Русские крейсера во время войны 1904-1905 годов

Следующим фрегатом, или рангоутным крейсером, был "Владимир Мономах", построенный корабельным инженером Н. А. Самойловым в Петербурге на Балтийском заводе и спущенный на воду в 1885 году. Чертежи были разработаны под руководством Д. А. Попова. Водоизмещение крейсера 6200 т, длина 93,8 м, ширина 15,8 м, полная осадка 7,6 м. Мощность механизмов позволяла развивать скорость до 17,5 узла. Вооружение состояло из пяти 152-миллиметровых, шести 120-миллиметровых, шестнадцати 47-миллиметровых, четырех 37-миллиметровых и двух десантных орудий, а также четырех пулеметов.

В 1905 году крейсер в составе 3-й Тихоокеанской эскадры был отправлен на Дальний Восток. Командовал крейсером капитан 1 ранга В. А. Попов. 28 мая "Владимир Мономах" принял бой с японскими миноносцами. Отбив их атаку и продолжая следовать своим курсом, крейсер снова подвергся нападению трех миноносцев, которые подошли на близкое расстояние и выпустили торпеды. Одна из них попала в носовую часть корабля. Были приняты меры, чтобы предотвратить поступление воды, но это ничего не дало. Поступление воды продолжалось, она уже подошла к задним топкам кочегарки. Командир принял решение подойти к острову Цусима, свезти на берег людей, а крейсер затопить. Находившийся при крейсере эскадренный миноносец "Громкий" получил от Попова приказ прорываться во Владивосток.

Почти однотипным с "Владимиром Мономахом" был крейсер "Дмитрий Донской". Заложены они были в один год и даже в один день - 9 мая 1881 года. Строился "Дмитрий Донской" на Адмиралтейском заводе под руководством корабельного инженера Н. Е. Кутейникова. Его водоизмещение 6200 т, мощность двигателей 7000 л. с. На нем был рангоут, в том числе длинный бушприт. В помощь машине он мог нести на трех мачтах паруса. Скорость хода была 17 узлов, дальность плавания 7000 миль. Вооружение состояло из шести 152-миллиметровых, десяти 120-миллиметровых, шести 47-миллиметровых, двадцати двух 37-миллиметровых и двух десантных орудий, а также пяти торпедных аппаратов. Длина его 93,4 м, ширина 17,7 м, осадка носом 6,4 м, кормой 7,8 м. У крейсера была мощная броневая защита борта толщиной от 100 до 152 мм, палубу защищала броня толщиной 12,7 мм.

Почти вся служба "Дмитрия Донского" проходила на Дальнем Востоке.

Во время русско-японской войны крейсер под командованием капитана 1 ранга И. Н. Лебедева вошел в состав 2-й Тихоокеанской эскадры. После того как эскадра была разгромлена, а вице-адмирал Рожественский со всем штабом, который находился на миноносце "Бедовый", сдался в плен, крейсер "Дмитрий Донской" отделился от миноносца с намерением идти во Владивосток в сопровождении миноносца "Буйного", у которого, как вскоре выяснилось, кончался запас угля. Было решено перевезти команду спасенных с броненосца "Ослябя", находившуюся на "Буйном", и его собственную на "Дмитрий Донской". После этого "Буйный" был потоплен несколькими выстрелами с "Дмитрия Донского" в 70 милях от острова Дажелет.

Вскоре крейсер был замечен отрядом эскадренных миноносцев противника, к которым присоединились еще два крейсера. Сблизившись с русским кораблем, контр-адмирал Уриу поднял сигнал: "Ваш флагман Небогатов уже сдался", на что "Дмитрий Донской" открыл огонь. Японцы имели преимущество в огневой мощи. Бой продолжался до темноты, никто не думал о сдаче. Командир крейсера Лебедев был смертельно ранен, его заменил старший офицер капитан 2 ранга Блохин. Крейсер получил ряд серьезных повреждений и потерял ход. До Владивостока оставалось всего триста миль, но пройти их уже не было возможности. Решено было подойти к острову Дажелет, свезти команду на берег, а крейсер затопить.

На пути к острову крейсер еще трижды отбивал атаки японских миноносцев. В течение ночи с крейсера свезли на берег весь экипаж, а утром 29 мая 1905 года, открыв кингстоны, "Дмитрий Донской" исчез под водой.

Более благоприятным был исход действий крейсеров, базировавшихся во Владивостоке. 23 апреля вышел в море отряд в составе броненосных крейсеров "Россия" и "Громобой", легкого крейсера "Богатырь" и двух номерных миноносцев - № 205 и № 206. Выход отряда держался в строжайшей тайне. В день выхода для маскировки вышли четыре крейсера, включая "Рюрик", который должен был спустя некоторое время вернуться во Владивосток. Заблаговременное приказание прекратить переговоры по радио обеспечивало скрытность прохождения в тыл японской эскадры, внезапность появления на коммуникациях противника и дальнейший успех операции.

При подходе к берегам Кореи - бухте Гензан - был обнаружен и торпедирован одним из миноносцев японский пароход "Гойо Мару".

Через некоторое время был обнаружен каботажный паро ход "Хагинура Мару". После снятия команды он был потоплен подрывной партией, заложившей пироксилиновый патрон. На судне были взяты карты с прокладкой, судовые документы, шифрованная телеграмма с декодированным содержанием и различная переписка. Перед возвращением эскадры во Владивосток был торпедирован пароход "Кинсю Мару", перевозивший солдат.

Выйдя из Владивостока 12 июня, эскадра взяла курс на юг к острову Цусима, В нескольких милях от острова была главная морская коммуникация, по которой шли транспорты с войсковыми грузами в Желтое море. Здесь "Громобоем" был утоплен японский транспорт "Идзумо Мару" водоизмещением 3229 т. Команда была взята на борт крейсера. Во время перевозки экипажа одна из японских шлюпок перевернулась, все находившиеся в шлюпке были спасены матросами "Громобоя".

Спустя короткое время с крейсеров заметили два дыма. Вскоре стали видны два крупных транспорта. Крейсера разделились и пошли в погоню. Транспорты пытались повернуть обратно, но "Громобой", будучи ближе, потребовал застопорить машины. Японское судно пошло на таран и было подвергнуто сильному артиллерийскому огню. Получив 60 попаданий, судно остановилось. Это был большой транспорт "Хитачи Мару" водоизмещением 6175 т под командованием англичанина, который служил в японской компании. На этом транспорте, шедшем из Хиросимы, было 1095 солдат и офицеров, а также 18 осадных 280-миллиметровых гаубиц, предназначавшихся для осады Порт-Артура. "Хитачи Мару" был утоплен одной торпедой, выпущенной с "Громобоя".

Транспорт "Садо Мару" водоизмещением 6226 т, останов-ленный крейсерами "Россия" и "Рюрик", имел на борту свыше 1000 человек. Получив приказ покинуть судно, японские офицеры не желали спасать солдат, надеясь на подход своих броненосных крейсеров, и специально тянули время. На судне началась паника, и при спуске шлюпок, которым никто не руководил, погибло много людей. Тогда с "Рюрика" была послана шлюпка, которая сняла с судна 23 человека.

1 июля отряд русских крейсеров, идя Цусимским проливом, обнаружил дым девяти судов. Адмирал Безобразов учитывал, что противник, кроме превосходства сил в отношении количества кораблей и их артиллерийского вооружения, имел преимущество в виде близких баз и ночью мог с успехом использовать свои миноносцы. Поэтому он решил уклониться от боя и повернул на обратный курс. Неприятель начал преследование, будучи на левой раковине русских крейсеров. Это была эскадра адмирала Камимуры в составе четырех броненосных и четырех легких крейсеров, а также посыльного судна "Чихайя". Неприятель открыл огонь, но расстояние было большим и японские снаряды падали с недолетом. В 20 ч зашло солнце и русские крейсера с носа подверглись атаке восьми японских миноносцев. Освещая противника прожекторами, крейсера отбили атаку миноносцев артиллерийским огнем. Два миноносца были уничтожены.

Всего за время крейсерства отрядом крейсеров были уничижены или взяты как призы 13 судов, причем не только японских. Так, английскому пароходу "Найт Коммендерс" было придано застопорить машины, но он продолжал путь и только после четвертого предупреждения остановился. При осмотре судна был найден контрабандный груз. Поэтому пароход был потоплен после перевоза его команды на крейсера. Он мог бы быть отправлен во Владивосток как военный приз, но угля у него было всего на три дня ходу. Команду судна-контрабандиста поразило тактичное, гуманное и доброжелательное отношение русских моряков. На "Найт Коммендерс" палубная и машинная команды в основном состояли из индусов, которым по требованию индуистской религии запрещена была европейская кухня. Они отказались от общего стола. Тогда для них было специально отгорожено брезентом место на верхней палубе. С задержанного парохода была взята вся живность, которая нашлась на борту судна; в их числе были бараны, которых и отдали индусам. Одновременно, когда "Рюрик" и "Громобой" перевозили команду с "Найт Коммендерс", "Россией" был остановлен другой английский пассажирский пароход, который шел из Манилы в Йокогаму. На судне в числе пассажиров были женщины и дети. Судно решили отпустить, несмотря на то что обнаружили небольшое количество контрабандного риса и сахара. Чтобы замедлить его приход в Йокогаму, капитану предложили стравить пар из котлов и ожидать, пока крейсера не скроются из виду. Англичане были удивлены, увидев русский флаг почти на подходе к Йокогаме. "В Европе вашу эскадру называют эскадрой-невидимкой",- сказал английский капитан.

Крейсера появлялись везде, но главное их направление почти во всех набегах были широты, по которым проходил кратчайший путь из Америки в Японию. Опасаясь захвата транспортов русскими крейсерами, японское командование задержало в портах все пароходы, готовившиеся выйти в океан, и возвращало обратно те, которые уже были в рейсе. На определенное время японская внешняя торговля была парализована.

7 августа японцы почти замкнули кольцо осажденного Порт-Артура. Японская осадная артиллерия, заняв позиции на возвышенностях и сопках, начала обстрел акватории порта. Оставался один путь - в море. Ночью была получена телеграмма с требованием немедленного выхода во Владивосток. Но и здесь сказалась нерешительность: корабли вышли только утром 10 августа. А за эти три дня броненосец "Ретвизан" имел семь попаданий японских снарядов, а в броненосец "Пересвет" попа-ли два снаряда. В связи с выходом Порт-Артурской эскадры в море для прорыва из Владивостока ей навстречу с целью усиления был послан отряд крейсеров, в состав которого вошли "Россия", "Громобой" и "Рюрик".

В инструкции командующему говорилось, что намерения командующего Порт-Артурской эскадры неясны - пойдет ли он через Цусимский пролив или вокруг Японии, а также неизвестно его точное время выхода в море. Поэтому почти невозможно определить место встречи крейсеров с эскадрой. Крейсерам предписывалось, если рандеву не состоится, к югу дальше параллели Фузана не идти и крейсировать на этой параллели до 4 ч пополудни, после чего полным ходом возвращаться во Владивосток. В случае встречи с эскадрой адмирала Камимуры в бой с ней не вступать и, уходя на север, отвлекать ее на себя.

14 августа в 4 ч 50 мин в утренней мгле обнаружили силу-эты четырех кораблей. Спустя несколько минут были опознаны крейсера адмирала Камимуры. Неприятель находился севернее русских крейсеров. Это исключало прорыв во Владивосток без боя. Скорость японских крейсеров была больше на три узла, и они, имея превосходство в силе, старались навязать бой. При сближении кораблей до 60 кабельтовых японцы открыли огонь. Русские крейсера, подняв стеньговые флаги, ответили огнем ле-вого борта. Наблюдались попадания в адмиральский "Идзуме" и замыкающий "Ивате". Попадания вызвали сильные взрывы, особенно на "Ивате", где 8-дюймовый снаряд, пробив броню, разорвался в батарее 6-дюймового орудия. Вызванный этим взрыв японских снарядов вывел из строя три 6-дюймовых и одно 12-фунтовое орудия. При этом было убито 40 и ранено 37 человек.

Но и снаряды неприятеля вскоре достигли русских крейсеров. На "Рюрике" был убит командир, ранен старший офицер, возник пожар деревянных частей, которых на старом крейсере было множество. Вскоре к японцам подошли еще два крейсера. У "Рюрика" новыми попаданиями была разрушена кормовая рубка, а затем заклинен руль, затоплено румпельное отделение, перебиты рулевые приводы. Крейсер стал неуправляемым, и удержать его на курсе не представлялось возможным. Придя на помощь своему товарищу, "Россия" и "Громобой" постарались прикрыть его, чтобы дать возможность исправить повреждения. В этом неравном бою "Россия" и "Громобой" получили ряд серьезных повреждений. Командующий эскадрой, видя невозможность спасти "Рюрика", изменил курс и пошел на север, надеясь, что японцы начнут его преследовать и оставят "Рюрика" в покое. Бой двух наших крейсеров с шедшими параллельным курсом вдвое превосходящими силами врага продолжался до 10 ч дня, после чего головной крейсер японцев, прекратив огонь, круто повернул, а за ним повернули все остальные корабли. Крейсера "Россия" и "Громобой" вернулись во Владивосток после тяжелого и неравного пятичасового боя с намного сильнейшим противником.

"Рюрик", оставшись один, вел бой с двумя крейсерами - "Токачихо" и "Нанива". Русский крейсер пытался таранить не-приятеля, но неуправляемому кораблю это трудно было сделать, и японцы уклонились от таранного удара.

Видя, что сражаться больше чем и захват крейсера в плен неминуем, лейтенант Иванов, вступивший в командование крейсером после гибели командира и всех старших офицеров, при-казал открыть кингстоны. "Рюрик" медленно стал погружаться кормой, увеличился крен на левый борт, и устарелый, с парусным вооружением, слабо бронированный крейсер ушел на дно. Из 800 членов экипажа в живых осталось 625 человек. Команда "Рюрика" проявила такое же мужество и героизм, как команда легендарного крейсера "Варяг", подвиг которого описан во многих книгах, в том числе автором в его предыдущей книге "От корабля к модели".

Но стойкость и самоотверженность моряков не могли спасти "громоздкую, нелепую, бессильную, чудовищную"^*, по выражению В. И. Ленина, Российскую империю от поражения в войне 1904-1905 годов. В другой своей статье В. И. Ленин писал: "Генералы и полководцы оказались бездарностями и ничтожествами... Бюрократия гражданская и военная оказалась такой же тунеядствующей и продажной, как во времена крепостного права" ^**.

^* (Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 10, с. 251. )

^** (Там же, т. 9, с. 155.)