5.2. Конвои и десантные отряды

Морские и океанские перевозки в современных условиях имеют большое значение для большинства крупных государств мира, особенно островных. В военное время роль их значительно возрастет, так как они будут связаны с доставкой морем не только сырья для промышленности и готовой продукции мирного назначения, но и с доставкой больших масс военных грузов и воинских контингентов на театры военных действий.

Командования ВМС США и НАТО в своих планах подготовки и ведения войны на море большое внимание уделяют вопросам организации конвойной службы для обеспечения морских и океанских перевозок [20]. В годы второй мировой войны конвои сыграли важную роль в материально-техническом обеспечении вооруженных сил воюющих государств и снабжении сырьем их промышленности. Значение конвоев, особенно морских и океанских, в будущем, как отмечается в иностранной печати, значительно возрастет, так как с их помощью могут осуществляться крупные стратегические переброски войск, оружия, военной техники, сырья и средств материально-технического обеспечения. Считается, что в современных условиях защиту конвоев нельзя рассматривать как чисто оборонительное мероприятие, она должна носить активный наступательный характер. К решению этой задачи будут привлекаться авианосные многоцелевые и поисково-ударные группы, корабельные ударные и поисково-ударные группы, многоцелевые подводные лодки, самолеты базовой патрульной авиации, дальнего радиолокационного обнаружения и управления Е-3А "Сентри".

Морской конвой - это специальное формирование из торговых и вспомогательных судов ВМС, собранных под единым командованием для совместного перехода океаном (морем) в охранении боевых кораблей и самолетов [13].

Командования ВМС США и НАТО классифицируют конвои:

- по количественному составу - на малые (до 10 судов), средние (до 30), большие (до 90) и гигантские (свыше 90 судов);

- по скорости на переходе - на тихоходные (до 10 уз), средней скорости хода (около 15 уз) и быстроходные (20 уз и более);

- по характеру перевозимых грузов - на грузовые (экономические грузы), войсковые (войска, боевая техника и вооружение) и смешанные;

- по географическому признаку - на океанские, морские и прибрежные.

Сосредоточение значительного числа транспортов и судов в едином формировании под охраной боевых кораблей и авиации имеет с точки зрения их обороны существенные преимущества перед перевозками, не охраняемыми транспортами и судами. Вместе с тем конвои имеют и существенные недостатки с точки зрения обороны, которые облегчают действия сил противостоящего флота, в том числе и подводных лодок, по нарушению таких перевозок. К ним относятся:

- большая, чем у отрядов боевых кораблей, определенность маршрутов переходов, особенно у прибрежных конвоев, что облегчает заблаговременное сосредоточение необходимого числа подводных лодок в вероятной полосе движения конвоя;

- ограниченные скорости движения конвоев из-за наличия тихоходных судов в их составе и малая маневренность, что облегчает наведение подводных лодок на обнаруженный силами и средствами разведки конвой;

- сильно выраженные демаскирующие признаки конвоев, особенно акустические и электромагнитные поля, что облегчает их обнаружение собственными средствами наблюдения подводных лодок;

- сосредоточение в конвое большого количества судов, что позволяет противнику наносить по нему массированные ракетно-ядерные удары и расширяет возможности подводных лодок при атаке целей;

- низкая сплаванность собранных в конвой торговых судов, что затрудняет управление ими и уклонение их от обнаруженных охранением подводных лодок и их атак.

Суда в конвое, как правило, следуют в колоннах (по 5-6 транспортов в каждой). В небольших конвоях ширина ордера по фронту обычно превышает его глубину с целью ограничения возможностей дизельных подводных лодок выполнять последовательные атаки по транспортам конвоя. В гигантских конвоях преобладают ордера в форме квадрата или многоугольника.

Минимальные расстояния между транспортами в колонне около 3 каб, между колоннами 5 каб. В условиях угрозы применения ядерного оружия расстояния между транспортами увеличиваются до 30 каб, что снижает вероятность поражения нескольких транспортов взрывом одного ядерного боеприпаса, но при этом эффективность непосредственного противолодочного охранения тоже снижается [15].

В среднем для обороны конвоя, состоящего из 50 судов, по расчетам военно-морских специалистов НАТО, необходимо 10-12 эскортных кораблей, в том числе 2-4 с буксируемыми гидроакустическими антеннами для дальнего обнаружения подводных лодок.

Противолодочная оборона конвоя (рис. 5.2) включает противолодочные корабли непосредственного охранения (эсминцы и фрегаты УРО с противолодочными палубными вертолетами), которые располагаются вокруг охраняемых судов на удалении 20-30 каб с задачей недопущения выхода подводных лодок в торпедные атаки. В средней зоне охранения (25-30 миль от крайних колонн конвоя) действуют корабельные поисково-ударные группы и корабельные противолодочные вертолеты с задачей обнаружения и уничтожения подводных лодок до их выхода в позиции залпа. Дальняя зона противолодочного охранения организуется на удалениях от 40-50 до 150-200 миль от конвоя, в ней действуют авианосные многоцелевые и поисково-ударные группы, корабельные поисково-ударные группы и базовая патрульная авиация.

Рис. 5.2. Противолодочная оборона конвоя на переходе морем (вариант)

Противовоздушная оборона конвоев, которая интересует подводные лодки с точки зрения применения по транспортам противокорабельных ракет, организуется также в трех зонах: ближней, средней и дальней. Ближняя зона ПВО обеспечивается кораблями непосредственного охранения и зенитными средствами торговых судов, которыми они вооружаются в военное время. В средней зоне ПВО обеспечивают противолодочные корабли как непосредственного, так и дальнего охранения, а в дальней зоне (до 100-150 миль от центра конвоя) может действовать палубная истребительная авиация с многоцелевых авианосцев.

Десант - это войска, специально подготовленные и высаженные или предназначенные для высадки на побережье противника в целях ведения боевых действий [13]. По количеству привлекаемых войск, характеру выполняемых задач и глубине высадки десанты могут быть оперативно-стратегическими, оперативными, оперативно-тактическими, тактическими и специального назначения. Для перевозки и высадки морского десанта на побережье противника создаются временные формирования - десантные отряды. Десантный отряд включает десантные корабли и транспортные суда, корабли охранения, корабли разграждения противодесантных препятствий. Переход морем десантный отряд совершает в походном ордере, обеспечивающем все виды обороны и защиты, а также быстрое перестроение в боевой порядок для ведения боя за высадку и осуществление высадки заданным темпом. Десантный отряд является элементом боевого порядка сил, ведущих бой за высадку морского десанта. Состав и размеры десантного отряда зависят от масштаба десанта и десантовместимости входящих в него десантных кораблей и транспортов.

Организация противолодочной и противовоздушной обороны десантных отрядов в основном аналогична организации обороны при обеспечении конвоей. Однако с учетом того, что десантным отрядам будет оказываться значительно более сильное противодействие со стороны противника, чем конвоям, а также того, что входящие в их состав десантные корабли в отличие от транспортов, входящих в состав конвоев, сами являются боевыми кораблями, ПЛО и ПВО десантных отрядов являются более мощными и эффективными.