1.2. Основные задачи

Подводные лодки благодаря своим высоким боевым возможностям способны принимать участие в решении большинства задач, возлагаемых на военно-морской флот [13, 48].

Одной из главных задач атомных подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) в ходе ведения военных действий является разрушение важных в военном отношении объектов противника на морском побережье и в глубине его территории. Это одна из сравнительно новых задач подводных лодок, поставленная в конце 50-х - начале 60-х годов в связи с оснащением их баллистическими ракетами. В настоящее время атомные подводные лодки с баллистическими ракетами имеют США, СССР, Великобритания и Франция.

Количество ПЛАРБ и ядерных зарядов на них в США и СССР приведено в табл. 1.1 [41].

Таблица 1.1

Таким образом, подводные лодки с баллистическими ракетами превратились в главную ударную силу флотов, стали составной частью стратегических ядерных сил стран и способны решать главную задачу флота в войне.

Задача уничтожения ударных и противолодочных сил флота противника в океанах (морях) и в базах решалась подводными лодками и в ходе второй мировой войны. Общие потери от подводных лодок составили около 400 кораблей [26, 27, 48].

В настоящее время в связи с возросшей ролью военно-морских флотов, их ударной мощью (развитием авианосных ударных сил, появлением ПЛАРБ и ракетно-ядерного оружия), а также наращиванием маневренных противолодочных сил (многоцелевых подводных лодок и противолодочных кораблей) эта задача приобрела еще большее значение.

Важное место принадлежит подводным лодкам в решении задачи по нарушению морских и океанских сообщений противника, что достигается разгромом конвоев и обеспечивающих сил на переходе морем, уничтожением самостоятельно следующих судов, разрушением портов противника и уничтожением в них транспортных средств.

В годы второй мировой войны борьба на морских коммуникациях имела огромное значение. Только в Европу морским транспортом было перевезено около 7 млн военнослужащих, 250 млн т стратегического сырья, 90 млн т нефтепродуктов, 50 млн т продовольствия. Через Атлантический океан прошло примерно 3 тыс. конвоев, включающих 86 тыс. судов и кораблей. В отдельные периоды в море ежедневно находилось до 700 транспортов.

В современных условиях трансокеанские сообщения, по мнению зарубежных специалистов, становятся важнейшим фактором, определяющим ход и исход войны на континентальном театре военных действий. Считается, что ежесуточный объем перевозок в порты Западной Европы для поддержания боеспособности вооруженных сил и нормального функционирования экономики составит около 2 млн т грузов, что потребует одновременного нахождения в море чуть менее 2 тыс. судов, то есть почти втрое больше их максимального числа в отдельные периоды второй мировой войны [20].

Только в ходе войны во Вьетнаме США доставили туда морским транспортом ³/₄ личного состава, участвовавшего в войне, и почти все грузы. За 3 года войны в Корее через океан было перевезено 5 млн военнослужащих (туда и обратно) и 73 млн т грузов.

Активно использовались в годы второй мировой войны немецкие подводные лодки для нарушения морских и океанских коммуникаций союзников на Атлантическом театре военных действий. Значительного успеха на Тихоокеанском театре военных действий в борьбе с торговым флотом Японии добились американские подводные лодки [27].

В ходе Великой Отечественной войны в действиях Советского ВМФ по нарушению морских коммуникаций противника наряду с другими силами флота также активно использовались подводные лодки [4].

Общие потери торговых флотов воюющих государств (без СССР) от подводных лодок в ходе второй мировой войны составили свыше 4900 судов общим тоннажем более 23 млн т.

Значение борьбы подводных лодок на коммуникациях можно проиллюстрировать хотя бы результатами подводной лодки "С-13" (командир - капитан 3 ранга А. И. Маринеско) Краснознаменного Балтийского флота, которая в одном боевом походе потопила в Данцигской бухте германский лайнер "Вильгельм Густлов" водоизмещением 25480 т, на борту которого находилось более 7 тыс. гитлеровцев, в том числе 1300 подводников, и транспорт "Генерал Штойбен" водоизмещением 14600 т, на борту которого находилось более 3 тыс. солдат и офицеров.

Следует отметить, что советские подводники в течение всей Великой Отечественной войны решали боевые задачи в более сложных условиях, чем подводники других флотов: длительный полярный день и труднодоступные для подводных лодок шхерные районы, туманы и снежные заряды полярных широт, мелководье черноморских прибрежных районов; сложнейшая навигационная обстановка, минные и сетевые заграждения в Финском заливе и Балтийском море.

В начальный период войны советские подводные лодки использовались пассивным, так называемым позиционным методом, который заключался в ожидании прохождения судов противника через их позиции. Затем его заменили позиционно-маневренным методом со сменой позиций и методом крейсерства одиночных подводных лодок в ограниченных районах. В местах наиболее интенсивного движения транспортов противника одну позицию непрерывно обслуживали две подводные лодки: поочередно одна из них находилась на позиции, а другая отходила от нее для заряда аккумуляторной батареи.

В конце войны для уменьшения времени пребывания подводных лодок в опасной прибрежной зоне был применен метод нависающих завес, при котором подводные лодки располагались на позициях ожидания вдоль коммуникаций на значительном удалении от них (рис. 1.1). С получением данных от сил воздушной разведки об обнаружении конвоя противника они выходили на его курс для атаки, а затем возвращались в позиции ожидания.

Рис. 1.1. Нависающая завеса подводных лодок СФ на морских коммуникациях противника в 1944 г.

Вели подводные лодки боевые действия и по уничтожению транспортов противника в его базах. Так, например, 14 июля 1941 г. подводная лодка "Щ-402" (командир - старший лейтенант Н. Г. Столбов) проникла в порт Хоннингсвог и атаковала стоявший на якоре транспорт противника. 21 августа 1941 г. подводная лодка "М-172" (командир - капитан-лейтенант И. И. Фисанович) в подводном положении прорвалась в порт Линахамари, атаковала транспорт и благополучно вышла из фьорда.

Важна роль подводных лодок и в решении такой задачи, как защита своих океанских и морских перевозок, которые приобретают в настоящее время все большее значение. Привлекались к решению этой задачи подводные лодки и в годы Великой Отечественной войны, особенно на Северном флоте, где они активно участвовали в обеспечении проводки союзных конвоев в Мурманск. Так, например, для прикрытия конвоя "PQ-12" 9 марта 1942 г. были развернуты подводные лодки "К-23","Д-3","С-102", "Щ-402" и "Щ-422". Использовались подводные лодки для прикрытия и других конвоев: четыре подводные лодки были развернуты 28 марта 1942 г. для прикрытия конвоя "PQ-13", шесть подводных лодок в июне - июле 1942 г. для прикрытия конвоев "QP-13" и "PQ-17" и т. д. [5].

Опыт второй мировой воины показал, что подводные лодки по своим боевым возможностям способны решать и другие задачи [5, 26], такие, как:

- ведение разведки;

- осуществление минных постановок;

- высадка разведывательных и диверсионных групп на побережье противника и обратный их прием;

- перевозка грузов и личного состава в осажденные и блокированные порты и военно-морские базы и вывоз людей из них;

- спасение экипажей затонувших кораблей и сбитых самолетов;

- дозаправка подводных лодок в море;

- навигационно-гидрографическое обеспечение боевых действий других сил флота и другие специальные задачи.

Так, например, подводная лодка Северного флота "К-1" (командир - капитан 2 ранга М. П. Августинович) 6 и 8 апреля 1942 г. выставила три минные банки в районе Квенанген-фьорда, следуя (6 апреля) за тральщиками противника, производящими траление. Она же в ноябре-декабре выставила мины в районе Порсангер-фьорда, в проливах Сёрёсунд и Рольвсёсунд., Подводная лодка "К-2" (командир - капитан 3 ранга В. П. Уткин) 15 апреля 1942 г. на подходах к Вардё произвела постановку 20 мин; подводная лодка "Л-20" (командир - капитан 3 ранга В. Ф. Тамман) выставляла мины в норвежских фьордах в октябре - декабре 1942 г. и т. д. Подводные лодки Черноморского флота "Л-4" и "Л-5" только в период со 2 по 28 августа 1941 г. совершили шесть походов на минные постановки. Вот как проходила одна из минных постановок с доразведкой подводной лодкой "Л-3" в июле 1941 г. на Балтийском море [19]: "<...> когда мы прибыли в район предполагаемой минной постановки, акустик доложил, что слышит шум винтов. Всплыли на перископную глубину. Прямо навстречу нам двигались две пары тральщиков <...>

- Вероятно, тральщики протраливают фарватер перед выходом каких-то кораблей, - рассуждает вслух комиссар.

- Надо пропустить тральщики, а затем <...> начать постановку мин, - предлагает Коновалов.

Правильное решение!..

В 13 часов тральщики скрылись за мысом, а в 15 часов "Л-3" закончила постановку мин <...> Около 17 часов стоявший у перископа Дубинский заметил, что из-за мыса Брюстерорт курсом норд идут транспорты <...> Мы готовимся к торпедной атаке <...> Не успеваем мы начать этот маневр, как в перископ становится виден огромный столб дыма <...> Это подорвался на наших минах головной фашистский транспорт".

В ходе Великой Отечественной войны подводные лодки нашего флота скрытно высадили в тыл противника более пятидесяти разведывательно-диверсионных групп [26]. Наибольшее число разведывательных групп (39) было высажено на Северном флоте (подводные лодки "К-1","К-2","Л-20", "С-101", "Щ-401" и другие). Высаживали разведывательные группы и подводные лодки Черноморского флота "Щ-211", "С-32", "М-33" и другие. Например, во время обороны Севастополя при высадке тактического десанта в Евпаторию для установления связи с личным составом первого эшелона десанта 8 января 1942 г. с подводной лодки "М-33" была высажена разведгруппа в составе 13 человек. Подводная лодка Северного флота "Щ-401" (командир - капитан-лейтенант А. Е. Моисеев) 9 февраля 1942 г. высадила группу разведчиков в Перс-фьорд, совершив переход из Варангер-фьорда к месту высадки в подводном положении по счислению, руководствуясь показаниями эхолота.

Один из эпизодов высадки разведывательной группы на побережье противника в 1943 г. описан Героем Советского Союза контр-адмиралом И. А. Колышкиным [31]: "10 февраля проводили в поход Лунина. Краснознаменная "К-21" отправилась в Лоппское море <...> Форсировав на большой глубине минное поле, она 18 февраля сама поставила мины в районе острова Арнёй. Вскоре после этого на неприятельский берег была высажена группа разведчиков. Такая операция всегда расценивалась как одна из наиболее трудных: ее осуществление требовало скрытности, быстроты, смелости и ловкости. Ведь лодке приходилось всплывать вблизи незнакомого участка побережья, а сразу погрузиться в случае опасности она не всегда имела возможность: нельзя же было, например, внезапно прервать процесс высадки. Любая неосторожность командира могла стоить разведчикам жизни. Высадка прошла успешно".

Перевозка грузов и личного состава подводными лодками наибольшее применение получила во время героической обороны Севастополя. Так, например, 9 мая 1942 г. подводные лодки "Л-4" (командир - капитан 3 ранга Е. П. Поляков) и "Д-4" (командир - капитан 3 ранга И. С. Израилевич) доставили в осажденный Севастополь 114 т продовольствия. 22 июня 1942 г. подводная лодка "М-32" (командир - капитан-лейтенант Н. А. Колтыпин) доставила в Севастополь боеприпасы и бензин. Всего подводные лодки Черноморского флота совершили 81 поход в Севастополь, груз был доставлен в 69 случаях, в 12 остальных случаях подводные лодки до места назначения по разным причинам не дошли. В снабжении Севастополя участвовали 24 подводные лодки Черноморского флота, доставлено 2116 т боеприпасов, 1032 т продовольствия, 508 т бензина.

Подводные лодки осуществляли и перевозки личного состава. 1 июля 1942 г. производилась эвакуация из Севастополя руководства Севастопольского оборонительного района подводными лодками "Щ-209" и "Л-23", а 3 июля 1942 г. - подводными лодками "М-112" и "А-2". Всего подводные лодки вывезли из Севастополя 1392 человека.

В ходе второй мировой войны для перевозки грузов и личного состава использовали подводные лодки также Великобритания и США. Английские подводные лодки на Средиземном море использовались для снабжения блокированного гарнизона острова Крит. На Тихом океане американские подводные лодки совершили 64 похода для снабжения островных гарнизонов.

В ряде случаев в зависимости от обстановки подводные лодки могут выполнять задачу спасения личного состава затонувших или лишенных возможности к самостоятельному движению кораблей, а также экипажей сбитых или потерпевших аварию самолетов.

26 июня 1942 г. эсминец "Безупречный" Черноморского флота был атакован самолетами противника на переходе из Новороссийска в Севастополь и, получив сильные повреждения, затонул. На следующий день подводные лодки "М-112" и "М-118" подобрали несколько оставшихся в живых членов экипажа.

На Северном флоте 9 апреля 1942 г. в связи с невозможностью буксировки подводной лодки "Щ-421", подорвавшейся на мине, подводной лодкой "К-22" был снят с нее экипаж, а подводная лодка была потоплена торпедой.

Дозаправка подводных лодок, в основном дизельных подводных лодок топливом, также применялась в Великой Отечественной войне.

Подводная лодка Северного флота "Щ-402" (командир - капитан-лейтенант Н. Г. Столбов) в ходе успешного боевого похода, в котором было потоплено два транспорта и сторожевой корабль, подверглась преследованию, в результате которого были повреждены топливные цистерны, и подводная лодка осталась без дизельного топлива. Через трое суток (13 марта 1942 г.) специально направленная командованием Северного флота подводная лодка "К-21" обнаружила ее и передала ей топливо и машинное масло. Подводная лодка "Щ-402" благополучно возвратилась в базу.

Навигационно-гидрографическое обеспечение других сил флота подводными лодками осуществляется, как правило, в районах, контролируемых противником и в силу этого недоступных для других средств навигационно-гидрографического обеспечения. Например, в ходе Керченско-Феодосийской десантной операции 28 декабря 1941 г. для навигационно-гидрографического обеспечения высадки морского десанта были выделены подводные лодки "Щ-201" (командир - капитан 3 ранга А. И. Стрижак) и "М-51" (командир - капитан-лейтенант В. М. Прокофьев). Отряд кораблей поддержки и отряд высадочных средств, уточнив свое место на подходах к Феодосии с помощью прожекторов подводных лодок и выставленных ими светящихся буев, перестроились в боевой порядок. Корабли отряда огневой поддержки открыли огонь по порту, а катера отряда высадочных средств начали прорыв в порт. Высадка десанта прошла успешно.

Одной из основных задач, решаемых подводными лодками в повседневной деятельности, является несение боевой службы, что, как правило, требует повышенной бдительности и боевой готовности и обычно связано с длительным пребыванием в различных районах Мирового океана. Результативность боевой службы во многом зависит от качества подготовки в базе подводной лодки к походу. Для флота, не имеющего своих баз за пределами страны, это имеет особое значение. Поэтому еще в базе должно уделяться большое внимание укреплению дисциплины и культуры эксплуатации боевой техники, совершенствованию навыков экипажа в борьбе за живучесть. Важным условием выполнения подводными лодками задач боевой службы является соблюдение ими скрытности плавания, что зависит от высокой бдительности, тактической подготовленности, боевой зрелости и чувства ответственности их командиров и экипажей.

В мирное время основными задачами подводных лодок в целях поддержания высокой боевой готовности в ВМС ряда стран являются боевое патрулирование и слежение за ударными силами флота противника. Боевое патрулирование представляет собой постоянное нахождение подводных лодок в определенных районах океана (моря) с оружием на борту в установленной готовности к его применению [13]. Слежение организуется с целью предотвращения или максимального ослабления внезапных ракетно-ядерных ударов противника с морских и океанских направлений.