Франция

Аэроспасьяль "Каравелла" 12

Пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности

Модификации. "Каравелла" 1 (1958-1959 гг., построено 23 самолета); "Каравелла" 3 (1960-1967 гг., ПО самолетов); "Каравелла" 6N и 6R (1961-1968 гг., 109 самолетов); "Супер Каравелла" 10В (1964-1971 гг., 22 самолета); "Каравелла" 10R и 11R (1965-1971 гг., 26 самолетов).

Размеры. Размах крыла 34,3 м, длина самолета 36,2 м, высота 9 м, площадь крыла 146,7 м², угол стреловидности по 1/4 хорд 20°, внешний диаметр фюзеляжа 3,2 м.

Число мест. Экипажа 2-3, пассажиров 104-139.

Двигатели. ТРДД Пратт-Уитни JT8D-9 с реверсерами тяги (2 х 6580 кгс).

Веса (максимальные), кгс: взлетный 58 000, снаряженного самолета 32 400, платной нагрузки 12 600, посадочный 49 500, вес самолета без топлива 45 000. Запас топлива 19 500 л.

Летные данные. Крейсерская скорость на высоте 9700 м - 730 км/ч; скорость при заходе на посадку ∼250 км/ч; дальность полета без резервов топлива с максимальной платной нагрузкой 3400 км, с максимальным запасом топлива и платной нагрузкой 8600 кгс - 4050 км; длина взлетной дорожки 2540 м, посадочной дорожки 1600 м.

Уровень шума, EPN дБ: набор высоты 94, сбоку от ВПП 102, заход на посадку 104.

Состояние. Выпускался серийно с марта 1971 г. по май 1973 г., построено 12 самолетов (всех модификаций построено 279 самолетов; в конце 1983 г. в эксплуатации находилось 83 самолета). Цена самолета 5,5 млн. долл.

Дополнительные сведения. Самолет "Каравелла" 12 является модификацией самолета "Супер Каравелла" 10В и отличается увеличенной на 3,21 м длиной фюзеляжа и более мощными двигателями. Разработка самолета началась в феврале 1969 г., первый полет состоялся в октябре 1970 г. (первый полет опытного самолета первой модификации - в мае 1955 г.).

Чертеж Аэроспасьяль 'Каравелла' 12 в трех проекциях

Дассо-Бреге "Мистэр-Фалькон" 20F

Административный самолет

Модификации. "Мистэр-Фалькон" 200 -вариант с ТРДД Гаррет ATF-3-6A-4C; "Фалькон" 20G - самолет для береговой охраны США, имеет обозначение IIU-25A "Гардиан".

Размеры. Размах крыла 16,3 м, длина самолета 17,15 м, высота 5,32 м, площадь крыла 41 м², угол стреловидности по линии 1/4 хорд 30°.

Число мест. Экипажа 2, пассажиров стандартное 8-10, максимальное - 12-14.

Двигатели. ТРДД Дженерал Электрик CF700-2D-2 (2 х 2042 кгс).

Веса (максимальные), кгс; взлетный 13 000, снаряженного самолета 7530, платной нагрузки 1180, самолета без топлива 8900, посадочный 8930 кгс, топлива 4160.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость на высоте 7620 м при взлетном весе 9070 кгс - 860 км/ч; скорость при заходе на посадку 200 км/ч; дальность полета с максимальным запасом топлива, платной нагрузкой 725 кгс и резервами топлива на 45 мин - 3350 км; взлетная дистанция (высота препятствия 10,7 м) - 915 м, посадочная дистанция (высота препятствия 15 м) - 590 м.

Состояние. Выпускается серийно. По данным на январь 1984 г., продан 481 самолет "Мистэр-Фалькон" 20 и 200; поставлено 476. В США поставляется под названием "Фалькон", а в другие страны - под названием "Мистэр". Цена самолета 4,97 млн. долл.

Дополнительные сведения. Разработка самолетов серии "Мистэр-Фалькон" 20 началась в 1961 г. Первый полет опытного самолета состоялся в мае 1963 г., а серийного в январе 1965 г. Дата первого полета самолета данной модификации - май 1969 г" поставки начались в июне 1970 г.

Чертеж Дассо-Бреге 'Мистэр-Фалькон' 20F в трех проекциях

Дассо-Бреге "Мистэр-Фалькон" 200

Административный самолет

Размеры. Размах крыла 16,32 м, длина самолета 17,15 м, высота 5,32 м, площадь крыла 41 м², угол стреловидности по 1/4 хорд 30°. Число мест. Экипажа 2, пассажиров 8-12.

Двигатели. ТРДД Гаррет ATF 3-6A-4C (2 х 2360 кгс).

Веса (максимальные), кгс: взлетный 14515, снаряженного самолета 8250, самолета без топлива 10 200, посадочный 13 100, топлива 4820.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость на высоте 12 000 м - 850 км/ч; дальность полета с восемью пассажирами 4390 км; длина взлетной дорожки 1420 м, посадочной дорожки 1100 м.

Состояние. Выпускается серийно. Цена самолета 8,85 млн. долл.

Дополнительные сведения. Разработан в конце 1978 г. (прежнее обозначение "Фалькон" 20Н) на основе самолета 20F, но с учетом некоторых конструктивных элементов самолета "Мистэр-Фалькон" 50. Первый полет опытного самолета - апрель 1979 г., сертификация состоялась в 1981 г., поставки начались в марте 1983 г.

Чертеж Дассо-Бреге 'Мистэр-Фалькон' 200 в трех проекциях

Дассо-Бреге "Мистэр-Фалькон" 50

Административный самолет

Размеры. Размах крыла 18,86 м, длина самолета 18,3 м, высота самолета 6,9 м, площадь крыла 46,8 м², угол стреловидности по 1/4 хорд: в корневой части 35°, в концевой части 28°.

Число мест. Экипажа 2, пассажиров 8-14.

Двигатели. ТРДД Гаррет-Эрпсерч TFE731-3 (3 х 1680кгс).

Веса (максимальные), кгс: взлетный 17 600, снаряженного самолета 9000, платной нагрузки 1720, посадочный 16 200. Запас топлива 5830 л.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 870 км/ч; скорость захода на посадку 180 км/ч; дальность полета с четырьмя пассажирами и резервами топлива 6500 км; длина посадочной дорожки 1050 м.

Уровень шума, EPN дБ: набор высоты (с шумоглушителями) 84,3, сбоку от ВПП на расстоянии 200 м - 88,8, заход на посадку 97,4.

Состояние. Выпускается серийно с июня 1977 г. К февралю 1984 г. заказано 137, поставлено 132 самолета. Цена самолета 48,7 млн. франков.

Дополнительные сведения. Разработан в 1976 г. па основе двухдвигательного самолета "Мистэр-Фалькои" 20. Дата первого полета опытного самолета - ноябрь 1976 г. Поставки начались в конце марта 1979 г. На самолете "Мистэр-Фалькон" 50 (впервые па гражданском самолете) применено крыло с суперкритическим профилем.

Чертеж Дассо-Бреге 'Мистэр-Фалькон' 50 в трех проекциях

Дассо-Бреге "Мистэр-Фалькон" 900

Административный самолет

Размеры. Размах крыла 19,33 м, длина самолета 20,21 м, высота самолета 7,55 м, площадь крыла 49,03 м², угол стреловидности по 1/4 хорд: в корневой части 29°, в концевой части 24,5°.

Число мест. Экипажа 2, пассажиров 12-19.

Двигатели. ТРДД Гаррет-Эрисерч TFE 731-5A (3 х 2040 кгс).

Веса (максимальные), кгс: взлетный 20 640, пустого снаряженного 10 240, платной нагрузки 3385, посадочный 19 050. Запас топлива 10 730 л.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость на высоте 11 890 м - 925 км/ч; скорость захода на посадку 152 км/ч; максимальная высота полета 15 450 м; дальность полета с 8 пассажирами и резервами топлива 7040 км; длина взлетной дорожки 1555 м.

Состояние. К концу мая 1984 г. зарезервированы заказы на 80 самолетов. Цена самолета 13,5 млн. долл. (в ценах 1983 г.).

Дополнительные сведения. Является развитием самолета "Мистэр-Фалькон" 50. Разработка началась в конце 1982 г., первый полет - сентябрь 1984 г., начало поставок - конец 1986 г. Самолет специально предназначен для выполнения дальних беспосадочных полетов, например, Париж-Вашингтон.

Чертеж Дассо-Бреге 'Мистэр-Фалькон' 900 в трех проекциях