Канада

Де Хэвилленд DHC-6 "Туин Оттер" 300

Пассажирский самолет для авиалиний малой протяженности

Модификации. DHC-6 "Туин Оттер" 100 и 200 - самолеты ранних выпусков; СС-138 - многоцелевой самолет для вооруженных сил Канады; UV-18A и В - самолеты для армии и ВВС США соответственно; DHC-6 "Туин Оттер" 300MR - самолет для морской разведки.

Размеры. Размах крыла 19,8 м, длина самолета 15,8 м, высота 5,9, площадь крыла 39 м².

Число мест. Экипажа 1-2, пассажиров 13 (стандартное), 20 (максимальное).

Двигатели. ТВД Пратт-Уитпи РТ6А-27 (2 x 620 э. л. с).

Веса (максимальные), кгс: взлетный 5670, снаряженного (в варианте на 20 мест) 3360, платной нагрузки 1065, посадочный 5580. Запас топлива 1450 л.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость па высоте 3050 м - 340 км/ч; дальность полета 1300 км, с дополнительными топливными крыльевыми баками 1700 км; взлетная дистанция (высота препятствия 15 м) 460 м, посадочная дистанция (высота препятствия 15 м) 590 м.

Состояние. Выпускается серийно с 1969 г. По данным к марту 1983 г. заказано более 800 самолетов "Туин Оттер", включая 570 самолетов "Туин Оттер" 300. Поставлено 800. Цена самолета 1,51 млн. канадских долл.

Дополнительные сведения. Дата первого полета опытного исходного самолета - май 1965 г., самолета данной модификации - 1968 г. Серийные самолеты ранних модификаций "Туин Оттер" 100 и 200 с ТВД РТ6А-20А (2х Х580 э. л. с.) выпускались в 1966-1969 гг. (построено по 115 самолетов каждой модификации, взлетный вес 5000 кгс). Самолет экспортируется в страны Азии, Африки и Латинской Америки.

Чертеж Де Хэвилленд DHC-6 'Туин Оттер' 300 в трех проекциях

Де Хэвилленд "Дэш" 7

Пассажирский самолет для авиалиний малой и средней протяженности

Модификации. "Дэш" 7R "Рейнджер" - вариант для морской разведки с взлетным весом 20 865 кгс; "Дэш" 7-101 - грузовой вариант; СС-132 - вариант для вооруженных сил Канады.

Размеры. Размах крыла 28,35 м, длина самолета 24,8 м, высота самолета 7,97 м, площадь крыла 79,9 м².

Число мест. Экипажа 2, пассажиров 50.

Двигатели. ТВД Пратт-Уитни оф Канада РТ6А-50 (4 х 1120 л. с).

Веса (максимальные), кгс: взлетный 19 960, платной нагрузки 5150, посадочный 19 050. Запас топлива 5600 л.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 420 км/ч; скорость при заходе на посадку 160 км/ч; дальность с платной нагрузкой 5150 кгс и резервами топлива 1350 км, дальность с платной нагрузкой 3040 кгс - 2150 км; взлетная дистанция 710 м, посадочная дистанция 680 м.

Уровень шума, EPN дБ: набор высоты 80,1, сбоку от ВПП (450 м) 83,3, заход на посадку 91,6.

Состояние. Выпускается серийно с ноября 1974 г. По данным на сентябрь 1982 г. заказано 130 самолетов. К марту 1984 г. поставлено 92. Цена самолета 8,3 млн. канадских долл.

Дополнительные сведения. Разработка началась в 1972 г., дата первого полета предсерийного самолета - март 1975 г., серийного самолета - май 1977 г., начало эксплуатации- февраль 1978 г. В 1982 г. фирма разработала вариант самолета "Дэш" 7-300 с удлиненным на 5,64 м фюзеляжем, увеличенным числом мест до 78 и новыми более мощными ТВД РТ6А-50 (4 х 1500 л. с).

Чертеж Де Хэвилленд 'Дэш' 7 в трех проекциях

Де Хэвиллёнд "Дэш" 8

Пассажирский самолет для местных и коротких авиалиний

Размеры. Размах крыла 25,6 м, длина самолета 22,25 м, высота самолета 7,62 м, площадь крыла 54,34 м².

Число мест. Экипажа 2, пассажиров 36.

Двигатели. ТВД Пратт-Уитни PW120 (2 х 1800 л. с).

Веса (максимальные), кгс: взлетный 13 835, пустого снаряженного 9160, самолета без топлива 12 700, платной па-грузки 3550. Запас топлива 3220 л.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 500 км/ч; дальность полета с 36 пассажирами 1110 км; длина взлетной дорожки (МСА) 825 м, посадочной дорожки (МСА) 910 м.

Уровень шума, EPN дБ: сбоку от ВПП 80, заход на посадку 98.

Состояние. К началу 1984 г. имелись твердые заказы на 53 и зарезервированные - на 66 самолетов. Цена самолета 5,1 млн. долл.

Дополнительные сведения. Исследования проекта самолета (под обозначением "Дэш X") начались в шопе 1978 г., официальное начало программы - сентябрь вый полет опытного самолета состоялся в июне 1983 г. Самолет сертифицирован в конце сентября 1984 г. Поставки начались в конце 1984 г.

Чертеж Де Хэвиллёнд 'Дэш' 8 в трех проекциях

Канадэр CL-600 "Челленджер"

Административный самолет

Модификации. CL-601 - вариант с ТРДД Дженерал Электрик CF34.

Размеры. Размах крыла 18,85 м, длина самолета 20,85 м, высота 6,3 м, площадь крыла 41,81 м², угол стреловидности по 1/4 хорд 25°.

Число мест. Экипажа 2, пассажиров 8-19.

Двигатели. ТРДД Авко-Лайкомйнг ALF-502L (2 х 3400 кгс).

Веса (максимальные), кгс: взлетный 18 325, без топлива 12 470, платной нагрузки 3740, посадочный 16 330. Запас топлива 7590 л.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 835 км/ч; крейсерская скорость на режиме максимальной дальности 745 км/ч; дальность полета с максимальным запасом топлива и резервами топлива по нормам IFR - 5930 км; сбалансированная длина взлетной дорожки (МСА, на уровне моря) 1650 м, посадочная дистанция ∼1200 м.

Уровень шума, EPN дБ: набор высоты 81,6, сбоку от ВПП (450 м) 89,3, заход на посадку 91,2.

Состояние. Выпускается серийно. К апрелю 1984 г. поставлено 100 самолетов CL-600 и -601. Цепа самолета CL-600 составляет 8,5 млн. долл.

Дополнительные сведения. Разработка самолета началась в октябре 1976 г. на основе незаконченного проекта американского самолета "Лир Стар" 600. Имеет крыло с суперкритическим профилем. Первый полет опытного самолета состоялся в ноябре 1978 г., первого серийного - в сентябре 1979 г. Сертификация самолета министерством транспорта Канады завершена в августе 1980 г., поставки начались осенью 1980 г.

Чертеж Канадэр CL-600 'Челленджер' в трех проекциях

Канадэр CL-601 "Челленджер"

Административный самолет

Размеры. Размах крыла 19,61 м, длина самолета 20,85 м, высота 6,3 м, площадь крыла 41,81 м², угол стреловидности по 1/4 хорд 25°.

Число мест. Экипажа 2, пассажиров 8-19.

Двигатели. ТРДД Дженерал Электрик CF34 (2 х 3920 кгс).

Веса (максимальные), кгс: взлетный 18 890, без топлива 12 700, платной нагрузки 3400, посадочный 16 330, топлива 7590.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 833 км/ч; дальность полета с максимальным запасом топлива и резервами топлива 6490 км; длина взлетной дорожки (МСА, на уровне моря) 1555 м, посадочная дистанция 1220 м.

Уровень шума, EPN дБ: набор высоты 79,4, сбоку от ВПП (450 м) 84,5 заход на посадку 89,4.

Состояние. Выпускается серийно. На ноябрь 1982 г. имелись твердые заказы на 48 самолетов. Цена самолета 10,2 млн. долл.

Дополнительные сведения. Первый опытный самолет совершил первый полет в апреле 1982 г., первый серийный - в сентябре 1982 г.

Чертеж Канадэр CL-601 'Челленджер' в трех проекциях