Япония

Кавасаки С-1А

Тактический военно-транспортный самолет. Экипаж 5 чел

Размеры. Размах крыла 30,6 м; длина самолета 29 м; высота ~10 м; площадь крыла 120,5 м²; угол стреловидности по 1/4 хорд 20°. Грузовая кабина: длина (без рампы) 10,8 м; ширина 3,6 м; высота 2,5 м; объем кабины (без рампы) 73,8 м³.

Число мест. При перевозке солдат - 60, парашютистов - 45, раненых на носилках - 36.

Двигатели. ТРДД Мицубиси (Пратт-Уитни) JT8D-M-9 (2 х 6580 кгс).

Веса, кгс: максимальный взлетный 45 000; нормальный 38 700; пустого самолета 23 300; снаряженного 24 300; перевозимой нагрузки: максимальной 11900, нормальной 7900; посадочный 36 860. Запас топлива 15 200 л (стандартный вариант), 18 930 л (с дополнительным баком в центроплане).

Летные данные. Максимальная скорость на высоте 7620 м при взлетном весе 35 450 кгс 805 км/ч; экономическая крейсерская скорость на высоте 10 670 м при взлетном весе 35 450 кгс 655 км/ч; практический потолок 11 580 м; дальность полета с перевозимой нагрузкой 7900 кгс 1295 км; длина разбега 640 м; длина пробега при посадочном весе 36 860 кгс 457 м.

Оборудование. Автопилот, доплеровская РЛС, система "Такан", АРК, маркерный радиомаяк, система VOR/ILS, радиостанция KB, радиостанции метрового и дециметрового диапазонов. Предусмотрена возможность установки системы "Лоран" и метеорадиолокатора.

Состояние. Выпускался серийно в 1974-1981 гг. Построен 31 самолет. Цена самолета более 20 млн. долл. (по курсу 1979 г.).

Дополнительные сведения. Выдача контракта на разработку-1968 г., первый полет опытного самолета - 1970 г. Дополнительный топливный бак в центроплане крыла установлен на четырех из построенных самолетов.

Чертеж Кавасаки С-1А в трех проекциях

Кавасаки P-2J

Базовый противолодочный и патрульный самолет. Экипаж 12 чел

Модификации. UP-2J - буксировщик мишеней и самолет РПД.

Размеры. Размах крыла 29,8 м, длина самолета 29,2 м, высота 8,9 м, площадь крыла 92,9 м².

Двигатели. ТВД Дженерал Электрик T64-IHI-10E (2 х 3060 л. с.) и ТРД IHI J3-7D (2 х ∼1550 кгс) на пилонах под крылом.

Веса, кгс: максимальный взлетный ∼34 000, пустого самолета ∼19 300, топлива во внутренних баках ∼8950 (11450 л), в несбрасываемом баке на конце левой консоли крыла ∼1180 (1520 л), возможна установка бака в бомбовом отсеке ∼2060 кгс (2650 л).

Летные данные. Крейсерская скорость (при весе 34 000 кгс) ∼400 км/ч, практический потолок 9150 м, перегоночная дальность 4450 км, взлетная дистанция 1100 м, посадочная дистанция 880 м.

Оборудование. Радионавигационное оборудование HRN-104 "Лоран" и HRN-105 "Такан", доплеровская РЛС AN/APN-187B-N, радиолокационный высотомер AN/APN-171-N1. Оборудование для операций ПЛО включает: поисковый радиолокатор AN/APS-80-N: индикатор AN/APA-125-N, активную и пассивную системы обнаружения подводных лодок AN/ASA-20B "Джули" и AN/AQA-5-N "Джезабель", приемник сигналов гидроакустических буев AN/ARR-52A (V), систему селективного радиолокационного опознавания AN/APX-68N, оборудование РПД, прожектор в контейнере на конце правой консоли крыла.

Состояние. Выпускался серийно в 1969-1979 гг. (81 самолет). Цена самолета ∼10,31 млн. долл. (по курсу 1976 г.).

Дополнительные сведения. Начало разработки проекта - 1961 г., первый полет опытного самолета - 1966 г., серийного - 1969 г. 4 самолета P-2J модифицированы в вариант UP-2J.

Чертеж Кавасаки P-2J в трех проекциях

Мицубиси F-1

Истребитель-бомбардировщик. Экипаж 1 чел

Размеры. Размах крыла 7,88 м, длина самолета 17,84 м, высота 4,38 м, площадь крыла ∼21,2 м².

Двигатели. ТРДДФ Роллс-Ройс/Турбомека "Адур" Мк.801А (2 х 2140 кгс и 2 x 3200 кгс с ф. к.).

Веса, кгс: взлетный 13 670, пустого самолета ∼6360, топлива во внутренних баках ∼2970 (3823 л), в подвесных баках ∼1950 (820 л).

Летные данные. Максимальная скорость на большой высоте ∼1700 км/ч, практический потолок ∼15 200 м, радиус действия с четырьмя УР "Сайдуипдер" без подвесных баков ∼280 км, по профилю большая-малая-большая высота с двумя УР ASM-1 и одним подвесным баком (∼820 л) ∼560 км, по профилю малая-малая-малая высота с восемью бомбами по 227 кгс и подвесными баками ∼350 км; перегоночная дальность 2593 км, длина разбега 1280 м, длина ВПП (при взлетном весе ∼13 000 кгс) ∼1520 м.

Вооружение. Пушка JM-61 "Вулкан" (20 мм, 700 снарядов), 2 УР воздух - поверхность, 2-4 УР воздух-воздух "Сайдуиндер", ИУР, бомбы калибром до 340 кгс. Число узлов подвески 7. Максимальная бомбовая нагрузка 2720 кгс.

Оборудование. Инерциальяая навигационная система 6TNJ-F фирмы Ферранти, РЛС фирмы Мицубиси, коллиматорный индикатор J/AWG-12 фирмы Томсон - CSF, система управления огнем и вычислитель системы бомбометания фирмы Мицубиси.

Состояние. Выпускается серийно с 1977 г. На начало 1983 г. поставлено 62 самолета. Планируется закупка для ВВС ∼70 самолетов. Цена самолета 12,55 млн. долл. (по курсу 1979 г.).

Дополнительные сведения. Начало разработки самолета F-1 на базе двухместного тренировочного самолета Т-2 - 1972 г., первый полет опытного самолета-1975 г., серийного - 1977 г.

Чертеж Мицубиси F-1 в трех проекциях

Шин Мэйва PS-1

Летающая лодка ПЛО. Экипаж 10 чел

Модификации. US-1 - летающая лодка-амфибия для поисковых и спасательных операций.

Размеры. Размах крыла 33,15 м, длина самолета 33,5 м, высота 9,82 м, площадь крыла 135,8 м².

Двигатели. ТВД Дженерал Электрик T64-IHI-10 (4 х 3060 э. л. с).

Веса (максимальные), кгс: взлетный 43 000, пустого самолета 26 300, топлива во внутренних баках ∼15 210 (19 500 л).

Летные данные. Скорость на высоте ∼1500 м: максимальная 550 км/ч, крейсерская ∼420 км/ч, скорость патрулирования ∼300 км/ч, практический потолок ∼9000 м; дальность полета: нормальная ∼2170 км, перегоночная ∼4750 км; продолжительность патрулирования в зоне на удалении от базы 1670 км - 2,3 ч, максимальная продолжительность полета 15 ч, длина разбега 250 м, длина пробега 180 м. Возможна посадка при высоте волн 3 м и скорости ветра до 47 км/ч.

Вооружение. 6 МУР (127 мм) по три на каждом конце крыла, 4 бомбы (150 кгс) в отсеке вооружения, 4 торпеды в двух контейнерах под крылом между гондолами двигателей; целеуказательные (дымовые) бомбы. Оборудование. Радионавигационное оборудование HNR-105 "Такан" и HNR-104 "Лоран", доплеровская РЛС AN/APN-187C-N, автоматический радиокомпас HRN-101, радиокомпас дециметрового диапазона AN/ARA-50. Оборудование для операций ПЛО включает: поисковую РЛС AN/APS--80-N, индикатор AN/APN-125-N, активную и пассивную системы обнаружения подводных лодок AN/ASA-20B "Джули" и AN/AQA-5 "Джезабель"; детектор магнитной аномалии HSQ-101; систему селективного радиолокационного опознавания AN/APX-68-N, оборудование РПД HLR-102, прожектор под концевой частью правой консоли крыла.

Состояние. Выпускался серийно в 1973-1980 гг. Поставлено 25 самолетов PS-1.

Дополнительные сведения. Начало проектных исследований - 1959 г., первый полет опытного самолета - 1967 г. Поставки серийных самолетов начались в 1973 г. Первый полет варианта US-1 - 1974 г. К февралю 1982 г. поставлено 6 самолетов US-1 из восьми заказанных.

Чертеж Шин Мэйва PS-1 в трех проекциях