Глава V. Источники и организация материально-технического обеспечения в южной части Тихого океана

В ходе боев в восточной части Соломоновых островов вопросы материально-технического обеспечения снова привлекли к себе внимание. Если бы японское командование правильно разобралось в обстановке и продолжало энергичные действия, операция могла бы закончиться для нас серьезным провалом.

Флетчер вернулся в район боев и там узнал, что японские войска движутся на юг более крупными силами, чем когда-либо. Японское соединение имело в своем составе три авианосца, линейные корабли, крейсера и эскадренные миноносцы. Примерно четыре-пять транспортов из состава другой группы шли на юг через Щель^* - знаменитый проход, идущий с северо-запада через Соломоновы острова. Не сумев получить правильной информации об этих силах, Флетчер направил группу авианосца "Уосп" в базу для пополнения топлива. Поэтому бой в восточной части Соломоновых островов пришлось вести только силами авианосных групп "Энтерпрайз" и "Саратога".

^* (Так американские моряки называли узкую полоску воды между островом Нью-Джорджия и островами Шуазель и Санта-Исабель. - Прим. ред.)

К счастью, мы нанесли удар первыми, быстро потопив авианосец "Рюдзё". Понеся тяжелые потери и в самолетах, японское командование решило отступить. Оно не знало, что мы были слабы без группы целевого назначения, что некоторые наши базовые самолеты имели возможность оставаться в районе боя всего несколько минут, что заправка их горючим производилась вручную и отнимала массу времени. Противник, казалось, не имел никакого представления и о том, что четыре крейсера из тех, с которыми он вел бой ночью 8 августа, погибли, а пятый еще "ковылял" к ремонтной верфи. Они только что так серьезно повредили авианосец "Энтерпрайз", что его самолеты могли действовать с полетной палубы, только сократив частоту вылетов. Авианосец отходил со скоростью 24 узла с затопленным рулевым отсеком. Имелось подозрение, что на нем был погнут гребной вал. Разве вышли бы японцы из боя, если бы знали все это? Правда, что-то заставляло их транспорты продолжать движение, пытаться высадить подкрепление, но на рассвете самолеты морской пехоты, получившие горючее ночью, обнаружили, что у японских транспортов весьма слабое охранение, и отогнали его, причинив кораблям охранения тяжелые потери. Могли ли наши самолеты заставить повернуть их обратно, если бы японские транспорты сопровождали два авианосца, линейные корабли, крейсера и эскадренные миноносцы из состава соединения, которое отошло прошлой ночью? Могли бы сделать это самолеты морской пехоты вместе с авиационной группой авианосца "Саратога"? К счастью, в тот день на этот вопрос не пришлось отвечать, но если бы материально-техническое обеспечение было хорошим, группа авианосца "Уосп" пополнила бы запасы топлива в пределах дистанции, с которой она могла бы успеть оказать поддержку.

После этого примерно в течение шести недель военно-морские силы противника не предпринимали крупных по масштабам действий. Небольшие японские соединения с частями подкрепления просачивались на Гуадалканал в ночное время, но материально-техническое обеспечение противника было неудовлетворительным, и он не мог доставлять на остров артиллерию, танки и тяжелое снаряжение. Мы тем временем были заняты решением задачи, касающейся снабжения нашей морской пехоты, которая находилась на Гуадалканале.

1 августа 1942 г. адмирал Гормли перешел на Нумеа вместе с большей частью своего штаба и с частью соединения обслуживания. 30 августа он заявил командующему соединением обслуживания в южной части Тихого океана, который все еще находился на Новой Зеландии, что наша организация снабжения при существующих условиях неправильна, поскольку боевые действия и материально-техническое обеспечение не координируются. Он считал, что мы должны иметь хорошую подчиненную часть по снабжению в Нумеа, и указал командующему соединением обслуживания в южной части Тихого океана на необходимость обдумать этот вопрос.

Это были тяжелые дни. 30 августа торпедами был атакован авианосец "Саратога". Его пришлось направить в Пирл-Харбор для ремонта. К счастью, за два дня до этого в Нумеа прибыла группа авианосца "Хорнет". Таким образом, авианосные силы в течение какого-то времени оставались без изменений. Это, однако, продолжалось недолго. 8 сентября мы потеряли авианосец "Уосп". Он был потоплен торпедой и артиллерийским огнем подводной лодки. После потери "Уоспа" мы имели в этом районе всего две авианосные группы целевого назначения, с помощью которых должны были противодействовать сильному наступлению японских военно-морских сил, стремившихся оказать помощь Гуадалканалу.

6 сентября 1942 г. адмирал Гормли напомнил адмиралу Нимицу, что все тыловые учреждения в южной части Тихого океана сосредоточены в соединении обслуживания в южной части Тихого океана. Огромные задачи, а также необходимость непрерывно согласовывать материально-техническое обеспечение с оперативным планированием требовали, чтобы организация обеспечения была немедленно исправлена, в противном случае успех операции был бы поставлен под сомнение. Обстановка требовала организации базы в Окленде. Она также требовала создания органа материально-технического обеспечения, который действовал бы совместно с кораблями Гормли в ходе боевых операций. Командующий филиалом обслуживающих сил в Окленде, действовавший совместно с новозеландским правительством в деле создания баз материально-технического обеспечения и помощи силам в южной части Тихого океана, рекомендовал немедленно учредить в Нумеа передовую базу снабжения. Поскольку зданий здесь не было, он предложил построить их. Он также рекомендовал, чтобы его, как командира филиала соединения обслуживания Тихоокеанского флота, перевели на плавучую базу эскадренных миноносцев "Уитни", в Нумеа или в любой другой пункт, где будет находиться Гормли. Одновременно было предложено оставить ремонтное судно "Ригель" в Окленде для обеспечения ремонтных возможностей в дополнение к имеющемуся там доку. Гормли рекомендовал провести эти мероприятия Нимицу.

Недовольство Гормли материально-техническим обеспечением было понятно. Масштаб работы был слишком велик для трех офицеров. Гормли хотел иметь оперативный орган материально-технического обеспечения, который сопровождал бы его в боевых действиях. Он нуждался в том, чтобы командующий соединением обслуживания в южной части Тихого океана дислоцировался ближе, чем в Окленде. 9 июля Нимиц заявил, что он будет оказывать Гормли всяческую поддержку. Вплоть до окончания операции у Мидуэя мы находились в обороне, и именно это имелось в виду, когда было создано командование в южной части Тихого океана. То обстоятельство, что наша система снабжения в начале сентября была на грани провала, является скорее результатом условий, находившихся вне контроля, чем результатом какой-то ошибки.

Этими условиями были: недостаток опыта в вышестоящих и подчиненных инстанциях при планировании операций с точки зрения тех требований материально-технического обеспечения, которые будут вызваны самими операциями; обслуживающий штат был слишком мал; базы находились на слишком большом удалении одна от другой; портовое оборудование, которое требовалось для погрузочно-разгрузочных работ и хранения, было явно недостаточным. Атаку против Гуадалканала следовало провести сразу, и поэтому времени для обдумывания и тщательной подготовки было мало. К этому следует добавить, что действия противника делали доставку снабжения морской пехоте на Гуадалканал соединением Тернера чрезвычайно трудным делом. Нехватка самолетов, базирующихся на сушу, возлагала тяжелую нагрузку на наши авианосцы. В свою очередь потери самолетов авианосцами чрезмерно загружали существующую систему восполнения потерь (материально-техническое обеспечение), а повреждения кораблей, превышавшие наши возможности ремонта (снова материально-техническое обеспечение), создавали для наших ресурсов напряжение, не предусмотренное никакими планами.

При планировании упускалось из виду мало предметов снабжения из тех, которые были необходимы, но количество потребных номенклатур во многих случаях устанавливалось путем догадок. В итоге очень часто некоторых предметов снабжения оказывалось или слишком мало, или слишком много. Основное затруднение состояло в том, что мы не могли полностью осознать, что распределение предметов снабжения в районе боевых действий являлось одной из самых серьезных проблем. Не уделялось достаточного внимания изучению вопроса, где, как и когда производить разгрузку припасов, доставляемых прибывающими судами, как распределять эти припасы между нашими военно-морскими силами.

Главнокомандующий ВМС США на Тихом океане известил Гормли о том, что он возьмет под контроль материально-техническое обеспечение Гуадалканалской операции, прежде всего нефтью, дизельным горючим, авиационным бензином и имуществом. Что понимать под словом "имущество"? Были ли эти предметы довольствия той единственной формой материально-технического обеспечения, которую имел в виду адмирал Нимиц, или обеспечение предполагало заботу обо всем? Мы знаем из телеграмм командующего в южной части Тихого океана, что он беспокоился прежде всего о горючем и в меньшей степени - о боеприпасах и что он не был согласен с главнокомандующим по поводу потребности в этих предметах довольствия. Имевшийся в его распоряжении штаб и штаб командующего обслуживающими силами в южной части Тихого океана были слишком перегружены, чтобы уделять должное внимание проблеме расчета количеств грузов, принимавшихся тогда в порту погрузки и разгрузки, а также хранению и распределению их в районах боевых действий между кораблями, находившимися под его командованием.

В Эспириту-Санто (Новые Гебриды) был введен в эксплуатацию большой аэродром. Сюда были дополнительно направлены самолеты, а для обеспечения топливом кораблей из состава групп целевого назначения был послан танкер. Примерно в это время Гормли предложили вместо Нумеа оборудовать крупную военно-морскую базу в Эспириту-Санто и мероприятия по созданию такой базы развернуть в полную силу. Но поскольку обстановка на Гуадалканале все еще была неясной, Гормли опасался, что это мероприятие слишком рискованное и что в случае потери Гуадалканала мы, вероятно, можем потерять и Эспириту-Санто и, таким образом, предоставим Японии отличную базу для дальнейшего наступления в направлении Австралии и Новой Зеландии.

Фитч сменил Маккэйна 21 сентября 1942 г. При наличии его флага на "Кертисе", находившемся в Эспириту-Санто, готовности крупного аэродрома принимать определенные типы самолетов в условиях защиты входа в гавань минными заграждениями, развертывания здесь сухопутных войск и наличия большой площади, пригодной для проведения любых мероприятий, Эспириту-Санто, несомненно, являлся наиболее подходящим местом для создания базы. 18 октября Хэлси сменил Гормли. Вскоре после этого он согласился с тем, что Эспириту-Санто - лучшее место из всех, которыми мы когда-либо располагали. Он одобрил доставку сюда "Лиона", крупной передовой базовой части, имевшей личный состав и оборудование для организации главной военно-морской базы, способной производить ремонт боевых повреждений помимо выполнения функций по снабжению. До создания базы сюда было направлено ремонтное судно "Ригель", обеспечивавшее базировавшиеся здесь крейсера и эскадренные миноносцы небольшим количеством нефти и провиантом. Крейсера практически не располагали никакими ремонтными возможностями. Отдельные виды ремонта можно было производить лишь силами самого корабля. Некоторое количество боеприпасов для легкой артиллерии было доставлено сюда "Каб-13"^*, и его вполне хватало, поскольку крупных артиллерийских боев не было. Однако такие бои могли произойти, поэтому требование на боеприпасы было послано и боеприпасы для орудий уже грузились на суда. В Эфате, Эспириту-Санто и Нумеа были выделены районы для хранения боеприпасов, и вскоре здесь сосредоточились такие большие запасы боеприпасов, что их негде было хранить.

^* ("Каб" - условное наименование подразделения, предназначенного для развертывания передовой базы снабжения. - Прим. ред.)

В бою у мыса Эсперанс 11 октября были серьезно повреждены крейсера "Солт Лейк Сити" и "Бойз", а также эскадренный миноносец "Фаренхолт". Они добрались до Нумеа и пришвартовались к борту плавучих баз "Уитни" и "Аргон". "Аргон" был флагманским кораблем Гормли и мог производить лишь весьма ограниченные ремонтные работы. Можно было лишь "залатать дыры" и тем самым обеспечить крейсерам необходимую мореходность для перехода в военную морскую базу. Оборудования для ремонта башен не было.

Из Нумеа "Солт Лейк Сити" отбыл в Эспириту-Санто, где на нем, перед тем как он отбыл в Сидней для капитального ремонта, был произведен временный ремонт. Повреждения на эскадренном миноносце "Фаренхолт" были весьма характерны. Один снаряд попал в кочегарку и взорвался у компенсатора главной паровой магистрали. Поскольку силу взрыва принял котел, команде отсека удалось спастись. Другой снаряд взорвался в центральном посту. Третий снаряд разорвался, попав в торпедную трубу. Последний снаряд врезался в дымовую трубу и повредил ее. Во всех случаях повреждения были столь велики, что корабль пришлось направить на военно-морскую верфь. С обоих крейсеров было снято все возможное. "Сан-Франциско" пополнил боеприпасы в Эспириту-Санто с крейсера "Солт Лейк Сити", а крейсер "Хелена" - с крейсера "Бойз". Тем не менее все еще ощущалась нужда примерно в 2000 127-мм снарядах и торпедах для эскадренных миноносцев. Эти нужды были предусмотрены. Удалось осуществить и переброски. Остальные корабли, участвовавшие в ночном бою у мыса Эсперанс, вернулись в Эспириту-Санто, чтобы воспользоваться имеющимся там обслуживанием. В эти трудные недели сентября и октября мы доставляли необходимое снабжение и оборудование генералу Вандегрифту. Был значительно улучшен аэродром Хендерсон, а 6-й инженерно-строительный батальон построил дополнительную взлетно-посадочную полосу для истребителей. Однако японцы доставили за это время почти целую дивизию войск путем нескольких ночных высадок с эскадренных миноносцев и подводных лодок. Но на этих легких кораблях они могли перевезти много танков или большое количество артиллерии.

И нам не везло. Новый линейный корабль "Саут Дакота" 4 сентября прибыл в Тонгатабу, а через два дня у входа в проход он наскочил на коралловую скалу, не отмеченную на карте, и получил настолько серьезные повреждения, что его пришлось отправить обратно в Пирл-Харбор для ремонта. Прежде чем он вышел в море, с него сняли 1000 127-мм снарядов и некоторое количество топлива, которое он получил с танкера "У. С. Рим". 16 октября ремонт был закончен. Тем временем 15 сентября линейный корабль "Норт Каролина" был атакован японской подводной лодкой и получил попадание в носовую часть. Линейный корабль должен был вернуться в Пирл-Харбор для производства дальнейшего ремонта. Он прибыл туда 30 сентября, а через шесть недель, то есть 17 ноября, он уже вышел из Пирл-Харбора снова в южную часть Тихого океана. Между тем наши силы располагали всего лишь одним линейным кораблем "Вашингтон". Вскоре нас постигло еще одно несчастье: повреждение получил "Честер", и его направили в Австралию.

Следующей крупной попыткой противника, предпринятой с целью разрядки обстановки или повторного захвата Гуадалканала, явился бой у острова Санта-Крус. Мы потеряли авианосец "Хорнет" и эскадренный миноносец "Портер". Оба, пожалуй, можно было бы спасти, если бы имелись хотя бы два буксира, но у нас не было ни одного. "Энтерпрайз" получил повреждения, но мы не могли позволить авианосцу уйти на военно-морскую базу и поэтому, отобрав около 70 человек из инженерно-строительных частей, посадили их на корабль и заставили произвести ремонт передней части полетной палубы и носовых офицерских помещений. Эта инженерно-строительная команда вышла в море с авианосцем для участия в следующей операции, так как часть работы не была закончена и ее рассчитывали произвести на ходу.

Линейный корабль "Саут Дакота" участвовал в этом бою, подвергся бомбардировке и был отремонтирован соединением обслуживания в Нумеа. Легкий крейсер противовоздушной обороны "Сан Джуан" получил попадание бомбы, которая пробила носовую часть корабля и причинила ему значительное повреждение, после чего ему пришлось уйти на военно-морскую верфь в Сидней.

Этот бой обусловил возникновение новых требований к материально-техническому обеспечению.

Операция японского военно-морского флота планировалась с целью облегчения обстановки на Гуадалканале и приурочивалась к предполагавшемуся захвату аэродрома Хендерсон, удерживаемого морской пехотой. Захватить аэродром им не удалось, и, хотя морской бой закончился примерно с равными результатами, японцы снова отступили. Мы потеряли авианосец, 74 самолета и эскадренный миноносец; ряд других кораблей получил повреждения. Потери японцев составили два авианосца и около 100 самолетов.

Ночью 2 ноября 1942 г. противник высадил на мысе Коли батальон численностью более 1000 человек для захвата плацдарма на побережье. Наши войска сблизились с японцами и в конечном счете уничтожили противника. Через несколько дней, 6 ноября, адмирал Тернер высадил войска численностью 6000 человек с танками и артиллерией. 11 и 12 ноября на берег были высажены дополнительные войска. Мы знали, что противник подготавливал также высадку крупных подкреплений, поэтому адмиралу Тернеру была придана мощная эскортная группа, а дальнюю поддержку осуществляли силы адмирала Кинкейда, включавшие авианосец "Энтерпрайз", линейные корабли "Вашингтон" и "Саут Дакота", крейсера и эскадренные миноносцы. Японцам снова помешали произвести высадку подкреплений и выгрузку снабжения. У японцев погибли 2 линейных корабля, крейсер, 2 эскадренных миноносца, 12 транспортов и большая часть войск и оборудования. Наши потери составили 2 легких крейсера противовоздушной обороны и 7 эскадренных миноносцев.

Значительные повреждения были причинены мачте и надстройкам на линейном корабле "Саут Дакота". Ремонт крейсера "Сан-Франциско" был произведен на военно-морской верфи Мэр-Айленд. "Портленд" был отремонтирован в Тулаги, после того как буксир "Боболинк" и открытый лихтер "YC-239" помогли ему добраться от района Кукума. В период с 22 по 30 ноября крейсер буксировался океанским буксиром "Навахо", доставившим его в Сидней для ремонта в доке.

После этого наше положение на Гуадалканале никогда уже не было критическим. Развертывание материально-технического обеспечения, как и сил, находившихся на острове и в южной части Тихого океана, с каждым днем улучшалось, и противник сознавал это. Мы перешли в наступление и благодаря нашей способности осуществлять материально-техническое обеспечение своих сил никогда не теряли инициативы, несмотря на потери, которые наносил нам противник.

Через две недели для оказания поддержки войскам, находившимся на Гуадалканале, противник послал восемь эскадренных миноносцев. Получив предупреждение об этом, контр-адмирал Райт с тяжелыми крейсерами "Миннеаполис", "Нью-Орлеан", "Пенсакола", "Гонолулу" и "Нортгемптон" в сопровождении четырех эскадренных миноносцев вышел в море с целью расстроить японские планы. Силы японцев были перехвачены, и высадку подкреплений удалось предотвратить. Однако это стоило нам потери "Нортгемптона" и повреждения "Миннеаполиса", "Нью-Орлеана" и "Пенсаколы". У первых двух были оторваны носы, а третий повредила торпеда. Ремонт, наскоро произведенный в Эспириту-Санто, помог кораблям добраться до военно-морских верфей.

С самого начала действий в южной части Тихого океана различные тыловые организации пытались совместно решить проблему материально-технического обеспечения. Некоторые части прибывали с некомплектом, но наличие приказов о том, что все подразделения должны рассматривать себя как часть единого целого, а не как независимые самостоятельные части военно-морского флота, армии или морской пехоты, привели к тому, что осуществлялся значительный взаимный обмен имеющимися запасами и оборудованием. В октябре 1942 г. у командира филиала базового соединения в Сан-Франциско потребовали, чтобы все зафрахтованные танкеры, которые посылались в южную часть Тихого океана, имели достаточное количество шлангов и оборудования для одновременного снабжения двух судов с максимальной скоростью. Это означало бы более быструю передачу топлива кораблям соединения целевого назначения и несколько облегчило бы задачу танкеров военно-морского флота, которые двигались с "убийственной" скоростью. Это было проделано на большинстве коммерческих танкеров, что привело к некоторым улучшениям. Условия материально-технического обеспечения и тактические условия улучшились по всей линии настолько, что если наблюдалось сколько-нибудь заметное отступление от подготовленности, на которую рассчитывали, то немедленно поступали претензии.

Примерно в марте 1943 г. с флота начали поступать жалобы в связи с нехваткой провизии. Командующий соединением обслуживания кораблей в южной части Тихого океана сделал все возможное, чтобы облегчить положение. Нехватка была вызвана главным образом отсутствием достаточного количества транспортных средств для доставки в этот район необходимого количества провизии. Уже были запрошены дополнительные рефрижераторные суда и делались попытки получить большее количество пищевого довольствия в Новой Зеландии. Тем временем недостачу должны были восполнить консервами и концентратами.

В начале ноября 1942 г. командующим соединением обслуживания в южной части Тихого океана был назначен контр-адмирал Кобб. По мере того как наши силы росли, материально-техническое обеспечение и обслуживание, возглавляемое Коббом, улучшалось вплоть до окончания Бугенвильской операции в ноябре 1943 г. Противник тем временем постепенно слабел.

В октябре 1942 г. Хэлси изъял вопросы организации и управления береговыми базами из ведения соединения обслуживания и передал их в ведение командующего военно-морскими базами в южной части Тихого океана. Ему было подведомственно распределение строительных батальонов, размещение плавучих сухих доков, строительство хранилищ для различных видов снабжения, базовых госпиталей, складов боеприпасов, пристаней, баз высадочных средств, постановка сетей и швартовых буев. В начале 1943 г. эта организация являлась как бы филиалом командующего соединением обслуживания. В мае она перестала существовать как самостоятельная организация и снова слилась с соединением обслуживания в южной части Тихого океана.