Краткий морской словарь

Абордаж - тактический прием ведения морского боя времен гребного и парусного флота. Корабли сходились борт о борт, затем сцеплялись, и начинался рукопашный бой.

Андреевский флаг - флаг русского военного флота, введенный Петром I. Представляет собой белое полотнище с синим крестом из двух перекрещивающихся по диагонали полос.

Арбалет - лук с ложем, по которому скользила стрела. До введения артиллерии на судах ставили большие арбалеты, тети-вы которых натягивали воротом. Малые арбалеты являлись ручным оружием. Стрелы к ним были как обычные, так и с зажигательной смесью.

Ахтерштевень - кормовая оконечность корабля в виде рамы, составляющая продолжение киля.

Бак - надстройка в носовой части палубы, идущая от форштевня и называемая иногда полубаком. На парусных судах баком называлось все пространство верхней палубы от форштевня до фок-мачты.

Бакштаги - снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков рангоутные деревья, дымовые трубы, шлюпбалки и т. д.

Баллер - ось вращения руля, скрепленная с пером руля.

Балясина - точеный реек, служащий ступенькой у шторм-трапа.

Банка - деревянная доска, служащая для укрепления шлюпки, а вместе с тем сиденьем для гребцов; место между двумя смежными бортовыми орудиями на парусных кораблях.

Барказы - самые большие шлюпки, имеющие от 14 до 22 весел и парусное вооружение. Служат для перевозки большого числа команды, тяжелых грузов и высадки десантов.

Батоксы - кривые, получаемые от пересечения поверхности судна плоскостями, параллельными диаметральной плоскости.

Бегин - термин, относящийся к нижнему рею на бизань- мачте, к его брасам и топенантам (бегин-брас, бегин-топенант).

Бейфут - кусок троса, обшитый кожей, с помощью которого рей или гафель удерживается в обхват у мачты или стеньги. У нижних реев бейфуты бывают стальными, с вертлюгами.

Бизань - косой парус, ставящийся на бизань-мачте, верхнюю шкаторину которого шнуруют к гафелю, а нижнюю растягивают по гику бизань-шкотом. Слово "бизань" прибавляется к названиям всех частей рангоута, такелажа и парусов, крепящихся на бизань-мачте. Исключение составляет нижний рей, когда на бизани, кроме косого паруса, есть прямые паруса. Такой рей будет называться "бегин-рей", а к деталям рангоута, находящимся выше марсовой площадки и на стеньгах, добавляется слово "крюйс".

Бизань-мачта - задняя мачта у судов, имеющих три мачты и более.

Бикгед - переборка в носовой части парусных судов, у которых бак не доходит до форштевня.

Бимсы - поперечные связи судна, служащие для поддержания палуб; соединяют противоположные бортовые ветви шпангоутов и придают судну поперечную прочность.

Битенг - чугунная или стальная литая полая тумба, установленная на палубе на пути движения якорной цепи. Якорную цепь обносят вокруг битенга, что уменьшает скорость отдачи якоря.

Блинд - прямой парус на блинда-рее под бушпритом. Не употребляется с конца XVIII века.

Блинда-гафель - отводы, горизонтально укрепленные у но- ка бушприта для разноса стоячего такелажа (утлегарь и бомутлегарь бакштагов).

Блинда-фал - снасть, с помощью которой поднимался блинд. Блинда-фал основывался двумя одношкивовыми блоками: один на середине блинда-рея, а другой у топа бушприта.

Блоки - простейшие механизмы, служащие для подъема тяжестей и парусов. На судах употребляют блоки трех видов: металлические, деревянные с оковкой и деревянные без оковки. Существует много разнообразных блоков, которые различаются по назначению, форме и числу шкивов.

Боканцы - старинное название шлюпбалок. На парусных судах с прямым вооружением - небольшие выстрелы и носовой части, на концах которых укреплены блоки для тяги фока-галсов.

Бом - слово, прибавляемое к названиям всех парусов, снастей, рангоутных деревьев и такелажа, принадлежащих к бом-брам-стеньге.

Брам - слово, прибавляемое к названию всех парусов такелажа и снастей, принадлежащих к брам-стеньге.

Брамсель - третий прямой снизу парус. К названиям брам-селей добавляется название стеньги, к которой они принадлежат; например, на фок-мачте - фок-брамсель, на грот-мачте - грот-брамсель и т. д.

Брам-стеньга - рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги и идущее вверх от нее. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте брам-стеньгам присваиваются дополнительные наименования: на фок-мачте - фор-брам-стеньга, на грот-мачте-грот-брам-стеньга, на бизань-мачте - крюйс-брам-стеньга.

Брасы - снасти бегучего такелажа, укрепленные на ноках реев и служащие для поворачивания реев в горизонтальной плоскости. Брасы получают дополнительные названия от реев, которые они поворачивают; например, брасы для поворачивания фокарея будут называться фока-брасами, для поворачивания фор-марса-рея будут называться фор-марса-брасами и т. д.

Брашпиль - якорная машина для подъема якорей с гори-зонтальным валом в отличие от шпилей, имеющих вертикальный вал. Есть несколько видов брашпилей: ручные, паровые и электрические.

Брейд-вымпел - широкий короткий вымпел, поднимаемый на грот-мачте командирами соединений, дивизионов и командирами отрядов кораблей.

Бугель - кольцо или обруч, набитый на некоторые части рангоута. Служит для скрепления отдельных частей рангоута либо для крепления к ним такелажа, блоков.

Бушприт - горизонтальный или наклонный круглый брус, выдающийся с носа судна. Бушприт служит для отнесения центра парусности от центра тяжести судна и увеличения вращательной силы кливеров и частично - для укрепления фок-мачты. На больших судах бушприт делается составным: продолжением бушприта является утлегарь, а продолжением утлегаря-бом-утлегарь.

Вант-путенсы - стальные цепи или полосы, нижний конец которых крепят снаружи к борту судна, а верхний закладывают за нижние юферсы. Не смешивать с путенс-вантами.

Ванты - снасти стоячего такелажа, которыми укрепляют мачты, стеньги и брам-стеньги. Ванты принимают название тех частей рангоута, которые они поддерживают. Расположены с боков и несколько сзади мачт.

Ватер-бакштаги - снасти стоячего такелажа бушприта, раскрепляющие его в горизонтальной плоскости и идущие к обоим бортам судна.

Ватервейсы - толстые деревянные брусья палубного настила, идущие по бортам вдоль всего судна. Служат для продольного крепления судна и стока воды.

Ватер-вулинг - крепление бушприта с форштевнем. В старом парусном флоте делались тросовыми или цепными. На современных парусных судах заменены железными бугелями и скобами.

Ватерлиния - кривая, получаемая при пересечении поверх-ности корпуса судна горизонтальной плоскостью, параллельной уровню воды.

Ватер-штаги - стоячий такелаж бушприта, удерживающий его снизу.

Вельбот- морская шлюпка с одинаковыми острыми обвода-ми носа и кормы.

Волноотвод - невысокая стенка из листовой стали; ставится в носовой части судна и предохраняет верхнюю палубу от заливания водой во время хода судна.

Вооружение судна - установка на парусном судне рангоута, такелажа, парусов и снабжение всем необходимым для выхода в море.

Выбленки - ступеньки вант, которые вяжут специальным узлом. По выбленкам команда взбегает по марсам и реям для постановки или уборки парусов.

Вымбовка - деревянный рычаг, служащий для вращения

шпиля вручную.

Выстрел - рангоутное дерево, укрепленное снаружи борта судна против фок-мачты и служащее для разноса шкотов или

другого такелажа.

Вьюшка тросовая - барабан с дисками и зубчатой переда-чей; предназначен для наматывания троса и его хранения на судах.

Гак - стальной или железный крюк, применяемый для раз-личных целей; имеет большое количество разновидностей.

Гардель - снасть бегучего такелажа на судах с прямым парусным вооружением, служащая для подъема нижних реев или гафелей.

Гафель - рангоутное дерево, подвижно укрепленное на ма-чте под углом. К гафелю пришнуровывают верхнюю шкаторину косого паруса. На современных судах на гафеле поднимают флаг, а ночью - гафельные огни.

Гельмнорт - отверстие в корме судна, через которое про-ходит баллер (ось) руля. Више гельмпорта баллер руля проходит через гельмпортовую трубу.

Гик-рангоутное горизонтальное дерево, укрепленное на мачте, по которому растягивают нижнюю шкаторину трисселя или бизани. От них гик и получает свое дополнительное название: бизань-гик, грот-трисель-гик и фор-трисель-гик.

Гика-топенант - снасти, накладывающиеся на конец гика и служащие для поддержания его в горизонтальном положении.

Гика-шкот - снасть бегучего такелажа; крепится на нок гика, служит для постановки гика с растянутым по нему парусом в положение, необходимое при различных курсах парусного судна.

Гинцы - небольшие тали, подвижный блок которых ввязан в какую-нибудь снасть.

Гитовы - снасти бегучего такелажа, служащие для уборки прямых парусов, для подтягивания к середине рея их шкотовых углов на косых парусах; с помощью гитовов подтягивают заднюю шкаторину к гафелю.

Главная палуба - третья снизу палуба на больших судах торгового флота.

Глубина трюма - расстояние от верхней кромки бимса верхней палубы до внутренней обшивки у кильсона.

Гон-дек - см. Дек.

Горловина - круглое или овальное узкое отверстие для вентиляции водонепроницаемых отсеков и прохода человека. Горловины закрывают стальными водонепроницаемыми крышками с винтовыми задрайками.

Гребной вал - ось, вращающая гребной винт, колеса или крыльчатый движитель.

Грот - прямой парус, самый нижний на грот-мачте (вторая мачта от носа судна); слово, прибавляемое к названиям парусов и всех частей рангоута и такелажа, связанных с грот-мачтой и ее стеньгами.

Гюйс - флаг, поднимаемый на носу военных кораблей первых двух рангов только во время стоянки на якоре. Гюйс поднимается ежедневно одновременно с подъемом кормового флага и спускается с заходом солнца. Гюйс являлся также флагом морских фортов и крепостей. Гюйс военных кораблей СССР представляет собой красное полотнище, в середине которого показана белым контуром красная звезда с серпом и молотом в центре.

Гюйсшток - деревянный или металлический шест, на котором поднимается гюйс.

Дедвейт - полная грузоподъемность судна, выражаемая в весовых метрических тоннах.

Дейдвуд - кормовая оконечность судна в подводной его части между ахтерштевнем и килем.

Дейдвудная труба - стальная или чугунная труба, через которую гребной вал выходит из корпуса судна наружу. Для того чтобы вода через нее не попадала внутрь, в трубе ставятся сальники.

Дек - палуба парусных военных кораблей. Верхняя открытая палуба, которая делится на бак, шкафут, шканцы и ют, называлась "квартер-дек", следующая называлась "опер-дек", еще ниже - "мидель-дек", затем "гон-дек", еще ниже - "ор-лоп-дек", или "кубрик", и "трюм". По количеству деков с расположенными на них орудиями, не считая верхней открытой палубы, корабли разделялись на двух- и трехдечные.

Дельные вещи - литые, кованые и другие части и детали оборудования судна. К дельным вещам относятся: кнехты, утки, погоны, киповые планки, винтовые талрепы, леерные стойки,

иллюминаторы, тентовые стойки, крышки люков, рымы, клюзы и т. д.

Дирик-фал - снасть бегучего такелажа, служащая для подъема нокового конца гафеля.

Дефлекторы - специальные приборы, служащие для целей вдувной и втяжной вентиляции. Простейшим является дефлектор с раструбом, представляющий собой вертикальную трубу, проведенную в вентилируемое помещение и заканчивающуюся наверху комингсом. На комингс надевается поворотный раструб, устанавливаемый в любое положение по направлению к ветру.

Драйреп - снасть для подъема марсарея.

Драйреп-блок - одношкивовые блоки, привязываемые к марсарею, через который проходит драйреп.

Единорог - русское артиллерийское орудие, длинная гаубица. На флоте стреляли бомбами.

Каземат - бронированное помещение на корабле, в котором устанавливаются орудия.

Камбуз - место для приготовления пищи на судне.

Канат якорный - так называют якорную цепь.

Канатный ящик - помещение на судне, в котором укладываются якорные цепи становых якорей.

Кильблоки - две подставки из дерева, вырезанные по форме днища шлюпки. На них устанавливают шлюпки.

Кильватерные огни - служат для правильного держания ночью в кильватер впереди идущему кораблю. Устанавливаются на грот-мачте и над гакабортным огнем. Освещают дугу горизонта до 10 °, поэтому видны только кораблю, следующему в кильватер.

Кильсон - продольная связь на судах с одинарным дном, соединяющая днищевые части шпангоутов. В зависимости от своего расположения по ширине судна различают средние, боковые и скуловые кильсоны. На деревянных судах кильсоном называют продольный брус, накладываемый поверх шпангоутов и обеспечивающий не только увеличение продольной крепости, но и связь между шпангоутами.

Кип - желоб на щеках юферса и шкивах блоков, направляющий трос, а также отверстие в киповой планке, служащее для проводки троса.

Киповая планка - используется как швартовый или буксирный полуклюз в тех местах, где нет фальшборта. Для уменьшения трения тросов на киповой планке устанавливают вертикальный вращающийся роульс.

Кливер - один из передних треугольных косых парусов. Ставится впереди фок-мачты. От стень-такелажа на нок утлегаря проводится леер, по которому кливер поднимается и опускается. На судне, где их три, кливером называется второй от мачты парус. Первый называется стакселем, а третий - бомкливером.

Клотик - деревянный выточенный кружок, надеваемый на топ мачты или флагштока. Прикрывает торец мачты от влаги. Имеет несколько шкивов или кипов для фалов.

Клюз - отверстие в борту, палубе или фальшборте с вделанной чугунной или стальной трубой, через которую пропускается якорная цепь, а через швартовые клюзы - швартовые концы.

Кнехты - парные литые из чугуна, склепанные из стальных листов или деревянные тумбы. Устанавливаются на судне вблизи клюзов и укрепляются на палубе болтами. Служат для крепления на них швартовых или буксирных концов.

Кница - косынка из листовой стали, служащая для соединения двух частей из сортовой стали, расположенных под углом друг к другу. На деревянных судах - деталь из дерева, соединяющая бимсы со шпангоутами.

Кноп - плетеный узел на конце троса для удерживания или закрепления его коренного конца.

Княвдигед - у старинных парусных судов выдающаяся вперед верхняя часть водореза. Верхнюю часть княвдигеда украшали резной фигурой.

Комингс - вертикальные стальные листы или деревянные брусья, ограждающие грузовые, световые и сходные люки от попадания воды внутрь помещений. Все двери на судне также имеют комингс высотой от 50 до 300 мм.

Конец - кусок троса, а также трос в целом; например, швартовый конец.

Коренной конец - наглухо закрепленный конец какой-либо снасти бегучего такелажа; его противоположный конец называют ходовым.

Корма - задняя оконечность судна, как надводная, так и подводная. В зависимости от типа судна имеет различные формы- круглая, прямая, острая, с подзором и т. д. Кормой принято считать часть судна от самой задней его части до ближайшего к ней люка или конца кормовой надстройки.

Коуш - металлическое кольцо, имеющее на наружной поверхности желобок для вплеснивания троса, вкладывается в петлю троса, чтобы предохранить его от излома и истирания.

Кофель-нагель - деревянный или металлический болт, служащий для того, чтобы навертывать на него снасти.

Кофель-планка - металлический или деревянный брус с гнездами для кофельнагелей, прикрепленный горизонтально у мачт или к борту внутри судна.

Крамбол - толстый короткий брус в виде консоли, выходящий за борт и поддерживаемый снизу кницею, применялся в парусном флоте на деревянных судах для подтягивания к борту якорей.

Краспица - поперечный брус, положенный на лонга-салинг.

Крюйс - слово, обозначающее, что части рангоута, таке-лажа и паруса, перед названием которых оно стоит, принадлежит к бизань-мачте выше ее марса, например, брам-стеньга бизань-мачты будет называться крюйс-брам-стеньгой и т. п.

Крюйсельрей - второй снизу рей на бизань-мачте. К нему привязывают парус, называемый крюйселем. Называется также крюйс-марса-реем.

Латинское вооружение - треугольные паруса, которые пришнуровывали верхней шкаториной к длинному составному рейку, поднимавшемуся наклонно, то есть задний угол был высоко поднят, а передний опущен почти к палубе. Это один из древнейших видов парусного вооружения, дошедший до наших дней почти без изменений.

Леерное устройство - судовое устройство, служащее для ограждения бортов, надстроек и т. д. Предохраняет от падения людей за борт. Устанавливают на судне в местах, не имеющих фальшборта. Леерное устройство делают из круглых железных прутьев, которые проходят сквозь отверстие в леерных стойках, укрепленных вертикально на палубе.

Ликтрос - мягкий трос, которым обшивают кромки парусов.

Лисели - добавочные паруса на судах с прямым вооружением. Ставили в помощь прямым парусам в слабый и попутный ветер; крепили по двум сторонам нока рея к выдвижным ранго-утным деревам - лисель-спиртам. Лисели бывают только на фок- и грот-мачтах.

Лонга-салинг - два деревянных продольных бруса, прикрепленные к нижней части топа мачты или стеньги и связанные между собой краспицами и чиксами. Служат основой марса или салинга.

Лопарь - ходовой или внешний конец как у талей, так и у всякой снасти.

Люк - вырез, отверстие в палубе судна для различных операций: прохода во внутренние помещения и т. д. Люком называют не только само отверстие, но и все его устройство, вместе взятое, хотя отдельные части этой конструкции имеют специальные названия.

Мантыль - кусок троса, имеющий на одном из своих концов свитень, на другом - коуш. По мантылю ходит одношкивовын блок, имеющий длинный строп. С помощью мантыля тянут стоячий такелаж.

Марс - на парусных судах площадка, накладывающаяся на лонга-салинги мачты. Марс служит для разноса стень-вант и местом работ при постановке и уборке парусов. В зависимости от наименования мачты, на которой он укреплен, носит ее название. Например, марс фок-мачты будет называться фор-марсом, грот-мачты - грот-марсом, и только марс бизань-мачты называется крюйс-марсом.

Марса - приставка, означающая принадлежность следующего за ним понятия к марселю или марса-рею. Впереди всего выражения ставится название мачты, к которой относится понятие: фор-марса-гитов, грот-марса-фал и т. д.

Марсель - прямой парус у судов с прямым вооружением, ставящийся между марса-реем и нижним реем. На фок- и грот- мачтах второй снизу, а на бизань-мачте - первый снизу.

Мартин-гик - рангоутное дерево, укрепленное вертикально под бушпритом своим ноком вниз. Служит для разноса снастей стоячего такелажа утлегарь- и бом-утлегарь-штагов.

Мачта - вертикальное или слегка наклонное в корму ран-гоутное дерево, установленное в диаметральной плоскости судна. Мачта является основой для всего рангоута и для постановки парусов. На современных судах с механическими двигателями металлические мачты служат для целей связи, поддержания грузовых стрел и пр. На военных судах на мачтах устанавливают различные боевые посты.

Мидель - слово, обозначающее середину. Вертикальная поперечная плоскость, делящая судно по длине на две части. В теории корабля и судостроения мидель не всегда совпадает с его серединой, а указывает на самое широкое место судна.

Набор судна - остов или скелет корпуса судна; состоит из продольных и поперечных связей-киля, штевней, шпангоутов, стрингеров и т. д. По этому набору ставится обшивка.

Нагель - болт с продолговатой фигурной головкой; деревянный гвоздь, которым скрепляют части деревянных судов; ось у шкива блока.

Надводный борт - часть борта судна, возвышающаяся над водой от грузовой ватерлинии до верхней палубы.

Надстройки - помещения выше главной палубы судна.

Нактоуз - шкафчик из дерева или немагнитного сплава. В верхней части нактоузов устанавливают компас. Формы нактоузов различные: квадратные, цилиндрические и т. д.

Нок - концы всех реев, задние концы гиков, верхние концы гафелей и внешние концы лисель-спиртов, выстрелов и стрел. Кроме того, ноком называется внешний конец бушприта, утлегаря и бом-утлегаря.

Нос судна - передняя оконечность судна, как надводная, так и подводная. Носом судна принято считать часть судна от форштевня до носовой надстройки.

Обводы - внешние очертания корпуса судна, характеризуемые теоретическим чертежом. Бывают острые обводы, когда нос и корма судна сильно заострены, и тупые.

Обух - болт с загнутым верхним концом в виде кольца. Крепится к бортам, палубе и некоторым частям рангоута. Служит Для закладывания гаков, талей, винтовых талрепов.

Огон - петля на конце или середине троса. Этой петлей обычно снасть надевают на рангоутное дерево. Огон на конце швартовов надевают на причальную тумбу.

Осадка судна - от стояние от грузовой ватерлинии самой нижней точки выступающей части судна.

Оснастка судна - система снастей, то есть весь стоячий и бегучий такелаж на судне.

Отсеки - внутренние помещения на судне, разделенные между собой поперечными или продольными водонепроницаемыми переборками.

Перо руля - действующая часть руля в виде литой рамы, пространство между ребрами которой с обеих сторон прикрывается стальными листами на шурупах или потайных заклепках.

Перты - тросовые подвески под реями, на которых стоят матросы при работе с парусами.

Пиллерсы - вертикальные стальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы бывают постоянные и откидные.

Планширь - деревянный брус с закругленной верхней частью или стальной из фигурной стали, ограничивающий фальшборт судна в верхней его части; на гребных судах - брус, покрывающий верхние концы шпангоутов вокруг всей шлюпки, с гнездами для уключин.

Погонное орудие - орудие на парусных кораблях, установленное для стрельбы прямо на носу.

Подиерток - шкентеля, поддерживающие перты по всему рею в нескольких точках.

Порт - герметически закрывающиеся вырезы в бортах судов; пассажирские порты, орудийные порты, грузовые порты, бункерные порты и т. д.

Привальный брус - деревянный или металлический брус, укрепленный вдоль наружного борта на небольшой высоте от ватерлинии, служит для смягчения ударов при швартовке судна; на деревянных судах - деревянный брус, идущий вдоль судна и крепящийся к шпангоутам, на него кладут концы бимсов.

Путенс-ванты - связи, идущие от вант из-под марса к боковым его кромкам; служат для укрепления кромок марса и не дают ему выгибаться вверх от тяги стень-вант.

Рангоут - круглые деревянные или стальные трубчатые части вооружения судов, предназначенные для постановки и несения парусов. К рангоуту относятся мачты, стеньги, реи, гафеля, гики, бушприты, утлегари, лисель-спирты, выстрела. На современных судах с механическими двигателями рангоут служит для несения различных сигналов (огней, флагов, радиоантенн) и в качестве основания для грузовых стрел.

Редуктор - механизм, передающий вращение вала двигателя к валу исполнительного механизма с изменением частоты вращения.

Рей - круглое веретенообразное рангоутное дерево, равно-мерно суживающееся к обоим концам, которые называют ноками. Реи служат для крепления к ним прямых парусов. Реи крепятся к мачтам (стеньгам) при помощи бейфута. Реям дают название в зависимости от принадлежности к той или другой мачте, а также от места положения на мачте.

Риф - поперечный ряд продетых сквозь парус завязок (риф-сезней), посредством которых можно уменьшить его площадь.

Риф-бант - полоса парусины, нашиваемая на парус параллельно нижней шкаторине для увеличения его прочности в тех местах, где основан риф-штерт или сезни.

Риф-штерт - снасть, с помощью которой парус подтягивают к гику, когда берут риф.

Риф взять - убавить парус.

Ростры - совокупность запасных рангоутных дерев на парусном судне. Весь запасной рангоут складывали вместе на шкафуте. В середине ростров ставили барказ и шлюпки. Рострами впоследствии стали называть часть палубы средней надстройки, где размещают шлюпки. Ростры над главной палубой поддерживают пиллерсы.

Роульс - свободно вращающийся на оси каток, отлитый из чугуна (или стали) или выточенный из крепкого дерева. Роульс ставят, например, в киповых планках или отдельно для направления троса, для поддержки рулевых штанг и т. д.

Руль - вертикальная пластина (перо руля), поворачивающаяся на оси (баллере) в кормовой подводной части судна. Служит для поворота судна в ту или иную сторону. Существует несколько типов рулей. Главные из них: обыкновенный, или навесной, балансирный и полубалансирный.

Румпель - рычаг, насаженный на голову руля. Посредством румпеля производят перекладку руля.

Руслени - площадки по наружным бортам парусного судна, расположенные на уровне верхней палубы против мачт. Служат для разноса вант, которые укрепляют вант-путенсами.

Рыбины - деревянные щиты из реек, которые укладывают на дно шлюпки в целях предохранения обшивки от порчи ногами.

Рым - стальное кольцо, круглое, эллиптическое или другой формы, продетое в обух.

Салинг - рама, состоящая из продольных и поперечных брусьев (лонга-салингов и краспиц); устанавливается на топе стеньги. Служит для соединения стеньги с ее продолжением в высоту - брам-стеньгой и брам-стеньги - с бом-брам-стеньгой, а также для разноса в стороны брам- и бом-брам-вант.

Свитень - конец троса, заплетенный косой.

Сорлинь - линь или цепь, крепится одним концом к перед-ней кромке или к выдающейся над водой верхней части пера руля, а другим - к судну. Назначение - удержать руль, если он соскочит с петель.

Спардек - верхняя легкая палуба, простиравшаяся от фор-штевня до ахтерштевня и располагавшаяся выше главной палубы. В настоящее время спардеком часто называют средние надстройки на судах.

Стаксель - треугольный парус, поднимаемый по лееру или штагу. На больших парусных судах стаксели ставят не только впереди фок-мачты, но и между другими мачтами.

Стандерс - пустотелая литая высокая стойка, в которую вставляют шлюпбалку или трапбалку, не проходящие сквозь палубу судна.

Старн-тимберсы - брусья в корме деревянного судна, идущие выше транцев.

Стень - сокращение от слова "стеньга", прибавляется к названию деталей, принадлежащих стеньге; например, стень-ванты, стень-штаги и т. д.

Стеньга - рангоутное дерево, служащее продолжением мачты. В зависимости от принадлежности к той или другой мачте получает дополнительное наименование.

Степс - деревянное или металлическое гнездо, в которое вставляется мачта своим шпором.

Стрингер - продольная связь набора корпуса судна, идущая по всей его длине. В зависимости от назначения стрингера называют днищевыми, скуловыми, бортовыми и палубными.

Такелаж - все снасти на судне. Делится на стоячий и бегучий такелаж. Стоячий такелаж поддерживает рангоутные дерева, бегучий такелаж служит для подъема и поворачивания рангоутных деревьев с привязанными к ним парусами. Все снасти стоячего и бегучего такелажа принимают название рангоутных деревьев или парусов, с которыми они связаны.

Талреп - приспособление для обтягивания стоячего такелажа, лееров, штуртросов и т. п. Талрепы бывают винтовые и тросовые.

Тамбур - небольшая надстройка у дверей тех или иных помещений судна, у сходных люков машинных отделений, кубриков и т. п., предохраняет от попадания влаги.

Таран - выдающаяся вперед подводная часть форштевня или заостренный выступ на носу. Тараны служили для нанесения вражеским судам ударов и пробоин. С начала XX столетия таранов не делают.

Теоретический чертеж судна - изображение очертаний наружной поверхности судна в трех проекциях. Для этой цели выбирают в судне три основные взаимно перпендикулярные плоскости и на них изображают различные сечения поверхности судна так, как они проецируются на этих плоскостях. В результате рассечения поверхности судна плоскостями, параллельными трем основным плоскостям проекции, получаются три рода обводов судна: ватерлинии, шпангоуты и батоксы.

Топ - верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, например, мачты, стеньги и т. п.

Топенанты - снасти бегучего такелажа, служащего для поддержания ноков рей, гиков и выстрелов. В зависимости от принадлежности к тому или иному рею получают соответствующие приставки: фока-топенант и т. д.

Транец - плоский срез кормы у кораблей, судов, яхт и швертботов. Вертикальная доска у шлюпок, образующая кормовой срез.

Трап - так называется всякая лестница на судне или корабле, где бы она ни находилась и какой бы она ни была конструкции.

Трисель - косой четырехугольный парус, ставящийся на мачте.

Трисы - брасы блиндарея.

Трюм - самая нижняя часть внутреннего пространства судна, расположенная между днищем (или внутренним дном) и нижней палубой. Служит для укладки грузов (грузовой трюм), для размещения котлов и машин (машинный трюм) и т. д.

Узел - единица скорости судна, соответствующая 1 миле в час, или 0,514 м/с.

Усы - приспособления в виде изогнутых рогообразных наделок, привернутые к пятке гафеля или гика и охватывающие с двух сторон мачту. Служат для подвижного соединения с мачтой. Усы бывают деревянные и металлические, обшитые кожей. Придерживаются у мачты тросом, называемым бейфутом или вертлюгом.

Утка - планка с двумя рогами для крепления ходового конца снастей бегучего такелажа. Утки бывают деревянные и металлические.

Утлегарь - рангоутное дерево, служащее продолжением бушприта.

Фал - снасть, служащая для подъема некоторых рангоутных дерев (реев, гафелей), парусов, кормового флага и т. д. В зависимости от назначения получает дополнительное наименование, например марса-фал.

Фальконет - небольшое огнестрельное чугунное орудие с цилиндрическим каналом и конической камерой с полушарным дном.

Фальшборт - продолжение борта выше открытой верхней палубы. Служит ограждением, предохраняющим от падения за борт. Сверху фальшборта укрепляют планширь, а в фальшборте делают вырезы для швартовых клюзов.

Фок - прямой парус, самый нижний на передней мачте (фок- мачте судна).

Фока - слово, прибавляемое к названиям снастей, парусов и рангоута, принадлежащих фок-мачте.

Фор - слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов и такелажа, находящихся выше марса на фок-мачте.

Фордуны - снасти стоячего такелажа на парусных судах, поддерживающие сзади и с боков стеньги, брам-стеньги и т. д. При наличии двух пар снастей, поддерживающих одно и то же рангоутное дерево, снасти, крепящиеся ближе к носу, называются бакштагами, а задние - фордунами.

Хват-тали - служат для подъема мелких тяжестей, для подтягивания снастей, уборки трапов и т. п. Основываются между двух шкивными и одно шкивными блоками.

Чиксы - наделки в виде толстых досок, прибитых к мачте с боков, ниже топа. Служат для поддержания лонга-салингов.

Швартов - трос или цепь, с помощью которого судно привязывают к берегу, стенке, пристани или другому судну.

Швиц-сарвень-строп - строп, при помощи которого стягивают нижние ванты под марсом, когда путенс-ванты крепят к нижним вантам.

Шканцы - часть верхней палубы на военных парусных судах между грот- и бизань-мачтой. В дореволюционном флоте считались главным почетным местом на корабле.

Шкаторина - кромка паруса, обшитая ликтросом.

Шкафут - на деревянных военных кораблях - широкие доски, лежавшие по бортам корабля вровень с баком и шканцами, соединявшие их и служившие для перехода с корабля на корабль; в паровом флоте - пространство на верхней палубе военного корабля между фок- и грот-мачтами.

Шкентель - короткий трос, имеющий в одном из своих концов коуш или блок.

Шлаг - оборот снасти вокруг рангоутного дерева, шпиля, киехта и т. п.

Шлагтов - железный или деревянный брус, вставленный в шпор стеньги для удержания ее на месте.

Шлюпбалки - стальные прямые или изогнутые балки с талями, укрепленные у бортов судна; служат для спуска шлюпок на воду и их подъема.

Шпангоут - основные части набора судна, придающие ему поперечную прочность. Они являются как бы ребрами, к которым крепится боковая обшивка.

Шпиль - якорная машина с вертикальным валом, служащая для выбирания якорей или швартовов. В парусном флоте шпили были деревянные и вращались вручную.

Штаги - снасти стоячего такелажа, расположенные в диаметральной плоскости и поддерживающие мачты, стеньги, буш-прит и другие рангоутные дерева спереди. У различных мачт и стеньг штаги носят соответствующие названия. Например, у фок-мачты: фока-штаги, фор-стень-штаги, фор-бом-брам-штаги и т. д. Штаг, который держит бушприт снизу, называется ватер-штагом.

Шток - всякий шест, имеющий специальное назначение.

Штормтрап - веревочная лестница с деревянными ступеньками (балясинами), опущенная по наружному борту и служащая для входа на судно.

Штуртрос - трос, основанный между штурвалом и румпелем и проходящий через ряд неподвижных блоков; служит для передачи усилий от штурвала к румпелю и через него к рулю.

Эзельгофт - деревянная или металлическая соединительная обойма с двумя отверстиями. Одним отверстием надевается на топ мачты или стеньги, а во второе выстреливается (пропускается) стеньга или брам-стеньга.

Юферс - деревянные блоки без шкивов, имеющие три сквозных отверстия для прохода пеньковых талрепов. Служили для обтягивания стоячего такелажа.

Якорное устройство - судовое устройство, состоящее из от-дельных частей и механизмов: якорей, якорной цепи или брашпиля, бортовых и палубных клюзов и т. д. Служит для постановки судна на якорь и для снятия с якоря.

Якорь - приспособление для удержания судна на месте. По назначению разделяются на становые и вспомогательные, по конструкции - с неподвижными и с поворотными лапами, по способу крепления на судне после снятия его с якоря - заваливающиеся (со штоками) и втяжные (без штоков). Масса якоря зависит от водоизмещения судна.