Глава II. Обслуживающие силы

Обслуживающие силы были созданы на основе базовых сил, которые были переименованы в марте 1942 г.

Ни одно соединение не способствовало в такой степени успехам в войне с Японией, как обслуживающие силы Тихоокеанского флота США. Они обслуживали все соединения, и ни одно из них не могло бы эффективно действовать без его помощи.

Первоначально обслуживающие силы были созданы на базе четырех соединений: 2, 4, 6 и 8-го. 2-е соединение включало госпитальные суда, флотскую базу кинопроката, ремонтные суда, спасательные суда и буксиры. 4-е соединение включало транспорты и несло ответственность за боевую подготовку обслуживающих сил. Это был зародыш, из которого в конце концов выросли огромные амфибийные соединения, или амфибийные силы. 6-е соединение обеспечивало все практические стрельбы по мишеням и их буксировку. Это соединение осуществляло также руководство фотогруппой флота, ремонтной базой мишеней, школой противовоздушной обороны, пулеметной школой флота и малыми плавучими средствами, предназначенными для обслуживания судов в порту. 8-е соединение несло ответственность за снабжение и распределение в ВМС всех видов топливного и пищевого довольствия и боеприпасов.

К лету 1942 г. быстро меняющаяся военная обстановка вызвала реорганизацию и обслуживающие силы были подразделены на четыре новых основных соединений: 2, 6 и 8-е соединения обслуживания и управление ремонта и техобслуживания флота (Тихоокеанского). За исключением некоторых дополнительных обязанностей, функции первых трех соединений оставались неизменными. Управление ремонта и технического обслуживания флота занималось всеми вопросами, имеющими отношение к корпусу корабля, электромеханической части, переделкам и проблемам совершенствования линейных кораблей, авианосцев, крейсеров и судов обслуживающих сил. Филиал обслуживающих сил Тихоокеанского флота США, дислоцировавшийся в Сан-Франциско, продолжал выполнять свои первоначальные функции и по мере нарастания темпа войны расширился. Этот филиал стал организацией, которая несла ответственность за снабжение всех баз в южной части Тихого океана.

К августу 1942 г., перед началом кампании против японцев на Соломоновых островах и Гуадалканале, которой придавалось большое значение, соединению обслуживания в южной части Тихого океана было разрешено иметь дело непосредственно с командующим обслуживающими силами Тихоокеанского флота США или с командующим филиалом обслуживающих сил в Сан-Франциско.

В ходе войны количество судов, приписанных к обслуживающим силам, неуклонно возрастало. С каждой новой операцией наши нужды росли, а с ними росло и количество судов. К сентябрю 1943 г. обслуживающие силы имели в своем составе 324 судна и ожидалось прибытие еще 136 судов. В январе 1944 г. в их составе было уже 510 судов, а в марте к ним было приписано не менее 990 судов, из которых 290 еще строились или проходили период организации и отработки. Большое количество из этого числа падало на долю сторожевых (патрульных) сил 2-го соединения и барж из состава 8-го соединения.

Строительство барж и лихтеров всех типов производилось быстро, но доставка их из Соединенных Штатов в районы, где их надлежало использовать, была проблемой. Они не могли идти своим ходом и нуждались в буксировке в Пирл-Харбор, а оттуда еще далее на запад в составе самых тихоходных конвоев. И тем не менее эти баржи оказались неоценимыми.

В октябре 1943 г. было организовано новое 4-е соединение, полностью отличающееся от своего предшественника. Оно было послано на Фунафути (острова Эллис) для материально-технического обеспечения флота. В феврале 1944 г. в Маджуро на Маршалловы острова было послано однотипное 10-е соединение, которое вскоре поглотило 4-е соединение и до конца войны оставалось представителем обслуживающих сил в качестве плавучего тыла в передовом районе. Ровно через год, в феврале 1945 г., к обслуживающим силам было приписано 1432 судна всех типов, прибытие 404 из которых еще только ожидалось. К концу июля 1945 г., за несколько недель до конца войны, в их составе было не менее 2930 судов, включая суда обслуживающих сил 7-го флота, административный контроль над которыми был установлен в июне 1945 г.

По соединениям эти суда распределялись следующим образом: 2-е соединение - 1081 судно; 6-е соединение (новое) - 107; 8-е соединение - 727; 10-е соединение - 609; 12-е соединение - 39; обслуживающие силы 7-го флота - 367. В составе так называемого рабочего крыла было 305 вспомогательных самолетов. Общее число личного состава составляло 30369 офицеров и 425945 рядовых и старшин, или примерно одну шестую всего личного состава, бывшего на военно-морской службе во время войны.

В марте 1944 г. было организовано 12-е соединение. Главной задачей его было увеличение глубин в проходах и гаванях с целью сделать возможной постановку на якорь крупных кораблей или увеличение глубин в тех случаях, когда коралловые рифы или мелководье создавали серьезные навигационные помехи. Самые крупные действия 12-е соединение предприняло на острове Гуам. 6-е соединение, впервые вступившее в строй в январе 1945 г., было третьим звеном в цепи соединений обслуживающих судов. Задачей его было обеспечение ударных сил по мере их продвижения к Японии. 8-е соединение доставляло снабжение из портов западного побережья США или районов Карибского моря в базы, якорные стоянки или лагуны в передовом районе. Затем начинало действовать 10-е соединение. Но даже при отличной организации работы это соединение не поспевало за соединениями целевого назначения или крупными кораблями.

В результате эти соединения и корабли не могли оставаться в море длительное время без пополнения запасов и были вынуждены периодически уходить на вновь созданные якорные стоянки в районах, которые незадолго до этого принадлежали противнику.

В таких случаях 10-е соединение по мере надобности доставляло на своих судах снабжения боеприпасы, горючее и провизию 6-му соединению, и вся передача производилась в море. После разгрузки снабжения боевым группам 6-е соединение передавало порожние суда 10-му или 8-му соединениям, которые вновь загружали их на западном побережье, Гавайских островах или в других районах.

К весне 1945 г. управление обслуживающих сил организационно состояло из 12 основных отделов: снабжения, технического обслуживания и ремонта, личного состава, нефтеслужбы и других. Офицеры - руководители этих отделов - имели дополнительные обязанности, связанные с материально-техническим обеспечением, по линии штаба главнокомандующего Тихоокеанского флота.

Действовавшие соединения были независимы от этих отделов. Каждое из таких соединений имело своего командующего, начальника штаба и соответствующие отделы.

Эта перестройка, создавшая два типа организации внутри обслуживающих сил, имела под собой надежную основу. Прежняя схема организации соединения имела тенденцию сузить использование кораблей, приданных лишь для действий данного соединения. При создании отделов новая организация предполагала подчинение всех кораблей оперативному отделу, чтобы можно было быстрее и шире использовать их для решения специальных проблем.