IV. Ракетное оружие

Роль и значение корабельных боевых ракет

В современных условиях роль корабельного ракетного оружия резко возросла, а круг задач, решаемых им, значительно расширился.

Говоря о боевом использовании ракетного оружия, зарубежные специалисты считают, что военно-морские силы могут применять его при решении тактических (уничтожение кораблей противника в море и базах, нанесение ударов по береговым объектам, огневая поддержка высадки десантов) и стратегических задач (разрушение или вывод из строя крупных промышленных центров, военных баз, железнодорожных узлов). Для этого можно использовать ракеты надводных кораблей, подводных лодок и самолетов, массированно или одиночно, по групповым и одиночным целям. Зенитные ракеты используют для противовоздушной обороны кораблей. Особенно большое значение за рубежом придается действиям атомных подводных лодок-ракетоносцев. Поэтому-то военные специалисты Запада и уделяют так много внимания совершенствованию боевых ракет и созданию новых более эффективных образцов.

Выбор конкретных образцов ракетного оружия определяется основными задачами, которые стоят перед военно-морскими силами той или иной страны, а также необходимостью защиты кораблей от различных средств поражения противника. Это и обусловливает те направления, по которым идет разработка ракетного оружия и его носителей во флотах ведущих капиталистических государств.

Первое из них - дальнейшее развитие стратегических наступательных сил путем совершенствования баллистических ракет дальнего действия (дальность полета более 5000 км) класса "корабль-берег" и их носителей - атомных ракетных подводных лодок (ПЛАРБ). Внедрение такого оружия, особенно снаряженного мощными ядерными зарядами и имеющего большие дальности действия, повышает, как считают специалисты НАТО, роль военно-морских сил в общей системе вооруженных сил, так как позволяет привлекать силы флота к решению широкого круга стратегических задач.

Другое направление - создание морского наступательного оружия средней (1000...5000 км) и малой (до 1000 км) дальности действия, основанного на использовании крылатых ракет классов "корабль - берег", "корабль - корабль", а также "воздух - корабль".

К третьему направлению развития корабельного ракетного оружия в странах НАТО относят создание образцов ракет, предназначенных для решения оборонительных задач, и прежде всего, задач противолодочной и противовоздушной обороны как отдельных кораблей, так и соединений. Часть их предполагают использовать и для ведения активных боевых действий противолодочных сил по вытеснению подводных лодок из определенных районов и их уничтожению. Именно поэтому западные флоты в последние годы уделяют большое внимание противолодочному управляемому ракетному оружию (ПЛУРО), основанному на использовании комбинированной системы, состоящей из ракеты и противолодочной торпеды или глубинной бомбы. Назначение ракеты - быстрая доставка по воздуху торпеды или бомбы в район нахождения обнаруженной подводной лодки. В области противовоздушной обороны решаются проблемы защиты кораблей от действий противокорабельных ракет (ПКР), принятых за последние годы на вооружение ряда стран.

Особенно сложным считается их обнаружение, так как отражающая поверхность невелика, а помехи, создаваемые отражениями от морской поверхности, значительны. Кроме того, полет некоторых ПКР на сверхмалых высотах (несколько метров), по мнению специалистов НАТО, вообще исключает их обнаружение корабельными радиолокационными станциями на дальностях, достаточных для своевременного принятия мер защиты. Корабельным оружием, способным весьма успешно вести борьбу с воздушным противником, считаются ракеты класса "корабль-воздух".

Ныне военно-морские флоты многих государств имеют в своем составе корабли, оснащенные комплексами неуправляемого и управляемого ракетного оружия (РО).

У комплексов неуправляемого РО ракете при помощи пусковых устройств придаются необходимые направление и угол возвышения, и она под действием силы тяги двигателя совершает полет на заданную дальность. Двигатель этот работает только на части траектории, а далее ракета переходит в свободный полет по баллистической траектории (как артиллерийский снаряд).

Наиболее широкое распространение на кораблях многих флотов получили комплексы управляемого РО (УРО). У этих ракет специальная аппаратура управляет полетом на части или на всей траектории. Большие скорости, широкий диапазон высот и дальностей полета дают возможность управляемым ракетам наносить внезапные удары по глубоким тылам противника и делают их менее уязвимыми от средств ПВО чем, например, авиация.

Любая управляемая ракета состоит из корпуса (планера) определенной аэродинамической схемы, одного или нескольких двигателей с запасом топлива, боевой части с взрывателями, бортовой аппаратуры управления и некоторого другого оборудования (рис. 24, а).

Рис. 24. Схема устройства иностранной зенитной управляемой ракеты и силы, действующие на нее в полете: а - схема устройства: 1 - головной взрыватель; 2 - руль управления; 3 - отсек системы управления; 4 - боевая часть; б - маршевый твердотопливный двигатель; 6 - стабилизатор; 7 - стартовый двигатель; 8 - сопло маршевого двигателя; б - силы, действующие на крылатую ракету в полете и ее возможные повороты: 1 - подъемная сила хвостового оперения; 2 - результирующая сила лобового сопротивления; 3 - результирующая подъемная сила; 4 - подъемная сила крыла; 5 - подъемная сила корпуса; 6 - сила тяжести; 7 - реактивная сила; О - центр масс

Корпус соединяет все элементы ракеты в единую конструкцию и представляет собой сравнительно тонкостенную оболочку, подкрепленную изнутри продольным и поперечным металлическим набором (стрингеры и шпангоуты). Его делают такой формы, чтобы силы сопротивления воздуха в полете были минимальными и ракета хорошо управлялась. Носовая часть в большинстве случаев делается заостренной, средняя - цилиндрической формы, а хвостовая - в виде усеченного конуса. Аэродинамическая схема выбирается с учетом назначения ракеты, условий полета и действующих в полете сил. По длине корпус разбит на отсеки: боевой части, приборный, топливный, двигательной установки.

Двигатели, создающие силу тяги, обеспечивающую движение ракеты, бывают ракетными и воздушно-реактивными (ВРД). Работа первых не зависит от внешних условий: горючее и окислитель находятся на борту ракеты. ВРД же работают на смеси жидкого горючего и кислорода воздуха окружающей среды (окислитель). Они способны действовать длительное время и обеспечивают большие дальности полета, но только на небольшой высоте, где содержание кислорода в атмосфере достаточно для его работы.

Сейчас на иностранных морских ракетах чаще применяются ракетные двигатели твердого топлива (РДТТ), потому что они проще по устройству и в эксплуатации. Как сообщается в зарубежной печати, в недалеком будущем на ракетах возможно применение гибридных (смешанных) двигателей, работающих на твердо-жидком топливе.

Боевые части ракет служат для выполнения основной задачи - поражения цели. Так как элементы боевых частей размещают в головной или и средней (рис. 24, а) части ракеты, то понятия "боевая" и "головная" нередко отождествляют. Боевые части могут иметь коническую, цилиндрическую, овальную или комбинированную форму.

По характеру действия боевые части иностранных ракет подразделяются на фугасные, осколочно-фугасные, кумулятивные и ядерные. Ракеты, предназначенные для поражения береговых, надводных и подводных целей, несут боевые части главным образом фугасного действия с зарядами обычного взрывчатого вещества или с ядерными зарядами. Такие боевые части поражают цели ударной волной, образующейся при взрыве обычного ВВ (тротил, тетрил, гексонен). При взрыве ядерного заряда возникают колоссальные давления, температуры и, как следствие, мощная ударная волна. Продукты взрыва - радиоактивные вещества - оказывают губительное воздействие на живые организмы.

Для поражения воздушных целей ракеты оснащаются осколочно-фугасными или ядерными боевыми частями. Взрываясь, эти боевые части дают большое число убойных осколков, кинетическая энергия которых зависит от их массы и скорости в момент встречи с целью.

Кумулятивные боевые части основаны на использовании направленного действия взрыва. В передней части боевого заряда сделана воронкообразная выемка, покрытая металлической облицовкой, благодаря чему во время взрыва образуется сфокусированная струя раскаленных газов и расплавленного металла, движущаяся со скоростью более 10 000 м/с. Эта струя, обладая большой энергией, пробивает толстую броню и бетон.

Для подрыва боевой части в требуемой точке траектории или при встрече ракеты с целью служат дистанционные и ударные взрыватели.

В зависимости от особенностей конструкции корпуса, типов применяемых двигателей и траектории полета управляемые ракеты принято подразделять на баллистические и крылатые. Баллистические ракеты в настоящее время состоят на вооружении подводных лодок и используются главным образом для нанесения мощных ударов по важным наземным объектам. Дальность их полета измеряется тысячами километров.

Этим ракетам свойственны продолговатая цилиндрическая форма с заостренной головной частью (крыльев они не имеют) и двигатели, независимые от воздушной среды (горючее и окислитель находятся на борту). Обычно они делаются многоступенчатыми для получения больших скоростей и достижения значительных дальностей полета. Каждая ступень имеет свой двигатель, свою топливную систему, свои органы управления и стабилизации. Благодаря этому после отделения очередной ступени у ракеты существенно уменьшается масса, что приводит к снижению затрат энергии, необходимой для дальнейшего разгона полезного груза до нужной скорости. Ступени соединены между собой узлами, обеспечивающими их отделение в полете. Обычно иностранные корабельные баллистические ракеты бывают двух- или трехступенчатыми. После окончания работы двигателя последней ступени головная часть ракеты с боевым зарядом отделяется и по инерции летит к цели по баллистической траектории.

Так как баллистические ракеты запускаются вертикально, то это позволяет увеличить на корабле их количество, дает возможность сократить время их движения в плотных слоях атмосферы и уменьшить таким образом расход энергии на преодоление сопротивления воздуха. Кроме того, вертикальный старт облегчает стабилизацию ракеты при малых скоростях на начальном участке полета.

После вертикального подъема система управления разворачивает ракету в сторону цели так, чтобы к моменту окончания работы последней ступени двигателя угол наклона к горизонту составлял примерно 45°, что соответствует теоретически максимальной дальности полета.

Крылатые ракеты имеют небольшие несущие поверхности (крылья) и двигатели, зависимые или независимые от воздушной среды (обычно ВРД). Они начинают взлет с наклонных или вертикальных направляющих и летят к цели с постоянно работающими двигателями (как самолеты). По достижении района цели они переходят в крутое пикирование на цель или наводятся на нее с помощью системы самонаведения. Зенитные ракеты обычно действуют только на восходящей ветви траектории.

Постоянно упоминая о большом значении управляемых ракет, зарубежные специалисты считают, что им присущи и существенные недостатки: сложность конструкции, большая стоимость производства, сравнительная громоздкость, малая скорострельность пусковых установок, возможность создания помех системам их управления.

Управление зарубежными ракетами в полете осуществляется с помощью системы наведения и бортовой аппаратуры управления. Первая определяет отклонения реальной траектории от заданной и вырабатывает команды для ее корректировки, а вторая преобразует команды системы наведения в необходимые отклонения органов управления ракеты для вывода ее на требуемую траекторию.

Для удержания ракеты на траектории служит система управления. С помощью измерительных устройств она определяет отклонения фактического движения от запрограммированного и под воздействием исполнительных органов создает такие управляющие моменты, которые корректируют действительное движение ракеты. Считается, что измерение отклонений - важнейшая часть процесса управления - должно проводиться с высокой точностью. Системы управления ракетами могут быть автономные, размещаемые целиком на борту ракеты, и неавтономные, содержащие комбинации корабельного, берегового и бортового оборудования.

В общем случае управление ракетой разделяется на управление по тангажу, курсу и крену. Угол тангажа представляет собой угол между продольной осью ракеты и плоскостью местного горизонта. Угол курса (рыскания) характеризует отклонение продольной оси от плоскости траектории ракеты, а угол крена (вращения) - поворот ракеты вокруг ее продольной оси (рис. 24,б).

Главная функция бортовой аппаратуры управления в полете - точное выполнение команд, поступающих от системы наведения, в том числе и сигналов о выключении двигателя (у баллистических ракет), а также обеспечение стабилизированного полета при отсутствии команд. Другие функции этой аппаратуры в значительной степени определяются конструкцией ракеты и зависят от ее технических характеристик. Например, при отделении ступеней ракеты возникают сильные возмущения вследствие резкого изменения действующих сил на оставшиеся ступени ракеты. В этом случае бортовая аппаратура компенсирует эти возмущения и к концу работы отделяющейся ступени сводит к нулю величины ошибок управления.

Основа бортовой аппаратуры крылатых ракет - автопилот, представляющий собой автоматическую систему стабилизации и управления ракетой по трем координатам X, Y и Z. В состав автопилота входят измерительные, усилительно-преобразовательные и исполнительно-силовые элементы. Измерительные элементы (потенциометры, гироскопы) определяют действительное положение ракеты и выдают сигналы, необходимые для выработки управляющих команд, которые после усиления и преобразования через исполнительные устройства воздействуют на органы управления ракеты так, чтобы ошибка в наведении сводилась к нулю.

В качестве органов управления на ракетах могут быть использованы аэродинамические (воздушные), газовые рули (располагаемые в газовой струе) и шарнир- но закрепленные камеры сгорания двигателя, при повороте которых на некоторый угол относительно продольной оси создаются силы, управляющие ракетой по углам курса и тангажа.

Процесс управления может вестись или на всей траектории от точки старта до встречи ракеты с целью (крылатые ракеты), или только на активном участке траектории (баллистические ракеты). Выбирая наилучшую траекторию, учитывают не только вероятность попадания в цель, но и ряд других факторов: наименьшее время полета, максимально допустимую угловую скорость, устойчивость полета. Таким образом, траектория ракеты ограничивается факторами, определяющими закон наведения ракеты на цель. Этот закон имеет конкретное математическое выражение, связывающее параметры движения цели и ракеты, и называется методом наведения.

В некоторых системах кроме основного метода наведения используется один или несколько дополнительных (резервных) методов, которые также выбираются заранее. Управление по любому из этих методов осуществляется с помощью счетно-решающего прибора (СРП), входящего в состав системы наведения или бортовой аппаратуры управления.

Автономные системы управления представляют собой комплекс приборов, расположенных на борту ракеты и обеспечивающих ее движение по заранее заданной (программной) траектории. Такими системами за рубежом оснащаются обычно баллистические ракеты. После пуска они не получают никакой информации ни с командного пункта управления, ни от цели и работают на основе принципов автопилотирования и астронавигации.

Современные зарубежные баллистические ракеты стратегического назначения управляются инерциальными системами, основанными на измерении ускорений ракеты в инерциальной (невращающейся) системе координат, создаваемой гиростабилизированной платформой. Ускорения, вызванные изменениями траектории движения ракеты под воздействием различных внешних сил, измеряются в нескольких направлениях (обычно по осям X, Y и Z), и по их значениям вычисляются отклонения траектории ракеты от расчетной.

Простейшая инерциальная система состоит из устройства отсчета (стабилизированной платформы), акселерометров, интеграторов, бортового счетно-решающего прибора и часов. Стабилизированная платформа обеспечивает ракету ориентированной системой отсчета. Акселерометры обнаруживают и измеряют изменение ускорения движения по осям X, Y и Z; интеграторы по значениям ускорений определяют величины отклонений; СРП переводит эти измерения в координаты траектории и выдает сигналы управления для устранения ошибок. Часы выдают время для вычисления скорости ракеты и ее положения в пространстве.

Основным недостатком инерциальных систем, по мнению зарубежных специалистов, является возрастание ошибки наведения с увеличением дальности полета. Эта ошибка увеличивается приблизительно пропорционально времени полета. Помимо этого инерциальные системы довольно сложны в изготовлении. Они обеспечивают стрельбу только по целям, которые за время полета ракеты до них остаются неподвижными.

Ныне за рубежом созданы инерциальные системы без применения гиростабилизированных платформ, получившие название бесплатформенных (бескарданных). Здесь преобразование опорной системы координат осуществляется не электромеханически, а аналитически с 8* 115 помощью специального навигационного бортового вычислителя. Бесплатформенные системы, по мнению зарубежных специалистов, экономически более выгодны из-за большей надежности, меньших эксплуатационных расходов и меньшей массы.

Система телеуправления применяются для наведения крылатых ракет на подвижные цели. Они включают в себя командные приборы, которые измеряют координаты цели и ракеты, сравнивают их и определяют необходимые поправки. Эти поправки в виде команд поступают на борт ракеты, где преобразуются в исполнительные сигналы управления. Управление продолжается до тех пор, пока координаты ракеты и цели не станут практически равными, что означает прямое попадание ракеты в цель.

Дальность действия систем телеуправления не зависит от метеорологических условий и определяется только дальностью действия радиолокационных станций, составляющих основу этих систем. Приборы контроля позволяют оператору по отметкам от цели и ракеты на индикаторе PЛC судить об ошибках наведения. При автоматическом контроле ошибки наведения определяются СРП.

Все эти системы командного управления широко применяются для наведения ракет классов "корабль-воздух", "корабль-корабль" и "воздух-корабль".

Самонаведение используется на конечном участке полета и обеспечивается специальным устройством - головкой самонаведения (координатором), расположенной на борту. Система самонаведения приводится в действие некоторым физическим признаком цели, отличающим последнюю от окружающего фона. Таким признаком или, как принято говорить, контрастом цели, является ее способность излучать или отражать различные колебания (радиоволны, инфракрасные и видимые лучи, колебания звукового диапазона) иначе, чем окружающий фон.

В зависимости от используемого контраста различают радиотехнические, тепловые (инфракрасные), оптические и акустические системы самонаведения. Они определяют положение цели относительно ракеты и по данным измерений с помощью СРП вырабатывают команды для приводов, отклоняющих управляющие элементы. Управление осуществляется до тех пор, пока ракета не сблизится с целью на достаточное расстояние, чтобы привести в действие боевую часть. Головки самонаведения располагают в головных частях ракет и прикрывают колпаком, предохраняющим их от разрушения. У радиотехнических головок колпак изготавливается из радиопрозрачного материала, у инфракрасных - из материала, пропускающего инфракрасные лучи.

Различают три способа самонаведения: активный, полуактивный и пассивный. Первый основан на использовании принципа радиолокации. Ракета имеет миниатюрную РЛС, которая излучает радиоволны в определенный сектор пространства впереди ракеты. При появлении цели в этом секторе отраженный от нее импульс принимается приемным устройством станции, вырабатывающим команды управления. Полуактивный способ отличается от рассмотренного тем, что ракета не имеет излучающей станции (на ней находится только приемник). Цель же обучается станцией, расположенной на корабле, самолете или на берегу. И, наконец, пассивный способ основан на принципе восприятия чувствительным элементом головки физического поля цели (теплового, электромагнитного, светового).

Тепловые головки имеют более высокую помехозащищенность, чем радиолокационные, и позволяют вести борьбу со средствами нападения, изготовленными из пластмассы и других материалов, плохо отражающих радиоволны. Другое положительное качество тепловых головок - полное отсутствие какого-либо излучения, что маскирует их работу. Однако для их действия необходим достаточно сильный источник тепла, а это ограничивает их применение в основном обстрелом воздушных целей на догонных курсах (сзади) и не позволяет использовать на встречных курсах.

Комбинированные системы сочетают, например, телеуправление и самонаведение. Ракета выводится в район цели телеуправлением, а на некотором расстоянии от нее включается головка самонаведения, которая управляет полетом до момента поражения цели. Возможно сочетание и автономного управления с самонаведением.

Крылатые ракеты класса "корабль-корабль" управляются не только по направлению, но и по высоте полета, что обеспечивается высотомером и программным устройством. В случае отклонения высоты от заданной возникает сигнал, который поступает от высотомера в канал тангажа.

Принцип работы системы управления большинства иностранных крылатых ракет класса "корабль-корабль" следующий. При поимке цели РЛС обнаружения выдает целеуказание на РЛС сопровождения цели, с которой данные поступают в счетно-решающие приборы. Приборы в зависимости от избранного способа стрельбы (в настоящее место цели или в упрежденную точку) вырабатывают углы наводки пусковых установок с учетом углов качки, программу высоты полета ракет и время включения головок самонаведения. Кроме того, они обеспечивают наведение антенн РЛС слежения в плоскости стрельбы, безопасный пуск ракет с заданным интервалом по времени и выработку команд для управления ракетами в полете.

При пусках на дальности, превышающей прямую радиолокационную видимость (более 40 км), принцип работы корабельных приборов управления остается практически без изменения, но входные данные вырабатываются по сигналам от выносного наблюдательного поста, расположенного на корабле или самолете, обеспечивающем пуск. Эти сигналы передаются в виде географических координат или в виде радиолокационных данных.

Каждый класс морских ракет имеет свое специфическое пусковое оборудование, системы хранения и подачи ракет. Все это определяется прежде всего конструктивным решением ракетного комплекса в целом и, в частности, типом ракеты, конструкцией ее двигателя и системы управления, видом пуска (наклонный или вертикальный) и способами подготовки к пуску. Что касается систем хранения и подачи, то они должны обеспечивать размещение заданного кораблю комплекта ракет, их быструю подачу, требуемый микроклимат, защиту от воздействия оружия противника, предстартовую подготовку и надежное крепление ракет по-походному.

Носителями ракетного оружия служат почти все классы кораблей, начиная от ракетных катеров (рис. 25), малых противолодочных и десантных судов и кончая гигантскими атомными подводными лодками и ударными авианосцами. Следует иметь в виду, что масштабы использования этого оружия на кораблях с течением времени все более и более расширяются, а эффективность его применения во многом зависит от боевых качеств носителей. Оба эти элемента неразрывно связаны и взаимно дополняют друг друга. Вот почему внедрение ракетного оружия привело не только к изменению самого подхода к проектированию кораблей, но и к переоценке их значения в системе военно-морских сил.

Рис. 25. Схема западногерманского ракетного катера: 1 - 76-мм автоматическая универсальная артиллерийская установка; 2 - пусковая установка противокорабельных ракет ('Экзосет'); 3 - пусковая установка зенитных ракет (3PK ASMD)

С развитием ракетно-ядерного оружия в иностранных флотах резко возросла роль легких кораблей-ракетоносцев (крейсеров, фрегатов, эскадренных миноносцев, эскортных и сторожевых кораблей), атомных подводных лодок и авианосцев.

Научно-технический прогресс последних лет принес в военное кораблестроение ряд изменений. Наиболее значительным из них считается внедрение на кораблях атомных энергетических установок, обеспечивающих большие дальности плавания. Именно они по существу и преобразили подводный флот.

Атомной энергетике зарубежные специалисты пророчат большие перспективы не только в подводном, но и в надводном флоте, поскольку ходовые возможности кораблей во многом влияют на эффективность использования ракетного оружия. Действительно, не все ракеты обладают большими дальностями полета, и появляется необходимость доставки их к месту боя. Отсюда возникает потребность в носителях, могущих осуществлять необходимый маневр из пунктов базирования в район боевых действий.

Преследуя империалистические цели, Пентагон придает большое значение атомным подводным лодкам - носителям баллистических ракет. Полагают, что подвижные морские базы стратегического ракетного оружия наиболее живучи и их можно сравнительно быстро выдвинуть вперед к районам боевых действий. Кроме того, благодаря своей автономности морские носители ракетного оружия могут находиться достаточно длительное время на исходных рубежах до начального периода войны.

Современные атомные подводные лодки способны наносить ракетно-ядерные удары по важным стратегическим центрам противника, расположенным в пределах досягаемости ракет, обеспечивать противолодочную оборону соединений кораблей, вести поиск и уничтожение лодок противника. Для выполнения этих задач в США, например, строят атомные подводные лодки двух типов: ракетоносные и ударные с мощным торпедным вооружением.

Баллистические ракеты

К настоящему времени в США разработаны три разновидности баллистических ракет серии "Поларис" ("А-1", "А-2" и "А-3"), ракеты "Посейдон" и "Трайдент" (рис. 26).

Ракетами "Поларис" в период 1960-1965 гг. вооружались подводные лодки США типов "Джордж Вашингтон" ("Поларис А-1"), "Этен Аллен" ("Поларис А-2") и "Лафайет" ("Поларис А-3"), а также английские типа "Резолюшн" ("Поларис А-3").

Однако эти ракеты не удовлетворяли агрессивно настроенных деятелей Пентагона как по дальности полета, точности попадания, так и по мощности боевых зарядов. Они требовали создания еще более мощных баллистических ракет для подводных лодок. Так, в 1965 г. в США было объявлено о разработке ракеты - "Посейдон". Она, как и ракеты серии "Поларис", двухступенчатая, твердотопливная, ее дальность полета соизмерима с дальностью "Поларис А-3" (4600 км). Повышение эффективности "Посейдона" было достигнуто главным образом за счет повышения точности попадания (КВО^* - 460 м) и применения многозарядной головной части, оснащенной 10 (14) боевыми головками мощностью по 50 кг каждая и средствами для прорыва системы противоракетной обороны противника. Стартовая масса этой ракеты 29,5 т, длина 10,36 м, диаметр 1,83 м. По габаритам она превосходит "Поларис", что потребовало модернизации пусковых шахт подводных лодок типа "Лафайет", ранее вооруженных ракетами "Поларис А-3".

^* (КВО (вероятное круговое отклонение) - радиус круга, содержащего 50% попаданий. )

Продолжая гонку вооружений, США с 1970 г. приступили к проектированию новой ракеты "Трайдент", которая должна заменить ракеты "Поларис А-3" и "Посейдон".

Оснащение военно-морских сил США ракетами "Трайдент", полагают пентагоновские стратеги, позволит американским подводным лодкам действовать в погруженном состоянии, нанося удары по целям, расположенным в глубине территории Советского Союза и других стран социалистического содружества.

Система "Трайдент" включает три главных элемента: новые атомные подводные лодки типа "Огайо" с 24-шахтными пусковыми установками, новые ракеты и новую систему базирования.

Ракетоносец типа "Огайо" имеет длину 171 м, ширину 12,8 м и осадку 10,8 м, подводное водоизмещение 18 700 т. Размеры корабля обусловлены необходимостью размещения 24 крупногабаритных баллистических ракет, а большое водоизмещение, по замыслу ВМС США, позволяет использовать различные меры по снижению акустического поля, разместить большое количество радиоэлектронных средств и зарезервировать в отсеках объемы для будущих модернизаций.

Новая ядерная энергетическая установка с водо-водяным реактором, имеющим девятилетний (почти вдвое больший, чем у существующих американских кораблей) календарный срок службы активной зоны, развивает мощность на валу 30 тыс. л. с. Это должно обеспечить максимальную скорость хода около 25 узлов, возможность совершать переходы в районы патрулирования с более высокой скоростью и большей скрытностью, чем У существующих ракетоносцев. Глубина погружения составляет около 400 м, экипаж - 156 человек.

Делая ставку на баллистические ракеты, командование ВМС США предусматривает оснащение подводных лодок типа "Огайо" и другими видами оружия: двухцелевыми глубоководными торпедами Мк.48 с максимальной дальностью стрельбы 46 км и скоростью хода 93 км/ч и противокорабельными крылатыми ракетами "Гарпун" (дальность полета свыше 100 км), для выстреливания которых предусмотрены четыре гидравлических торпедных аппарата новой конструкции.

Основу гидроакустической аппаратуры корабля составляет комплекс, в котором широко используется цифровая вычислительная техника, обеспечивающая высокое быстродействие, точность пеленгования и необходимую классификацию целей. В состав комплекса входят гидроакустическая станция дальнего действия, шу- мопеленгаторная станция с линейной антенной, буксируемой на удалении до 800 м, гидроакустическая аппаратура противодействия (в том числе приборы, имитирующие шумы подводной лодки).

Навигационные средства, от точности которых в большой степени зависит эффективность применения баллистических ракет, включают в свой состав усовершенствованные инерциальные системы. Для снижения уязвимости корабля создатели ракетоносца "Огайо" особое внимание уделили уменьшению его акустического поля.

Предусматривается построить 16 ракетоносцев, из них семь намечается передать ВМС США к 1986 году. Зарубежные специалисты, однако, считают, что система "Трайдент" будет включать не менее 25 кораблей данного типа.

Ракета "Трайдент-1" в отличие от прежних американских баллистических ракет для подводных лодок выполнена трехступенчатой (рис. 26). При длине 10,36 м, диаметре 1,88 м и стартовой массе около 30 т дальность ее полета составляет 7400 км. В головной части размещается 8 боеголовок, причем мощность каждой из них в два раза больше, чем у "Посейдона", КВО - 500 м.

Рис. 26. Компоновочная схема подводной лодки системы 'Трайдент': 1 - грузовые люки; 2, 11 - шахтные пусковые установки; 3 - места размещения главных балластных цистерн; 4 - двигательное отделение; 5 - отсек ядерной энергетической установки; 6 - носовой отсек; 7 - торпедные трубы; 8 - гидроакустический обтекатель; 9 - легкий корпус; 10 - прочный корпус

Ракета "Трайдент-1" была принята на вооружение в 1979 г., и, поскольку строительство "Огайо" затянулось, ее стали устанавливать на подводных лодках системы "Посейдон" (к концу 1982 г. было переоборудовано 12 лодок).

Ведется также ускоренная разработка ракеты "Трайдент-2" с дальностью стрельбы до 11 тыс. км. Она будет иметь головную часть с маневрирующими боеголовками мощностью по 150 кт, способными совершать запрограммированный маневр в атмосфере. Упор делается на то, чтобы достигнуть высокой точности попадания (КВО порядка 250 м). Окончание разработки запланировано на вторую половину 80-х годов.

Американские военные специалисты считают, что значительное увеличение дальности полета новых баллистических ракет даст возможность подводным лодкам наносить удары по целям на Европейском материке, находясь вблизи баз или у побережья США, что снижает их уязвимость от противолодочных сил противника.

Местом постоянного базирования новых подводных ядерных сил определен район Бангора на западном побережье США. Здесь, на восточном берегу пролива Худ, рядом с арсеналом баллистических ракет ВМС построены дельтаобразный ремонтно-стояночный комплекс с двумя пирсами и сухим доком, крытый причал для погрузки-выгрузки баллистических ракет и тактического оружия, станция безобмоточного размагничивания и контроля шумности, учебно-тренировочный центр для подготовки экипажей.

В планах наращивания военной мощи американского империализма морская стратегическая система "Трайдент" занимает видное место, поскольку каждая подводная лодка - это 24 пусковые установки для баллистических ракет, или 192 ядерные боеголовки. Стоимость одного такого корабля в настоящее время превышает 1,2 млрд. долларов. Более дорогой военной программы не было за всю историю США.

Союзница США по НАТО - Великобритания также проводит мероприятия по совершенствованию баллистических ракет своих подводных лодок. Так, в зарубежной печати сообщалось, что в британских военно-морских силах модернизируются ракеты "Поларис А-3", которыми оснащены четыре ПЛАРБ. Ранее установленные на этих ракетах головные части, содержащие по три боевых головки, заменяются головными частями, имеющими по шесть боевых головок мощностью 40 кт каждая. Отмечается, что они могут наводиться на отдельные цели, расположенные на удалении до 65 км друг от друга. Английское военно-морское командование предусматривает в недалеком будущем заменить четыре ПЛАРБ с ракетами "Поларис А-3" пятью новыми атомными подводными лодками, оснащенными ракетами "Трайдент-1".

Работы по совершенствованию баллистических ракет морского базирования проводятся и во Франции, где они в основном направлены на увеличение дальности полета и эффективности головных боевых частей. Так, дальность полета ракеты модификации М.2 доведена до 3000 км (у М.1 -2500 км). Боевые заряды головных частей ракет (0,5 Мт) заменяются зарядами мегатонной мощности. Ведутся работы и над последующими модификациями ракет, в частности М.4, дальность полета которой будет доведена до 5000 км с одновременным повышением точности попаданий. Масса ракеты составит около 25 т, диаметр 1,8 м. Головная часть будет многозарядная.

Рассматривая вопросы боевого применения баллистических ракет подводных лодок, целесообразно ориентироваться на взгляды военно-морского командования США, поскольку именно там эти ракеты получили наиболее широкое развитие. К концу 70-х годов большинство ядерных боеприпасов стратегических сил находилось на атомных ракетных подводных лодках, оснащенных ракетами "Поларис А-3" и "Посейдон". В 80-е годы ожидается дальнейшее наращивание боевой мощи морских ракетно-ядерных сил США за счет ракет "Трайдент". Так, в США к началу 1982 г. в составе военно-морских сил была 41 ПЛАРБ, вооруженные не только ракетами "Поларис А-3", "Посейдон", но и "Трайдент-1". На этих ракетоносцах размещалось свыше 50% всех стратегических ядерных боеприпасов. Постоянно 22...24 подводные лодки находятся на боевом патрулировании в морях и океанах, в районах, обеспечивающих возможность нанесения с различных направлений ядерных ударов по СССР. Большая же дальность полета ракет (4600...7400 км) позволяет рассредоточить патрулирующие лодки на огромных акваториях Мирового океана.

К настоящему времени в США развернули широкую программу строительства новых ПЛАРБ типа "Огайо". По планам Пентагона до 1985 г. подводные лодки этой системы будут оснащаться ракетами "Трайдент-1", а затем "Трайдент-2". При определении потребности количества ракет "Трайдент-1" военно-морское командование США исходит из необходимости иметь на каждую боеготовую лодку полтора боекомплекта.

Замена существующих ПЛАРБ на новые увеличивает число ракет и их общую мощность. Если эскадра ПЛАРБ с ракетами "Посейдон" располагает 160 ракетами с 1600...2240 боеголовками общим тротиловым эквивалентом до 112 Мт, то эскадра новых ПЛАРБ с ракетами "Трайдент-2", например, будет иметь 240 ракет с 3360 боеголовками общим тротиловым эквивалентом более 500 Мт. Кроме того, значительно увеличивается дальность полета ракеты (с 4600 до 11 000 км).

Крылатые ракеты

В агрессивных планах НАТО военно-морским силам отводится важная роль не только в нанесении ядерных ударов по стратегическим объектам, но и в поражении целей, расположенных в тактической и стратегической глубине территории противника, а также в завоевании и удержании господства в районах боевых действий. Это предопределило необходимость дальнейшего совершенствования корабельного вооружения, повышения его боевой эффективности, создания и строительства наступательных средств борьбы на море. На основе опыта локальных войн и учений специалисты военно-морских сил стран НАТО изменили взгляды не только на оснащение кораблей оружием для нанесения ударов по наземным и надводным целям, но и на боевое использование малых кораблей и катеров. Наметились некоторые новые направления в развитии надводного флота, в частности, утвердилась тенденция к созданию многоцелевых кораблей, оснащенных оружием для нанесения ударов по надводным кораблям и береговым объектам. Вот почему в планах развития военно-морских сил стран НАТО особое место отводится оснащению кораблей крылатыми ракетами класса "корабль-корабль" и "корабль-берег". К работе над ними в США приступили в конце 60-х годов. Сначала была выдвинута задача разработать для военно-морских сил противокорабельные ракеты (ПКР) с дальностью полета около 500 км. Затем, в начале 70-х годов, встал вопрос о создании высокоточных ракет большой дальности полета (около 3000 км) класса "корабль-берег", оснащенных ядерной боевой частью.

Почему же крылатые ракеты вызвали такой ажиотаж в зарубежной печати? Обратимся к истории.

Начнем с того, что подобные крылатые ракеты в принципе не представляют собой ничего нового. Самолеты-снаряды типа ФАУ-1, например, которыми фашистская Германия обстреливала Лондон во время второй мировой войны, были ничем иным, как первым, примитивным вариантом подобного оружия. В послевоенные годы в США создавались более совершенные типы крылатых ракет стратегического назначения, но от них вскоре отказались в пользу межконтинентальных баллистических ракет.

О крылатых ракетах за рубежом вспомнили в начале 70-х годов, когда выяснилось, что ряд последних достижений техники и технологии позволяет возродить их на новой основе, придать им свойства вполне современного стратегического оружия. За эту идею сразу же ухватились в Пентагоне и прежде всего потому, что ее осуществление открывало лазейку - в обход советско-американского соглашения 1972 г. о взаимном ограничении существующих видов стратегического ракетного оружия - продолжать наращивание своего арсенала уже в новом качестве.

В настоящее время в США завершаются испытания двух вариантов стратегических крылатых ракет. Один - под названием "Томагавк" - для военно-морских сил; другой, обозначенный ALCM класса "воздух-земля", - для военно-воздушных сил. Оба варианта снабжены одинаковыми турбовентиляторными двигателями и системой управления.

Ракета "Томагавк" (рис. 27, а) по размерам близка к обычной торпеде: диаметр 0,53 м, длина от 5,5 до 6,4 м; масса 1225 кг. Двигатель обеспечивает дальность полета до 2500 км при скорости 850...900 км/ч. На ракете рассчитывают разместить ядерный заряд с тротиловым эквивалентом 200 кт. Для удобства хранения и транспортировки ракета размещается в стальной капсюле-контейнере.

"Томагавк" можно запускать из обычного торпедного аппарата подводного или надводного корабля, с наземных стационарных и подвижных пусковых установок, с самолета, а также со специальной бронированной пусковой установки, размещаемой на надводных кораблях (рис. 27,б). Перед пуском такая установка с помощью гидравлической системы поднимается под углом 35° по отношению к палубе. Бронированный кожух защищает ракеты от осколков и механических повреждений, а личный состав - от поражения при случайном (аварийном) срабатывании стартового ускорителя.

Рис. 27. Крылатая ракета 'Томагавк' и ее корабельная пусковая установка: а - общий вид ракеты 'Томагавк'; б - бронированная пусковая установка для четырех ракет: 1 - бронированный кожух; 2 - стальные капсулы-контейнеры с ракетами; 3 - гидравлическая система подъема ракет; 4 - основание пусковой установки

Время зарядки ракеты (хранящейся на лодке) в торпедный аппарат составляет 5 мин, около 25 мин занимает предстартовая подготовка, а очередной пуск из одного и того же торпедного аппарата возможен через каждые 30 мин. Кроме одиночных пусков, могут быть и залповые, по две ракеты.

По замыслу американских конструкторов, крылатые ракеты получат особые преимущества, если будут идти к цели на очень малой высоте, не более 150 м. В этом случае ракеты крайне трудно своевременно обнаружить радиолокационными средствами и сбить. Тем более, что и без того небольшой по размерам корпус ракеты собираются покрыть материалом, уменьшающим отражение радиоволн.

Наибольшую сложность, по утверждению конструкторов, составил выбор способа наведения крылатых ракет на цель. Кроме инерциальной системы, на борту "Томагавка" установлена аппаратура, позволяющая время от времени сравнивать заложенные в памяти бортовой ЭВМ данные о профиле рельефа местности на расчетном маршруте с фактическими измерениями в полете (рис. 28, а). Данные о профиле местности получают заранее по материалам съемки территорий со спутников.

Рис. 28. Схемы полета ракеты 'Томагавк': а - траектория ракеты класса 'корабль - берег': 1, 2 - носители ракет; 3 - районы коррекции системы наведения; 4 - город с сильной ПВО; 5 - возможные направления выхода ракеты на цель; 6 - позиции зенитных ракет; 7 - цель - аэродром; б - траектория ракеты класса 'корабль - корабль' (способ полета 'змейкой'): 1 - носители ракет; 2 - момент включения головки самонаведения; 3 - место определения принадлежности корабля системой 'свой - чужой' (корабль 'свой'); 4 - момент захват цели головкой самонаведения и осуществление противозенитного маневра; 5 - атака цели

Американские специалисты полагают, что система управления обеспечит вывод крылатой ракеты к цели с отклонением не более 30...40 м.

Таким образом, ни у кого из военных специалистов, в том числе и американских, не возникает сомнения, что современные крылатые ракеты НАТО предназначены для решения стратегических задач. При размещении их на подводных лодках, кораблях, бомбардировщиках или на территории союзных США стран они вполне способны поражать объекты на территории СССР.

Что касается тактического варианта ракеты, то у него те же размеры и масса, что и у стратегического. Благодаря модульному принципу построения они отличаются друг от друга только головной частью и в связи с этим разными системами управления.

Тактический вариант разрабатывается в двух модификациях: для нанесения ударов по наземным целям (BGM-109C) и для поражения надводных целей (BGM-109B).

Крылатая ракета BGM-109C предназначается для поражения различных береговых объектов на дальностях до 500 км. Меньшая дальность полета по сравнению со стратегическим вариантом объясняется наличием мощной боевой части и отсутствием дополнительных топливных баков в головной части ракеты. В зависимости от поражаемой цели ракета может оснащаться полубронебойной или кассетной боевой частью массой 400... 500 кг.

Кассетная боевая часть снаряжается различными бомбами, разбрасываемыми в воздухе. Так, для поражения взлетно-посадочных полос аэродромов ее снаряжают несколькими десятками бетонобойных бомб, которые с помощью парашютной системы опускаются на полосу и посредством головного кумулятивного заряда пробивают отверстие в бетонном покрытии. Затем туда входит основной фугасный заряд и подрывается, образуя глубокую воронку. Считается, что несколько таких воронок практически выводят аэродром из строя. Для поражения мест скопления техники и живой силы кассетная боевая часть может оснащаться различными осколочными бомбами.

Противокорабельными ракетами BGM-109B вооружаются подводные лодки, надводные корабли, самолеты палубной авиации, а также береговые батареи. Их можно запускать из тех же пусковых установок, о которых говорилось раньше. Ракеты отличаются только головной частью, где размещается система управления.

На цель ракеты наводятся с помощью комбинированной системы, состоящей из инерциальной системы с радиовысотомером (работает на начальном и среднем участках траектории) и активной радиолокационной головки самонаведения с запросчиком устройства опознавания "свой - чужой" (на конечном участке). В случае постановки противником активных помех или включения PЛC систем управления оружием она может наводиться на эти источники излучения.

После пуска ракета делает "горку" (рис. 28,б), затем снижается и летит на предельно малой высоте над поверхностью моря, что затрудняет ее обнаружение. Далее она вновь несколько увеличивает высоту полета и включает активную радиолокационную головку самонаведения, которая осуществляет поиск цели и летит способом "змейка". Обнаружив надводный корабль, головка "запрашивает" его принадлежность и, если он "свой", продолжает поиск. При "захвате" цели ракета делает противозенитный маневр (меняет высоту полета) и атакует ее.

Одной из трудностей боевого применения этой ПКР считают отсутствие надлежащих технических средств обнаружения надводного корабля противника и целеуказания, так как пуски ведутся на большую дальность. Чтобы решить эту проблему, в США разрабатывают специальную автоматизированную систему для загоризонтного целеуказания ПКР. Ее эффективность увеличивается за счет применения патрульных вертолетов и палубных самолетов. Данные о цели, находящейся за горизонтом, поступают в реальном масштабе времени в ЭВМ корабля-носителя ПКР. Обработав их, ЭВМ выдает в счетно-решающее устройство ракеты целеуказание, а также информацию о других кораблях, появляющихся вблизи траектории ракеты.

Из торпедного аппарата подводной лодки пуск ПКР BGM-109B производится с глубины 15...20 м. Перед пуском контейнер с ракетой, находящейся в трубе аппарата, заполняется водой. В это же время в ПКР начинает работать специальное устройство, создающее внутри нее давление, равное давлению воды, для того чтобы не произошла деформация корпуса. Затем открывается крышка аппарата, и с помощью гидравлической системы из контейнера выталкивается ракета, а через некоторое время и сам контейнер. Ракета связана с подводной лодкой 12-метровым тросом, при натяжении которого запускается твердотопливный стартовый ускоритель, работающий 10 с (5 с в воде и столько же в воздухе). По мере прохождения толщи воды давление внутри корпуса ракеты падает до нормального, и она выходит на поверхность под углом 50°. На высоте 300 м отделяется ускоритель, раскрывается оперение, выдвигается воздухозаборник, и двигатель автоматически выводится на маршевый режим. Затем вступает в действие радиовысотомер, ракета переходит на заданную траекторию и спустя 60 с после старта - на крейсерский режим.

Боевая часть ракеты может быть снаряжена обычным ВВ, например тротилом или новым ВВ повышенной мощности, представляющим собой жидкость или пастообразное вещество, которые при распылении в воздухе создают взрывчатые топливно-воздушные смеси. Энергия взрыва и поражающее действие таких боеприпасов уже сейчас в 4...6 раз, а в перспективе, как считают американские специалисты, в 10...20 раз будут больше, чем у равных по массе фугасных боеприпасов, снаряженных тротилом. Такие боеприпасы называются боеприпасами объемного взрыва.

В военно-морских силах НАТО наиболее распространены управляемые ракеты (рис. 29) "Гарпун" (США), "Экзосет" (Франция), "Отомат" (Франция, Италия). Они имеют стартовую массу около 700 кг и управляются на большей части траектории с помощью инерциальной системы, а на конечном участке, используя активное радиолокационное самонаведение. Высота полета ракет составляет около 15 м, скорость не превышает 250...300 м/с. Все ракеты несут обычные заряды, а ракета "Гарпун" может иметь и ядерный.

Рис. 29. Противокорабельные ракеты: а - французская 'Экзосет'; б -американская 'Гарпун'

Пусковые установки ПКР - контейнерного типа, одно- и многозарядные. Контейнеры, как правило, используются также для транспортировки и хранения ракет. Внутри них поддерживаются заданные температуры и влажность. На некоторых типах кораблей для увеличения боекомплекта ракет имеются специальные хранилища (погреба). Системы подачи ракет из хранилищ обычно служат и для погрузки ракет. Как правило, все процессы подачи ракет и заряжания пусковых установок автоматизированы.

Некоторые контейнерные пусковые установки могут наводиться в горизонтальной и вертикальной плоскостях с помощью механизмов наведения. Такое наведение осуществляется автоматически по данным приборов управления ракетной стрельбой (ПУРС) в соответствии с движением корабля и цели. По своему устройству ПУРС схожи с ПУС, обеспечивающими наведение артиллерийских установок.

Для стрельбы ПКР по надводным целям сначала самолеты или корабли наведения производят разведку боевого или походного порядка кораблей противника и устанавливают его курс и скорость. Затем эти данные передаются на атакующие корабли, которые и производят пуск ракет. Действуя против конвоев, подводные лодки могут сближаться с противником для уточнения элементов его движения, а затем, отойдя от него на безопасное расстояние, произвести пуск крылатых ракет.

Рассмотрим несколько подробнее ПКР "Экзосет", применявшуюся в боевых действиях на Фолклендских (Мальвинских) островах в 1982 г. В статьях западных военных обозревателей в то время особенно часто упоминалась эта ракета, поскольку именно с ее помощью аргентинская авиация нанесла существенный урон английскому флоту.

Ракета разработана в трех вариантах: корабельном, наземном и авиационном. Самолетный вариант "Экзосет АМ-39" - принят на вооружение французских ВМС в 1979 г. Такая ракета предназначена для применения против надводных кораблей с вертолетов или палубных самолетов. Ее масса 655 кг, масса боевой части 165 кг, длина 4,79 м. Твердотопливные стартовый и маршевый двигатели позволяют развить скорость 1100 км/ч, максимальная дальность полета 50...70 км (она зависит от высоты и скорости полета носителя в момент пуска).

После пуска система управления ракеты работает автономно, поэтому самолету нет необходимости входить в зону ПВО надводного корабля-цели. В начале траектории ракета летит на высоте 10...15 м по курсу, заложенному в ее бортовую систему до пуска. За 6... 10 км до цели включается активная радиолокационная система самонаведения. После захвата цели и автоматической корректировки курса ракета летит на высоте всего 2...3 м от водной поверхности, что значительно затрудняет ее своевременное обнаружение.

Основным носителем ракеты "Экзосет АМ-39" во Франции служат палубный самолет "Супер Этандар" с радиусом действия 650 км. В 1979 г. был заключен контракт с Аргентиной на поставку ей 14 самолетов "Супер Этандар" для вооружения авианосца "Бентисинко де Майо".

Впервые ракета "Экзосет" была применена 4 мая 1982 г. По рассказам аргентинских летчиков, два самолета "Супер Этандар", получив данные с патрульного самолета, приблизились на высоте 150 м к обнаруженному им северо-западнее Фолклендских (Мальвинских) островов английскому корабельному соединению. В районе была очень низкая облачность при видимости 400 м. На дальности около 50 км самолетные радиолокаторы засекли две надводные цели большого и среднего размера. С дистанции 43 км самолеты пустили по одной ракете на каждую цель и отвернули на обратный курс. Одна из ракет попала в эскадренный миноносец "Шеффилд", судьба второй неизвестна.

Как сообщал командир "Шеффилда", ракета была замечена только перед самым попаданием в корабль, и никакие средства противодействия использованы не были. Она пробила борт в средней части корабля на два метра выше ватерлинии, прошла еще через две переборки и взорвалась во внутренних помещениях в районе боевой рубки и носового машинного отделения. Начался сильный пожар, который команде ликвидировать не удалось: тушению мешал едкий дым от догоравшего внутри корабля двигателя ракеты и от воспламенившейся стеклопластиковой изоляции переборок. Через четыре часа после взрыва команда покинула корабль. В дальнейшем эсминец был взят англичанами на буксир, однако сильный шторм помешал отвести его на место якорной стоянки, и 10 мая "Шеффилд" был затоплен. Из 280 членов экипажа погибло 30.

В следующий раз ракеты "Экзосет" были использованы 25 мая. Аргентинские самолеты обнаружили на северо-востоке от Фолклендов (Мальвин) группу английских кораблей. На экране самолетного радиолокатора была видна одна большая цель в окружении нескольких малых. Полагая, что это английский авианосец, летчики пустили по большой цели две ракеты и легли на обратный курс. В момент пуска дистанция до цели была 45 км, высота полета 150 м. Как потом стало известно, ракеты попали в крупный английский контейнеровоз "Атлантик конвейор", на борту которого находилось от 12 до 18 вертолетов. Взрыв вызвал большие повреждения, начался пожар, и команда, потеряв 12 человек, покинула судно. Впоследствии оно затонуло.

Как полагают иностранные военные обозреватели, успешное применение аргентинской авиацией ракет "Эк- зосет" было для английского военного командования полной неожиданностью. Конечно, оно не могло не знать, что в Аргентине есть ракеты "Экзосет" и самолеты "Супер Этандар". Однако британские военные специалисты полагали, что аргентинские техники не смогут без помощи фирмы-поставщика закончить монтаж систем, а летчики - обучиться их использованию. Как известно, французское правительство поддержало Англию экономическими санкциями против Аргентины, запретив отправку заказанного вооружения и вспомогательного оборудования, в которое входил тренажер для обучения стрельбе ракетами "Экзосет", и задержало выезд французских специалистов для завершения сборочных работ.

За три дня до окончания боевых действий ракетой "Экзосет" был нанесен удар по английскому легкому крейсеру "Глэморган", проводившему обстрел позиций аргентинских войск. На этот раз ракета запускалась с наземной установки на одном из островов. Корабль остался на плаву, но потерял 13 человек убитыми и 17 ранеными.

В политических и военных кругах Лондона итоги агрессивной британской авантюры используются в качестве повода для еще большего увеличения военных расходов, усиления гонки вооружений, нагнетания международной напряженности. Особо подчеркивается "большой вклад" военных операций в Южной Атлантике в проверку новых вооружений не только Англии, но и других стран НАТО, в выявление "сильных и слабых сторон" военной машины блока.

Что касается слабых сторон, то зарубежные специалисты указывали на недостаточно эффективно действующую систему дальнего обнаружения, что затрудняло своевременное обнаружение воздушных целей противника, особенно низко летящих, и вело к потерям кораблей от ракетных и бомбовых ударов авиации.

В ходе конфликта Великобритания потеряла пять боевых кораблей (два новейших эскадренных миноносца, два фрегата, десантный корабль) и одно вспомогательное судно (контейнеровоз). Кроме того, противолодочный авианосец "Инвинсибл", легкий крейсер "Глэморган", десять эскадренных миноносцев и фрегатов были серьезно повреждены, а четыре из них вышли из строя и покинули район боевых действий.

Учитывая горький опыт, англичане на досрочно введенном в строй авианосце "Илластриэс" (второй из серии типа "Инвинсибл") в спешном порядке монтируют полученные из США новые артиллерийские системы "Вулкан" с высокой скорострельностью и с автоматическим радиолокационным наведением.

За последнее десятилетие важным направлением в развитии управляемого ракетного оружия авиации военно-морских сил основных капиталистических государств явилось создание ракет класса "воздух-корабль" с телевизионными, радиолокационными, лазерными и комбинированными системами наведения, а также ракет радиопротиводействия, способных поражать излучающие корабельные и береговые PЛC. В эти же годы совершенствовались ракеты с радиокомандными системами наведения. Эти новые системы обеспечивают полет ракет на сверхмалых высотах с выполнением противозенитного маневра (изменение направления, высоты и скорости полета) в районе цели.

Развитие ракет класса "воздух-корабль" шло и идет в тесной связи с развитием авиации военно-морских сил как авианосного, так и берегового базирования. Большое влияние на их совершенствование оказывает также увеличение скоростей целей, повышение их маневренности и создание новых мощных систем противовоздушной обороны атакуемых объектов.

По оценке зарубежных специалистов, эти ракеты высокоэффективны при поражении малоразмерных береговых и морских целей в различных условиях их боевого применения и наряду с другими видами оружия авиации ВМС позволяют решать широкий круг боевых задач.

Противолодочные ракеты

Появление быстроходных подводных лодок с атомными энергетическими установками вызвало необходимость создания и нового противолодочного оружия, способного максимально быстро сближаться с целью. Проведем простейшие расчеты. Если принять среднюю скорость распространения звука в воде 1500 м/с, то время прохождения акустического сигнала до лодки, находящейся, например, на расстоянии 7000 м, и обратно занимает около 10 с. За это время ПЛАРБ пройдет приблизительно 250 м. Для проведения расчетов, производства выстрела и достижения цели обычным противолодочным оружием потребуется еще не менее 1 мин. А за 70 с подводная лодка уйдет от места, где она была первоначально обнаружена, по крайней мере на 1,2 км.

Американские военные специалисты считают, что скорость сближения должна по крайней мере в пять раз превышать скорость хода атакуемой подводной лодки. Частичным решением этой проблемы явилось создание специального противолодочного управляемого ракетного оружия - ракет-торпед, которые при полете к цели часть траектории проходят в воздухе, а часть под водой. Речь идет об американских ракетных системах типа "Асрок", служащих для вооружения надводных кораблей, и "Саброк", состоящих на вооружении подводных лодок.

Ракеты-торпеды для вооружения надводных кораблей имеются также во флотах Франции ("Малафон"), Австралии и Англии ("Икара"). "Саброк", "Малафон" и "Икара" управляются при полете в воздухе, а "Асрок" - нет. Зарубежные специалисты отмечают, что системы, в которых возможно управлять полетом ракеты на воздушном участке траектории, обладают более высокой вероятностью поражения цели.

Система "Асрок" состоит из одноступенчатой твердотопливной неуправляемой в полете ракеты-носителя и боевой части в виде малогабаритной самонаводящейся противолодочной торпеды (Мк.44, Мк.46) или глубинной бомбы с ядерным зарядом мощностью от 1 до 10 кт. Стартовая масса ракеты-торпеды около 460 кг, скорость полета сверхзвуковая, дальность 1,6...9 км. Пройдя активный участок, ракета достигает высоты 2600 м и далее летит по баллистической траектории. Боевая часть отделяется по команде, поступающей от реле времени, ее полет тормозится с помощью парашюта.

Пусковая установка комплекса (рис. 30) массой 22 т состоит из четырех спаренных кассет (по четыре в ряд, одна над другой), представляющих собой отдельные качающиеся направляющие прямоугольного сечения, смонтированные на поворотном (350°) основании. В каждой кассете размещаются ракеты-торпеды и отдельный привод, придающий кассете необходимый угол возвышения (до 85°). Установка обеспечивает стрельбу одиночной ракетой-торпедой и залпом в любом сочетании от 2 до 8 ракет-торпед.

Рис. 30. Пусковая установка ракеты-торпеды 'Асрок'

На передние торцевые стенки кассет выведены автоматические приводы для выдвижения направляющих в боевое положение и открывания створок за 30 с до пуска, а в задних торцевых стенках имеются круговые отверстия, закрытые пластмассовыми крышками. Во время пуска ракеты-торпеды эти крышки выбиваются газовыми струями двигателя.

Управление наведением пусковой установки и подготовка комплекса к пуску полностью автоматизированы и осуществляются дистанционно по командам, поступающим от приборов управления стрельбой, размещенных в специальном посту внутри корабля.

После установления гидроакустического контакта с подводной целью ЭВМ определяет расстояние до обнаруженной подводной лодки, ее курс и скорость. Кроме того, в ЭВМ вводятся курс, скорость и углы качки своего корабля, направление и скорость ветра, плотность воздуха. По этим данным рассчитывается упрежденное место цели, угол горизонтальной наводки пусковой установки и угол возвышения направляющих, зависящий от дальности полета ракеты. Команда на ее пуск подается управляющим огнем, когда он убедится, что ЭВМ выдала все необходимые исходные данные (рис. 31).

Рис. 31. Схема действия противолодочной системы 'Асрок': 1 - корабль-носитель системы 'Асрок'; 2 - пусковая установка; 3 - гидролокационная система; 4 - ракета в полете; 5 - отделение ракетного двигателя; 6 - отделение торпеды; 7 - торпеда с тормозным парашютом; 8 - траектория глубинной бомбы; 9 - торпеда, осуществляющая поиск цели; 10 - луч системы самонаведения торпеды; 11 - спиралеобразная траектория торпеды; 12 - захват цели головкой самонаведения; 13 - цель - подводная лодка; 14 - луч гидролокационной системы корабля-носителя

В систему приборов управления стрельбой "Асрок" входит также совмещенный планшет подводной и надводной обстановки и панорамный индикатор слежения за полетом ракеты-торпеды. Все это позволяет кораблю, входящему в состав сил охранения конвоя, атаковать подводную лодку, не покидая своего места в строю и не изменяя курса, что вводит в заблуждение командира атакуемой лодки. Он не подозревает об атаке до тех пор, пока боевая часть ракеты не войдет в воду, и запас времени на уклонение лодки от атаки сокращается до минимума.

При входе торпеды в воду пускается двигатель и она, погрузившись на заданную глубину, начинает поиск цели, описывая циркуляцию в горизонтальном направлении. Затем торпеда с работающей системой самонаведения переходит на маневрирование по цилиндрической спирали, погружаясь вначале до установленной предельной глубины поиска, а затем всплывая до минимальной глубины. Таким образом выполняется как бы двухъярусный "просмотр" глубины. При обнаружении лодки торпеда выходит на нее с помощью самонаведения. Если же цель не будет обнаружена, то торпеда, израсходовав энергоресурс, тонет.

Когда боевой частью служит глубинная бомба, то снижать скорость ее приводнения не требуется, и она пролетает несколько дальше, чем торпеда. После входа в воду бомба погружается на заранее установленную глубину и взрывается. В зарубежной печати отмечалось, что невысокая скорость (30 узлов) и особенно небольшая дальность хода торпеды Мк.44 (до 10 км) позволяет использовать комплекс "Асрок" лишь против подводных лодок, идущих со скоростью не более 18 узлов. При комплектации же ракеты глубинной бомбой с ядерным зарядом это ограничение несколько сокращается, так как значительно увеличивается радиус действия взрыва. Считается, что использование в качестве боевой части торпеды Мк.46 значительно повышает эффективность комплекса, поскольку она успешно действует против подводных лодок, идущих со скоростью до 33 узлов.

Комплекс "Саброк" находится на вооружении многих торпедных и ракетных подводных лодок ВМС США. Его основной боевой элемент - ракета-глубинная бомба общей массой около 1800 кг, выстреливаемая под водой из обычного торпедного аппарата. На активном участке полета (в воздухе) управление ведется с помощью инерциальной системы, после чего ракета летит со сверхзвуковой скоростью по баллистической траектории. Максимальная дальность полета 55 км. В расчетной точке по команде, поступающей от системы управления, происходит отделение боевой части и погружение ее в воду. Глубинная бомба может иметь ядерный заряд мощностью 1...10 кт, подрываемый по достижении заданной глубины (до 300 м).

Основой ракетного комплекса "Малафон" служит крылатая ракета с самонаводящейся противолодочной торпедой L-4, близкая по своим ходовым характеристикам к американской торпеде Мк.44. Стартовая масса ракеты около 1,5 т, дальность полета 18 км, скорость около 200 м/с. Полетом ракеты в воздухе управляет радиокомандная система. Высота полета поддерживается постоянной (около 100 м) с помощью радиовысотомера. Пусковая установка комплекса одинарная (рис. 32), наводящаяся в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Ее масса 10,5 т, а масса всего комплекса 22 т. Координаты, курс и скорость движения цели определяются ЭВМ по данным корабельной гидроакустической станции.

Рис. 32. Пусковая установка с ракетой-торпедой 'Малафон'

Пуск ракеты производится автоматически с разворотом пусковой установки в направлении на цель. На активном участке траектории, равном примерно одной трети пути, полет осуществляется по заданной программе. В расчетной точке ракетный двигатель отделяется, и ракета-торпеда продолжает полет, стабилизированный автопилотом и подправляемый, если это требуется, радиокомандами с борта стреляющего корабля. В заранее вычисленной точке, находящейся примерно в 800 м от цели по радиокоманде, поданной с корабля, раскрывается тормозной парашют. Полет ракеты резко затормаживается, торпеда по инерции отделяется от носителя и входит в воду. Дальнейшее управление движением торпеды производится акустической системой самонаведения.

Комплекс ПЛУРО "Икара", аналогичный комплексу "Малафон", имеет ракету-торпеду длиной 3,35 м. Ее общая масса 294 кг, скорость полета 200 м/с, дальность 24 км, максимальная высота траектории 300 м. Внешне ракета напоминает небольшой самолет со стреловидным крылом размахом 1,5 м. Двигатель ракеты твердотопливный. Боевой частью является американская противолодочная торпеда Мк.44, размещенная в углублении нижней части легкого корпуса.

Поскольку за рубежом существует мнение, что развитие подводных лодок опережает боевые возможности противолодочного оружия, то большое внимание уделяется совершенствованию этого оружия. Общий недостаток современных противолодочных ракетных комплексов- ограниченная возможность размещения сравнительно громоздких ракет-торпед на кораблях, значительные массы и габариты пусковых установок, возможность проведения только единичных пусков. Поэтому, разрабатывая новые образцы ПЛУРО, конструкторы НАТО стремятся снизить размеры и массу пусковых установок, автоматизировать системы подачи ракет из погребов и перезарядки ими пусковых установок. Ракеты оснащаются более совершенными системами управления, обеспечивающими их полет к цели на малой высоте (менее 300 м). В качестве боевых частей используются новые малогабаритные торпеды, имеющие большие скорости подводного хода (более 90 км/ч) и значительные глубины погружения (свыше 300 м).

Зенитные ракеты

На вооружении кораблей иностранных флотов находится множество образцов зенитных ракетных комплексов. Их постоянно совершенствуют, проводят широкие работы по созданию новых, более эффективных и надежных в действии. И это вполне обосновано: ведь современная противовоздушная оборона кораблей, как отмечает зарубежная печать, должна противостоять ударам с воздуха, с водной поверхности, из морских глубин, а при нахождении кораблей вблизи побережья противника - и с суши. Вот почему ПВО в настоящее время превращается в основной вид обороны. В последние годы задачи ПВО значительно усложнились в связи с принятием на вооружение ряда стран малогабаритных скоростных низколетящих противокорабельных ракет. С одной стороны, полет этих ракет на сверхмалых высотах вообще исключает их обнаружение корабельными РЛС, а с другой - они обязательно должны быть обнаружены и поражены на безопасном для корабля расстоянии.

Иностранные военные специалисты отмечают, что находящиеся на вооружении кораблей стран НАТО зенитные ракетные комплексы (ЗРК) соответствуют требованиям защиты от современных пилотируемых и беспилотных средств нападения на больших (свыше 5000 м) и средних (300...5000 м) высотах полета, однако они все еще мало эффективны при отражении атак низколетящих самолетов (высота менее 300 м), а тем более ПКР. Поэтому при модернизации ЗРК и при разработке новых образцов зенитного управляемого ракетного оружия в странах НАТО особое внимание уделяется совершенствованию систем управления полетом ракет, уменьшению времени реакции (до 2...3 с), автоматизации процесса перехвата воздушных целей, особенно имеющих малую площадь радиолокационного отражения. Разрабатываются также новые средства защиты ЗРК от средств радиопротиводействия, проводятся работы по увеличению срока беспроверочного хранения готовых к пуску ракет на корабле, автоматизации подачи ракет и перезаряжанию пусковых установок, достижению универсальности в применении зенитного ракетного оружия. Разрабатывая новые образцы ЗРК, стремятся использовать имеющиеся на вооружении ракеты и их отдельные узлы, унифицировать элементы ракетных комплексов, добиться вертикального пуска зенитных ракет с кораблей.

Надо отметить, что в США установки вертикального пуска разрабатываются и для ПКР "Гарпун", и для противолодочных ракет "Асрок". Считается, что одна такая многозарядная установка магазинного типа может содержать готовые для пуска зенитные ракеты. Ею планируется оснастить надводные корабли большого и среднего водоизмещения.

Система вертикального пуска состоит из одного или двух магазинов ракет и пульта управления пуском (рис. 33). Ракеты находятся в индивидуальных контейнерах, служащих одновременно для транспортировки, хранения и пуска. Количество ракет различного назначения в магазине зависит от боевой задачи, решаемой кораблем. Пульт управления сопрягается с корабельной системой управления оружием, откуда информация поступает на ЭВМ, которая назначает ракету, необходимую для поражения цели, и вводит данные стрельбы в ее бортовую систему управления.

Рис. 33. Схема корабля с вертикальными пусковыми установками ракет: 1 - антенны РЛС наведения ракет; 2 - вертикальные пусковые установки; 3 - контейнеры

Новая система вертикального пуска ракет, по мнению зарубежных специалистов, значительно снизит время реакции ракетных комплексов всех классов, упростит их обслуживание, ремонт и боевое использование, а также позволит использовать перспективные образцы ракетного оружия без существенных изменений пусковой установки.

Основная задача зенитной управляемой ракеты- донести до цели боевую часть и подорвать ее в нужный момент (см. рис. 28, а). По мнению зарубежных специалистов, для поражения современного истребителя при прямом попадании необходимо всего 100 г обычного ВВ, а для поражения бомбардировщика или крылатой ракеты - около 600 г. Но прямое попадание в скоростную воздушную цель - крайне трудная задача. Поэтому применяют боевые части, поражающие воздушные цели при взрыве на некотором расстоянии, называемом радиусом поражения и доходящим до нескольких десятков метров.

В современных зарубежных зенитных ракетах применяются в основном два вида осколочных боевых частей: с готовыми поражающими элементами, находящимися в корпусе боевой части, и с осколками, образующимися из материала корпуса. Масса боевого заряда выбирается исходя из точности наведения ракеты системой управления. Чем большую точность наведения обеспечивает система управления, тем меньше может быть радиус поражения и меньшее количество ВВ нужно иметь в боевой части. По сообщениям зарубежной печати, в зенитных ракетах используются заряды массой от 20 до 150 кг и более.

Применение ядерных зарядов, по мнению иностранных специалистов, значительно увеличивает возможность поражения воздушных целей, что в свою очередь уменьшает требования к точности систем управления полетом. Так, сообщалось, что при взрыве ядерного заряда мощностью в 1 кт разрушаются все самолеты, находящиеся в радиусе около 600 м от эпицентра взрыва, а при взрыве заряда в 10 кт - в радиусе около 1300 м.

Пусковые установки ракет класса "корабль - воздух" имеют направляющие, механизмы наведения направляющих, устройства подачи ракет из хранилищ и заряжания (рис. 34). Управление всеми этими механизмами и устройствами автоматизировано.

Рис. 34. Пусковая установка зенитных ракет 'Тартар'

Пусковые установки монтируются непосредственно на палубе в районе хранилищ ракет. Они представляют собой невысокие полые цилиндрические тумбы, прикрепленные к фундаментной плите. На тумбе сверху установлен подпятник, на который опирается поворачивающаяся на 360° головка с выступающими с двух сторон цапфами. На цапфах закреплены направляющие для пуска ракет, в тумбе и головке размещены приводы и механизмы вращения головки и направляющих. Максимальный угол возвышения направляющих достигает 80°. Наведение пусковых установок производится автоматически по данным ПУРС.

В зависимости от устройства хранилищ в них возможно вертикальное или горизонтальное размещение ракет (рис. 35).

Рис. 35. Примерные схемы размещения зенитных ракет на кораблях НАТО: а - вертикальная: 1 - антенна РЛС наведения ракет; 2 - крышка люка системы подачи ракет; 3 - пусковая установка; 4 - зенитная ракета; 5 - механизм поперечной подачи ракет; 6 - механизм вертикальной подачи ракет; 7 - механизм продольной подачи ракет; б - горизонтальная: 1 - антенна РЛС обнаружения воздушных целей; 2 - антенна РЛС сопровождения цели; 5 -антенна РЛС наведения ракет; 4 - пост предстартовой подготовки ракет; 5 - рабочее положение перекидной балки; 6 - направляющая; 7 - зенитная ракета; 8 - пусковая установка; 9 - крышка; 10, 13 - погреба; 11 - механизм вертикальной подачи ракет; 12 - механизм продольной подачи ракет: 14 - стартовые двигатели

Среди стран НАТО только ВМС США, Великобритании, Франции и Италии имеют на вооружении корабельные ЗРК собственной разработки. Начиная с 1977 г., к созданию ЗУРО для кораблей приступили и в ФРГ.

По особенностям конструкции и полета ЗУР условно подразделяют на две группы. К первой группе относят ракеты с восходящей траекторией полета, предназначенные для уничтожения целей в пределах прямой видимости. Представителями этой группы являются американские ЗУР "Терьер", "Тартар", английские - "Си Кэт", "Си Вульф", французские - "Масурка" и "Масалка". Траектория ракет второй группы состоит из участка набора высоты и горизонтального полета до встречи с целью. К этой группе относится американская ЗУР "Тэлос". Зенитными ракетными комплексами "Терьер" и "Тэлос" в основном вооружены тяжелые корабли - крейсера и авианосцы; комплекс "Тартар" (см. рис. 34) состоит на вооружении эскадренных миноносцев и легких крейсеров.

ЗРК "Иджис" предназначен для защиты кораблей от ПКР и современных самолетов, обладающих высокими летно-тактическими данными. Считается, что этот комплекс представляет собой систему многоцелевого назначения, способную поражать не только воздушные цели, но и надводные корабли. В будущем он заменит ЗРК "Терьер" и "Тартар".

Комплекс включает в себя ЗУР "Стандард" SM-2; многофункциональную РЛС с электронным сканированием для обнаружения, классификации, автоматического сопровождения воздушных и надводных целей, а также для управления полетом ракеты на среднем участке траектории; две РЛС для подсвета целей на конечном участке самонаведения ракеты; ЭВМ для автоматического управления всеми рабочими операциями комплекса и ряд других систем для проверки готовности комплекса и его материально-технического обеспечения.

Пуск ракет производится из многоцелевых двухзарядных ПУ, используемых и для пуска противолодочных ракет-торпед "Асрок" и ПКР "Гарпун". Подача ракет из корабельных погребов и перезарядка ПУ полностью автоматизированы. Ракеты комплекса бывают Двух модификаций: средней (до 48 км) и большой (до 100 км) дальности действия. Они соответственно имеют Длину 4,57 и 8,23 м, диаметр 0,3 м, снабжены боевыми частями с обычным ВВ. Проводятся работы по созданию для этих ракет ядерных боевых частей. Считается, что ЗРК "Иджис" не нуждается в регламентных проверках на корабле в течение 40...60 суток.

ЗРК VELARC служит для борьбы с низколетящими целями. Им предполагают вооружать быстроходные корабли на воздушной подушке и подводных крыльях. Небольшие размеры ракеты и вертикальный пуск делают комплекс, по мнению иностранных специалистов, весьма перспективным для вооружения малых быстроходных кораблей и катеров. Что касается ЗРК "Си Феникс", то он разрабатывается на базе находящихся на вооружении авиационного ракетного комплекса "Феникс" и системы управления оружием, которая обеспечивает наведение ракет на шесть воздушных целей одновременно. Пуск ракет производится с существующих корабельных ПУ и из 12-зарядных установок, жестко закрепленных на палубе корабля. Такие установки представляют собой транспортно-пусковые, вертикально или наклонно расположенные контейнеры. Поворот ракеты в сторону цели производится после ее пуска системой наведения.

ЗРК "Си Феникс" предназначается для вооружения кораблей водоизмещением более 3000 т. Специалисты ВМС США полагают, что для обеспечения круговой обороны на авианосце потребуется три таких комплекса, из которых один следует установить в носовой части корабля, а два других - в кормовой. Предполагается также, что системы управления комплексов будут связаны между собой, а это позволит ракету, пущенную из любой ПУ, наводить на цель любой системой. Считается, что ЗРК "Си Феникс" будет способен эффективно поражать низколетящие цели на дальности до 21 км.

В Великобритании также проводятся работы по модернизации и разработке новых корабельных ЗРК. Так, для подводных лодок разработан ЗРК "Слэм", отработаны и испытаны четыре модификации ЗРК "Си Вульф", а также новый корабельный ЗРК "Шилд" и ЗУР "Си Флэш".

ЗРК "Слэм" служит для самообороны подводных лодок от самолетов и вертолетов, летящих на высотах до 3000 м, а также может быть применен для поражения скоростных легких надводных целей. Считается, что его можно устанавливать и на сторожевых кораблях, кораблях на воздушной подушке и подводных крыльях.

Комплекс для подводных лодок (рис. 36) состоит из 6-зарядной ПУ, системы управления пуском и наведением ракет, электрооборудования и учебно-тренировочной системы. ПУ имеет водонепроницаемый корпус, в котором находится телевизионная камера. Ниже ее смонтирован инфракрасный датчик для сопровождения ракеты в полете. Вокруг центральной части корпуса ПУ расположены шесть контейнеров для хранения и пуска ракет, оснащенных твердотопливными двигателями. Их длина 1,35 м, диаметр 0,076 м, масса боевой части 2,2 кг. Контейнеры герметичны, ракеты в них могут храниться в течение 6 лет. Пульт управления оператора, источники электроснабжения и контрольное оборудование размещены в прочном корпусе подводной лодки.

Рис. 36. Компоновочная схема ЗРК 'Слэм': 1 - прочный контейнер; 2 - герметичная крышка; 3 - выдвижной блок пусковых труб на шесть ракет; 4 - зенитный перископ; 5 - ограждение рубки; в - вертолет (цель); 7 - пост управления ЗРК в прочном корпусе подводной лодки

Ракеты пускаются с лодки, находящейся в подводном положении на перископной глубине. Команды, управляющие полетом ракеты, подаются по радио при оптическом или телевизионном слежении за целью. Для вооружения надводных кораблей разработано четыре варианта комплекса, отличающихся друг от друга конструкцией ПУ и системой наведения ракет.

ЗРК "Си Вульф", по мнению английских специалистов, является наиболее совершенным. Он предназначен для поражения низколетящих целей в любых погодных условиях. Кроме того, его предполагают использовать и для поражения кораблей на воздушной подушке и подводных крыльях. Он разработан в четырех вариантах, отличающихся ПУ и системами наведения. Три варианта - облегченные для вооружения кораблей водоизмещением от 400 до 2000 т. Пусковое оборудование комплекса включает в себя 6-зарядную ПУ контейнерного типа (рис. 37) и погреба. Пуск может производиться залпом или поодиночке.

Рис. 37. Элементы ЗРК 'Си Вульф': а - пусковая установка; б - зенитная ракета 'Си Вульф'

В зарубежной печати сообщалось, что для малых кораблей разработаны двух- и трехзарядные ПУ. Ракета комплекса имеет длину 2 м, диаметр корпуса 0,19 м, размах крыла 0,56 м, стартовую массу 80 кг, скорость полета, соответствующую числу М-3, дальность полета 5 км. Процесс перехвата целей полностью автоматизирован.

Этот ЗРК довольно успешно применялся англичанами при захвате Фолклендских (Мальвинских) островов. Как известно, в период боевых действий были выявлены недостаточные возможности английских кораблей по отражению атак авиации, применявшей противокорабельные ракеты. Только фрегаты, оснащенные ЗРК "Си Вульф", могли выполнять задачи по борьбе с низколетящими целями. Так, во время атаки английского авианосца "Инвинсибл" двумя ПКР "Экзосет" они обе были уничтожены ракетами, запущенными с кораблей охранения.

Стремясь повысить эффективность противовоздушной обороны кораблей, командование стран НАТО непрерывно совершенствует организацию ПВО, средства борьбы с воздушными целями и методы боевого управления ими. Для этого же предполагается широко использовать средства радиоэлектронного противодействия, с помощью которых, по мнению американцев, можно нарушить работу РЛС, используемых неприятелем, или же ввести противника в заблуждение путем создания ложных целей.

Неуправляемые реактивные бомбы и ракеты

В современных условиях они довольно широко применяются на противолодочных и десантных кораблях. Противолодочные корабли НАТО вооружены также реактивными глубинными бомбами и ракетами-торпедами, десантные - неуправляемыми ракетами с дальностью стрельбы до 15 км.

Глубинные бомбы выстреливаются из реактивных бомбометных установок (РБУ). При создании противолодочных бомбометов зарубежными специалистами большое значение придается числу бомб в залпе. Этот вопрос в разных странах решается по-разному. В Англии, Франции и Норвегии, например, пошли по пути создания многоствольных РБУ, в США и Италии разработаны одноствольные бомбометы башенного типа со скорострельностью 10... 15 выстр./мин.

Главным препятствием для дальнейшего развития и расширения применения таких бомбометов, как считают за рубежом, все еще остается ограниченная дальность стрельбы и недостаточная скорость погружения глубинных бомб (около 13 м/с), не обеспечивающая поражение современных подводных лодок, идущих на большой скорости и глубине. Для повышения эффективности использования реактивных бомб за рубежом разрабатывают комплексные гидроакустические станции и приборы управления, допускающие стрельбу различными типами глубинных бомб, создают более чувствительные неконтактные взрыватели. Значительное внимание уделяют увеличению дальности стрельбы, автоматизации перезарядки бомбометов и увеличению их скорострельности, расширяется круг решаемых ими задач. Так, делаются попытки применения противолодочных бомбометов для стрельбы по берегу, отражения торпедных атак надводных кораблей и подводных лодок и уничтожения (повреждения) движущихся торпед противника.

Наводят РБУ обычно следующим образом. Гидроакустическая станция надводного корабля определяет местоположение подводной лодки. По этим данным счетно-решающее устройство определяет углы горизонтальной и вертикальной наводки установки, а также время замедления взрывателя и глубину его срабатывания. Дальность стрельбы зависит не только от угла возвышения стволов (направляющих), но и от типа используемых бомб.

Наиболее совершенным из современных зарубежных реактивных бомбометов считается противолодочный комплекс "Тёрне", созданный в Норвегии при участии специалистов США. Он существенно отличается от других бомбометных комплексов небольшими размерами и автономностью действия, что позволяет разместить его практически на любом корабле-носителе.

Комплекс состоит из пусковой установки с шестью направляющими, реактивных бомб, приборов управления стрельбой, автоматической системы подачи бомб и перезарядки пусковой установки, поисковой гидроакустической станции. Общая масса комплекса 11,5 т.

Пусковая установка смонтирована на карданном подвесе, обеспечивающем ее стабилизацию по крену до 20°, по дифференту до 5°, и имеет угол возвышения от 45 до 75°, что соответствует минимальной и максимальной дальности полета ракеты. При автоматическом слежении за целью обеспечивается круговое горизонтальное наведение. Основной элемент системы управления стрельбой - счетно-решающее устройство, куда вводятся пеленг, дальность до цели, глубина погружения подводной лодки противника. Туда же вносятся поправки на курс и скорость своего корабля, на скорость ветра и его направление, температуру топливного заряда двигателя. Все эти данные преобразуются в соответствующие углы горизонтальной и вертикальной наводки пусковой установки.

Пеленг и дальность до цели определяет гидроакустическая станция, состоящая из двух гидролокаторов: поискового - для обнаружения подводной лодки, и боевого - для точного определения ее места нахождения. В начале поиска для увеличения вероятности обнаружения цели используются оба гидролокатора: поисковый обеспечивает дальность обнаружения до 55 км, боевой - надежно действует при средней проходимости звука в воде до 2,5 км. Боевой частью твердотопливной ракеты служит 46-килограммовая глубинная бомба. Взрыватель бомбы имеет установки на определенное время замедления и на заданную глубину взрыва. Стартовая масса ракеты-бомбы 120... 135 кг, длина около 2 м, калибр 203 мм, дальность полета до 2 км. Пусковая установка позволяет вести одиночную или залповую стрельбу всеми шестью ракетами, выстреливаемыми за 5 с (интервал между пуском ракет в залпе 0,75 с). Перезарядка осуществляется автоматически и занимает 45 с.

Для бомбомета создано несколько модификаций глубинных бомб, действующих с различными взрывателями.

В настоящее время в американских военно-морских силах производство бомбометов прекращено. На устаревших кораблях установлен единственный послевоенный образец "Уипон Эйбл". По внешнему виду он напоминает одноствольную башенную артиллерийскую установку с укороченным стволом. Такие бомбометы устанавливаются, как правило, в носовой части корабля и обеспечивают стрельбу на оба борта на дальности от 360 до 820 м. Скорострельность бомбомета 12 выстрелов в минуту. Бомба (рис. 38, в) состоит из головной части с боевым зарядом массой 90 кг и реактивного твердотопливного двигателя. Боевой заряд подрывается неконтактным индукционным взрывателем, глубина взрыва до 250 м, скорость погружения 12 м/с. Аналогичный бомбомет разработан и в военно-морских силах Италии. Реактивные бомбометные установки имеются и на кораблях военно-морских сил Швеции, Франции, Японии.

Так, шведская 375-мм РБУ включает в себя четыре направляющие трубы, четыре готовые к пуску реактивные глубинные бомбы, электрогидравлические механизмы горизонтального и вертикального наведения, поворотное (с направляющими трубами) и неподвижное основания (рис. 38, а). Под РБУ размещаются вращающийся магазин с восемью бомбами и подъемник механизма заряжания. В каждом стволе есть механизмы крепления бомбы и включения ее реактивного двигателя. При подготовке к стрельбе глубинная бомба в магазине автоматически снаряжается неконтактным взрывателем с механизмом замедления, в котором устанавливается срок срабатывания. Готовая к пуску бомба по подъемнику подается на РБУ. Все направляющие перезаряжаются за 3 мин. Минимальный интервал между пусками серии из четырех реактивных глубинных бомб составляет 1 с. В магазин бомбы подаются вручную.

Рис. 38. Шведские 375-мм реактивные бомбометные установки (РБУ): а - четырехствольная; б - двухствольная; в - схема устройства американской реактивной глубинной бомбы: 1 - боевая часть; 2 - твердотопливный реактивный двигатель; 3 - неконтактный взрыватель; 4 - гнездо для взрывателя; 5 - корпус; 6 - взрывчатое вещество; 7, 8 - стыковочный узел; 9 - корпус двигателя; 10 - твердотопливный заряд двигателя; 11 - кольцевой стабилизатор; 13 - запальное устройство двигателя; 14 - электропроводка запала

Гидроакустическая станция надводного корабля определяет местоположение подводной лодки и полученные данные вводит в счетно-решающее устройство, определяющее углы горизонтальной и вертикальной наводки РБУ, время замедления взрывателя и глубину его срабатывания. При дистанционном управлении эти данные вводятся автоматически. Скорость горизонтальной и вертикальной наводки РБУ 18 град/с, пределы угла вертикальной наводки от 15 до 90°, дальность стрельбы 300...3600 м (зависит не только от угла возвышения стволов РБУ, но и от типа используемых бомб) .

Надлежащая форма головной части обеспечивает бомбе устойчивую траекторию подводного хода. По истечении заданного времени взводится неконтактный взрыватель, и на установленной глубине или при попадании в подводную лодку он срабатывает и подрывает бомбу. В случае выхода из строя дистанционного управления предусматривается ручная наводка РБУ и установка взрывателя. Масса РБУ без глубинных бомб 7,5 т, обслуживают ее четыре оператора.

Есть в Швеции и двухствольная РБУ того же калибра (рис. 38,б), состоящая из двух направляющих труб, двух реактивных глубинных бомб, электрогидравлических механизмов наведения, поворотного основания с направляющими и отражателем газовой струи, а также неподвижного основания (крепится к палубе корабля), под которым размещается вращающийся магазин. В магазине находятся четыре бомбы и два подъемника механизма заряжания, а рядом с ним - погреб, где хранятся 24 бомбы (без взрывателей). После подачи в магазин бомбы автоматически снаряжаются взрывателем, на котором установлены глубина подрыва и время замедления.

Эта РБУ работает по тому же принципу, что и четырехствольная установка, и использует те же бомбы. Время пуска двух серий из шести бомб (четыре в магазине, две в трубе) составляет одну минуту. Продолжительная автоматическая стрельба сериями из двух бомб ведется через каждые 20 с. Предусмотрено дистанционное и местное управление установкой, скорости горизонтальной и вертикальной наводки 30 град/с, вертикальная наводка производится в пределах 0...600, масса установки без глубинных бомб 3,2 т.

Следует отметить, что на вооружении кораблей некоторых капиталистических государств имеются и многоствольные газодинамические бомбометы, которые метают глубинные бомбы с помощью порохового заряда на дальности до 2 км. Такие бомбы снабжены неконтактными гидростатическими взрывателями с механизмом замедления. Основное назначение бомбометов - поражение подводных лодок в мертвой зоне других видов противолодочного оружия, например ПЛУРО, минимальная дальность стрельбы которого остается еще значительной. Наведение газодинамических бомбометных установок производится, как и РБУ.

Что касается неуправляемых ракет десантных кораблей, то им зарубежными военными специалистами отводится значительная роль при проведении десантных операций. Считается, что они способны надежно подавлять огневые средства береговой обороны, препятствующие высадке десанта. Такие ракеты находятся на вооружении десантных кораблей США, Великобритании, ФРГ, Швеции и других стран и могут запускаться как с многоствольных, так и с одиночных пусковых установок, наводящихся на цель так же, как и артиллерийские установки.