НОВОСТИ    РАССЫЛКА    БИБЛИОТЕКА    НОВЫЕ КНИГИ    ЭНЦИКЛОПЕДИЯ    КАРТА САЙТА    ССЫЛКИ


предыдущая главасодержаниеследующая глава

Глава 5. Подводные лодки против надводных кораблей

5.1. Ударные надводные силы

Во всех без исключения военных флотах мира важное место отводится надводным силам. В странах с традиционно сильными флотами основу надводных сил составляют авианосцы с базирующейся на них палубной авиацией, обладающей высокими боевыми возможностями. С развитием атомных ракетных подводных лодок авианосцы были переведены из стратегических в состав сил общего назначения, оставаясь при этом резервом стратегических сил на случай ракетно-ядерной войны и являясь основной ударной силой надводного флота. Как правило, основными задачами сил общего назначения являются:

- участие в борьбе за завоевание и удержание господства на море;

- оказание поддержки сухопутным войскам;

- демонстрация силы в мирное время и даже ее применение против независимых развивающихся стран (Индийский океан, Средиземное море - Ливия и др.).

В решении этих задач ведущая роль отводится авианосцам, при этом на их палубную авиацию возлагаются:

- нанесение ударов по объектам на море (подводным лодкам, надводным кораблям и транспортам), на побережье и в глубине территории противника;

- авиационное прикрытие и оказание поддержки десантным силам и сухопутным войскам, действующим па приморских направлениях;

- защита своих океанских коммуникаций;

- завоевание и удержание превосходства в воздухе в морских районах боевых действий, прикрытие своих противолодочных сил;

- обеспечение противовоздушной обороны корабельных ударных групп, десантных соединений и крупных конвоев на переходе морем;

- блокада морских районов и проливов;

- ведение авиационной тактической разведки [40].

В этих целях авианосцы объединяются в авианосные ударные соединения (АУС), состоящие из 2-3 авианосных ударных (АУГ) или многоцелевых (АМГ) групп [13, 48].

АУГ (АМГ) - это тактическая группа надводных кораблей, ядром которой является ударный (многоцелевой) авианосец. Как правило, АУГ входит в состав АУС и может действовать в его боевом порядке или самостоятельно. Обычно АУГ (АМГ) включает один ударный или многоцелевой авианосец, 8-10 кораблей охранения (в том числе 3-4 крейсера УРО, 2-3 эсминца УРО), многоцелевую атомную подводную лодку, самолеты базовой патрульной авиации и суда снабжения. На основе авианосцев с атомной главной энергетической установкой могут создаваться атомные авианосные ударные группы (один атомный авианосец, 2-4 атомных крейсера УРО), которые, как считают за рубежом, обладают наилучшими тактическими возможностями. Так, на атомном авианосце "Нимитц" авиационного топлива на 4100 т больше, чем на авианосце типа "Форрестол", и в 1,5 раза больше боеприпасов. В связи с этим "Форрестол" может вести непрерывные боевые действия без пополнения запасов при четырех вылетах в сутки каждого самолета только 8 сут, а "Нимитц" - до 16 сут. АУГ из атомных кораблей за одни сутки может проходить до 700 миль. Поэтому американцы относят атомные авианосные группировки к "силам быстрого реагирования".

Наступательные боевые возможности АУГ зависят от типа входящего в ее состав авианосца, числа размещенных на нем палубных самолетов и количества боеприпасов (особенно ядерных). Оборонительные возможности АУГ, то есть ее боевая устойчивость, определяются числом и типом кораблей охранения, количеством на авианосце противолодочных самолетов и вертолетов, истребителей и зенитных средств, а также числом базовых патрульных самолетов, привлеченных для ПЛО АУГ.

АУС является оперативным соединением надводных кораблей, состоящим из двух и более АУГ. В состав АУС могут входить 2-3 авианосца, 4-6 крейсеров и 15-30 эсминцев и фрегатов. Для ПЛО авианосцев может быть придано 2-3 атомные многоцелевые подводные лодки. В составе АУС от 90 до 140 штурмовиков, 60-90 истребителей, 30-50 разведывательных и других специальных самолетов, 25-35 противолодочных вертолетов. Для пополнения запасов авианосным ударным соединениям могут придаваться соединения сил обслуживания, включающие транспорты спецоружия и боеприпасов, танкеры, сухогрузные суда, транспорты комплексного снабжения и корабли для их охранения.

Ударный флот НАТО на Атлантике может включать от двух до пяти американских авианосцев и один-два английских, 200-400 палубных самолетов и вертолетов, из них половина - носители ядерного оружия, до 100 других боевых кораблей и вспомогательных судов [58].

По опыту многочисленных учений флотов стран НАТО наиболее вероятными районами боевого маневрирования ударных сил являются Норвежское и Северное моря, Бискайский и Бристольский заливы, а на Средиземном море - его центральная и восточная части.

В зависимости от обстановки АУС может действовать как в едином боевом порядке, так и отдельными авианосными ударными группами на значительном удалении друг от друга, но под единым командованием. АУГ способны находиться в море (при пополнении запасов топлива и боеприпасов) в течение 30-50 сут, вести боевые действия в течение 3-8 сут без пополнения запасов и наносить удары авиацией на глубину до 1800 км, со скоростью 24-30 уз перемещаться за сутки на расстояние 600-700 миль, что обеспечивает внезапность ударов и позволяет быстро прибыть в назначенный район. В повседневных условиях средний коэффициент оперативного напряжения* авианосцев составляет около 0,5.

* (Коэффициент оперативного напряжения - отношение времени нахождения авианосцев в море к общему времени нахождения их в составе флота.)

АУГ имеют глубокоэшелонированную (360-630 км) оборону против воздушных средств нападения, подводных лодок и надводных кораблей.

Однако авианосные силы имеют и существенный недостаток - низкую скрытность действий из-за большой шумности, визуальной и радиолокационной заметности крупных надводных кораблей, а также необходимости использования активных радиоэлектронных средств для наблюдения за подводной, надводной и воздушной обстановкой, обеспечения полетов самолетов и совместного плавания большого количества кораблей в ордере. Это облегчает подводным лодкам обнаружение АУС (АУГ) собственными средствами наблюдения и разведки и сближение с ними для нанесения ударов и выполнения атак. Недостатком авианосцев является также сильная зависимость возможности использования палубной авиации от гидрометеорологических условий (главным образом от волнения моря и ветра), что снижает как ударные, так оборонительные возможности. В ходе взлета и посадки самолетов, а также пополнения запасов на ходу в море авианосцы вынуждены придерживаться определенного курса, что затрудняет им уклонение от средств воздушного и подводного поражения и одновременно облегчает действия подводных лодок по занятию позиции применения оружия. Повреждение полетной палубы авианосца даже обычными боеприпасами снижает или лишает его полностью возможности использовать палубную авиацию, делает его небоеспособным, то есть приводит к выводу из строя.

В настоящее время авианосные силы ВМС США включают 15 авианосцев, в том числе:

- атомные авианосцы типа "Нимитц" - 4 ("Честер У. Нимитц", "Дуайт Д. Эйзенхауэр", "Карл Винсон", "Теодор Рузвельт";

- атомный авианосец "Энтерпрайз" - 1;

- авианосцы с паросиловой главной энергетической установкой:

типа "Китти Хок" - 4 ("Китти Хок", "Америка", "Констеллейшн", "Джон Ф. Кеннеди");

типа "Форрестол" - 4 ("Форрестол", "Индепенденс", "Рэнджер", "Саратога");

типа "Мидуэй" - 2 ("Мидуэй", "Корал Си").

Кроме ВМС США два авианосца типа "Клемансо" имеет Франция ("Клемансо" и "Фош"), которые по своим тактико-техническим данным, а следовательно, и боевым возможностям значительно уступают американским авианосцам.

Военно-морские силы Великобритании имеют в своем боевом составе 4 противолодочных авианосца (типа "Гермес" - 1, типа "Инвинсибл" - 3), один из которых ("Инвинсибл") принимал участие в англо-аргентинском конфликте. Боевые возможности, а следовательно, и круг задач, которые способны решать эти корабли, значительно уже, чем у американских авианосцев. Основные тактико-технические данные авианосцев приведены в табл. 5.1.

Таблица 5.1. Основные тактико-технические данные некоторых авианосцев иностранных ВМС
Таблица 5.1. Основные тактико-технические данные некоторых авианосцев иностранных ВМС

Авианосцы в зависимости от основной возложенной задачи и состава базирующейся на них авиации могут действовать в ударном, противолодочном или многоцелевом вариантах. В соответствии с этим и авианосные группы могут быть ударными, противолодочными или многоцелевыми.

Все находящиеся на авианосце самолеты и вертолеты сводятся в авиакрыло, основу которого составляют штурмовые, истребительные и противолодочные авиаэскадрильи. Кроме них на авианосце имеются отряды или звенья самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО), радиоэлектронной борьбы (РЭБ), самолетов - разведчиков и заправщиков, а также транспортные самолеты и вертолеты.

В настоящее время все ударные авианосцы ВМС США переклассифицированы в многоцелевые. Авиакрыло многоцелевого авианосца включает:

- две эскадрильи (по 12 самолетов) истребителей F-14A "Томкэт" или F-4I "Фантом-2";

- две эскадрильи штурмовиков А-7Е "Корсар-2" и одну эскадрилию штурмовиков А-6Е "Интрудер";

- одну эскадрилью противолодочных самолетов S-3A "Викинг";

- одну эскадрилью противолодочных вертолетов SH-3H "Си Кинг";

- отряды самолетов ДРЛО Е-2В /С "Хокай", самолетов РЭП ЕА-6В.

В целом на современных авианосцах базируется около 100 летательных аппаратов (самолетов и вертолетов), из них около 60 носителей ядерного оружия. Авианосная авиация обладает высокими боевыми возможностями: максимальные скорости противолодочных, самолетов достигают 800 км/ч, штурмовиков - 2000 км/ч, истребителей - до 2500 км/ч, дальности полета 3700, 5500 и 3700 км соответственно, потолок от 10 до 20 км; они имеют мощное вооружение.

Боевое напряжение палубной авиации может достигать 3-3,5 и более вылетов в сутки на один самолет из расчета полета без дозаправки в течение 1,5-3 ч и радиуса действия авиации до 700 км. Подготовка самолетов к вылету занимает около часа. Взлет производится с интервалом 10-30 с днем и 60-80 с ночью. Мореходность атомных авианосцев позволяет осуществлять взлет и посадку самолетов при состоянии моря до 7-8 баллов, а обычных авианосцев - до 6-7 баллов. Однако к полетам в таких условиях подготовлено менее половины экипажей самолетов.

Основные летно-технические данные палубной авиации ВМС США и НАТО приведены в табл. 5.2.

Таблица 5.2. Основные тактико-технические данные палубной авиации иностранных ВМС
Таблица 5.2. Основные тактико-технические данные палубной авиации иностранных ВМС

Примечание. Данные по противолодочной авиация приведены в табл. 3.3.

ВМС США и НАТО располагают большим количеством боевых надводных кораблей, которые могут включаться в состав авианосных соединений для обеспечения высокой боевой устойчивости авианосцев (ПЛО и ПВО), а также для усиления их ударных возможностей (корабли УРО - крейсера, эсминцы, фрегаты и обычные крейсера, эсминцы и фрегаты). В настоящее время в составе их флотов насчитывается: крейсеров УРО - около 40 (в том числе атомных - 9), эсминцев и фрегатов УРО - более 130, эсминцев и фрегатов - более 260. Наиболее характерные и многочисленные корабли этих классов характеризуются тактико-техническими данными, приведенными в табл. 5.3.

Таблица 5.3. Основные тактико-технические данные некоторых надводных кораблей иностранных ВМС
Таблица 5.3. Основные тактико-технические данные некоторых надводных кораблей иностранных ВМС

В мирное время Пентагон активно использует свои авианосные силы для защиты так называемых "жизненных интересов" в различных, удаленных от территории Соединенных Штатов на тысячи миль районах. Во время агрессивных войн США в юго-восточной Азии (Корея, Вьетнам) их ударные авианосцы решали задачи оперативно-тактического масштаба: палубная штурмовая авиация наносила ракетно-бомбовые удары по береговым объектам, морским целям, ставила мины, оказывала поддержку тактическим десантам и сухопутным войскам на берегу. Группировка авианосных сил, действовавшая в Тонкинском заливе, насчитывала до шести ударных авианосцев, два крейсера и до 60 эскадренных миноносцев. В ходе интервенции во Вьетнаме удары по объектам на территории ДРВ наносили группы самолетов по 100-140 единиц - больше половины всей авиации авианосного ударного соединения. Американское командование стремилось пропустить через Вьетнам весь летный состав своих военно-морских сил и почти все ударные авианосцы. В ходе этой грязной войны началось массовое использование управляемых авиационных бомб.

В 1986 г. США, преследуя свои корыстные интересы и лживо обвиняя Ливийскую Республику в "международном терроризме" и пытаясь устрашить другие страны, вставшие на путь независимого развития, использовали свои авианосцы совместно с ударной авиацией берегового базирования (на аэродромах Великобритании) для нанесения варварских, ничем не оправданных ракетно-бомбовых ударов по ливийским городам, жертвами которых стали десятки ни в чем не повинных людей, в том числе женщин и детей, нанесен значительный материальный ущерб.

Успешное решение задач авианосцами, как отмечается в иностранной печати, возможно лишь при их прикрытии другими кораблями и родами сил флота. При этом особое Внимание уделяется ПЛО и ПВО авианосных соединений. В современных условиях с учетом опыта второй мировой войны вследствие повышения боевых возможностей подводных лодок оборона авианосцев от них, по мнению американских военных специалистов, приобрела еще большее значение. При организации ПЛО авианосцев учитываются высокие скорости, неограниченные дальности плавания и автономность современных подводных лодок, возможность обнаружения авианосцев средствами наблюдения подводных лодок и другими силами разведки, большие дальности действия оружия, применяемого подводными лодками [44].

Противолодочная оборона авианосцев осуществляется надводными кораблями, базовой патрульной и палубной противолодочной авиацией, атомными многоцелевыми подводными лодками. В интересах ПЛО авианосных соединений предполагается широко использовать стационарные (СОСУС) и позиционные (РДСС) системы дальнего гидроакустического обнаружения, маневренную систему дальнего гидроакустического наблюдения (СУРТАСС), то есть специальные суда, оснащенные гидроакустическими станциями с буксируемыми гибкими протяженными антеннами.

ПЛО АУГ (АМГ) на переходе морем (рис. 5.1) строится по зонально-объектовому принципу, то есть сочетает в себе оборону как района, так и непосредственно объекта (авианосца и других крупных кораблей). ПЛО района по маршруту перехода авианосной группы обеспечивается базовой патрульной авиацией (самолеты "Орион" Р-3С), совершающей полеты впереди по курсу и на флангах, а также смешанными авиационно-корабельными поисково-ударными группами (палубные противолодочные самолеты и вертолеты, атомные многоцелевые подводные лодки и надводные корабли с противолодочным вооружением) в тесном взаимодействии со стационарными и позиционными системами гидроакустического наблюдения.

Рис. 5.1. Противолодочная оборона авианосной группы на переходе морем (вариант)
Рис. 5.1. Противолодочная оборона авианосной группы на переходе морем (вариант)

Противолодочная оборона района боевого маневрирования авианосцев (района подъема и приема палубных штурмовиков) строится по зональному принципу, при котором противолодочные силы распределяются по всему району, и ведется как собственными силами и средствами, так и базовой патрульной авиацией с концентрацией сил и средств на наиболее опасных от подводных лодок направлениях. ПЛО самого авианосца (объекта) организуется в ближней и дальней зонах. (В некоторых источниках называется также средняя зона, в которой действует главным образом палубная противолодочная авиация. Но от этого сущность организации ПЛО авианосца не изменяется.) Противолодочная оборона авианосца осуществляется надводными кораблями (крейсерами, эсминцами и фрегатами), подводными лодками, палубной противолодочной и базовой патрульной авиацией. Основная задача сил, действующих в ближней зоне, - не допустить применения оружия подводными лодками противника. В этой зоне действуют надводные корабли и палубные противолодочные вертолеты ("Си Кинг" - с авианосца, системы "Лэмпс" - с кораблей охранения). Надводные корабли для обнаружения подводных лодок используют гидроакустические станции в активном режиме и располагаются на расстоянии друг от друга, равном 1,75 дальности действия гидроакустических станций, для создания сплошной зоны гидроакустического наблюдения. На переходе морем при скоростях более 20 уз усиливается охранение в носовых секторах походного ордера. Палубные вертолеты следуют, как правило, впереди по курсу кораблей ближнего охранения, периодически зависая над водой для обследования подводной среды с помощью опускаемых гидролокаторов. Ближнее охранение авианосца, как правило, бывает круговым.

В дальней зоне ПЛО противолодочная авиация, надводные корабли и подводные лодки поиск подводных лодок противника ведут в основном с использованием пассивных средств наблюдения, что затрудняет подводным лодкам противника установление факта поиска и уклонение от обнаружения противолодочными силами. Активные средства используются для классификации обнаруженной цели, уточнения ее координат и элементов движения после обнаружения ее пассивными средствами. Многоцелевые атомные подводные лодки ведут поиск подводных лодок противника впереди по курсу ордера на удалении 40-90 миль и более. При этом подводные лодки, привлекаемые для ПЛО АУГ, могут действовать самостоятельно или управляться командованием авианосной группы через надводный корабль-ретранслятор, поддерживающий с подводной лодкой устойчивую гидроакустическую связь. На переходе соединения морем подводная лодка, как правило, следует параллельно курсу авианосного соединения и ведет поиск с использованием гидроакустического комплекса на угрожаемых направлениях. В районе боевого маневрирования авианосца атомные многоцелевые подводные лодки прикрывают направления возможного прорыва подводных лодок противника в обороняемый район.

Палубная противолодочная авиация (самолеты "Викинг"), действуя в дальней зоне ПЛО, ведет поиск подводных лодок на удалении 100-120 миль впереди по курсу авианосной группы. За пределами этого участка поиска впереди по курсу и на флангах авианосной группы на удалении 200-220 миль от авианосца поиск подводных лодок осуществляют 1-2 самолета базовой патрульной авиации. По данным иностранной печати, силы противолодочного охранения современной авианосной группы могут контролировать подвижную акваторию радиусом 350 миль, обеспечивая надежную оборону авианосца.

В интересах использования подводных лодок с крылатыми противокорабельными ракетами против авианосных соединений необходимо знать организацию не только противолодочной, но и противовоздушной обороны авианосца, которая будет активно противодействовать крылатым ракетам на траектории их полета к цели.

ПВО АУГ включает в себя, как правило, три зоны: дальнюю, среднюю и ближнюю. В дальней зоне (глубиной до 300 км) наблюдение за воздушным пространством в целях своевременного обнаружения средств воздушного нападения противника и оповещения о них сил соединения ведут корабли радиолокационного дозора (РЛД) и палубные самолеты дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) [48]. Перехват и уничтожение воздушных целей в этой зоне осуществляются истребителями корабельного или берегового базирования в зависимости от удаления района от своего побережья. В средней зоне (глубиной от 15 до 100 км) наблюдение за воздушным пространством осуществляется кораблями охранения в назначенных секторах ответственности. Для уничтожения воздушных целей в этой зоне применяются корабельные зенитно-ракетные комплексы большой и средней дальности действия, а также привлекаются палубные истребители. В ближней зоне ПВО (глубиной от 1 до 15 км), являющейся зоной самообороны корабля, уничтожение противокорабельных ракет и низколетящих самолетов возлагается на зенитно-ракетные комплексы ближнего действия и артиллерийские зенитные системы.

В интересах противовоздушной обороны авианосных группировок используются также палубные самолеты радиоэлектронной борьбы типа "Проулер" ЕА-6В.

С начала 80-х годов важное место в составе надводных ударных сил ВМС США отводится модернизированным линейным кораблям типа "Айова" (4 ед.) Эти корабли, имея мощное артиллерийское (до 406 мм) и ракетное (КР "Томагавк" и ПКР "Гарпун") вооружение и высокую живучесть (броня до 482 мм), обладают высокими боевыми возможностями и могут решать задачи огневой поддержки десанта, защиты морских коммуникаций, завоевания господства в отдельных районах океана (моря), наносить удары по вторым эшелонам и резервам сухопутных войск. При этом они могут действовать в составе авианосных соединений или в составе оперативной ракетной группы (ОРГ) - линкор, два крейсера УРО типа "Тикондерога", четыре - пять эсминцев типа "Спрюенс" и фрегатов УРО типа "Оливер Х. Перри". Система обороны ОРГ строится по зонально-объектовому принципу и осуществляется кораблями охранения, корабельными вертолетами, истребителями, базовыми патрульными самолетами, а также ПЛА типа "Лос-Анджелес".

предыдущая главасодержаниеследующая глава







Пользовательского поиска




Рейтинг@Mail.ru

При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:

http://weapons-world.ru/ "Weapons-World.ru: Энциклопедия вооружения 'Мир оружия'"