Военные вертолеты

США

Белл ОН-58А "Киова"

Легкий разведывательный и связной вертолет для армии

Модификации. ТН-57А "Си Рейнджер" - для флота США, CII-136 - военный вертолет для Канады.

Размеры. Диаметр несущего винта 10,77 м, длина фюзеляжа 8,74 м, высота вертолета 2,91 м; размеры кабины: длина 2,13 м, ширина 1,27 м, высота 1,28 м.

Число мест. Экипажа 2, пассажиров 2.

Двигатели. ГТД Аллисон Т63-Л-700 (1 x 317 л. с).

Веса. Взлетный нормальный 1250 кгс, взлетный максимальный 1360 кгс, пустого 718 кгс.

Летные данные. Крейсерская скорость 190 км/ч, дальность полета (с 10%-ным резервом топлива) 480 км. Вооружение. На пилоне сбоку может устанавливаться пулемет ХМ-134 калибром 7,62 мм( боезапас 2000 патронов).

Состояние. Серийный выпуск прекращен в 1973 г. Построено 6700 вертолетов, из них 2335 военных, и 1500 по лицензии в других странах.

Дополнительные сведения. Разработан в 1966 г. по конкурсной программе легкого разведывательного вертолета LOH. Поставки на вооружение начались в мае 1969 г. В 1979 г. был разработан опытный вертолет ОН-58С с новым разведывательным оборудованием по программе усовершенствованного разведывательного вертолета ASH. В 1978 г. началась модификация вертолета ОН-58А в вариант ОН-58С, а в 1982 г. - в вариант OH-58D. С 1968 г. выпускается модификация ТН-57 "Си Рейнджер" для тренировки летчиков.

На основе модифицированного вертолета OH-58D построен боевой разведывательный вертолет Белл 406.

Чертеж Белл ОН-58А 'Киова' в трех проекциях

Белл UH-1H "Ирокез"

Легкий многоцелевой вертолет для армии

Модификации. UH-1D/H, ЕН-1Н и НН-1Н - военные вертолеты для США, СН-118 - военный вертолет для Канады.

Размеры. Диаметр несущего винта 14,63 м, длина фюзеляжа 12,77 м, высота вертолета 4,42 м, объем кабины 6,23 мл.

Число мест. Экипажа 2, десантников 12-14.

Двигатели. ГТД Лайкоминг T53-L-13 (1X1400 л. с).

Веса. Взлетный нормальный 4100кгс, взлетный максимальный 4310 кгс, пустого ∼2360 кгс, максимальная платная нагрузка 1760 кгс, максимальный вес груза, перевозимого на внешней подвеске ∼1820 кгс.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 205 км/ч, статический потолок 1220 м, дальность полета (на высоте 1220 м без резервов топлива) 510 км.

Состояние. Выпускается серийно с 1976 г. для армии США, а с 1970 г. для ВМС США. Построено ∼4600 вертолетов. Производство вертолетов UH-1H закончилось в декабре 1980 г., но в 1982 г. было возобновлено.

Дополнительные сведения. Является модификацией вертолета UH-1D, выпускавшегося серийно с 1962 г. Разработаны варианты вертолета ЕН-1Н для операций РПД и НН-1Н для поисково-спасательных операций. Построено ∼13 500 вертолетов Белл UH-1A, -В, -С и -D всех модификаций.

Чертеж Белл UH-1H 'Ирокез' в трех проекциях

Белл UH-1N

Легкий многоцелевой вертолет

Модификация. Белл 412 (с четырехлопастным несущим винтом) выпускается серийно с 1982 г., поставляется в страны Азии.

Размеры. Диаметр несущего винта 14,63 м, длина фюзеляжа 14,05 м; высота вертолета 4,37 м; размеры кабины: длина 2,34 м, ширина 2,44 м, высота 1,32 м, объем 6,23 м³.

Число мест. Экипажа 2, пассажиров 14.

Двигатели. ГТД UACL PT6T-3 (2 x 900 л. с).

Веса. Взлетный максимальный 4763 кгс (при внешней подвеске груза), пустого 2506 кгс; вес груза, перевозимого па внешней подвеске, ∼2000 кгс.

Летные данные. Крейсерская скорость 220 км/ч, статический потолок ∼4270 м, дальность полета на высоте 1525 м (без резерва топлива) ∼560 км.

Состояние. Выпускается серийно с 1970 г. в США и по лицензии в Италии, Канаде, КНР. Построено -600 вертолетов, включая гражданский вариант Белл 212. Цена вертолета 1.6 млн. долл. (по ценам 1982 г.).

Дополнительные сведения. Является двухдвигательной модификацией вертолета Белл 205. Начал разрабатываться с 1968 г. Первый полет состоялся в апреле 1969 г. Поставки начались в июле 1970 г.

Чертеж Белл UH-1N в трех проекциях

Белл 214ST

Многоцелевой вертолет

Размеры. Диаметр несущего винта 15,85 м, длина вертолета 15,26 м, высота вертолета с вращающимися винтами 4,85 м.

Число мест. Экипажа 2, пассажиров 14-16.

Двигатели. ГТД Дженерал Электрик T700-GE-700 (2 х 1625 л. е.).

Веса. Взлетный нормальный 7030 кгс, взлетный максимальный 7485 кгс, вес пустого 4000 кгс, платная нагрузка нормальная ∼1550 кгс, максимальный вес груза, перевозимого на внешней подвеске, ∼3000 кгс.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 260 км/ч, дальность полета (с 20-минутным резервом топлива) 740 км.

Состояние. Выпускается серийно с 1980 г. Построено 410 вертолетов всех модификаций. Цена вертолета ∼4 млн. долл. (в ценах 1982 г.).

Дополнительные сведения. Является развитием вертолета Белл 214 и 214А. Разработан фирмой в конце 1976 г. как усовершенствованный вертолет, отвечающий требованиям программы UTTAS для перевозки 14 десантников с вооружением. Первый полет состоялся в июле 1979 г. Поставки начались в 1982 г. Гражданский вариант вертолета 214В "Биг Лифтер" выпускается с 1975 г.

Чертеж Белл 214ST в трех проекциях

Белл АН-1S "Кобра"

Боевой и противотанковый вертолет для армии

Размеры. Диаметр несущего винта 13,41 м, высота вертолета 4,12 м, размах крыла 3,15 м.

Число мест. Экипажа 2.

Двигатели. ГТД Лайкоминг T53-L-703 (1 х 1800 л. с).

Веса. Взлетный максимальный 4535 кгс, пустого 2940 кгс.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость с ПТУР 230 км/ч, дальность полета (с 8%-ным резервом топлива) 510 км.

Вооружение. Пушка калибром 20 или 30 мм на турельной установке или гранатомет калибром 40 мм. Под крылом могут подвешиваться восемь ПТУР "Toy" или контейнеры с НУР калибром 70 мм.

Оборудование. Лазерный дальномер и целеуказатель, система отображения данных на лобовом стекле, ЭВМ для расчета траектории стрельбы, система снижения уровня теплового излучения.

Состояние. Выпускается серийно с весны 1977 г. Построено 329 вертолетов. Планируется модификация 662 вертолетов АН-1(1 в вертолет АН-IS.

Дополнительные сведения. Является усовершенствованной модификацией боевого вертолета AH-1G, выпускавшегося серийно с 1966 г. и построенного в количестве 1098 вертолетов. Проходит летные испытания вертолет Белл АН-IS "Кобра Модернайзд" с четырехлопастным несущим винтом, который может быть вооружен ПТУР "Хелфайр" и пушкой калибром 30 мм.

Чертеж Белл АН-1S 'Кобра' в трех проекциях

Белл АН-1T "Си Кобра"

Боевой вертолет для корпуса морской пехоты

Размеры. Диаметр несущего винта 14,63 м, длина фюзеляжа 14,68 м, размах крыла 3,15 м, высота вертолета 4,15 м.

Число мест. Экипажа 2.

Двигатели. ГТД Пратт-Уитни T400-WV-402 (1 x 2050 л. с).

Веса. Взлетный максимальный 6350 кгс, пустого 3635 кгс, боевая нагрузка ∼1700 кгс.

Летные данные. Максимальная скорость 290 км/ч. Статический потолок 365 м, дальность 420 км.

Вооружение. Трехствольная пушка калибром 20 мм (боезапас 750 снарядов) на турельной установке. Под крылом могут подвешиваться восемь ПТУР "Toy", контейнеры с НУР калибром 70 мм или пулеметами калибром 7,62 мм.

Оборудование. Радионавигационная система "Такан", радиовысотомер, гирокомпас, радиомаяк, приемопередатчик системы опознавания, СПУ.

Состояние. Выпускается серийно с 1977 г. Поставлено более 60 вертолетов.

Дополнительные сведения. Является усовершенствованным вариантом вертолета AH-1J "Си Кобра", выпускавшегося серийно с 1969 г. (построено 270 вертолетов). Разработан в начале 1977 г. Первый полет состоялся в июне 1976 г. Поставки начались в октябре 1977 г. Проходит летные испытания усовершенствованный вертолет АН-1T + "Супер Кобра" с двумя ТВД мощностью по 1625 л. с. Предполагается выпуск 44 вертолетов, начало поставок - март 1986 г.

Чертеж Белл АН-1T 'Си Кобра' в трех проекциях

Боинг-Вертол CH-46D "Cи Найт"

Средний военно-транспортный вертолет для корпуса морской пехоты и флота

Размеры. Диаметр несущего винта 15,54 м, длина фюзеляжа 13,66 м, высота вертолета 5,15 м; кабина: длина 7,37 м, ширина 1,83 м, высота 1,83 м.

Число мест. Экипажа 2-3, пассажиров или десантников 25.

Двигатели. ГТД Дженерал Электрик T58-GE-16 (2 х 1870 л. с.)

Веса. Взлетный нормальный 9435 кгс, взлетный максимальный 10 433 кгс, пустого 5930 кгс, нормальная платная нагрузка 2187 кгс.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 259 км/ч, статический потолок 1753 м, дальность при платной нагрузке 2064 кгс и 10%-ном резерве топлива 383 км.

Состояние. Серийное производство прекращено. За период 1964-1971 гг, построено 650 вертолетов различных модификации. По лицензии построено 150 вертолетов.

Дополнительные сведения. Разработан вертолет СН-46Е с более мощной силовой установкой, новыми стеклопластнковыми лопастями несущего винта, который совершил первый полет в августе 1975 г.

Чертеж Боинг-Вертол CH-46D 'Cи Найт' в трех проекциях

Боинг-Вертол CH-47D "Чинук"

Средний военно-транспортный и десантный вертолет для армии

Модификации. СН-147 - военно-транспортный вертолет для Канады, НС Mk.l - вертолет для ВВС, V.414 - военный вертолет для других стран, V.234 - гражданский вертолет.

Размеры. Диаметр несущего винта 18,29 м, длина фюзеляжа 15,54 м; кабина: длина 9,2 м, ширина 2,29 м, высота 1,98 м.

Число мест. Экипажа 2-3, десантников 33-44.

Двигатели. ГТД Лайкоминг T55-L-712 (2 x 3750 л. с).

Веса. Взлетный нормальный 14 970 кгс, взлетный максимальный 22 680 кгс, пустого 10 430 кгс, максимальная платная нагрузка 5870 кгс; максимальный вес груза, перевозимого на внешней подвеске, 7500 кгс.

Летные данные. Максимальная скорость 298 км/ч, радиус полета при внешней подвеске груза весом 7160 кгс - 55 км и 185 км при размещении груза весом 5870 кгс внутри фюзеляжа.

Состояние. Выпускается серийно с 1980 г. На апрель 1983 г. поставлено 9 модифицированных вертолетов CH-47D

Дополнительные сведения. Является развитием вертолетов СН-47 А, В, С, построенных в количестве 780. В Италии по лицензии построено 137 вертолетов. Летные испытания проходил с мая 1979 г. Поставки начались в мае 1982 г. Планируется модификация 436 вертолетов А, В и С в вариант D и постройка 91 вертолета CH-47D.

Чертеж Боинг-Вертол CH-47D 'Чинук' в трех проекциях

Каман SH-2F "Сиспрайт"

Противолодочный вертолет

Модификации. SH-2D - противолодочный вертолет для флота, HH-2D поисково-спасательный вертолет для береговой и геофизической служб.

Размеры. Диаметр несущего винта 13,41 м, длина фюзеляжа 12,3 м, высота вертолета 4,14 м.

Число мест. Экипажа 3, пассажиров 1 или раненых на носилках 1 (с противолодочным оборудованием); пассажиров 4 или раненых на носилках 2 (при снятых лебедке и кассете с радиогидроакустическими буями). Двигатели. ГТД Дженерал Электрик T58-GE-8F (2 х 1350 л. с).

Веса. Взлетный нормальный 5805 кгс, взлетный максимальный 6033 кгс, пустого 3193 кгс.

Летные данные. Крейсерская скорость 240 км/ч, статический потолок 4695 м, дальность полета 680 км.

Вооружение. Две противолодочные торпеды Мk.46 или Мk.44.

Оборудование. Поисковая РЛС LN-66, магнитометр AN/ASQ-81, 15 активных AN/SSQ-47 или пассивных AN/SSQ-41 гидроакустических буев, две УВЧ радиостанции, навигационная система.

Состояние. Выпускается серийно с 1973 г. 160 вертолетов SH-2D модифицированы в вертолеты SH-2F. Всего построено 242 вертолета всех модификаций.

Дополнительные сведения. Вертолеты SH-2F в соответствии с программой разработки промежуточного противолодочного вертолета LAMPS Mk.l в 1973 г. стали строиться и модифицироваться из вертолетов SH-2D, являющихся модификациями многоцелевого вертолета Каман UH-2A, первый полет которого состоялся в 1959 г. В 1981 г. получен заказ на постройку 18 вертолетов SH-2F.

Чертеж Каман SH-2F 'Сиспрайт' в трех проекциях

Сикорский НН-3F "Пеликан"

Спасательный вертолет службы береговой охраны

Модификации. СН-ЗС и СН-ЗЕ - транспортные вертолеты для ВВС, НН-ЗЕ - поисковые и спасательные вертолеты частей береговой охраны.

Размеры. Диаметр несущего винта 18,9 м, длина фюзеляжа 17,45 м; высота вертолета 4,9 м; кабина: длина 7,89 м, ширина (максимальная) 1,98 м, высота (максимальная) 1,91 м.

Число мест. Экипажа 2, десантников 25-30.

Двигатели. ГТД Дженерал Электрик T58-GE-5 (2 х 1500 л. с).

Веса. Взлетный нормальный 9635 кгс, взлетный максимальный 10 000 кгс, пустого 6010 кгс.

Летные данные. Крейсерская скорость 232 км/ч; дальность при максимальном запасе топлива 750 км (с 10%-ным резервом).

Состояние. Выпускался серийно с 1964 г. Построено 123 вертолета всех модификаций,

Дополнительные сведения. Является развитием вертолета S-61A. Первый полет состоялся в 1963 г. Для ВВС построен 41 вертолет СН-ЗС, которые все модифицированы в вариант СН-ЗЕ; дополнительно построены 42 вертолета СН-ЗЕ. Вертолеты НН-ЗЕ модифицированы из вертолетов СН-ЗЕ (50 шт.). Вертолеты HH-3F серийно производятся с 1968 г., построено 40 вертолетов. С 1974 г. строятся по лицензии фирмой Агуста для ВВС Италии и других стран.

Чертеж Сикорский НН-3F 'Пеликан' в трех проекциях

Сикорский SH-3H

Противолодочный вертолет для флота

Модификации. SH-3A, SH-3D и SH-3G - противолодочные вертолеты для флота.

Размеры. Диаметр несущего винта 18,9 м, длина фюзеляжа 16,69 м, высота вертолета 5,13 м.

Число мест. Экипажа 4, десантников 15.

Двигатели. ГТД Дженерал Электрик T58-GE-10 (2 х 1400 л. е.).

Веса. Взлетный нормальный 9300 кгс, взлетный максимальный 9525 кгс.

Летные данные. Крейсерская скорость 219 км/ч, статический потолок 2500 м, максимальная дальность 1005 км.

Вооружение. Две противолодочные торпеды Мk.46.

Оборудование включает гидроакустический локатор Бендикс AQS-13B, поисковый радиолокатор LN66HP, магнитометр, цифровой сигнализатор, оборудование для ведения электронной разведки, УКВ и KB радиостанции, допплеровскую РЛС APN-82, модифицированную систему опознавания. Дополнительно внутри фюзеляжа в задней части грузовой кабины предусмотрено размещение 12 гидробуев. В левом поплавке размещены 24 морских маркерных буя Мk.25.

Состояние. Серийное производство вертолета SH-3 начато в 1959 г. и закончено в 1970 г. Всего построено ∼620 вертолетов SH-3 всех модификаций.

Дополнительные сведения. Является развитием вертолетов Сикорский SH-3D и SH-3G. Начальный контракт был выдан в 1971 г. Первый полет опытного вертолета состоялся в 1972 г. Производятся по лицензии в Италии, Канаде и Японии, где построено соответственно 120, 44 и 158 вертолетов. В Англии на базе вертолетов SH-3 производятся вертолеты "Си Кинг" и "Коммандо", построено 232 вертолета.

Чертеж Сикорский SH-3H в трех проекциях

Сикорский CH-53D "Си Стэллион"

Военно-транспортный и поисково-спасательный вертолет для корпуса морской пехоты

Модификации: НН-53В и НН-53С для ВВС.

Размеры. Диаметр несущего винта 22,02 м; длина фюзеляжа 20,47 м; высота вертолета 5,22 м; кабина: длина 9,14 м, ширина 2,29 м, высота 1,98.

Число мест. Экипажа 4, десантников 55.

Двигатели. ГТД Дженерал Электрик T64-GE-413A (2 х 3925 л. с).

Веса. Взлетный нормальный 16 510 кгс, взлетный максимальный 19 050 кгс, пустого 10 650 кгс. Платная нагрузка при полном запасе топлива во внутренних баках 3710 кгс.

Летные данные. Крейсерская скорость 278 км/ч, статический потолок 1980 м, дальность полета (с 10%-ным резервом топлива) 413 км.

Оборудование. В грузовой кабине смонтированы шварто-вочные узлы и оборудование для траления мин, установлены две электролебедки грузоподъемностью по ∼900 кгс.

Состояние. Серийное производство прекращено в 1972 г. Построено 414 вертолетов всех модификаций и ПО по лицензии.

Дополнительные сведения. Первый полет опытного вертолета состоялся в октябре 1964 г., с 1965 г. выпускался серийно, поставки начались в 1969 г. В 1972 г. для флота был разработан вертолет RH-53D для траления мин, имеющий более мощную силовую установку и усиленную трансмиссию; поставки начались в 1973 г.

Чертеж Сикорский CH-53D 'Си Стэллион' в трех проекциях

Сикорский СН-53Е "Супер Стэллион"

Тяжелый военно-транспортный вертолет

Размеры. Диаметр несущего винта 24,08 м; длина фюзеляжа 22,48 м; высота вертолета 8,46 м; кабина: длина 9,14 м, ширина 2,29 м, высота 1,98 м.

Число мест. Экипажа 3, десантников 37-55.

Двигатели. ГТД Дженерал Электрик T64-GE-416 (3 х 4380 л. с).

Веса. Взлетный нормальный с грузом внутри фюзеляжа 31 640 кгс, взлетный максимальный с грузом на внешней подвеске 33 340 кгс, пустого 14 900 кгс, максимальная платная нагрузка при радиусе полета 185 км - 13 610 кгс, при радиусе полета 93 км и внешней подвеске груза - 14 605 кгс.

Летные данные при взлетном весе 25 400 кгс. Крейсерская скорость 278 км/ч, статический потолок 2280 м, перегоночная дальность 2075 км.

Оборудование. Вертолет снабжен системой заправки топливом в полете, сбрасываемыми топливными баками и цифровой автоматической системой управления полетом.

Состояние. Выпускается серийно с 1978 г, Па начало 1984 г. построено 40 вертолетов.

Дополнительные сведения. Разрабатывается с 1971 г., начало летных испытаний - март 1974 г., поставки корпусу морской пехоты - нюнь 1981 г., ВМС - ноябрь 1982 г. Предусмотрена постройка 126 Вертолетов. Разработан вариант вертолета МН-53Е для траления мин, первый полет серийного вертолета намечен на 1986 г.

Чертеж Сикорский CH-53D 'Си Стэллион' в трех проекциях

Сикорский СН-54В "Скай Крэйн"

Вертолет-кран для армии США

Размеры. Диаметр несущего винта 21,95 м, длина фюзеляжа 21,41 м, высота вертолета 7,75 м.

Число мест. Экипажа 3, десантников 45 (в универсальном контейнере фирмы Сикорский).

Двигатели. ГТД Пратт-Уитни JFTD 12A-5A (2 х 4800 л. с).

Веса. Взлетный нормальный 17 235 кгс, взлетный максимальный 21 318 кгс, пустого 8725 кгс.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 169 км/ч, статический потолок 2100 м; дальность (с 10%-ным резервом топлива) 370 км.

Оборудование. Разработаны универсальные контейнеры для перевозки грузов и солдат, снабженные связным оборудованием, системой вентиляции и освещения, боковыми дверьми и грузовым люком. Имеется гидравлическая лебедка, рассчитанная на усилие 11340 кгс, и система стабилизации подвесного груза.

Состояние. Построено ∼100 вертолетов всех модификаций.

Дополнительные сведения. Разрабатывался с 1968 г, по контракту с армией на базе вертолета СН-54А. Состоит на вооружении армии с 1969 г. На вертолете установлено девять международных рекордов высоты и скороподъемности. Гражданский вариант вертолета S-64F получил сертификат в 1970 г.

Чертеж Сикорский СН-54В 'Скай Крэйн' в трех проекциях

Сикорский UH-60A "Блэк Хоук"

Средний многоцелевой тактический транспортный вертолет для армии

Размеры. Диаметр несущего винта 16,36 м, длина фюзеляжа 15,26 м, высота вертолета 5,13 м, кабина: длина 4,95 м, ширина 2,21 м, высота 1,37 м.

Число мест. Экипажа 2-3, десантников 11 -12.

Двигатели. ГТД Дженерал Электрик T700-GE-700 (2 х 1700 л. с).

Веса. Взлетный нормальный 7390 кгс, взлетный максимальный 9700 кгс, пустого 4820 кгс, нормальная платная нагрузка 1200 кгс, максимальный вес груза, перевозимого на внешней подвеске, 3630 кгс.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 270 км/ч, статический потолок 3170 м, дальность полета с 30-минутным резервом топлива 555-600 км. Вооружение. Предусматривается установка одного-двух пулеметов М-60, ПТУР "Хелфайр", ИК ловушек и дипольных отражателей.

Оборудование. Приемопередатчик системы опознавания, СПУ, автоматический радиокомпас, гирокомпас, доплеровская РЛС, радиовысотомер, радиомаяк, приёмник предупреждения о радиолокационном излучении, ИК система противодействия.

Разработана система внешней подвески грузов ESSS.

Состояние. Выпускается серийно с конца 1976 г. Поставки начались в 1978 г. На середину 1984 г. заказано 1107 вертолетов, поставлено 500. Цена вертолета 7 млн. долл. (с учетом расходов на НИОКР).

Дополнительные сведения. Разработка вертолета по программе UTTAS была начата в 1968 г. Летные испытания первого вертолета состоялись в 1974 г. Разрабатывается вертолет ЕН-60В, предназначенный для обнаружения целей и снабженный вращающейся антенной SOTAS, вертолет ЕН-60А радиопротиводействия "Квик Фикс" для армии и боевой спасательный вертолет HH-60D.

Чертеж Сикорский UH-60A 'Блэк Хоук' в трех проекциях

Сикорский SH-60B "Си Хоук"

Палубный противолодочный вертолет для флота

Размеры. Диаметр несущего винта 16,36 м; длина фюзеляжа 15,45 м; высота вертолета 5,23 м.

Число мест. Экипажа 3.

Двигатели. ГТД Дженерал Электрик T700-GE-401 (2 х 1690 л. с).

Веса. Взлетный нормальный 9170 кгс; максимальный взлетный ∼9910 кгс; пустого 6360 кгс; платная нагрузка при внешней подвеске 2720 кгс.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость на высоте 1525 м в условиях тропического климата 249 км/ч.

Вооружение. Две противолодочные торпеды Мк.46 или противокорабельные ракеты "Гарпун" (в варианте для борьбы с надводными кораблями).

Оборудование. Система автоматического управления, система посадки на палубу RAST, 25 сбрасываемых гидроакустических буев.

Радиоэлектронное оборудование включает поисковую РЛС Тексас Инструментс APS-124, магнитометр Тексас AN/ASQ-81 (V) 2 (для противолодочных операций), поисковую РЛС Тексас AN/APS-124, систему опознавания Хэзелтайн AN/APX-76A и систему наблюдения за работой РЛС на кораблях противника Рейтеон AN/ALQ-142 (для обнаружения надводных кораблем).

Состояние. Серийное производство началось в ноябре 1982 г. Поставки начались в сентябре 1983 г. Цена вертолета - 32 млн. долл. (с учетом НИОКР). Предусмотрена постройка 204 вертолетов.

Дополнительные сведения. Вертолет выполнен на базе многоцелевого вертолета UH-60A. Первый полет состоялся в декабре 1979 г. Построены 6 опытных вертолетов.

Чертеж Сикорский SH-60B 'Си Хоук'

Хьюз ОН-6А (369) "Кэйюз"

Разведывательный и связной вертолет для армии

Размеры. Диаметр несущего винта 8,03 м, длина фюзеляжа 7,01м, высота вертолета 2,48 м; кабина: 2,44 х 1,37 х 1,31 м.

Число мест. Экипажа 2, пассажиров 4.

Двигатели. ГТД Аллисон Т63-А-5А (1 х 317 л. с).

Веса. Взлетный нормальный 980 кгс, взлетный максимальный 1225 кгс, пустого 557 кгс.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 240 км/ч, статический потолок (в условиях МСА + 20°С) 1525 м, максимальная дальность 635 км.

Вооружение. Возможна установка двух пулеметов калибром 7,62 мм на внешнем пилоне.

Состояние. Выпускался серийно с 1965 г. по 1972 г. Построено 1434 военных и 1884 гражданских вертолета, а также 573 вертолета по лицензии в других странах.

Дополнительные сведения. Разработка началась в 1961 г. по конкурсной программе легкого разведывательного вертолета LOIT. Первый полет состоялся 7 марта 1963 г. Поставки на вооружение начались в 1966 г. Па вертолете установлены 23 международных рекорда.

Чертеж Хьюз ОН-6А (369) 'Кэйюз' в трех проекциях

Хьюз 500 MD "Дефендер"

Легкий многоцелевой и противотанковый вертолет

Модификации. 500MD "Скаут Дефендер" военный вариант с вооружением, усовершенствованный малошумный вертолет 500 MD "Скаут Дефендер", 500MD TOW "Дефендер" - противотанковый вертолет, 500 MD ASW "Дефендер" - противолодочный и поисково-спасательный.

Размеры. Диаметр несущего винта 8,05 м, длина фюзеляжа 7,01 м, высота вертолета 2,65 м, кабина: 1,16 х 0,76 х 0,76 м.

Число мест. Экипажа 1, пассажиров 6.

Двигатели. ГТД Аллисон 250-С20В (1 х 420 л. с).

Веса. Нормальный взлетный 1157 кгс, максимальный взлетный 1360 кгс, пустого 512 кгс.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 217 км/ч, статический потолок 1615 м, дальность 590 км.

Вооружение (на вертолете 500 MD "Дефендер" II) до 4 ПТУР "Toy" или пушка калибром 30 мм, пулемет, НУР, 2 ракеты "Стингер".

Оборудование. Система ночного видения FLIR, прицел ММС, устанавливаемый над втулкой несущего винта, средства уменьшения теплового излучения.

Состояние. Выпускается серийно с 1975 г. На середину 1981 г. поставлено 225 вертолетов 500D.

Дополнительные сведения. Является развитием вертолета ОН-6С. Первый полет состоялся в 1974 г., поставки начались в 1976 г., поставки вертолета Хыоз 500MD "Дефендер" II начались летом 1980 г. На основе вертолета Хьюз 500D построены гражданский вертолет 530Е и военный вооруженный вертолет 500MG, на которых увеличен диаметр несущего винта и мощность двигателей. Проходит летные испытания военный вертолет Хьюз 530MG, разработанный на основе гражданского вертолета 530F.

Чертеж Хьюз 500 MD 'Дефендер' в трех проекциях

Хьюз АН-64А "Апач"

Усовершенствованный боевой вертолет

Размеры. Диаметр несущего винта 14,63 м, длина фюзеляжа 14,97 м, высота вертолета 4,22 м.

Число мест. Экипажа 2.

Двигатели. ГТД Дженерал Электрик T700-GE-701 (2 х 1690 л. с).

Веса. Взлетный нормальный ∼6270 кгс, взлетный максимальный 8006 кгс, пустого ∼4660 кгс.

Летные данные (при взлетном весе 6316 кгс). Максимальная крейсерская скорость 293 км/ч, статический потолок 3780 м, дальность 610 км.

Вооружение. Одна пушка Хьюз ХМ 230 калибром 30 мм (боезапас до 1200 снарядов), до 16 ПТУР Рокуэлл "Хелфайр" или до 76 МУР калибром 70 мм. Оборудование. Системы обнаружения, опознавания целей и ночного видения TADS/PNVS комплексная нашлемная система прицеливания IHADSS, доплеровская РЛС AN/ANS-128, и нерниальная навигационная системе) AN/ASN143, доплеровская навигационная система, цифровая автоматическая система стабилизации DASE и система снижения уровня теплового излучения двигателей "Блэк Хоук",

Состояние. Строится серийно с осени 1982 г. В сентябре 1983 г. поставлен первый серийный вертолет. На сентябрь 1984 г. поставлено семь вертолетов. Заказано 675 вертолетов. Цена серийного вертолета 13,5 млн. долл.

Дополнительные сведения. Вертолет разработан в 1972 г. по конкурсной программе усовершенствованного боевого вертолета ААН. Первый полет опытного вертолета состоялся в сентябре 1975 г. Проходили испытания шесть опытных вертолетов. Поставки на вооружение предполагалось начать в 1979 г., но были перенесены на 1984 г. Разработаны морские варианты вертолета "Си Апач" для корпуса морской пехоты и флота.

Чертеж Хьюз АН-64А 'Апач' в трех проекциях