Глава III. Начало войны

После воздушного налета на Пирл-Харбор, произведенного японской авианосной авиацией 7 декабря 1941г., три линейных корабля, еще способных двигаться, получили приказ следовать в Соединенные Штаты для ремонта. "Мэриленд" и "Теннесси" вышли в Бремертон, "Пенсильвания" - в Хантер-Пойнт; "Колорадо" уже ремонтировался в Бремертоне. Когда ремонт был закончен, эта группа кораблей 31 марта 1942 г. собралась в Сан-Франциско. Там к ним присоединились "Нью-Мексико", "Миссисипи" и "Айдахо", которые спешно прибыли из Атлантики. Это соединение, состоявшее из семи кораблей, вместе с бригадой эскадренных миноносцев, которая не имела плавучей базы, базировалось на Сан-Франциско до конца мая. Корабли почти полностью обслуживались с помощью берегового оборудования. За исключением мишеней, кораблей, буксирующих мишени, и самолетов, корабли почти не обслуживались плавучими средствами.

14 апреля эти силы вышли из базы. Предполагалась возможность использования их для оказания помощи в сдерживании продвижения японцев в южной части Тихого океана в направлении Австралии. Транспорты и вспомогательные суда не сопровождали их, поэтому корабли были забиты до отказа топливом, продуктами питания и боеприпасами. Они были настолько перегружены, что их осадка увеличивалась на 0,9-1,2 метра против той, которая когда-либо предполагалась возможной. Третьи палубы, или бронепалубы, находились ниже ватерлинии; ни один из кораблей не выдержал бы серьезного повреждения ни выше, ни ниже уровня воды. Бой в Коралловом море произошел прежде, чем они смогли принять участие в нем. Корабли оставались в море до тех пор, пока не израсходовали топливо и не исчерпали запасов свежих продуктов, после чего вернулись в Сан-Педро (Калифорния).

Эта база не использовалась флотом в течение двух лет и практически не имела плавучих средств.

Соединение не принимало участия в бою, поэтому проблемы пополнения боеприпасов не возникло. Но если бы она и возникла, с ней, без сомнения, справились бы.

Однако главным в организации тылового обеспечения этого соединения в Сан-Педро являлось то, что военно-морской флот не был подготовлен производить в этой базе эффективное материально-техническое обеспечение небольшого соединения кораблей из-за нехватки плавучего оборудования. Соединение линейных кораблей продолжало базироваться на Сан-Франциско до середины лета 1942 г., когда оно передислоцировалось в Пирл-Харбор.

Азиатский флот США в Голландской Индии. Тем временем наш Азиатский флот продвинулся из района Филиппин в район Явы и соединился с английскими крейсерами "Эксетер", "Хобарт", "Пёрт" и "Электра", которые шли в сопровождении нескольких эскадренных миноносцев, а также с голландскими крейсерами "Де Рейтер", "Ява" и "Тромп", сопровождаемыми эскадренными миноносцами. Многие из этих английских и голландских кораблей использовались в составе конвоев, следовавших в Сингапур и из Сингапура, поэтому сосредоточение сил произошло только почти в самом конце действий в этом районе. Совместные действия координировались плохо не только с точки зрения тактики, но и с точки зрения базирования и обслуживания. До 3 февраля условия базирования наших кораблей на порты Голландской Индии, в частности на Сурабаю, были сносными, если не считать, что ощущалась нехватка в боеприпасах и торпедах, а также в специальном оборудовании и запасных частях для кораблей всех классов. Наши подводные лодки первоначально базировались на Дарвин, а позже - на Фримантл.

Первая часть нашего Азиатского флота, состоявшая из плавучей базы гидросамолетов "Лэнгли", танкеров "Пекос" и "Тринити", а также эскадренных миноносцев "Джон Д. Форд" и "Поуп", вышла из Манилы 8 декабря и на следующий день присоединилась к адмиралу Глассфорду, державшему флаг на тяжелом крейсере "Хаустон". С ним были легкий крейсер "Бойз" и эскадренные миноносцы "Баркер", "Поль Джонс", "Пэррот" и "Стюарт". Эти два соединения встретились к югу от острова Лусон и продолжали движение на юг через море Сулу. 12 декабря два крейсера покинули соединение и на большой скорости направились выполнять специальное задание.

Корабли находились в водах противника, не имея никаких разведывательных данных о его местонахождении. В 11.15 "Лэнгли" внезапно открыл огонь по подозрительному объекту с дистанции 6000 метров. Едва различимый объект в действительности оказался планетой Венерой, которая в этом районе иногда бывает видна днем.

13 декабря к соединению адмирала Глассфорда присоединился легкий крейсер "Марблхед". На следующий день отряд встал на якорь у Баликпапана (остров Борнео), где уже находились лайнер "Президент Мэдисон", три голландских танкера и два английских судна. Позже сюда пришли плавучие базы подводных лодок "Холланд" и "Отус", крейсера "Хаустон" и "Бойз", яхта "Изабел", вспомогательное судно "Гоулд Стар", океанский буксир "Уиппурвилл", плавучие базы гидросамолетов "Хэрон" и "Уильям Б. Престон" и несколько других малых судов. Все корабли и суда получили здесь топливо, а танкеры "Тринити" и "Пекос" вновь пополнили запасы нефти и бензина.

Адмирал Глассфорд разделил 5-е соединение целевого назначения на две группы по признаку скорости: группу быстроходных кораблей (флагманский корабль "Бойз") и группу тихоходных кораблей (флагманский корабль "Марблхед"). Все корабли и суда направились в Макассар (остров Целебес), откуда "Хаустон" ушел в Сурабаю. Здесь Глассфорд намеревался провести предварительные совещания с голландским и английским командованием. Обе группы оставались в Макассаре до 22 декабря, проводя учения и пополняя запасы топлива, а затем вышли в назначенные районы. Вспомогательные суда направились в Дарвин.

10-е патрульное крыло с самого начала терпело неудачи. За два дня до рождественских праздников 1941 г. уцелевшие самолеты 101-й эскадрильи 10-го патрульного крыла были посланы в Амбоину, где уже находилось несколько австралийских летчиков. В Кендари на острове Целебес базировалась 22-я эскадрилья патрульных самолетов США. Эти эскадрильи обслуживались плавучими базами "Херон", "Чайлдз" и "Уильям Б. Престон". Обе эскадрильи оказывали друг другу некоторую эксплуатационную и материальную поддержку, но ни та, ни другая не были способны вести разведку или наносить удары, как этого требовала обстановка.

15 января 1942 г. 26 японских бомбардировщиков и 10 истребителей атаковали Амбоину. В результате налета были уничтожены три патрульных самолета, остальные были повреждены. На следующий день 101-я эскадрилья патрульных самолетов, в составе которой осталось только четыре машины, получила приказание отбыть в Сурабаю. 22-я эскадрилья патрульных самолетов задержалась в Кендари еще на несколько дней. 24 января "Чайлдз" едва "удрал" от прибывшего в Кендари японского соединения целевого назначения. Никакой объем материально-технического обеспечения не мог спасти положения: наши силы в течение месяца находились под воздействием противника, который господствовал в воздухе. США должны были довести борьбу с наступающим противником до конца, а поэтому нуждались в бомбардировщиках, истребителях и патрульных самолетах.

23 декабря 1942 г. адмирал Глассфорд отдал приказ об образовании отряда целевого назначения 5.5.3, в который вошел и танкер "Тринити". Отряду было приказано выйти в залив Воворада (остров Сумбава). Прочие вспомогательные суда вошли в состав плавучего тыла, а затем направились в Дарвин, который приказом начальника главного морского штаба был превращен в базу материально-технического обеспечения. Дарвин находился слишком далеко от районов боевых действий, поэтому "Тринити" использовался в нескольких заливах, расположенных ближе к этим районам. Позже танкеры "Пекос" и "Джордж Д. Генри" были отозваны из Дарвина и использовались более активно. Главной операционной базой до последних трех недель кампании по обороне Голландской Индии являлась Сурабая.

Плавучий тыл состоял из флагманского корабля - плавучей базы подводных лодок "Холланд", плавучей базы подводных лодок "Отус", вспомогательного судна общего назначения "Гоулд Стар", плавучих баз гидросамолетов "Лэнгли", "Херон", "Чайлдз" и "Уильям Б. Престон", танкера "Пекос", плавучей базы эскадренных миноносцев "Блэк Хок" и переоборудованной сторожевой яхты "Изабел".

В течение января между портом Дарвин, заливом Воворада, заливом Купанг (остров Тимор) и заливом Кебала (остров Алор) к северу от острова Тимор наблюдалось значительное передвижение кораблей. 18 января танкер "Тринити" впервые передал топливо эскадренному миноносцу "Олден" в море при скорости хода 10 узлов. 7 и 8 февраля танкер повторно передал топливо шести эскортным миноносцам при скорости хода 9,5 узла.

За четыре дня до этого, 3 февраля, японцы "выбомбили" нас из Сурабаи, и 10 февраля фактически весь Азиатский флот вместе со своим плавучим тылом собрался в Чилачапе (остров Ява). Но уже везде было опасно. Через неделю, 17 февраля, "Тринити" пришлось пройти до Абадана (Иран) за нефтью. Японцы отрезали или захватили все источники нефти в Голландской Индии, за исключением небольшого источника во внутренней части Явы. Таким образом, этот опасный переход более чем в 5000 миль был необходим. Танкер "Пекос" также направился за нефтью в Персидский залив. 1 марта "Пекос" вышел в Коломбо (остров Цейлон) и в этот же день был потоплен противником. Суда плавучего тыла за 10 дней пребывания в Чилачапе произвели часть работы по обслуживанию потрепанных, изношенных и находившихся в тяжелом состоянии кораблей ударных сил. После этого большая часть судов обслуживания была направлена в залив Эксмут (Западная Австралия).

Обычно для этих сил нефть имелась в избытке. Ряд голландских танкеров действовал весьма эффективно, но метод передачи топлива, практиковавшийся на голландских базах, был слишком медленным. Наши танкеры обслуживали быстрее, но при сложившихся обстоятельствах они не могли обеспечить всех. Таким образом, часть кораблей испытывала недостаток в топливе вследствие того, что в портах больше надеялись на снабжение из Борнео и Суматры, чем на развитие внутренних нефтересурсов Явы. Австралийский крейсер "Хобарт", например, поврежден не был, но тем не менее не мог принять участия в бою в Яванском море 27 февраля из-за отсутствия топлива. После того как нашим силам пришлось уйти из Сурабаи, Чилачап стал операционной базой голландских и американских ударных сил, хотя и не отвечал всем требованиям, предъявляемым к таким базам. Кроме того, было очевидно, что возможность его использования исчислялась днями. С каждым налетом японских самолетов судов у нас оставалось все меньше и меньше. 4 февраля крейсер "Марблхед" получил серьезное повреждение. Он был "залатан" главным образом силами своей команды, после чего смог уйти в отечественные воды. Именно "залатан": ведь у нас не было оборудования. То, что такого рода "ремонт" давал кораблям возможность действовать, говорит об инициативе и находчивости команды "Марблхеда", а также личного состава ряда других кораблей. Поврежденный бомбами эскадренный миноносец "Стюарт", однако, пришлось покинуть, когда он находился в голландском сухом доке, также поврежденном бомбами. Японцы ввели его в строй, но только для того, чтобы потерять в бою. Тяжелый крейсер "Бойз" вследствие посадки на мель 21 января был поврежден настолько тяжело, что отремонтировать его имевшимися средствами не представлялось возможным. В связи с этим с него были сняты боеприпасы и все, что могло пригодиться нашим кораблям. После этого его направили на Цейлон.

27 февраля голландский адмирал Дорман предпринял последнюю попытку замедлить японское наступление на Голландскую Индию. В его распоряжении было 5 крейсеров и 10 эскадренных миноносцев, оставшихся от соединенных голландских, английских и американских сил, не считая подводных лодок и плавучих баз, а также старого авиатранспорта "Лэнгли". Кормовая башня на тяжелом крейсере "Хаустон" была выведена из строя в результате бомбометания, которому он подвергся 4 февраля, а средств для ремонта башни до выхода крейсера в море не было. Соединение Дормана потерпело поражение, после чего был отдан приказ покинуть Яванское море. Выполнить этот приказ смогли только четыре американских эскадренных миноносца, остальные корабли были потоплены противником. Приказы об эвакуации личного состава, находившегося на берегу, были выполнены только с помощью чрезвычайных мер, так как у нас не было достаточного числа кораблей. Мы не могли даже вывезти то небольшое количество материальных средств, которое находилось на побережье. В ходе этой кампании у нас никогда не было достаточного количества сил, и мы не могли поэтому остановить или в значительной степени задержать японское наступление. Исход боев не мог быть иным вне зависимости от того, соответствовало ли материально-техническое обеспечение нашим нуждам или нет. Этот краткий обзор показывает связь материально-технического обеспечения с оперативной обстановкой.

Материально-техническое обеспечение набеговых соединений. В январе 1942 г. командующие 8-м соединением целевого назначения и 17-м соединением целевого назначения начали набеговые действия против островов в группе Маршалловых и Гилберта, находившихся в руках японцев. 8-е соединение целевого назначения включало авианосец "Энтерпрайз", крейсера "Нортгэмптон", "Солт Лейк Сити" и "Честер", танкер "Плэтт" и семь эскадренных миноносцев. В состав 17-го соединения целевого назначения входили авианосец "Йорктаун", крейсера "Луисвилл" и "Сент-Луи", танкер "Сэбайн" и пять эскадренных миноносцев.

8-е соединение целевого назначения отбыло из Пирл-Харбора, а 17-е соединение целевого назначения только недавно вышло из США. Оба они прикрывали высадку морской пехоты на Самоа, когда получили приказ начать набеговые действия.

Авианосцы и крупные корабли 17 января пополнили запасы топлива в море с танкеров "Плэтт" и "Сэбайн", а эскадренные миноносцы приняли топливо с более крупных кораблей из состава своих же ударных групп. Это было повторено 23 и 28 января. 28 января более крупные корабли соединения "Энтерпрайз" пополнили запасы топлива с танкера "Плэтт". 1 и 2 февраля были нанесены удары по островам Вотье, Малоэлап, Кваджелейн, Рой, Джалуит, Макин, Тарава, а также по Лаэ и Гюджгиву. Ночью 2 февраля эскадренные миноносцы снова пополнили запасы топлива. Соединение "Йорктаун" после отхода приняло топливо с танкера "Сэбайн". Результаты этих рейдов подтвердили необходимость продолжить подобные действия, и уже 14 февраля 8-е соединение с авианосцем "Энтерпрайз", двумя крейсерами, семью эскадренными миноносцами и танкером "Сэбайн" вышло из Пирл-Харбора для набега на остров Уэйк. 22 февраля соединение пополнило запасы эскадренных миноносцев и приняло топливо с танкера примерно в 300 милях от острова Уэйк. 8-е соединение должно было бы иметь еще один танкер на случай потери "Сэбайна", но, к несчастью, в то время танкеры были столь же редки, как и авианосцы. Удар был нанесен 24 февраля. Уэйк подвергся бомбардировке. При этом мы потеряли всего лишь один самолет. "Сэбайн" тем временем отошел на северо-восток и двумя днями позже вновь присоединился к своему соединению, еще раз пополнив запасы топлива эскадренных миноносцев. 1 и 2 марта на широте 29°30′ сев., долготе 173°00′ вост. или примерно в этом районе оперативное соединение снова приняло топливо и направилось для набега на остров Маркус, который бомбардировали самолеты с "Энтерпрайза", причем вновь был потерян только один самолет.

Тем временем в южной части Тихого океана вице-адмирал Браун с авианосцем "Лексингтон" и поддерживающими его крейсерами и эскадренными миноносцами начал набеговые действия против Рабаула. Его обнаружили. Тогда, израсходовав большую часть топлива для маневрирования на больших скоростях при отражении атак японских самолетов, он отказался от рейда.

17-е соединение целевого назначения шло в южную часть Тихого океана. Дважды приняв топливо в море с Гваделупы", оно присоединилось к оперативному соединению Брауна и совместно с ним приняло участие в набеге 10 марта на Саламауа и Лаэ на побережье Новой Гвинеи, в ходе которого удалось причинить серьезные повреждения кораблям и транспортам противника. 12 марта эскадренные миноносцы пополнили запасы топлива с тяжелых крейсеров "Индианаполис" и "Пенсакола". Через два дня пришли танкеры "Ниошо" и "Каскаскиа". В течение следующих трех дней соединение пополняло запасы топлива с этих танкеров.

Затем произошел весьма драматический рейд на Токио, значение которого никогда не удастся оценить полностью. Он привел к тому, что авианосцы, танкеры и другие корабли, а также самолеты были оттянуты из южной части Тихого океана, где их с успехом можно было бы использовать для того, чтобы переход от обороны к наступлению осуществился много раньше. 2 апреля 18-е соединение целевого назначения, состоявшее из авианосца "Хорнет", тяжелого крейсера "Винсенс" 22-го дивизиона эскадренных миноносцев и танкера "Симаррон", отбыло из Сан-Франциско. 8 апреля "Симаррон" пополнил запасы горючего эскадренных миноносцев "Гуин" и "Грейсон", 10 апреля принял топливо "Винсенс", а 11 остальных эсминцев получили небольшое количество топлива с "Хорнета". 12 апреля "Хорнет", находясь в широте 38°30′ сев., долготе 175°00′ зап., передал 400000 галлонов горючего^*. На следующий день 18-е соединение целевого назначения объединилось с 16-м соединением целевого назначения, которое состояло из авианосца "Энтерпрайз", крейсеров "Нортгэмптон", "Нэшвилл", "Солт Лейк Сити", 6-го дивизиона эскадренных миноносцев и танкера "Сэбайн". 17 апреля "Сэбайн" передал топливо соединению "Энтерпрайз", а "Симаррон" - соединению "Хорнет". Часть эсминцев пополнила запасы топлива с тяжелых кораблей. Передача топлива происходила примерно на широте 35°30′ сев., долготе 157°00′ вост. Здесь эскадренные миноносцы и танкеры покинули ударные силы и повернули обратно на восток. На следующий день, выслав самолеты В-25 для осуществления удара по Токио, все соединение на большой скорости отошло в восточном направлении и 21 апреля было встречено танкерами "Симаррон" и "Сэбайн", которые передали ему топливо примерно на широте 35°45′ сев., долготе 176°00′ вост. Затем корабли направились в Пирл-Харбор. Здесь поспешно были пущены в ход наличные средства тыла для обеспечения выхода кораблей в южную часть Тихого океана, где Япония создала весьма серьёзную угрозу. "Хорнет" должен был получить новые эскадрильи самолетов. Кроме того, была произведена некоторая реорганизация соединения целевого назначения. 30 апреля 16-е соединение целевого назначения ("Хорнет", "Энтерпрайз") и поддерживающие его корабли отбыли в южную часть Тихого океана.

^* (Один галлон равен 3,78 л. - Прим. ред.)

В это время контр-адмирала Брауна, командовавшего 11-м соединением целевого назначения, сменил контр-адмирал Фитч, который, держа флаг на "Лексингтоне", отбыл из Пирл-Харбора, чтобы присоединиться к контр-адмиралу Флетчеру, флаг которого находился на "Йорктауне". Флетчер был теперь старшим командиром соединения целевого назначения в южной части Тихого океана, "Йорктаун" находился в море с 17 февраля 1942 г. и со времени рейда против Саламауа пополнялся топливом с "Типпекану" в марте и с "Плэтта" в апреле. 20 апреля соединение прибыло в Тонгатабу, где приняло топливо, небольшую корреспонденцию и ограниченный по количеству и по видам запас продуктов.

Когда Фитч покинул Пирл-Харбор и вышел в южную часть Тихого океана, противник, по имевшимся данным, начал сосредоточивать там свои силы. Позже, уже находясь в Тонгатабу, Фитч получил сведения, подтверждавшие наличие угрозы со стороны крупных сил противника порту Морсби на южном берегу Новой Гвинеи и, возможно, Новой Каледонии или Австралии. 11-е соединение целевого назначения - авианосец "Лексингтон", крейсера "Миннеаполис" и "Сан-Франциско", эскадренные миноносцы "Уорден", "Дьюи", "Дейл", "Эйляин", "Фэррагат" и "Монагхэн", а также танкер "Каскаскиа" - пополнило запасы горючего 25 апреля на широте 11°30′ юж., долготе 178°30′ зап. Тем временем Флетчер получил в Тонгатабу все, что ему требовалось, и 28 апреля вышел в Коралловое море. 1 мая корабли Флетчера приняли топливо с танкера "Ниошо", а 2 и 3 мая приняло топливо соединение Фитча с танкера "Типпенкану", после чего танкер отбыл в Эфате (Новые Гебриды). 5 и 6 мая 1942 г. 17-е соединение целевого назначения снова пополнило запасы топлива в Коралловом море с танкера "Ниошо", который после этого тотчас же был отослан на юго-восток в охранении эскадренного миноносца "Симс".

Здесь мы не будем разбирать бой в Коралловом море. Упомянем лишь, что 7 мая танкер "Ниошо" и охранявший его "Симе" были обнаружены и уничтожены противником, а на следующий день был потерян авианосец "Лексингтон" и поврежден авианосец "Йорктаун". Тем временем наши самолеты потопили авианосец противника "Сёхо" и причинили настолько серьезные повреждения одному из двух крупных японских авианосцев, что они едва держались на плаву. Очевидно, потери оказались больше, чем те, которых ожидало японское командование, поэтому операция была свернута и корабли отошли.

Едва закончился бой в Коралловом море, как противник начал готовиться к новому наступлению крупными силами. На этот раз объектом удара предположительно был Мидуэй. 16-е соединение целевого назначения ("Энтерпрайз", "Хорнет" и другие корабли, участвовавшие в набеге на Токио), которое с опозданием вышло в южную часть Тихого океана, было отозвано в Пирл-Харбор. Флетчер также получил приказание следовать в Пирл-Харбор вместе со своим изрядно потрепанным авианосцем "Йорктаун". Здесь авианосец поспешно отремонтировали для предстоящего боя.

Наряду с планированием ожидавшегося морского и воздушного сражения в штабе главнокомандующего Тихоокеанского флота США велась подготовка к обороне атолла Мидуэй. Гарнизон атолла Мидуэй нуждался в личном составе, самолетах, зенитных орудиях, боеприпасах и некоторых видах снабжения.

Мобилизованный транспорт "Китти Хок" прибыл в Пирл-Харбор 17 мая 1942 г., что было своевременно, так как в это время лишь немногие суда в портовом бассейне Мидуэй имели краны, приспособленные для разгрузки самолетов и тяжелых грузов^*. После того как "Китти Хок" разгрузил в Пирл-Харборе груз, доставленный им из США, на него были погружены 28 самолетов, 21-я и 45-я авиагруппы морской пехоты, а также восемь 75-мм зенитных орудий вместе с обслуживающей их морской пехотой и боеприпасами. 23 мая "Китти Хок" вышел на максимальной скорости (17,1 узла) на Мидуэй, прибыв туда в 19.18 26 мая. Ровно через 12 минут после того как судно пришвартовалось к пирсу, морская пехота начала разгрузку зенитной батареи, и к следующему утру батарея уже была установлена на назначенном ей месте. Зенитная батарея предназначалась для обороны аэродрома на острове Сэнд. Помимо разгрузки важного палубного груза, "Китти Хок" доставил на базу топливо и 29 мая, всего за несколько дней до начала сражения у Мидуэя, ушел отсюда. "Китти Хок" оказал существенную материально-техническую поддержку обороне атолла Мидуэй.

^* (Транспорт "Китти Хок" использовался для перевозки самолетов (собранных и готовых к полетам), моторов и запасных частей из США главным образом на Гавайи, в Нумеа и на Новые Гебриды. - Прим. ред.)

Соединения целевого назначения, которые вышли из Пирл-Харбора 28 и 30 мая для встречи с противником, находились в непосредственной близости от танкеров "Киммаррон", "Плэтт" и "Гвадалупа". Они пополняли запасы горючего 31 мая и 1 июня. После боя 8 июня 1942 г. корабли снова принимали топливо в районе, расположенном в 100 милях к северу от Мидуэя. Противник отступил, потеряв четыре авианосца. Мы же потеряли у атолла Мидуэй авианосец "Йорктаун".