Пар и броня

18 ноября 1853 года. Русская эскадра под командованием вице-адмирала П. С. Нахимова в бою у Синопа применила бомбические орудия. В четырехчасовом бою с турецкой эскадрой и береговыми батареями противника, благодаря мужеству, стойкости и храбрости моряков, умелому руководству офицеров и заранее разработанному плану П. С. Нахимова с максимальным использованием бомбических орудий, было выиграно тяжелое сражение. Это был последний бой кораблей парусного флота.

Еще задолго до этого события, в 1824 году, механик Пожевского завода на реке Каме Павел Чистяков принимал участие в постройке первого русского бронированного парохода для судовладельца Всеволожского. Он предложил строить железные паровые суда с броневой обшивкой. Но вопрос о постройке мореходных броненосных кораблей был выдвинут только в 1857 году и тогда же была отменена программа строительства винтовых деревянных кораблей.

Правительством была утверждена судостроительная про-грамма, по которой для Балтийского флота должно было быть построено 18 винтовых стальных линейных кораблей, 12 винтовых стальных фрегатов, 14 винтовых корветов и несколько других кораблей и судов. Управляющий Морским министерством адмирал Н. К. Краббе хотел передать за границу заказ на постройку бронированных кораблей, но передовая часть русских моряков и кораблестроителей во главе с контр-адмиралом А. А. Поповым выдвинула лозунг: "Строить флот дома!"

О первенцах броненосного кораблестроения уже рассказывалось в двух предыдущих разделах. После броненосных крейсеров "Генерал-адмирал" и "Александр Невский" в 1872 году на воду был спущен броненосец, в связи с 200-летием со дня рождения Петра I получивший название "Петр Великий". Этот и другие бронированные корабли такого же класса послужили началом массового строительства самых могучих кораблей русского флота того времени - броненосцев.

Новый броненосный флот потребовал новых кадров офицеров и матросов.

Были пересмотрены программы подготовки офицеров для флота.

Чтобы обеспечить Черноморский флот морскими офицерами, в Николаеве в 1872 году были открыты трехгодичные юнкерские классы, куда принимались юноши 19 лет на тех же основаниях, что и в Морской корпус. В 1890 году в Севастополе открылась машинная школа, в которой готовились машинисты, электрики и кочегары. Вслед за тем для подготовки комендоров, минеров, торпедистов были открыты минная школа и учебно-артиллерийский отряд или команда, как их тогда называли. В 1898 году число воспитанников в Морском корпусе г. Николаева было доведено до 600 человек.

Тактика флота в связи с качественным изменением кораблей меняется. Адмирал Г. И. Бутаков опубликовал свой труд - "Новые основания пароходной тактики".

В 1883 году для Черноморского флота были заложены, а в 1886 году спущены на воду три однотипных броненосца - "Екатерина II", "Чесма" и "Синоп". Первый был заложен в Николаеве. Строитель - корабельный инженер А. В. Мордвинов. Два остальных строились в Севастополе. Их водоизмещение было почти одинаково - от 11 ООО до 12 000 т. Максимальная длина 103,5 м, ширина 21,0 м, осадка 8,5 м. Вооружение состояло из шести 305-миллиметровых орудий в барбетах, семи 152-миллиметровых в бортах, а также восьми 47-, четырех 37-миллиметровых и двух десантных пушек.

Спустя три года после спуска на воду этих броненосцев, на Николаевской верфи был заложен еще один эскадренный броненосец "Двенадцать Апостолов", а в 1889 году "Георгий Победоносец" с максимальным водоизмещением 11 940 т. Он был почти однотипен с предыдущими кораблями, но у него были некоторые конструктивные изменения. К началу XX века Черноморский флот имел семь эскадренных броненосцев.

На Балтийском море за это же время были построены, не считая "Петра Великого", восемь броненосных кораблей. Это "Император Александр II", "Император Николай I", "Гангут", "Наварин", "Полтава", "Сисой Великий", "Севастополь" и "Петропавловск". Эскадренные броненосцы, вступившие в строй с начала 1900 года, были намного мощнее своих предшественников. Водоизмещение их было 12 674 т, наибольшая длина 132,4 м, скорость хода 18 узлов. Отличались они и качеством брони. На этой серии эскадренных броненосцев броневая сталь была цементирована. Броней были покрыты борта и палуба со скосами к бортам.

С 1901 года вступили в строй "Пересвет", "Ослябя", "Победа", "Ретвизаи", "Цесаревич", "Бородино", "Император Александр III", "Орел", "Князь Суворов", "Слава", "Император Павел I", "Андрей Первозванный". С 10 октября 1907 года три последних стали называться линейными кораблями. Многие из них погибли в русско-японскую войну 1904-1905 годов, после которой кораблестроители и военные моряки поняли, что нужны новые, более быстроходные корабли, которые должны не только иметь надлежащую броневую защиту, но и дальнобойную артиллерию.