Италия

Аэриталия G.91Y

Истребитель-бомбардировщик и разведчик. Экипаж 1 чел

Размеры. Размах крыла 9 м, длина самолета 11,7 м, высота 4,43 м, площадь крыла 18,13 м², угол стреловидности но передней кромке 37°40′.

Двигатели. ТРД Дженерал Электрик 85-GE-13A (2 х 1230 кгс и 2 х 1850 кгс с ф. к.); под фюзеляжем возможна установка 2-4 стартовых ускорителей с тягой по 450 кгс.

Веса (максимальные), кгс: взлетный при взлете с элементарно подготовленной ВПП 7000, при взлете с ВПП с твердым покрытием 8700, пустого самолета 3900, топлива во внутренних баках ∼2500 (3200 л), в подвесных баках 1250 (2 х 800 л).

Летные данные. Максимальная скорость (при весе 8700 кгс) на высоте 9140 м ∼1040 км/ч, у земли 1110 км/ч; практический потолок 12 500 м; радиус действия с боевой нагрузкой ∼1800 кгс без подвесных баков ∼460 км; радиус действия с подвесными баками (2 х 400 л) ∼830 км, перегоночная дальность с подвесными баками (2 x 800 л) 3500 км; длина разбега при максимальном весе по ВПП с твердым покрытием 1220 м, по элементарно подготовленной ВПП с ускорителями ∼460 м, без ускорителей 915 м, посадочная дистанция 600 м.

Вооружение. 2 пушки "Дефа" (30 мм, 2 x 125 снарядов), МУР или бомбы весом до 454 кгс, баки с напалмом весом по 340 кгс. Число узлов подвески под крылом 4. Вес внешней нагрузки 1800 кгс.

Оборудование. Комплексная прицельно-навигационная система с коллиматорным индикатором; доплеровская РЛС Бендикс RDA-12, гироплатформа Сперри SYP-820, центральный вычислитель фирмы Эрисерч, радиовысотомер AN/APN-171 и автоматический радиокомпас Маркони/Эллиот AD 370. Фотокамеры в носовой части фюзеляжа.

Состояние. Выпускался серийно в 1969-1976 гг. (65 самолетов). Цена 1,2 млн. долл.

Дополнительные сведения. Является двухдвигательным вариантом истребителя-бомбардировщика Фиат G.91 с одним ТРД (выпускался серийно в 1959-1965 гг.). Начало разработки самолета G.91Y - 1964 г., первый полет опытного самолета - 1966 г., предсерийного - 1968 г.

Чертеж Аэриталия G.91Y в трех проекциях

Аэриталия G.222

Тактический военно-транспортный самолет. Экипаж 3 чел

Модификации. G.222T - вариант с ТВД "Тайн" для ВВС Ливии, G.222RM - с оборудованием для калибровки радионавигационных средств, G.222 SAMA - противопожарный вариант, G.222VS - для ведения РЭБ. Размеры. Размах крыла 28,7 м, длина самолета 22,7 м, высота 9,8 м, площадь крыла 82 м2. Размеры грузовой кабины: 8,58 x 2,45 x 2,25 м.

Двигатели. ТВД Дженерал Электрик T64-P4D (2 х 3400л. с).

Веса, кгс: максимальный взлетный 28 000 кгс, пустого снаряженного самолета 15 400, перевозимой нагрузки 9000, посадочный 26 500. Запас топлива 12 000 л.

Летные данные. Максимальная скорость на высоте 4570 м 540 км/ч, крейсерская скорость на высоте 6000 м 439 км/ч, практический потолок 7620 м, дальность полета с максимальной перевозимой нагрузкой 1370 км, перегоночная дальность 4630 км, взлетная дистанция 1000 м.

Оборудование. Доплеровская РЛС, автопилот, радионавигационная система "Такан", радиовысотомер.

Состояние. Выпускается серийно с 1975 г. К началу 1984 г. заказано 83 самолета (всех модификаций) для ВВС Италии, Ливии, Аргентины, Сомали, Венесуэлы и Нигерии. На март 1983 г. поставлено 59 самолетов. Цена самолета 8-10 млн. долл.

Дополнительные сведения. Первый полет опытного самолета - 1970 г., серийного - 1975 г., варианта G.222VS - 1978 г., варианта G.222T - 1980 г., варианта G.222RM - 1982 г. Вариант G.222T оснащен ТВД Роллс-Ройс "Тайн" 20 Мk.801 (2x4860 л. с.) вместо ТВД Дженерал Электрик T64-P4D.

Чертеж Аэриталия G.222 в трех проекциях

Аэриталия - Аэрмакки - Эмбраер АМХ

Истребитель-бомбардировщик. Экипаж 1 чел

Размеры. Размах крыла 8,87 м; длина самолета 13,58 м; высота самолета 4,58 м; площадь крыла 21,0 м²; стреловидность крыла по линии 1/4 хорд 27°30´.

Двигатель. ТРДД Роллс-Ройс RB.166 "Спей" Мк.807 (1 х 5000 кгс).

Веса, кгс: взлетный (максимальный-нормальный) 11 500-10 750; пустого снаряженного самолета 6000; посадочный 7000.

Летные данные. Максимальная скорость на высоте 300 м 1160 км/ч; взлетная дистанция 1525 м; радиус действия при полете по профилю большая-малая-большая высота 520 км; перегоночная дальность 2965 км.

Вооружение. 1 пушка М-61А1 (20 мм, 350 снарядов) на варианте для Италии или 2 пушки "Дефа" 553 (30 мм) на варианте для Бразилии, бомбы Мк.82, 83, 84, кассетные бомбы, УР класса воздух - поверхность и воздух - воздух (AIM-9L "Сайдуиндер"), НУ Р. Максимальная нагрузка на 7 внешних узлах 3500 кгс.

Оборудование. Система прицеливания и доставки оружия с ЭВМ фирмы Литтон, радиолокационным дальномером фирм Элта/FIAR; инерциальная навигационная система на варианте для Италии, система "Такан" на варианте для Бразилии.

Состояние. В стадии летных испытаний опытных самолетов. Предполагается постройка в 1985-1990 гг. 266 самолетов (187 для Италии, 79 для Бразилии).

Дополнительные сведения. Начало исследований - 1977 г., разработки - январь 1981 г.; первый полет опытного самолета - май 1984 г. Доля участия в программе итальянских фирм Аэриталия и Аэрмакки и бразильской фирмы Эмбраер соответственно 47, 23 и 30%.

Чертеж Аэриталия - Аэрмакки - Эмбраер АМХ в трех проекциях

Аэрмакки МВ.339А

Учебно-боевой самолет. Экипаж 2 чел

Модификации. МВ.339К - легкий самолет непосредственной поддержки войск.

Размеры. Размах крыла 10,86 м, длина самолета 10,97 мм, высота 3,60 м, площадь крыла 19,30 м², угол стреловидности по 1/4 хорд 8°29′

Двигатель. ТРД Роллс-Ройс "Вайпер" Мk.632 - 43 (1 х 1816 кгс).

Веса, кгс: максимальный взлетный 5897, пустого самолета 3075, топлива во внутренних баках - 1100 (1413 л), в подвесных баках 500 (2X325 л).

Летные данные. Максимальная скорость на уровне моря 898 км/ч, на высоте 9150 м - 817 км/ч, практический потолок 14 630 м, радиус действия с 4 бомбами Мк.82 по профилю большая-малая-большая высота 590 км, перегоночная дальность с подвесными баками 2110 км, длина разбега без подвесок 465 м.

Вооружение. 2 подвесных контейнера с пушками "Дефа" 553 (30 мм, 2 х 120 снарядов) или пулеметами AN/M-3 (12,7 мм), 2 УР Матра 550 "Мажик" пли "Сайдуиндер", бомбы калибром 454 кгс (4) или 340 кгс (6), 6 контейнеров SUU-11 А/А с пулеметами "Миниган" (7,62 мм), НУР. Число узлов подвески 6. Максимальный вес боевой нагрузки 1815 кгс.

Оборудование. Приемо-передатчик AN/ARC-159 или AN/ARC-164, аварийная система связи SIT 301, радионавигационная система "Такан" Гоффман 952, система опознавания AN/APX-100.

Состояние. Выпускается серийно с 1978 г. Заказано 100 самолетов для ВВС Италии. ВМС Аргентины поставлены 10, ВВС Перу 14 самолетов. Цена самолета 2,3 млн. долл.

Дополнительные сведения. Начало разработки проекта на основе самолета МВ.326К-1974 г., первый полет опытного самолета-1976 г., серийного-1978 г. Начало поставок ВВС Италии- 1979 г.

Чертеж Аэрмакки МВ.339А в трех проекциях