Глава VIII. На Алеутских островах

В начале 1942 г. укрепление стратегически важных Алеутских островов казалось жизненно необходимым. Но поскольку вскоре пришлось иметь дело с главными японскими силами в Коралловом море и у атолла Мидуэй, на весь Алеутско-Аляскинский театр военных действий США могли выделить лишь весьма скудные силы.

Первый бой с японцами в северной части Тихого океана произошел 3 июня 1942 г., когда японские бомбардировщики в сопровождении истребителей внезапно атаковали Датч-Харбор. Через несколько дней было обнаружено, что за этим последовали высадки на острова Кыска и Атту. После этого лучшее, что могло сделать соединение целевого назначения, - это предотвратить высадку подкреплений противника и попытаться преградить ему дальнейшее продвижение, пока наши силы не смогут перейти в наступление. Однако в октябре 1942 г. и без того ничтожные силы, которыми союзники располагали в этом районе, были еще больше сокращены, так как отсюда взяли часть войск, необходимых для оказания помощи боевым действиям на Соломоновых островах.

Тем временем 30 августа наши войска оккупировали остров Адах, а 2 января 1943 г. - остров Амчитка, преследуя цель создать на них аэродромы и продвинуться как можно ближе к находившимся в руках японцев островам Атту и Кыска. Адах позже превратился в аэродром, а бухта Кулух на восточном побережье оказалась хорошей якорной стоянкой для наших военно-морских сил.

В это время имевшиеся в нашем распоряжении силы и средства расширялись в целях подготовки их к переходу в наступление. Было необходимо вернуть Кыску и Атту и, если все пройдет успешно, нанести удар с севера вдоль Курильской гряды, образовав тем самым как бы "клешню" наступления против собственно Японии.

Кадьяк быстро превращался в крупную авиационную базу. Датч-Харбор уже являлся операционной базой для подводных лодок. Предпринимались попытки улучшить взлетно-посадочную полосу вдоль горы Боллиху, развернуть оборудование для дополнительного хранения нефти в бухте Илюлюк и организовать якорную стоянку для тяжелых кораблей. В Датч-Харборе действовал плавучий док "YFD-22", а в июне 1943 г. к нему добавили сухой док "ARD-6". На острове Адах объединенными усилиями армии и военно-морского флота создавалась объединенная военная и военно-морская база. Один большой аэродром уже был в эксплуатации. В лагуне Эндрю действовала база гидросамолетов, и предполагалось создать в этом районе аэродром, крытый стальными листами.

Основная якорная стоянка флота на острове Адах (бухта Кулух) была надежно защищена естественными образованиями, дополненными противолодочными и противокатерными сетями и гидроакустическими буями. Внутренняя гавань (бухта Свипер) имела три разгрузочные пристани и была хорошо защищена от атак подводных лодок. Все оборудование на острове Атту было построено нашими силами.

В апреле и мае 1943 г. плавучие базы эскадренных миноносцев "Маркаб" и "Блэк Хок" вышли из Датч-Харбора и осуществляли круглосуточный ремонт и техническое обслуживание эскадренных миноносцев. Они выполняли специальные работы и на других кораблях. В бухте Сэнд (остров Большой Ситхин) строились причал для приемки горючего и баки для хранения нефти, а в долине вблизи кратера вулкана создавалось хранилище для боеприпаса. Весной 1943 г. строились различные хранилища, а также товарные склады для запасов провианта. Все они были фактически закончены к середине мая, когда была предпринята операция против острова Атту.

26 марта 1943 г. между островом Атту и Командорскими островами наше соединение в составе крейсеров "Солт Лейк Сити", "Ричмонд" и эскадренных миноносцев "Бейли", "Коглан", "Дейл" и "Монагхэн" вошло в соприкосновение с сильно охраняемым конвоем, направлявшимся для усиления японских гарнизонов на островах Атту и Кыска. Наши корабли при отходе провели артиллерийский бой с более мощным японским соединением, в результате которого были повреждены крейсер "Солт Лейк Сити" и эскадренные миноносцы "Бейли", "Коглан" и "Монагхэн". Стало ясно, что если в этом районе будет намечена операция, то здесь необходимо создать ресурсы материально-технического обеспечения.

В это время в Атлантическом океане немецкие подводные лодки все еще имели перед нами преимущество. В южной и юго-западной частях Тихого океана нам только что удалось создать обстановку, позволившую продолжить наступление, и из этих районов мы могли выделить небольшое число вспомогательных кораблей. Поэтому в Алеутских водах в нашем распоряжении первоначально могло быть лишь ничтожное количество плавучего и нового берегового оборудования.

В результате соглашения, достигнутого между главнокомандующим Тихоокеанского флота и командующим Западным военным округом, командующий амфибийными силами Тихоокеанского флота в декабре 1942 г. должен был заняться разработкой планов захвата острова Кыска. Потребности в судах и обслуживании были велики. Риск казался особенно большим потому, что в начале 1943 г. мы не были уверены в благоприятном исходе событий в южной части Тихого океана и поэтому не могли рассчитывать на значительную помощь из этого района. В Сан-Диего для разработки планов был создан объединенный штаб из офицеров Аляскинского военного округа и амфибийных сил. После того как в январе 1943 г. Кинкэйд сменил Теоболда, последний в течение нескольких дней находился в распоряжении Нимица в Пирл-Харборе. Он рекомендовал захватить Атту до овладения островом Кыска.

Когда со временем Кинкэйд смог должным образом оценить положение на Аляске, он также рекомендовал считать первым объектом Атту, а не Кыску. Он, очевидно, находился под влиянием того факта, что получить необходимое количество морского транспорта (в особенности транспортов и грузовых судов вторжения) было невозможно. Поводом для такой рекомендации явились разведывательные донесения, согласно которым Атту можно было захватить легче и меньшими силами. Работа по планированию операции против Кыски была временно прекращена, и объединенный штаб направил свои усилия на изучение операции против Атту.

Помимо сил, уже предназначенных для Аляскинского театра военных действий, Нимиц выделил 2-ю дивизию линейных кораблей ("Айдахо", "Невада" и "Пенсильвания"), 1-ю дивизию крейсеров (без "Рэлея" и "Солт Лейк Сити"), 1-ю и 14-ю бригады эскадренных миноносцев из 16 эскадренных миноносцев и 4 транспортов. Грузовые суда можно было получить, только забрав их из южной части Тихого океана, но это не было одобрено. Позже для облегчения положения с катерами армейские части в Сан-Франциско получили ряд плавучих высадочных средств. "Перида", единственное судно армии, которое должно было сопровождать силы вторжения, несло одну баржу для перевозки автотранспорта типа "LCM" и 10 барж для перевозки автотранспорта типа "LCV".

Секретность, окружавшая первый период планирования операции против Атту^*, имела отрицательные последствия, и в частности то, что транспорты грузились на западном побережье США. Командиров пригласили на совещания, где обсуждались планы погрузки, но они не были знакомы с заданием. Лишь немногие знали, что местом назначения являлась Аляска. Зимняя одежда была тайно спрятана на кораблях; в целях отвлечения внимания офицеры медицинской службы получили указание прочесть лекции об особенностях службы в тропиках.

^* (Операция носила условное наименование "Лэндкраб". - Прим. ред.)

При погрузке транспортов слишком большой упор был сделан на снабжение оккупационных сил. Боевому снабжению было уделено явно недостаточное внимание.

В Сан-Диего и Сан-Франциско было послано большое количество груза сверх предусмотренного первоначальным соглашением. В этой связи прилагались все усилия к тому, чтобы втиснуть груз на судно, не считаясь с перегрузкой. Это, естественно, привело к задержке при разгрузке в месте назначения. В некоторых случаях взрывчатые вещества находились в той же части судна, где и бензин. Это могло привести к гибели судна, если бы оно получило попадание.

Окончательная организация сил предусматривала выделение 16-го соединения целевого назначения и 51-го соединения целевого назначения, то есть более чем 60 кораблей всех классов, включая два канадских эскортных корабля, переоборудованных из эскадренных миноносцев. Авиация включала 28 истребителей из состава канадских военно-воздушных сил. После высадок в Атту были дополнительно выделены линейные корабли "Нью-Мексико", "Миссисипи" и "Теннесси", тяжелые крейсера "Индианаполис", "Солт Лейк Сити" и "Портленд", несколько эскадренных миноносцев, танкеры "Ниошо", "Пекос" и позже "Шуйлкил". За исключением 51-гс соединения целевого назначения, корабли или действовали в районе Аляски, или были направлены сюда до 1 мая. 51-е соединение целевого назначения покинуло в конце апреля западный берег США и 30 апреля добралось до бухты Код (Аляска). Здесь закончились последние приготовления к операции и был завершен процесс материально-технического обеспечения. Соединение вышло в пункт высадки 4 мая.

Из-за плохой погоды день высадки, назначенный на 7 мая, был перенесен на 11 мая. Густой туман 10 мая вызвал значительные трудности в перестроении кораблей для движения к берегу. Эскадренный миноносец "Макдонф" столкнулся с минным заградителем "Си-кард". Повреждение обоих кораблей было серьезной помехой для операции: "Сикард" предполагалось использовать как корабль управления движением высадочных средств, а личный состав "Макдонфа" был обучен оказывать артиллерийскую поддержку. Однако, несмотря на повреждение, "Сикард" смог взять "Макдонф" на буксир и отправиться в Адах. Из Адаха навстречу им был выслан старый океанский буксир "Тэтнак". Теперь он должен был взять на буксир "Макдонф". По прибытии в Адах оба корабля стали по обе стороны "Блэк Хока" для производства ремонта, который позволил бы им совершить переход на военно-морскую верфь на западном побережье США. После ремонта танкер "Типпекану" отбуксировал "Макдонф" в США, а "Сикард" следовал своим ходом. Отвратительная погода помешала флотскому буксиру "Ют" - единственному буксиру, который сопровождал силы вторжения,- оказать им помощь на первых этапах первого дня высадки. Из-за отсутствия соответствующего радиолокационного оборудования буксир не смог занять свое место в боевом порядке при подходе к берегу. На следующий день буксир направился для оказания помощи армейскому транспорту "Перида", который при перемене места стоянки наскочил на скалу. "Перида" сел на камни, и спасательные действия осуществлялись одновременно с разгрузкой.

Вскоре стала очевидной нехватка высадочных средств. В районе бухты Массакр высадочные средства, приписанные к одному транспорту, следовало передать другому, чтобы осуществить переброску целой тактической единицы.

Густой туман очень мешал высадочным средствам обнаруживать транспорты, к которым они были приписаны, и многие из них длительное время блуждали, прежде чем их удавалось найти. Высадочные средства не могли выдержать суровых условий, а оборудование было малопрочным. В этом отношении, по-видимому, не помогло даже то, что несколько танконосцев и десантных барж для переброски танков были посланы на Аляску заранее с целью испытать их способность действовать на этом театре. Помимо огромных трудностей, которые вызывались необходимостью поддерживать их корпуса в надлежащем состоянии, ощущался недостаток в запасных частях, особенно в головках двигателей, рабочих цилиндрах, поршнях и стартерах. 23 мая командующий десантными силами потребовал высылки буксиров и барж в Атту для замены катеров, которые быстро изнашивались.

С самого начала операции возникло беспокойство по поводу положения с топливом и снабжения боеприпасами для артиллерийского обстрела. Однако ни в том, ни в другом случае серьезного положения не возникало.

Из-за нелетной погоды рассчитывать на авиационную корректировку не приходилось. Вследствие этого огромное количество боеприпасов, израсходованных кораблями, которые производили обстрел, не привело к разрушению японских артиллерийских установок.

Утром 14 мая командование войсками на севере было информировано о том, что флот располагает боеприпасами еще на одну атаку и что время имеет весьма существенное значение. К полудню линейные корабли "Айдахо" и "Невада" израсходовали весь свой запас фугасных снарядов для 356-мм артиллерии и ввиду угрозы со стороны подводных лодок противника получили приказ следовать на север, пополнить запасы топлива на некоторых эскадренных миноносцах и ждать дальнейших приказаний. К вечеру 15 мая командир линейного корабля "Пенсильвания" донес, что его запас фугасных снарядов исчерпан и поэтому он отходит в море. Позицию в районе бухты Хольц занял эскадренный миноносец "Фелпс", а в районе бухты Массакр - эскадренный миноносец "Эбнер Рид". Были приняты меры к тому, чтобы пополнить боеприпасы на "Фелпсе" за счет других эскадренных миноносцев, с которых он и получил 1120 127-мм снарядов. Для оказания дополнительной огневой поддержки в случае необходимости были подготовлены эскадренные миноносцы "Мид", "Фаррагут", "Эдуарде" и "Халл". 17 мая перед уходом линейный корабль "Пенсильвания" передал эскадренному миноносцу "Эбнер Рид" 875 127-мм снарядов. Эскадренные миноносцы "Эммен" и "Эливин" также получили указание в случае необходимости производить артиллерийский обстрел. 8 мая в Адах прибыло судно по перевозке боеприпасов "Шаста", доставившее пополнение.

Что касается горючего, то 13 мая командующие северо-западным морским округом и Аляскинским сектором были извещены о необходимости обеспечить быструю оборачиваемость всех имеющихся танкеров. Было уточнено также, не вынуждает ли танкеры нехватка топлива в районе Сиэтла следовать в Сан-Франциско или Сан-Педро. Ответ от 14 мая подтвердил факт нехватки нефти. Одновременно сообщили, что "Типпекану" направлен в Сан-Франциско, вместо того чтобы идти в Пьюджет-Саунд. 19 мая Кинкэйд потребовал быстрой оборачиваемости танкера "Гваделупа", так как положение с материально-техническим обеспечением в районе делало недопустимой любую задержку.

Пополнение запасов топлива 51-го соединения целевого назначения, вышедшего из Сан-Педро 23-го, а из Сан-Франциско 25 мая, было произведено на Аляске танкером "Нечис", сопровождавшим это соединение. 3 мая танкер был поврежден (наскочил на мель), и, после того как оставшееся на нем топливо перекачали, ему пришлось уйти на ремонт в Пьюджет-Саунд.

Заправка топливом поддерживающих групп целевого назначения, а именно: группы целевого назначения 16.6 (четыре крейсера и пять эскадренных миноносцев); группы целевого назначения 16.7 (три крейсера и четыре эскадренных миноносца); группы целевого назначения 51.1 (три линейных корабля, эскортный авианосец и семь эскадренных миноносцев), была произведена в море 2, 3 и 9 мая, а впоследствии, 15, 16 и 17 мая, танкером "Ниошо". 21 мая танкер "Пекос" сменил "Ниошо" и передал в море горючее кораблям группы целевого назначения 16.6 и на следующий день встретился с группой целевого назначения 16.7 для заправки топливом ее кораблей. После того как "Пекос" в Адахе передал топливо эскадренным миноносцам "Фелпс" и "Мид", а также транспорту "Сент Мийель", он перекачал оставшуюся нефть на танкер "Плэтт", который прибыл из Сан-Педро 20 мая. 26 мая "Пекос" отбыл в Сан-Педро, чтобы снова принять нефть.

Ни "Ниошо", ни "Пекос" не были упомянуты в оперативном плане операции против Атту. Это произошло, очевидно, потому, что до 22 апреля они не были приданы соединению целевого назначения, а план был, по-видимому, отпечатан и готов к рассылке до 22 апреля. Возможно, вследствие именно этого упущения эти танкеры не учел командующий соединением целевого назначения. С 5 мая до сентября "Ниошо" и "Пекос" обслуживали соединение целевого назначения в море и на якорной стоянке.

За этот период "Пекос" проделал четыре рейса, а "Ниошо" - три рейса в Сан-Педро (расстояние от Адаха до Сан-Педро равно 2704 мили), доставляя в каждый рейс 95000 баррелей топлива, 80 бочек со смазочными веществами, 150 баллонов с газом, около 95 тонн провизии и около 300000 галлонов авиационного бензина, помимо дополнительного палубного груза, какой только можно было доставить, в том числе самолеты или катера. Большие танкеры могли брать примерно восемь двухмоторных разведчиков-бомбардировщиков "Доунтлесс". Только эти два танкера за семь рейсов (с мая по сентябрь) доставили на Алеутские острова почти 700000 баррелей горючего, почти 700 тонн провизии, около 2100000 галлонов авиационного бензина, более 500 баррелей смазочных веществ и множество более мелких предметов. Это итог деятельности только двух танкеров, а в это время регулярные рейсы совершали и другие танкеры. "Типпекану", "Плэтт", "Гвадалупа", "Нечис", "Куйяма", "Рэмэпо", "Брэзос", "Шуйлкил", "Нешэник", "Сыранак" и коммерческий танкер "Форт-Моултри" совершили в общей сложности примерно 27 рейсов, добавив около 2545000 баррелей топлива к 665000, доставленным танкерами "Ниошо" и "Пекос", что приблизительно составило значительно более 3000000 баррелей за период с мая по сентябрь. Это, конечно, не шло ни в какое сравнение с тем, что потребляли авианосные ударные соединения на Тихом океане, и было лишь каплей в море по сравнению с тем, что позже было использовано в центральной части Тихого океана. В то время, учитывая длинный путь и нехватку танкеров, это было своего рода демонстрацией масштабов тылового обеспечения.

Запасы в цистернах на берегу были небольшими. В большинстве своем они еще не были сданы в эксплуатацию. В Кадьяке было два бака емкостью по 10000 баррелей, в Датч-Харборе - больше, но не все они находились в нашем распоряжении в период с мая по сентябрь 1943 г. Четыре бака-нефтехранилища были разрушены во время налетов японцев на Датч-Харбор в июне 1942 г. Имелось также небольшое хранилище в Акутане, где находилась старая китобойная база, превращенная в базу для выдачи горючего. Емкость ее составляла около 32000 баррелей. Сооружение баков планировалось в лагуне Эндрю (остров Адах), в бухте Сэнд (остров Большой Ситкин). Танкеры не только доставляли топливо соединениям целевого назначения, но и поставляли значительную часть провизии, баллоны с газами и большую часть дизельного горючего. Они передавали также малым кораблям в море глубинные бомбы, перевозили почту, снабжали эти корабли всеми видами довольствия, перевозили больных и потерпевших аварию.

Отчет "Ниошо" иллюстрирует такого рода деятельность. "Ниошо" прибыл в бухту Кулух (остров Адах) 8 мая 1943 г. и разгрузил на авиационной базе значительное количество имущества, нефти в бочках и авиационного бензина. Малые плавучие средства получили на якорной стоянке горючее и провизию. 13 мая танкер вышел для встречи в море с группой целевого назначения 16.7. 15 мая он передал на тяжелые крейсера "Уичита", "Сан-Франциско", "Луисвилл" и эскадренные миноносцы "Бэлч", "Мастин", "Хьюз" и "Моррис" 22 166 баррелей топлива и другие предметы снабжения. На следующий день танкер передал легким крейсерам из группы целевого назначения 16.6 "Санта-Фе", "Детройт", "Ричмонд", "Рэлей" и эскадренным миноносцам "Бэнкрофт", "Фрэзьер", "Колдуэлл" и "Гэнсвурт" 24205 баррелей топлива.

17 мая танкер встретил группу целевого назначения 51.1 и передал на "Неваду", "Айдахо" и "Халл" 35061 баррелей топлива. Вернувшись 18 мая в Адах, "Ниошо" стал у борта коммерческого танкера "Форт-Моултри", чтобы получить груз. Он оставался в бухте Кулух четыре дня, передавая топливо кораблям, затем снял груз с "Куйямы" и 26 мая отбыл для встречи с группой целевого назначения 16.6, которой передал 21949 баррелей топлива, ацетилен, кислород и смазочные вещества. 28 мая танкер встретил корабли группы целевого назначения 16.12 и передал на линейный корабль "Миссисипи" 12993 баррелей горючего и 500 галлонов авиационного бензина. Линейному кораблю "Нью-Мексико" было передано 9033 баррелей горючего и 1000 галлонов авиационного бензина. Топливо было передано также эскадренным миноносцам "Дейл", "Монагхэн" и "Фаррагут".

29 мая "Ниошо", вернувшись в Адах, передал на танкер "Плэт" 34 452 баррелей горючего, 67 бочек смазочных веществ, 30 баллонов углекислого газа, 9 баллонов фреонового газа, 45 баллонов кислорода, глубинные бомбы и детонаторы. 30 мая танкер вышел в Сан-Педро, снова произвел погрузку и 20 июня вернулся в бухту Кулух. Эти данные характеризуют деятельность лишь одного танкера за период, немногим превышающий месяц. Обслуживание, которое они производили в море, показывало, что с корабля на корабль можно передавать значительно больше, чем одно только топливо. Танкеры показали способ и технику снабжения в море, что способствовало организации зимой 1945 г. 6-го соединения обслуживания. Организация соединения затруднялась лишь подбором подходящих кораблей для перевозки достаточного количества иных видов снабжения, нежели нефть.

Основная масса провизии для Аляскинско-Алеутского сектора поставлялась судами "Бридж", "Энтигуа", а также торговым судном "Платано". Часть продуктов пиния поступала на корабли соединений целевого назначения непосредственно при нахождении их в порту, а часть доставлялась специальными баржами, находившимися на судах.

Первоначально командующий военно-морскими силами в северной части Тихого океана для артиллерийского обстрела и патрульной службы начиная с лета 1942 г. имел в своем распоряжении всего несколько групп целевого назначения, состоящих из линейных кораблей, крейсеров, эскадренных миноносцев и подводных лодок. Эти корабли получали такое материально-техническое обеспечение и обслуживание, какое могли им предоставить Кадьяк, Датч-Харбор и Адах. Для любого крупного ремонта корабли приходилось направлять в Сиэтл, Сан-Франциско или Сан-Педро. Весной 1943 г., когда разрабатывались планы захвата островов Атту и Кыска, в Датч-Харбор были посланы плавучие базы эскадренных миноносцев "Блэк Хок" и "Маркаб". Вскоре они перешли в Адах: "Блэк Хок" - в середине апреля, а "Маркаб" - в конце мая. Эти две плавучие базы обслуживали корабли всех типов. Они производили также ремонт тех кораблей, которые должны были вернуться в США для производства капитального ремонта или для постановки в сухой док.

В июле 1943 г. из Датч-Харбора в Адах была отбуксирована ремонтная баржа "YR-38". В начале августа, когда стали более определенными планы операции против острова Кыска, она перешла в Атту. В июле командующий 13-м военно-морским округом рекомендовал главному морскому штабу США перебросить сухой док "YFD-22" с острова Кадьяк на Адах. Одновременно было предложено, чтобы "ARD-6", который 15 июня пришел в Датч-Харбор, пока оставался там. "YFD-22" мог обеспечить докование для танконосцев, а также снять часть бремени с "Блэк Хока" и "Маркаба". "YFD-22" на буксире "Ориоле" и "Тэтнак" пришел в Адах 25 июля.

Пожалуй, самыми занятыми кораблями обслуживания в алеутских водах были буксиры "Ют", "Тэтнак", "Ориоле" и "Кри". Последний прибыл сюда лишь после того, как были произведены высадки десанта на остров Атту. Что касается остальных, то они постоянно находились в действии. Когда они не были заняты транспортировкой оборудования или высадочных средств с одной базы в другую, они оказывали помощь судам, сидевшим на мели. В это время буксиров было так мало, что им было приказано не покидать этот район. Транспорт "Артур Мидлтон", серьезно поврежденный в январе 1943 г. при посадке на мель, получил указание ждать прибытия в Датч-Харбор "Кри" и "Джеймса Гриффита", доставлявших "ARD-6" из Соединенных Штатов. На обратном пути эти два буксира смогли взять транспорт на буксир. Доставив "Артура Мидлтона" по назначению, буксиры к середине июля вернулись в Датч-Харбор для участия в Алеутской операции.

Основная часть 51-го соединения целевого назначения вернулась на западное побережье США, как только* войска были высажены на берег острова Атту. При составлении планов действий против острова Кыска следовало учесть уроки высадки на Атту.

С момента захвата Атту и до середины августа силы флота в северной части Тихого океана охраняли и снабжали Атту, продолжая одновременно ослаблять Кыску. В районе бухты Массакр (остров Атту) было начато строительство аэродрома, а второй аэродром, строительство которого японцы начали ранее, был поспешно введен в эксплуатацию. 18 июля на близлежащем острове Шемия закончилась постройка аэродрома для средних бомбардировщиков. Это было необходимо вследствие многочисленных потерь самолетов из-за тумана при посадке на окруженные горами аэродромы на других островах.

Остров Кыска, по имевшимся сведениям, был укреплен надежнее, и поэтому его подвергали бомбардировке с воздуха и обстрелам с кораблей в значительно большей степени, чем Атту. На острове Адах были созданы склады боеприпасов довольно значительных размеров, но фугасных снарядов все еще имелось ограниченное количество. "Шаста", как и раньше, оставался на острове Адах, где пополнял боеприпасами силы, которые должны были участвовать в операции против Кыски. На острове Амчитка имелось значительное количество авиационных бомб. Линейные корабли "Теннесси", "Нью-Мексико" и "Айдахо" с крейсерами и эскадренными миноносцами, базировавшимися на остров Адах, провели предварительные набеги на японские позиции на острове Кыска в июле и августе, а также организовали обстрел. Эти корабли снабжались нефтью с танкеров в море или в порту, а боеприпасами - в Адахе.

Один из таких артиллерийских обстрелов Кыски был произведен 2 августа. Огонь вела группа целевого назначения 16.6 ("Ричмонд", "Рэлей", "Детройт", "Солт Лейк Сити", "Индианаполис", "Гэнсвурт", "Фрэзьер", "Эдуарде" и "Мид") и группа целевого назначения 16.7 ("Теннесси", "Айдахо", "Фелпс", "Дейл" и "Андерсон"). За час обстрела, по оценочным сведениям, было израсходовано 120 356-мм снарядов, 200 203-мм снарядов, 600 152-мм снарядов и 1400 127-мм снарядов. Всего за период между 2 и 15 августа было произведено десять артиллерийских обстрелов. Группы целевого назначения были почти такие же, как и в операции против Атту. Транспортная группа была значительно увеличена, и ей дополнительно придали большую группу высадочных средств.

Реорганизация потребовала весьма незначительных изменений в обслуживающей группе, теперь получившей наименование "группа целевого назначения 16.13". Большинство танкеров, которые снабжали силы на Атту, продолжали все лето доставлять топливо в предвидении наступления на остров Кыска.

День начала высадки для захвата Кыски был назначен на 15 августа. Высадки были произведены по плану при поддержке артиллерии кораблей и авиационном прикрытии. Как и при действиях против Атту, плохая видимость препятствовала действиям на берегу и в море. В первый день высадки нашим силам не удалось войти в соприкосновение с противником, однако все полагали, что японцы заняли хорошо укрепленные полевые позиции на высотах. Учитывая провал японцев в обороне побережья на острове Атту и их ожесточенное сопротивление в глубине острова на высотах, на второй день высадка на острове Кыска продолжала развертываться. Однако количество боеприпасов, предназначенных для кораблей артиллерийской поддержки, было сокращено примерно на 50 процентов.

Вскоре во всех секторах были обнаружены признаки поспешной эвакуации японцев, произведенной 10-14 дней назад. При отходе ими было оставлено значительное количество боеприпасов, продуктов питания, вещевого довольствия и оборудования. Перед отходом почти все орудия были выведены из строя. 22 августа было объявлено, что амфибийная фаза операции завершена.

Хотя против Кыски действовало около 34000 человек, захват острова нельзя рассматривать как операцию. Не меняло дело и то обстоятельство, что планирование, подготовка и сама высадка осуществлялись с расчетом на сильное сопротивление со стороны противника. План медико-санитарного обеспечения боевых действий основывался на предположении, что потери составят 9000 человек. Впоследствии признавалось, что такие потери были бы вполне вероятны, если бы противник оборонял остров.

Несмотря на отсутствие противника, наши силы все же понесли некоторые потери. Ранним утром 18 августа эскадренный миноносец "Эбнер Рид", находясь в противолодочном дозоре, наскочил на мину. Ему оторвало корму начиная со 170-го шпангоута. Потери в личном составе: один убитый, 70 пропавших без вести и 34 раненых и госпитализированных.

Действия против острова Кыска (условное наименование "Котидж") имели некоторое значение благодаря опыту, который они дали. Адмирал Кинкэйд комментировал эти действия таким образом: "Тот факт, что японцы предпочли скорее эвакуироваться, нежели остаться и сражаться, сам по себе является вознаграждением американским и канадским силам, принимавшим участие в операции". Примерно так же оценивал их Нимиц: "Разочарование наших сил по поводу того, что противнику удалось уйти без боя, вполне понятно. Следует, однако, помнить, что усилия, направленные на подготовку и ведение операции, никоим образом не были напрасными, поскольку наш опыт возрос, а эвакуация без сопротивления, к которой мы вынудили противника, только спасла нас от неизбежных потерь и освободила суда, людей и оборудование для других театров значительно раньше, чем было бы в противном случае".

Захватом острова Кыска Алеутская кампания закончилась. С этого времени и вплоть до конца войны действия в этом районе сводились в основном к обычному развертыванию берегового оборудования и периодическим рейдам против Курильских островов. Основные действия переместились в центральную часть Тихого океана.