Англия

Бак "Лайтнинг" F.6

Истребитель ПВО. Экипаж 1 чел

Модификации. F.l, F.2, F.3 - самолеты ранних модификаций; F-53 - истребитель-бомбардировщик, экспортный вариант самолета F.6; Т.4, Т.5, Т.55 - двухместные тренировочные самолеты.

Размеры. Размах крыла 10,61 м; длина самолета 16,84 м; высота 5,97 м; площадь крыла 44,08 м²; угол стреловидности по передней кромке 60°.

Двигатели. ТРД Роллс-Ройс "Эвон" 301 (2 x 5030 кгс и 2 x 7400 кгс с ф. к.).

Веса, кгс: взлетный максимальный 22 500; нормальный 18 140; пустого самолета 13 430; топлива во внешних баках на крыле ∼1850 (2 x 1180 л), в подфюзеляжном баке ∼2130 (∼2700 л).

Летные данные. Максимальная скорость на высоте ∼12 200 м ∼2415 км/ч; крейсерская скорость ∼960 км/ч; практический потолок 17 400 м, перегоночная дальность с подвесными баками ∼3300 км, длина разбега при максимальном весе 600-650 м; длина пробега с тормозным парашютом 550-600 м.

Вооружение. 2 УР "Ред Топ" на боковых пилонах фюзеляжа и 48 ПУР (50 мм) в двух выдвигающихся магазинах под фюзеляжем; 2 пушки "Аден" (30 мм, 120 снарядов) в передней части обтекателя подфюзеляжного топливного бака.

Оборудование. Прицельно-навигационная система с РЛС "Эрпас" ПА; радионавигационное оборудование "Такан".

Состояние. Выпускался серийно в 1965-1967 гг. (67 самолетов). К началу 1983 г. на вооружении ВВС Англии две эскадрильи с 24 самолетами "Лайтнинг" F.6/F.3, являющимися основными истребителями ПВО Англии. Более 24 самолетов "Лайтнинг" находится в резерве.

Дополнительные сведения. Выпуск ТТТ-1949 г.; первый полет опытного самолета - 1954 г., серийного самолета F.1 - 1959 г., серийного самолета F.6-1965 г. Самолеты F.1 и F.2 выпускались в 1960-1964 гг. (90 самолетов), F.3 - в 1964-1965 гг. (58 самолетов). Самолеты F.53 и Т.55 с двумя пушками "Аден" (30 мм) и двумя пилонами под крылом для бомб калибром по 454 кгс и НУР поставлены ВВС Саудовской Аравии в 1967-1972 гг. (40), Кувейта (14 самолетов). В 1959-1972 гг. построено 338 самолетов всех модификаций.

Чертеж Бак 'Лайтнинг' F.6 в трех проекциях

Бритиш Аэроспейс "Бакэнир" S.Mk.2B

Бомбардировщик и разведчик. Экипаж 2 чел

Модификации. "Бакэнир" S.Mk.2C и S.Mk.2D - палубные самолеты флота без и с ракетой "Мартел" (до 1974 г. имели обозначение S.Mk.l п S.Mk.2, построено 40 и 84 самолета в 1960-1963 гг. и в 1964-1968 гг. соответственно); S.Mk.50 - экспортный вариант S.Mk.2 со стартовым ускорителем для ВВС ЮАР (16 самолетов в 1965-1967 гг.).

Размеры. Размах крыла 13,4 м; длина самолета 19,3 м; высота 4,95 м; площадь крыла 47,8 м²; угол стреловидности концевых частей по 1/4 хорд 30°.

Двигатели. ТРДД Роллс-Ройс RB.168-1A "Спей" (2 х ∼5000 кгс).

Веса, кгс: взлетный 26 760, пустого самолета ∼13 000, топлива во внутренних баках ∼5600, в подвесных баках ∼3050 (2 x 1950 л).

Летные данные. Максимальная скорость на высоте 9100 м ∼1000 км/ч, у земли ∼1040 км/ч; практический потолок 14 500 м; радиус действия без подвесных баков 800-950 км, перегоночная дальность с подвесными баками и баком в бомбоотсеке более 3200 км; длина разбега при весе 25 400 кгс 1160 м, длина пробега при весе ∼15 900 кгс 930 м.

Вооружение. Бомбы калибром до 454 кгс или 144 НУР (50 мм), или 4 УР "Мартел" (или "Булпап"). Максимальная бомбовая нагрузка ∼7250 кгс: 1810 кгс в бомбоотсеке и по 1360 кгс на четырех узлах под крылом.

Оборудование. Доплеровская прицельно-навигационная система с многофункциональной РЛС; индикатор с движущейся картой местности.

Состояние. К середине 1980 г. на вооружении ВВС состояло 80 самолетов "Бакэнир" S.Mk.2B.

Дополнительные сведения. Выпуск ТТТ- 1955 г., первый полет опытного самолета S.Mk.l - 1958 г. В 1969-1972 гг. - 70 самолетов флота S.Mk.2 были модифицированы для ВВС в самолеты S.Mk.2A. В 1970-1974 гг. построено для ВВС дополнительно 43 самолета "Бакэнир" S.Mk.2B. Все самолеты S.Mk.2A были модифицированы в самолеты S.Mk.2B.

Чертеж Бритиш Аэроспейс 'Бакэнир' S.Mk.2B в трех проекциях

Бритиш Аэроспейс "Нимрод" MR.Mk.1

Базовый противолодочный самолет. Экипаж 12 чел

Размеры. Размах крыла 35 м, длина самолета 38,6 м, высота 9,1 м, площадь крыла 197 м², угол стреловидности по 1/4 хорд 20°.

Двигатели. ТРДД Роллс-Ройс R.168-20 "Спей" Мк.250 (4 x 5510 КГС).

Веса, КГС: взлетный максимальный с шестью топливными баками в бомбовом отсеке ∼87 090, нормальный 80 510, пустого самолета 39 000, топлива во внутренних баках 38 940 (48 780 л).

Летные данные. Максимальная скорость на большой высоте 880 км/ч, крейсерская скорость 785 км/ч, скорость при патрулировании на малой высоте (с двумя работающими двигателями) 370 км/ч, практический потолок 12 800 м, продолжительность полета 12 ч, перегоночная дальность 8340-9265 км, длина разбега при весе 80 500 кгс 1465 м, посадочная дистанция при посадочном весе 54 430 кгс 1615 м.

Вооружение. Бомбы, мины, глубинные бомбы, торпеды (в фюзеляже) УР AS.11, AS. 12 или "Мартел", контейнеры с НУР или пушкой, или мины (на двух пилонах под крылом). Максимальная боевая нагрузка 6150 кгс.

Оборудование. Инерциальная платформа Маркони Е3, доплеровская РЛС Декка 67М, дублированный гиромагнитный компас Сперри GM7, РЛС обнаружения надводных целей EMI ASV-21D, детектор магнитной аномалии ASQ-10AMAD, система РИД и поисковый прожектор мощностью 70 млн. св.

Состояние. Выпускался серийно в 1968-1975 гг. (46 самолетов).

Дополнительные сведения. Разработан на основе пассажирского самолета "Комета" 4С для замены патрульных самолетов "Шеклтон". Начало разработки проекта - 1964 г., первый полет опытного самолета-1967 г., начало поставки серийных самолетов-1969 г. 32 самолета MR.Mk.l модифицируются в самолеты MR.Mk.2 с более совершенным электронным оборудованием. Первый самолет MR Mk.2 передан ВВС в 1979 г. Проводится модификация 11 самолетов MR.Mk.l в самолеты раннего обнаружения "Нимрод" AEW Mk. 3.

Чертеж Бритиш Аэроспейс 'Нимрод' MR.Mk. 1 в трех проекциях

Бритиш Аэроспейс "Нимрод" AEW.3

Самолет дальнего радиолокационного обнаружения.Экипаж 4 чел

Размеры. Размах крыла 35,08 м, длина самолета 41,97 м, высота 10,67 м, площадь крыла 197 м², угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд 20°, ширина каждой из двух антенн (в носовой и хвостовой частях фюзеляжа) 2,4 м, высота 1,8 м.

Двигатели. ТРДД Роллс-Ройс RВ.168-20 "Спей" Мк.250 (4 x 5510 КГС).

Веса, кгс: топлива 38 950.

Число мест. Операторов - 6.

Летные данные. Продолжительность патрулирования >10 ч.

Оборудование. РЛС фирмы Маркони Эвионикс может отслеживать одновременно 350-400 целей, имеет дальность действия 320 км при патрулировании самолета на высоте 7620 м.

Состояние. Поставки самолетов серийной модификации предполагалось начать в 1984 г. Общая стоимость программы модификации 11 самолетов "Нимрод" MR. Mk.1 в варианте "Нимрод" AEW.3 - 400 млн. долл. Окончание программы модификации намечено на 1985 г.

Дополнительные сведения. Модифицирован из самолета "Нимрод" MR. Mk.1, конструктивно отличается модифицированными носовой и хвостовой частями для установки сканирующих антенн и измененным положением хвостового оперения. Начало разработки 1973 г. Первый полет варианта самолета "Комета", оснащен прототипом РЛС - 1977 г., опытного самолета AEW.3 - 1980 г., первого серийного самолета - 1982 г.

Чертех Бритиш Аэроспейс 'Нимрод' AEW.3 в трех проекциях

Бритиш Аэроспейс "Хоук"

Учебно-боевой самолет. Экипаж 2 чел

Размеры. Размах крыла 9,39 м, длина самолета 11,17 м, высота 3,99 м, площадь крыла 16,69 м², угол стреловидности по 1/4 хорд 21°30.

Двигатель. ТРДД Роллс-Ройс - Турбомека RT. 172-16-11 "Адур" Мк.151 (1 x 2360 кгс).

Веса, кгс: максимальный взлетный 7750, максимальный посадочный 4650, пустого самолета 3650, топлива во внутренних баках 1330 (1704 л), в подвесных баках ∼920 (2 x 592 л) или ∼(2 x 455 л).

Летные данные. Максимальная скорость у земли ∼1000 км/ч, на высоте 10 970 м 930 км/ч, практический потолок 15 240 м, радиус действия с боевой нагрузкой 2540 кгс ∼560 км, с боевой нагрузкой 1360 кгс 1040 км, перегоночная дальность с двумя топливными баками (2 х 455 л) 3090 км, длина разбега 550 м, длина пробега 490 м.

Вооружение. В тренировочном варианте пушка "Аден" (30 мм) в контейнере под фюзеляжем, на пилонах под крылом два контейнера Матра 155 по 18 НУР (70 мм), или две связки по четыре учебные бомбы. В варианте непосредственной поддержки войск дополнительно устанавливаются два пилона под крылом и один под фюзеляжем, вес боевой нагрузки до 2560 кгс.

Оборудование. Два авиагоризонта RA1-44, радионавигационная система "Такан", радио- и навигационное оборудование метрового и дециметрового диапазонов, система посадки по приборам, система опознавания, обзорная РЛС.

Состояние. Выпускается серийно с 1975 г. Заказано 289 самолетов; из них ВВС Англии заказали 175 самолетов (все поставлены), Финляндии - 50, Индонезии - 20, Зимбабве - 8, Кении - 12, Дюбаи - 8, Абу Даби - 16. Цена одного самолета 4 млн. долл. (1979 г.).

Дополнительные сведения. Начало разработки проекта - 1.971 г., первый полет предсерийного самолета - 1974 г. С апреля 1984 г. разрабатывается одноместный ударный вариант "Хоук" Мк.200 (первый полет намечен на 1986 г.).

Чертеж Бритиш Аэроспейс 'Хоук' в трех проекциях

Бритиш Аэроспейс "Харриер" GR 3

Вертикально взлетающий истребитель-бомбардировщик и разведчик. Экипаж 1 чел.

Модификации: GR.1 - вариант с ТРДД "Пегас" 6 Мк.101 (1X8620 кгс); GR.1 А - вариант с ТРДД "Пегас" 10 Мk. 102 (1X9300 КГС); Т.Мk.2 и Мk.4 - двухместные учебно-тренировочные самолеты; AV-8A - вариант для корпуса морской пехоты США; AV-8S "Матадор" - вариант для ВМС Испании; "Си Харриер" - палубный вариант для ВМС Англии.

Размеры. Размах крыла 7,7 м, длина самолета 13,87 м. высота 3,45 м, площадь крыла 18,68 м², угол стреловидности по 1/4 хорд 34°.

Двигатели. Подъемно-маршевый ТРДД Роллс-Ройс "Пегас" 11 Мk.103 с отклоняемым вектором тяги (1 x 9750 кгс).

Веса (максимальные), кгс: взлетный при вертикальном взлете 7720, при взлете с разбегом 10 150, пустого снаряженного 5580. Запас топлива во внутренних баках 2865 л, в подвесных баках 2 x 455 или 2 x 1500 л.

Летные данные. Максимальная скорость на уровне моря ∼1190 км/ч, практический потолок 15 240 м, боевой радиус с боевой нагрузкой 1360 кгс при вертикальном взлете 92 км, при взлете с разбегом 300 м - 470 км.

Вооружение. 2 пушки "Аден" (30 мм, 2 х 130 снарядов) в подфюзеляжных обтекателях, бомбы калибром 227 и 154 кгс, кассеты с 19 HYP Матра 155 (68 мм). На самолетах AV-8A возможна установка УР "Сайдуиндер" (2). Максимальный вес боевой нагрузки 2270 кгс.

Оборудование. В носовой части установлены лазерный дальномер и целеуказатель Ферранти 106.

Состояние. В серийном производстве с 1972 г. К концу 1982 г. построено 253 самолета "Харриер" всех модификаций.

Дополнительные сведения. Начало разработки самолета под обозначением Р.1127 - 1957 г., первый полет опытного самолета - 1960 г., самолета "Харриер" (с новым двигателем и оборудованием) - 1966 г. Серийное производство началось в середине 1967 г.; на вооружении ВВС Англии - с 1969 г. (поставлено 143), корпуса морской пехоты США - с 1971 г. (поставлено ПО), ВМС Испании - с 1980 г. (поставлено 8 самолетов из США).

Чертеж Бритиш Аэроспейс 'Харриер' GR 3 в трех проекциях

Бритиш Аэроспейс "Си Харриер" FRS.1

Палубный вертикально взлетающий, самолет. Экипаж 1 чел

Размеры. Размах крыла 7,7 м, длина самолета 14,5 м, высота 3,7 м, площадь крыла 18,68 м², угол стреловидности по 1/4 хорд 34°.

Двигатели. Подъемно-маршевый ТРДД Роллс-Ройс "Пегас" 11 Мк.104 с отклоняемым вектором тяги (1 x 9750 кгс).

Веса (максимальные), кгс: взлетный при вертикальном взлете 8620, при взлете с разбегом с использованием наклонной рампы "Ски Джамп" - 11 340, пустого снаряженного 5660. Запас топлива во внутренних баках 2865 л, в подвесных баках 2 x 455 л.

Летные данные. Максимальная скорость у земли 1160 км/ч, практический потолок 15 240 м, боевой радиус 460 км.

Вооружение. 2 пушки "Аден" (30 мм, 2 x 130 снарядов) в подфюзеляжных обтекателях, УР "Сайдуиндер" (2), "Гарпун" (2) и "Экзосет" (2), бомбы калибром 227 и 454 кгс. Возможна установка фотокамер F95.

Оборудование. Поисковая РЛС Ферранти "Блю Фокс", система "Такан", бортовая ЭВМ, доплеровская РЛС "тип 72".

Состояние. Выпускается серийно с конца 1979 г. Построено более 40 самолетов; заказано 57. Стоимость разработки составила ∼85 млн. ф. ст.

Дополнительные сведения. Является модификацией самолета "Харриер" GR.3 и предназначен для эксплуатации с авианесущих кораблей типа "Инвинсибл" (водоизмещение ∼19 000 те). Разработка началась в 1973 г., первый полет опытного - 1978 г.

Чертеж Бритиш Аэроспейс 'Си Харриер' FRS.1 в трех проекциях

Панавил "Торнадо" IDS

Многоцелевой истребитель. Экипаж 2 чел

Модификации. "Торнадо" F.Mk.2 - истребитель ПВО Англии.

Размеры. Размах крыла (с изменяемой стреловидностью) максимальный 13,9 м, минимальный 8,6 м; длина самолета 16,7 м, высота 5,7 м, площадь крыла при минимальном угле стреловидности 30 м², углы стреловидности по передней кромке (минимальный-максимальный) 25°-68°.

Двигатели. ТРДДФ Роллс-Ройс RB.199-34R-04 (2 x 4080 кгс и 2 x 7260 кгс с ф. к.).

Веса, кгс: максимальный взлетный 26 500, пустого самолета 14 000, топлива во внутренних баках ∼5000.

Летные данные. Максимальная скорость на больших высотах 2340 км/ч, у земли 1480 км/ч, практический потолок >15 000 м, радиус действия по профилю большая - милая - малая - большая высота 1390 км, перегоночная дальность 3890 км, длина разбега и пробега ∼366 м.

Вооружение. 2 пушки Маузер (27 мм), различные виды обычного и ядерного оружия. Число узлов подвески 7 (2 поворотных пилона под каждой консолью крыла и 3 узла под фюзеляжем). Боевая нагрузка 8165 кгс.

Оборудование. Многофункциональная РЛС переднего обзора фирмы Тексас Инструменте, обеспечивающая автоматическое следование рельефу местности, инерциальная навигационная система, доплеровская РЛС; лазерный дальномер и целеуказатель.

Состояние. Выпускается серийно с 1979 г. На февраль 1983 г. поставлено свыше 300 самолетов. Цена самолета - 24,8 млн. долл. (по курсу 1982 г.).

Дополнительные сведения. Принятие решения о разработке самолета - 1970 г. Первый полет опытного самолета - 1974 г., серийного - 1979 г. Всего будет выпущено 644 серийных самолета, в том числе для ВВС Англии - 220 (68 тренировочных), ВВС ФРГ - 212 (48), ВМС ФРГ - 112 (10), ВВС Италии - 10 (12). Начало поставок самолетов ВВС Англии и ФРГ- 1980 г., ВВС Италии - 1982 г. Окончание программы - 1989 г.

Чертеж Панавил 'Торнадо' IDS в трех проекциях

Панавиа "Торнадо" F.Mk.2 (ADV)

Истребитель ПВО. Экипаж 2 чел

Размеры. Размах крыла (с изменяемой стреловидностью) максимальный 13,9 м, минимальный 8,6 м; длина самолета 18,06 м, площадь крыла при минимальном угле стреловидности 30 м²; углы стреловидности по передней кромке (минимальный - максимальный) 25°-68°.

Двигатели. Два усовершенствованных ТРДД Роллс-Ройс RB.199-34R-04.

Веса, кгс: максимальный взлетный 23 585, топлива во внутренних баках 5635.

Летные данные. Максимальная скорость на большой высоте 2340 км/ч, радиус действия с шестью УР и двумя подвесными топливными баками 480-640 км, перегоночная дальность 3220 км, длина разбега 600 м, длина пробега 365 м.

Вооружение. Пушка Маузер (27 мм), УР "Скай Флеш" (4) и "Сайдуиндер" (2).

Оборудование. РЛС Маркони "Фоксхантер" с дальностью обнаружения целей с ЭПР.5 м² ∼185 км, коллиматорный индикатор, оборудование РПД, центральный вычислитель, система улучшения визуального опознавания VAS.

Состояние. В стадии серийного производства с 1984 г, поступление на вооружение намечено на 1985 г. Цена самолета 27,9 млн. долл. (по курсу 1982 г.).

Дополнительные сведения. Разработан на основе многоцелевого истребителя "Торнадо" IDS и имеет на 80% аналогичную конструкцию. Начало разработки - 1976 г., первый полет опытного самолета - 1979 г. Предусматривается постройка 165 серийных самолетов для ВВС Англии.

Чертеж Панавиа 'Торнадо' F.Mk.2 (ADV) в трех проекциях

Sepecat (ВАе-Дассо-Бреге) "Ягуар"

Истребитель-бомбардировщик и тренировочный самолет. Экипаж 1-2 чел

Модификации. "Ягуар" А и S - одноместные истребители-бомбардировщики для ВВС Франции и Англии; "Ягуар" В и Е - двухместные тренировочные самолеты, "Ягуар Интернешнл" - экспортный вариант.

Размеры. Размах крыла 8,69 м, длина самолета: одноместного 16,83 м, двухместного 17,53 м; высота 4,89 м, площадь крыла 24 м², угол стреловидности по 1/4 хорд 40°.

Двигатели. "Ягуар" А и Е: Роллс-Ройс/Турбомека "Адур" Мk.102 (2 х 2322 кгс и 2 x 3316 кгс с ф. к.); "Ягуар" SnB: Mk.104 (2 х 2415 кгс и 2 x 3650 кгс с ф. к.); "Ягуар Интернешнл"; Мk.804 (2 x 2380 кгс и 2 x 3900 кгс с ф. к.) или Мk.811 (2 x 2506 кгс и 2 x 3813 кгс с ф. к.).

Веса (максимальные), кгс: взлетный 15 700, пустого самолета (одноместного) 7000, топлива во внутренних баках ∼3280 (4200 л), в подвесных баках ∼2800 (3 x 1200 л).

Летные данные. Максимальная скорость на высоте 11 000 м 1700 км/ч, у земли 1350 км/ч, практический потолок 14 000 м, тактический радиус действия без подвесных баков/с подвесными баками при полете по профилю большая - малая - большая высота 852/1408, длина разбега с четырьмя бомбами калибром 454 кгс 880 м, пробега (без тормозного парашюта) 680 м.

Вооружение. "Ягуар" А и Е: 2 пушки "Дефа" и "Аден" соответственно (30 мм); "Ягуар" S: одна пушка "Аден" (30 мм), УР "Мартел" AS 37 (1) или бомбы калибром 450 кгс (8). "Ягуар Интернешнл" может нести также 4 УР "Мажик" на пилонах над крылом. Число узлов подвески 5. Максимальная боевая нагрузка 4763 кгс.

Оборудование. "Ягуар" S и B: цифровая инерциальная система навигации и прицеливания NAVWASS, коллиматорный индикатор, лазерная система наведения и измерения дальности. "Ягуар" А и Е: доплеровская РЛС Декка RDN 72 (А), система управления огнем CSF 121, лазерный дальномер TAV-38.

Состояние. Выпускается серийно с 1971 г. Всего заказано 580 самолетов, из которых поставлены 555.

Дополнительные сведения. Начало разработки - 1966 г. Полет опытного самолета - 1968 г., серийного - 1971 г. Поступление на вооружение ВВС Франции - 1973-1980гг. (200 самолетов), ВВС Англии - 1974-1978 гг. (202). "Ягуар Интернешнл" (первый полет - 1976 г.) поставлен Эквадору (12, с 1971 г.), Оману (12, с 1978 г.), заказан Индией (150, поставки начались с 1979 г.).

Чертеж Sepecat (ВАе-Дассо-Бреге) 'Ягуар' в трех проекциях

Хоукер Сиддли "Шэклтон" AEW Mk.2

Самолет дальнего радиолокационного обнаружения. Экипаж 2 чел

Размеры. Размах крыла 36,6 м; длина самолета 28,2 м; высота 5,1 м; площадь крыла 132 м².

Число мест операторов - 5.

Двигатели. ПД Роллс-Ройс "Гриффон" 57А (4 x 2450 л. с).

Веса, кгс: взлетный 44 450, снаряженного самолета 25 630.

Летные данные. Скорость полета на высоте 3000 м: максимальная 420 км/ч, патрулирования 320 км/ч; начальная скороподъемность 4,5 м/с; продолжительность патрулирования 10 ч.

Оборудование. Обзорная РЛС Маркони-Эллиот AN/APS-20 (F) 1.

Состояние. На вооружении с 1972 г. (12 самолетов). Заменяются самолетами "Нимрод" AEW.3.

Дополнительные сведения. Вариант патрульного самолета "Шэклтон" MR.Mk.2. Первый полет самолета "Шэклтон" AEW Mk.2- 1971 г.

Чертеж Хоукера Сиддли 'Шэклтон' AEW Mk.2 в трех проекциях

Хэндли Пейдж "Виктор" К.Мк.2

Самолет-заправщик. Экипаж 5 чел

Размеры. Размах крыла 36,5 м; длина самолета 35 м; высота 9,2 м; площадь крыла 241,27 м²; угол стреловидности крыла по передней кромке у корня 52,2°, в средней части 44,3°, в концевой части 35,2°.

Двигатели. ТРД Роллс-Ройс "Конуэй" Mk.201 (R Co 17) (4 х 9345 кгс).

Веса, кгс: взлетный 101 150, пустого самолета 49 900, топлива (в том числе для заправки) 45 360.

Летные данные. Максимальная скорость на высоте >12 190 м ∼1045 км/ч; дальность полета без заправки 3220 км; практический потолок 16 760 м.

Оборудование. Система заправки "шланг - конус" Флайт Рифьюэлинг Мк.20В в контейнерах под консолями крыла (производительность 2 x 545 кгс/мин) + Мк.17 в фюзеляже (1 х 1815 кгс/мин).

Состояние. В 1973-1974 гг. ВВС поставлено 20 самолетов-заправщиков "Виктор" К-Мк.2, переоборудованных из стратегических бомбардировщиков "Виктор" В.Мк.2 (в 1956-1962 гг. построено 80 самолетов "Виктор" В, из них 30 самолетов модификации Мк.2). К началу 1982 г. на вооружении находились 2 эскадрильи с 16 самолетами-заправщиками.

Дополнительные сведения. Разработан на основе планера стратегического бомбардировщика "Виктор" В.Мк.2. Первый полет самолета К.Мк.2 - 1972 г.

Чертеж Хэндли Пейдж 'Виктор' К.Мк.2 в трех проекциях