Миноносцы - это фрегаты XX века

На смену парусным фрегатам пришли миноносцы, а точнее, как тогда их называли,- миноноски. Рождение первого в мире миноносца "Взрыв" произошло в России в 1877 году на заводе Берда в Петербурге. Это был первый мореходный миноносец длиной 36,5 м и шириной 4,9 м.

Следующим этапом в истории прогресса миноносцев как класса была постройка в Англии по русским чертежам миноносца "Батум", имевшего водоизмещение 48 т, длину 29,4 и ширину 3,4 м. Спущенный на воду в 1880 году, он в короткое время совершил переход из Англии в Черное море, показав отличную скорость хода и такие же мореходные качества. Не-смотря на то, что он был меньших размеров, чем "Взрыв", вооружение его было мощнее: два носовых торпедных аппарата и одно 37-миллиметровое орудие. Английское морское министерство и пресса писали: "Не приходится сомневаться в том, что замечательные показатели этого судна явились побудительной причиной для нашего правительства, как и для многих других, приступить наконец к систематической постройке миноносцев первого класса"^*. К концу XIX века почти все морские державы разрабатывают новый тип миноносца - контр-миноносец, который мог служить не только для боевых действий против миноносцев противника, но и сам наносить торпедные удары по крупным кораблям неприятеля. Возросли требования к скорости Fie только контр-миноносцев, но и остальных боевых кораблей, их живучести, непотопляемости, составу их вооружения и т. д.

^* (Лупач В. С. Русский флот - колыбель величайших открытий и изобретений,- М.: ДОСААФ, 1952, с. 119.)

Русско-японская война показала ценность миноносцев как класса кораблей, которые выполняли повседневную работу военного времени. Это и охрана входов в порты, и постановка минных заграждений, и траление фарватеров от вражеских мин, и дозорная служба, и обстрел берегов противника, и участие в крупных морских сражениях.

Подвиг "Стерегущего". Неувядаемой славой покрыл себя экипаж миноносца "Стерегущий" под командованием лейтенанта А. С. Сергеева.

Посланные в море миноносцы "Решительный" и "Стерегущий" для разведки квантунского полуострова до острова Эллиот в ночь на 10 марта 1904 года были встречены четырьмя японскими контр-миноносцами - "Усугумо". "Синономе", "Акебоно" и "Сазанами". Силы были явно неравные. Миноносец "Решительный", обладая хорошим ходом, прорвался в Порт-Артур, повредив в бою японские миноносцы "Акебоно" и "Сазанами". "Стерегущий", отстав, принял неравный бой. Этот бой вошел в историю русского флота как символ доблести и мужества русских моряков.

На "Стерегущем" повреждена машина, рулевое управление. Миноносец лишился хода. Стальной дождь осколков осыпает палубу. Убит командир. Разбита артиллерия. Японцы предлагают сдаться. Но русский флаг, прибитый к мачте, продолжает развеваться. На помощь ему спешат крейсеры "Баян" и "Новик", на котором находился адмирал С. О. Макаров.

Японцы пытаются захватить "Стерегущий". Однако несколько оставшихся в живых матросов предпочитают гибель в море. Увидев японскую шлюпку с десантом, матросы Василий Новиков и Иван Бухарев открывают кингстоны, и миноносец, унося с собой трупы убитых, уходит под воду. И сейчас в Ленинграде стоит памятник из бронзы двум матросам, поворачивающим маховик кингстона, с короткой надписью: "Стерегущий".

После русско-японской войны в 1907 году в России миноносцы, контр-миноносцы и минные корабли стали официально именоваться "эскадренными миноносцами", сокращенно эсминцами или лидерами. Это были уже не первые маленькие суденышки, которым по штату были положены паруса. В России после учреждения Комитета по усилению военного флота ка добровольные пожертвования с 1904 по 1912 год было собрано

18 миллионов рублей и на них построено 19 эсминцев и 2 под-водные лодки. Эсминцы имели поршневые двигатели, работавшие на жидком топливе. В вооружении тоже были изменения. Так, отказались от подводных неподвижных торпедных аппаратов, заменив их палубными много трубными, установленными на вращающихся платформах со специальными оптическими прицелами. Совершенствуется и сама торпеда. Выросли ее скорость, диаметр и вес. Увеличился калибр и дальнобойность орудий. На палубе у кормы с правого и левого борта прокладывали минные рельсы, на которых крепились мины. Увеличилось водоизмещение эсминцев, их длина и ширина. Так, эсминец постройки 1911 -1913 годов типа "Новик" имел длину 102,4 м, ширину 9,5 м, осадку 3 м, водоизмещение 1260 т. Скорость его была 37,3 узла (а у первого мореходного миноносца "Взрыв" 12,3 узла). По тем временам это очень большая скорость. Напомним, что эсминцы, построенные в Англии и Америке во время второй мировой войны, могли развивать скорость до 38 узлов.

"Новик", построенный в Петербурге на Путиловском заводе, имел три турбины мощностью 40 000 л. с., четыре дымовых трубы, четыре 100-миллиметровых орудия, четыре пулемета, четыре двухтрубных торпедных аппарата и три винта. Дальность плавания у "Новика" была 1761 миля. Свое имя эсминец получил в память погибшего в русско-японскую войну крейсера "Новик".