972 г. было выдано тактико-техническое задание на тяжелый атомный подводный ракетный крейсер - проект 941. 19 декабря 1973 г. правительством было принято постановление о начале работ по проектированию и строительству ТАПРК. Проект разрабатывался ЦКБ «Рубин».

ТАПРК проекта 941

К новым ТАПРК было предъявлено категорическое требование - оснастить их твердотопливными ракетами.

В итоге был спроектирован оригинальный, не имеющий мировых аналогов тип подводной лодки с двумя прочными корпусами, расположенными параллельно. Подобная «сплющенная» в вертикальной плоскости форма корабля диктовалась ограничениями по осадке в районе Северодвинского судостроительного завода (где был сооружен новый цех - самый большой крытый эллинг) и ремонтных баз Северного флота, а также технологическими соображениями. Данная схема привела к резкому увеличению водоизмещения. В тоже время она позволила повысить живучесть за счет разнесения энергетической установки по автономным отсекам в двух раздельных прочных корпусах; улучшить взрыво и пожаробезопасность, а так же размещение торпедного отсека и главного командного поста в изолированных прочных модулях.

Конструкция ТАПРК выполнена по типу «катамаран»: два раздельных прочных корпуса (диаметром 7,2 м каждый) расположены в горизонтальной плоскости параллельно друг другу. Кроме того, имеется два отдельных герметичных капсулы-отсека - торпедный отсек и расположенный между главными корпусами в диаметральной плоскости модуль управления, в котором находится центральный пост и размещенный за ним отсек радиотехнического вооружения. Ракетный отсек находится между прочными корпусами в передней части корабля. Оба корпуса и капсулы-отсеки соединены между собой переходом. Общее число водонепроницаемых отсеков-19.

У основания рубки, под ограждением выдвижных устройств, расположены две всплывающие спасательные камеры, способные вместить весь экипаж.

Отсек центрального поста и его легкое ограждение смещены в сторону кормы корабля. Прочные корпуса, центральный пост и торпедный отсек выполнены из титанового сплава, а легкий корпус - из стали (на его поверхности нанесено специальное гидроакустическое резиновое покрытие, повышающее скрытность лодки).

Корабль имеет развитое кормовое оперение. Передние горизонтальные рули расположены в носовой части корпуса и выполнены убирающимися. Рубка снабжена мощными ледовыми подкреплениями и крышей округлой формы, служащей для взламывания льда при всплытии.

ТАПРК проекта 941

Для экипажа (состоящий в большей части из офицеров и мичманов) созданы условия повышенного комфорта. Офицерский состав размещен в двух и четырехместных каютах с умывальниками, телевизорами и системой кондиционирования воздуха. Корабль получил: спортивный зал, бассейн, солярий, сауну, салон для отдыха, «живой уголок» и т.п.

Энергетическая установка третьего поколения номинальной мощностью 100000 л.с. выполнена по блочному принципу компоновки с размещением автономных модулей в обоих прочных корпусах. Принятые компоновочные решения позволили уменьшить габариты ЯЭУ, увеличив при этом ее мощность, снизив шумность корабля и улучшив другие эксплуатационные параметры.

ГЭУ включает 2 водоводяных реактора на тепловых нейтронах ОК-650 (по 190 МВт) и 2 паровые турбины. АЭУ оснащена системой безбатарейного расхолаживания, которая автоматически вводится в действие при исчезновении электропитания.

Два малошумных семилопастных гребных винта фиксированного шага установлены в кольцевых насадках. В качестве резервных средств движения имеется два электродвигателя постоянного тока мощностью по 190 кВт.

На борту лодки установлено 4 турбогенератора по 3200 кВт и 2 дизель-генератора ДГ-750. Для маневрирования корабль оснащен подруливающим устройством в виде 2 откидных колонок с гребными винтами (в носовой и кормовой частях).

При создании ТАПРК большое внимание было уделено снижению его гидроакустической заметности. Корабль получил двухкаскадную систему резино-кордовой пневматической амортизации, были внедрены блочная кампановка механизмов и оборудования, а также новые, звукоизолирующие и противогидролокационные покрытия. В результате этого новый корабль значительно превзошел все ранее построенные ПЛАРБ.

Подводная лодка оснащена новым навигационным комплексом «Симфония», боевой информационно-управляющей системой, гидроакустической станцией миноискания МГ-519 «Арфа», радиолокационным комплексом МРКП-58 «Буран», телевизионным комплексом МТК-100. На борту имеется комплекс радиосвязи с системой спутниковой связи «Цунами». Цифровой гидроакустический комплекс типа «Скат-3» обеспечивает одновременное слежение за 10-12 подводными целями.

На лодке имеется две всплывающие антенны буйкового типа, позволяющие принимать радиосообщения, целеуказания и сигналы спутниковой навигации при нахождении на большой глубине (до 150 м.) или подо льдами.

Ракетный комплекс Д-19 включает 20 твердотопленных трехступенчатых межконтинентальных баллистических ракет с разделяющимися головными частями (РСМ-52 (SS-N-20)). Ракеты могут запускаться с глубины до 55 м. без ограничения по погодным условиям на поверхности, а также из надводного положения.

На лодке имеется шесть 533-мм торпедных аппаратов с устройством быстрого заряжания. В надводном положении для самообороны от низколетящих самолетов и вертолетов имеется 8 комплектов ПЗРК «Игла».

В 1996 г. из-за нехватки средств были выведены из боевого состава ТК-12 и ТК-202, в 1997 г.- ТК-13. В июне 2002 г. ТК-208 спущена на воду после почти десятилетнего ремонта по проекту 941У и получила имя «Дмитрий Донской».

Корабли проекта 941 получили шифр "Акула" у нас в стране и "Typhoon" по классификации НАТО.

Таблица 1. ТТХ ТАПРК проекта 941

ТАПРК проекта 941

Евко В.В.

Источники:

1. Jane`s Fighting ships 1987-88
2. Техника и вооружение 5-6 2000
3. Техника-Молодежи 8 2003