Глава XI. Первоначальный состав и организация 10-го соединения обслуживания

Трудно было сказать, сколько судов различных типов потребуется 10-му соединению обслуживания. Было лишь известно, сколько топлива берет судно. Имелась возможность рассчитать, сколько топлива израсходует оно при определенных условиях, но никто не мог предугадать этих условий. Поэтому при определении потребностей в топливе, боеприпасах, имуществе и техническом обеспечении расчет брался исходя из условий, требовавших большего расхода, или, по крайней мере, такого, который в то время считался очень высоким. Эти наметки предусматривали возможные потери от действий противника. Первоначальные предположительные потребности 10-го соединения обслуживания исчислялись исходя из необходимости иметь хранилища на 20000 тонн сухих продуктов, хранить 3500 тонн боеприпасов на семи крытых баржах, 495000 баррелей мазута, 55000 галлонов авиационного бензина и 10000 баррелей дизельного горючего. В состав соединения предположительно должны были войти: судно-казарма для размещения 60 офицеров и 1000 человек рядового и старшинского состава; 2 крупных ремонтных судна; 4 ремонтные баржи; малый плавучий сухой док грузоподъемностью 1000 тонн; средний плавучий сухой док грузоподъемностью 3000 тонн; большой плавучий док грузоподъемностью 80000 тонн; 3 большие плавучие базы эскадренных миноносцев; гидрографическое судно; госпитальное судно; 4 океанских, 4 портовых и 4 спасательных буксира; 2 аварийно-спасательных судна; аварийно-спасательная баржа, снабженная приспособлением для снятия с мели, водолазными устройствами, приспособлениями для подводной резки и т. п.; судно для сборки понтонов; грузовое судно для перевозки сетей; 2 плавучие базы сетевых заградителей; 2 сетевых заградителя; 10-тонный кран на понтонной барже; понтонная баржа, служащая для охраны прохода в бонах или заграждениях; 10 100-тонных самоходных понтонных барж; 4 понтонные баржи; 20-тонный кран; 2 баржи-водолеи; 6 сторожевиков; 12 торпедных катеров; 10 дозорных катеров; 50 десантных барж для личного состава и автотранспортных средств; баржа размагничивания; 6 тральщиков.

Опреснение воды являлось проблемой, так и не решенной до самого конца войны. Было желательно иметь достаточно складских мест для нефти и боеприпасов на старых тихоходных танкерах и баржах, чтобы не задерживать быстроходные танкеры и транспорты для перевозки боеприпасов. Ремонт подводной части судов нельзя было пытаться производить до прибытия плавучего дока, но ремонтные суда и плавучие базы эскадренных миноносцев тем временем должны были делать все возможное для ремонта надводной части корабля. Не были забыты и потребности личного состава. Зная, что местные портовые условия всегда имеют значительные отличия, соединение взяло на себя ответственность за разбивку и разметку определенных якорных стоянок и швартовых мест, установку сетей, несение сторожевой службы в гаванях и у входов, а также за траление мин. Обеспечение флота лихтерами и средствами для местных межкорабельных перевозок само по себе было делом трудным, вследствие того что все оборудование было плавучим. Не было ни пристаней, ни пирсов для снабжения, ремонта и т. п.

10-е соединение обслуживания начало действовать в Пирл-Харборе 15 января 1944 г. В это время в его состав входили плавучая база эскадренных миноносцев, большое ремонтное судно, гидрографическое судно, два океанских буксира, портовый буксир и семь барж для грузов или боеприпасов по 500 тонн каждая. Организация была простой, прямолинейной и гибкой, что позволяло расширять ее.

Первоначально флагманский артиллерист в штабе главнокомандующего Тихоокеанского флота США являлся лицом, контролировавшим снабжение боеприпасами и артиллерийско-техническими материалами. С увеличением темпов действий в 1944 г. эти обязанности оставляли ему слишком мало времени на решение практических вопросов, касающихся обязанностей старшего артиллерийского офицера, а также вопросов боевой готовности, поэтому в июне 1944 г. в отделе тыла главнокомандующего Тихоокеанского театра военных действий было образовано артиллерийско-техническое отделение. С этого времени большая часть боеприпасов и предметов артиллерийско-технической материальной части для 10-го соединения получалась через это отделение, деятельность которого облегчала снабжение 10-го соединения. Основной функцией этого отделения являлось снабжение военно-морской артиллерии запасными частями, кораблей, авиации и сухопутных войск - боеприпасами.

На ответственности отделения лежало обеспечение частей боеприпасами в нужном месте и в нужное время. Развитие выдвинутых вперед полевых складов, увеличение вспомогательного флота, хранение запасов на плаву на передовых якорных стоянках, пополнение запасов на ходу - все эти факторы способствовали успеху операций флота, находившегося вдали от военно-морских баз.

На ранних стадиях войны распределение запасных частей артиллерии производилось существующими базами флота, а также путем распределения между плавающими кораблями запасных частей, полученных по заявкам с континентальных складов-баз. Хранение запасных частей в передовых районах и на плавающих кораблях, как правило, не практиковалось. По мере продвижения сил на Тихом океане все дальше и дальше от баз стала очевидной необходимость лучшего и более быстрого распределения предметов снабжения.

Первым шагом явилось увеличение количества запасных частей на ремонтных судах и плавучих базах всех видов. Командующий обслуживающими силами Тихоокеанского флота сделал эту схему реальной. По мере роста интенсивности операций в южной части Тихого океана и по мере увеличения времени пребывания в отрыве от Пирл-Харбора кораблей, выделенных для действий в этом районе и имевших недостаточное число плавучих баз, становилась все очевиднее нужда в большом количестве крайне необходимых запасных частей для артиллерии.

Не обходилось и без трудностей. Развитие тылового обеспечения происходило столь быстро, что береговые учреждения не могли определить количество тех или иных предметов снабжения для создания сбалансированного инвентарного списка. Вследствие этого прибывало много лишних комплектов запасных частей, поступали редко используемые части и ощущалась нехватка в широко используемых. Опыт мирного времени очень мало помогал в определении, какие запасные части потребуются в условиях войны. Кроме того, в начальный период войны ощущался серьезный недостаток в запасных частях. Производство их большей частью конкурировало с заготовками целых наборов для новых кораблей, поспешно заканчивающихся постройкой. Постепенно наступило улучшение, и, хотя полного решения вопроса добиться не удалось, оборудование, созданное на Эспириту-Санто и обеспечивающее поставку запасных частей для артиллерии, оказало большую помощь.

До начала кампании в центральной части Тихого океана функциональные компоненты передовой базы, разработанные главным морским штабом, были удачными. Каждый компонент представлял собой заранее подсчитанное число людей и намеченное оборудование для определенного количества предметов артиллерийско-технической материальной части. Система была не идеальной, но ее недостатки более чем окупались тем, что она позволяла производить более быстрое планирование, единообразным пониманием тех или иных размеров, количеств, а также потребностей в судах и в оборудовании на берегу. Однако ограниченные участки суши на атоллах не позволяли создавать крупные сооружения на берегу. Более того, лица, составлявшие планы, начали сознавать, что любой вид действий на плаву имеет преимущество быстрого передвижения благодаря маневренности. Было очевидно, что никакое сооружение на берегу не может обеспечить этого качества.

Поэтому было принято следующее решение: основным источником запасных частей артиллерии будет резерв судов командующего 10-м соединением обслуживания. Корабли флота должны были пополнять свои запасы и ремонтироваться, находясь на передовых якорных стоянках. К весне 1944 г. стало ясно, что в передовых районах испытывают потребность в большем количестве запасных частей для тяжелой артиллерии. Были представлены и одобрены рекомендации использовать судно "Корундум". Летом 1944 г. его отбуксировали в Эниветок, где находилось 10-е соединение обслуживания. На нем были целые установки, а также комплекты запасных частей, такие же, какие имелись на ремонтных судах и различных плавучих базах. Это судно могло снабжать корабли до легкого крейсера включительно. Схема была новой, но она неоднократно срабатывала и позволяла избегать посылки судна за тысячи миль на военно-морскую верфь.

В январе 1945 г. на острове Гуам была создана база запасных артиллерийских частей. На ответственности базы лежало хранение орудий, которые могли устанавливаться средствами плавучих баз или с помощью оборудования, имевшегося на острове. При ее создании были учтены все ошибки, допущенные ранее на Эспириту-Санто, а также опыт, накопленный в период создания базы на Эспириту-Санто и на острове Гуам.

Перед концом войны оборудование для снабжения запасными артиллерийско-техническими частями имелось во всех ключевых пунктах на Тихом океане, с которых действовали силы флота. На таких якорных стоянках флота, как Улити и Лейте, имелись плавучие хранилища 10-го соединения обслуживания с небольшим количеством крайне необходимых предметов артиллерийского довольствия, которые могли устанавливаться с помощью плавучих баз. База на острове Гуам имела все предметы довольствия, причем не только для снабжения самого острова, но и для удовлетворения нужд плавучих баз и других плавающих кораблей, когда время не позволяло им ждать поставок из Соединенных Штатов.

Потребности в боеприпасах для флота в ранний период войны не достигли больших масштабов. Вплоть до наступления в центральной части Тихого океана боеприпасы никогда не расходовались в огромных количествах. О складах боеприпасов в Нумеа и Эспириту-Санто уже упоминалось. Вместе с большим военно-морским складом на острове Оаху они обеспечивали большую часть потребностей флота до того, как началось наступление. Склады в свою очередь снабжались судами, доставлявшими запасы с западного побережья. В большинстве случаев это были транспорты боеприпасов, которые первоначально весьма редко осуществляли непосредственное снабжение кораблей флота.

С началом наступления в центральной части Тихого океана начались сильные обстрелы и бомбардировки побережья корабельной артиллерией и авианосной авиацией. Вскоре стало ясно, что запасы боеприпасов в береговых складах не соответствуют потребностям. Следовало создать систему снабжения, достаточно гибкую для удовлетворения изменяющихся потребностей флота. Чтобы "шагать в ногу" с операциями, большая часть боеприпасов должна была поступать на якорные стоянки флота с судов, предназначенных специально для перевозок боеприпасов. На командующего 10-м соединением обслуживания была возложена ответственность за деятельность кораблей в передовом районе и за распределение боеприпасов.

Все боеприпасы флота распределялись по специальным требованиям. Заказ обычно производился путем посылки требования из артиллерийско-технического отделения главному артиллерийско-техническому управлению и командующему западным военно-морским округом для исполнения с посылкой копий командующему 10-м соединением обслуживания и соответствующим командующим. Главное артиллерийско-техническое управление поставляло боеприпасы для погрузки на суда, устанавливало дату отплытия и место назначения. Командующий западным военно-морским округом заготавливал списки грузов, в которых перечислялись фактически отправленные грузы. Суда шли к командующему 10-м соединением обслуживания, который производил выдачу и по мере надобности снова нагружал корабли. Он еженедельно представлял главнокомандующему Тихоокеанского флота инвентаризационные списки на каждое судно, находившееся в его оперативном подчинении. В них указывались изменения, касающиеся первоначально отправленных грузов, и, таким образом, создавалось ясное представление о имеющемся на текущий момент количестве боеприпасов на всех судах.

В ходе войны увеличивались и потребности в плавучих хранилищах. Десять судов типа "Виктори" были переоборудованы для транспортировки боеприпасов и могли брать по 7000 тонн каждое. Эти десять судов, а также флотские транспорты боеприпасов были укомплектованы личным составом флота и составляли костяк флота, занимавшегося перевозкой боеприпасов.

Позже для перевозки боеприпасов привлекались суда, подведомственные управлению морского транспорта. Использовались и танконосцы (прежде всего в целях доставки боеприпасов). В конце войны более чем 50 процентов боеприпасов перевозилось на судах управления морского транспорта. Были разработаны типовые погрузки. Следует упомянуть о двух типовых погрузках: для артиллерийского обстрела и для быстроходной авианосной группы. Первая обеспечивала боеприпасами главным образом старые линейные корабли, крейсера, эскадренные миноносцы и корабли, занятые в основном обстрелом береговых позиций противника. Вторая была рассчитана на обеспечение боеприпасами быстроходных авианосцев, новых линейных кораблей, крейсеров и эскадренных миноносцев, составляющих быстроходное авианосное соединение целевого назначения. В типовую погрузку входили бомбы, зенитные и авиационные боеприпасы. Пытались также создать типовой комплект для эскортных авианосцев, но он не получил широкого распространения.

Основным источником распределения боеприпасов между боевыми кораблями было 10-е соединение обслуживания. По мере продвижения наших сил двигалось и 10-е соединение, а с ним и транспорты боеприпасов. На многих из них постоянно происходила переукладка груза с целью лучшего удовлетворения текущих потребностей.

Довольно долго проводились эксперименты с передачей боеприпасов на ходу в море. В результате этих экспериментов в состав 6-го соединения обслуживания был введен ряд флотских транспортов боеприпасов, специально оснащенных для таких передач.

После успешного завершения военных действий на Марианских островах на острове Гуам была создана база боеприпасов, а на острове Сайпан - военно-морской склад. Они должны были принимать соответственно 30000 и 10000 тонн боеприпасов. Их второстепенная задача состояла в выдаче боеприпасов флоту. При наличии судов 10-е соединение являлось главным источником снабжения флота. Хранилища на берегу должны были обеспечивать резерв на тот случай, если 10-е соединение окажется не в состоянии удовлетворить спрос. Они также являлись резервом, на который могло рассчитывать 10-е соединение в отношении пополнения временных недостач, вызванных необычным потреблением, потерями или порчей. Количество запасов, которое должно было храниться на каждом береговом складе военно-морского флота, определялось артиллерийско-техническим отделением при главнокомандующем Тихоокеанского флота США.

Некоторое представление о масштабах снабжения боеприпасами можно получить, если учесть, что в среднем груз на корабле состоял примерно из 75 предметов весом около 6500 тонн и стоимостью около 6000000 долларов. В мае 1945 г. пополнение запасов флота составило 180000 тонн. В момент капитуляции Японии в составе 10-го соединения было 50 судов боеприпасов. Общее количество боеприпасов, имевшихся у 10-го соединения, составляло 230000 тонн. На островах Гуам и Сайпан было 50000 тонн боеприпасов, а на военно-морском складе боеприпасов на острове Оаху - 80000 тонн.