Гражданские вертолеты

США

Белл 206L-1 "Лонг Рейнджер" II

Легкий административный и пассажирский вертолет

Модификации. 206L-3 "Лонг Рейнджер" III с ТВД большей мощности (поставки начались в 1982 г.), "Лонг Рейнджер" IV с четырехлопастным несущим винтом.

Размеры. Диаметр несущего винта 11,28 м, длина вертолета 13,02 м, высота вертолета 3,13 м, объем кабины 2,35 м3.

Число мест. Экипажа 1, пассажиров 6.

Двигатели. ГТД Аллисон 250-С28В (1 х 500 л. с).

Веса. Взлетный нормальный -1840 кгс, взлетный максимальный 1930 кгс, пустого 980 кгс.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 210 км/ч, статический потолок 2460 м, дальность 550 км.

Состояние. Выпускается серийно с 1977 г. Построено ∼1000 вертолетов "Лонг Рейнджер". Цена вертолета 550 000 долл. (по курсу 1982 г.).

Дополнительные сведения. Является усовершенствованной модификацией вертолета 206А "Джет Рейнджер", первый полет которого состоялся в 1974 г. Сертификация FAA для полетов по приборам состоялась в декабре 1978 г.

Построен военный вертолет Белл 206L "Тексас Рейнджер". Проходит летные испытания модифицированный вертолет 206В -Джет Рейнджер" с рулевым винтом в кольцевом канале, получивший название "Ринг Фин". Разработан семиместный вертолет Белл 400 "Туин Рейнджер" с 2 ТВД.

Чертеж Белл 206L-1 'Лонг Рейнджер' II в трех проекциях

Белл 222В

Легкий пассажирский а административный вертолет

Размеры. Диаметр несущего винта 12,2 м, длина вертолета 14,32 м, высота вертолета 3,22 м, объем пассажирской кабины 3,3 м3.

Число мест. Экипажа 1-2, пассажиров 6-8.

Двигатели. ГТД Лайкоминг LTS 101-650C2 (2 x 615 л. с).

Число мест. Экипажа 1-2, пассажиров 6-8.

Веса. Взлетный нормальный ∼3085 кгс, взлетный максимальный 3470 кгс, пустого 2063 кгс, платная нагрузка ∼730 кгс.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 274 км/ч, статический потолок 3170 м (МСА + 20°С), дальность (на высоте 1220 м) 730 км.

Состояние. Выпускается серийно с конца 1979 г. Поставлено ~60 вертолетов. Цена вертолета Белл 222В 1,6 млн. долл. (по курсу 1982 г.).

Дополнительные сведения. Разработка вертолета началась в 1974 г. Первый полет опытного вертолета состоялся в 1976 г. Поставки вертолетов начались в январе 1980 г. Потенциальный рынок оценивается в 1000 вертолетов. Разработаны варианты Белл 222В с увеличенными диаметрами несущего и рулевого винтов и более мощной силовой установкой, Белл 222 UT-многоцелевой вариант с полозковым шасси.

Чертеж Белл 222В в трех проекциях

Боинг-Вертол 234

Средний пассажирский и транспортный вертолет

Размеры. Диаметр несущего винта 18,29 м; длина фюзеляжа 15,88 м; кабина: длина 9,19 м, ширина 2,28 м, высота 1,98 м.

Число мест. Экипажа 2-3, пассажиров 44.

Двигатели. ГТД Лайкоминг AL5512 (2 x 4075 л. с).

Веса (вариант 234 LR). Взлетный максимальный 22 000 кгс, пустого 11 567 кгс, максимальный вес груза (с запасом топлива на 30 мин полета) 13 288 кгс.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость у земли 268 км/ч; статический потолок 1493 м; дальность с 44 пассажирами и максимальным запасом топлива 1040 км.

Состояние. Заказано 6, зарезервировано 6 вертолетов. Цена вертолета 9,45 млн. долл. (по курсу 1979 г.). Предполагается выпуск ∼75 вертолетов.

Дополнительные сведения. Разрабатывается с 1978 г. на базе вертолета СН-47С. Первый полет состоялся в августе 1980 г., поступил в эксплуатацию в 1981 г. Вертолет будет выпускаться в пассажирском (LR234) и грузовом (UT 234) вариантах.

Чертеж Боинг-Вертол 234 в трех проекциях

Сикорский S-61N Mk.2

Пассажирский вертолет

Модификации. S-61L - пассажирский вертолет, "Пэйлоудер" - транспортный вертолет.

Размеры. Диаметр несущего винта 18,9 м, длина вертолета 22,2 м, высота вертолета 5,63 м; кабина: 9,73 х 1,98 х 1,92 м.

Число мест. Экипажа 3, пассажиров 26.

Двигатели. ГТД Дженерал Электрик СТ58-140-1-2 (2 х 1500 л. с).

Веса. Взлетный максимальный 9300 кгс, с дополнительным запасом топлива 9980 кгс, пустого со стандартным оборудованием 5674 кгс, полезная нагрузка 3025 кгс.

Летные данные (при максимальном взлетном весе). Максимальная крейсерская скорость 240 км/ч, статический потолок ∼1160 м, дальность полета (с 30-минутным резервом топлива) 455 км.

Состояние. Выпускается серийно с 1962 г. К началу 1981 г. поставлено 156 вертолетов S-61N и L. Цена вертолета 3,54 млн. долл. (по курсу 1979 г.).

Дополнительные сведения. Вертолет S-61N является развитием вертолета S-61A. Первый полет состоялся в 1960 г. На основе вертолета S-61N в 1975 г. разработан грузовой вертолет "Пэйлоудер" без поплавков.

Чертеж Сикорский S-61N Mk.2 в трех проекциях

Сикорскии S-76 "Спирит"

Легкий пассажирский вертолет

Размеры. Диаметр несущего винта 13,41 м; длина фюзеляжа 13,44 м; высота вертолета 4,41 м; кабина: длина 2,49 м, ширина (максимальная) 1,93 м, высота (максимальная) 1,37 м.

Число мест. Экипажа 1-2, пассажиров 12-13.

Двигатели. ТВД Аллисон 250-С3О (2 x 650 л. с).

Веса. Взлетный максимальный 4540 кгс, пустого 2395 кгс, максимальная полезная нагрузка 2145 кгс.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 268 км/ч; статический потолок 1158 м, дальность 537 км (с восемью пассажирами).

Состояние. Выпускается серийно с конца 1978 г. па конец 1984 г. построено 264 вертолета. Цена вертолета S-76 Mk.II 1 675 000 долл. (по курсу 1982 г.).

Дополнительные сведения. Разработка вертолета началась в конце 1973 г., постройка первого опытного вертолета - январь 1977 г. Первый полет состоялся в марте 1977 г. Поставки вертолетов начались в феврале 1979 г. Предполагается постройка 1600 вертолетов. С марта 1982 г. начал выпускаться усовершенствованный вариант вертолета S-76 Mk.11 (первый вариант больше не выпускается). Разработан военный многоцелевой вертолет S-76 (AUH-76) с максимальным взлетным весом 4672 кгс; в противотанковом варианте может быть вооружен восемью ПТУР "Toy", пулеметами, пушками и МУР.

Чертеж Сикорский S-76 'Спирит' в трех проекциях