Глава XIV. "Операция Форэйджер" - кампания против Марианских островов

12 мая 1944 г. командующий 5-м флотом в качестве командующего соединениями целевого назначения в центральной части Тихого океана утвердил оперативный план, касающийся захвата, оккупации и обороны островов Сайпан, Тиниан и Гуам, создания аэродромов на этих островах, захвата в свои руки контроля над остальными островами Марианской группы, чтобы с них можно было бы использовать против Японии авиацию дальнего действия в целях обеспечения господства в центральной части Тихого океана, а также изоляции и нейтрализации центральных островов Каролинской группы. Эта операция получила наименование "Форэйджер". Днем "D" было 15 июня - день первой высадки на Сайпан; днем "W" - день высадки на Гуам, а днем "J" - день высадки на Тиниан.

В состав главных соединений и групп целевого назначения входило 14 линейных кораблей, старых и новых, 25 авианосцев и эскортных авианосцев, 26 крейсеров и 144 эскадренных миноносца. Можно сказать, что в этих действиях участвовало более 600 кораблей, 2000 самолетов и приблизительно 300000 человек личного состава кораблей, морской пехоты и армии.

Материально-техническое обеспечение. Якорные стоянки флота с оборудованием, обеспечиваемым ремонтными судами, плавучими базами и другими вспомогательными кораблями, имелись на атоллах Эниветок, Кваджелейн и Маджуро, а также в бухте Зеадлер на островах Адмиралтейства. Было приказано, чтобы тыловое обеспечение всех сил на Маршалловых островах осуществлялось под руководством командующего передовым районом. При этом следовало использовать возможности 10-го соединения обслуживания. Командир этого соединения (или его представитель) должен был руководить обслуживанием, осуществляемым на Эниветоке, на якорной стоянке Рой, на Кваджелейне и Маджуро.

Основные требования предусматривали, что тыловое обеспечение кораблей флота будет осуществляться через командующего обслуживающими силами Тихоокеанского флота, командующего авиационными силами Тихоокеанского флота и командующего силами в южной части Тихого океана. Флотские танкеры, как правило, должны были принимать до половины емкости дизельного горючего и авиационного бензина, до максимального предела нефть, а также стандартный запас смазочных масел.

Перед операцией все боевые корабли и вспомогательные суда должны были принять боеприпасы, топливо и смазочные масла в соответствии с нормами, сухие продукты (для команды корабля - на 120 дней, а для взятых на борт войск - на 60 дней), максимальные запасы свежей провизии, хозяйственное довольствие, обмундирование, шхиперское имущество и медико-санитарное довольствие - каждого на 120 дней.

Обеспечение района южной части Тихого океана. Командующий силами в южной части Тихого океана обеспечивал провизией соединения и части 5-го флота, которые сосредоточивались в районах южной части Тихого океана за 10-35 дней до первого дня высадки на Марианских островах. Командующий силами в южной части Тихого океана в течение 30-60 дней после высадки должен был восполнять запасы судов, отошедших из района Марианских островов в южную часть Тихого океана. Большие корабли получили приказ по возможности передавать провизию меньшим кораблям. Командующий флотом предупредил, что, вероятно, придется ввести нормирование продуктов и что при отпуске продовольствия предпочтение будет отдаваться малым кораблям. Корабли, возвращающиеся в пункты снабжения, такие, как Пирл-Харбор и Эспириту-Санто, должны были оставлять все излишки провизии, превышавшие их нужды на обратный переход, и передавать их другим кораблям или береговым учреждениям.

Транспорты боеприпасов "Мауна Лоа", "Лассен", "Рейньер", "Сынгей", "Шаста" и "Мазама" после 15 июня снабжали корабли боеприпасами в Эниветоке. Там же имелись баржи, груженные боеприпасами, а на судах вторжения - 203-мм снаряды, снаряды меньшего калибра и глубинные бомбы.

У командующего обслуживающими силами Тихоокеанского флота потребовали, чтобы каждые две недели начиная с 1 июня 1944 г. он направлял имевшиеся в его распоряжении коммерческие танкеры для доставки примерно 1,5 млн. баррелей нефти. Доставку следовало осуществлять в передовые базы в центральной или южной части Тихого океана по указанию командующего 5-м флотом. На дальнем конце этой линии, то есть в Пирл-Харборе и на западном побережье, вопросами обеспечения топливом ведал командующий 8-м соединением обслуживания.

Командующий обслуживающими силами организовал для заправки горючим в море отряды целевого назначения, состоявшие из флотских танкеров и охранявших их кораблей, а также отряды целевого назначения, предназначенные для замены авиации. Он же назначил офицера со штабом для руководства и координации действий танкеров и групп замены при нахождении в море. Офицер этот назывался командующим группой целевого назначения 50.17 и находился на эскадренном миноносце, с которого руководил действиями по удовлетворению в море потребностей в топливе 58-го соединения быстроходных авианосцев. Командир танкерной группы целевого назначения осуществлял тактическое руководство со своего флагманского корабля - эскадренного миноносца "Джон Д. Хенли". Кроме того, он ведал поддержанием постоянного запаса груза на танкерах, посылая обратно в Эниветок для приемки горючего те из них, которые были опорожнены или запасы которых составляли менее 20000 баррелей мазута. Помимо этого, он посылал эскортные авианосцы из состава группы в Эниветок за самолетами пополнения, которые находились там именно с этой целью. Районы для приема и передачи топлива представляли собой большие прямоугольники длиной 75 и шириной 25 миль. Для проведения операции против Марианских островов было намечено 11 таких районов, каждый из которых получил сокращенное наименование какой-либо хорошо известной нефтяной кампании. 58-му соединению целевого назначения были отведены районы и назначены даты в течение шести дней со дня высадки, после чего командир соединения должен был известить командующего 5-м флотом и командующего группой целевого назначения 50.17 о своих дальнейших потребностях. Крупные корабли 52-го и 53-го соединений целевого назначения в случае необходимости снабжали горючим малые корабли на пути следования к пунктам сбора на Маршалловых островах и повторно - на пути к объектам. Оборудование для снабжения горючим в портах на Маршалловых островах поставлялось 10-м соединением обслуживания.

Для передачи топлива в отведенных районах было организовано восемь групп целевого назначения. В состав каждой группы входили три танкера и по крайней мере два эскортных корабля охранения, а иногда эскадренный миноносец и два эскортных корабля из бывших эскадренных миноносцев.

Обслуживание амфибийных сил в районах сосредоточения. За небольшим исключением, силы 52-го соединения целевого назначения и группы целевого назначения 51.1 (резерв объединенных экспедиционных сил) проводили репетиции в районе Гавайских островов и вышли оттуда в конце мая. Южный ударный отряд проводил репетиции в южной части Тихого океана в период с 22 по 31 мая и затем отбыл на Маршалловы острова. От всех кораблей требовалось, чтобы перед выходом они принимали топливо до предела. Наибольшее количество горючего требовалось в пунктах сосредоточения - Эниветоке, Кваджелейне и Рое, где все три соединения сосредоточились и в период с 9 по 12 июня, перед выходом к объектам, пополняли запасы топлива. Группы быстроходных авианосцев 58.1, 58.2, 58.3 и 58.4 находились в Маджуро в начале июня. Они вышли оттуда, полностью заправившись для нанесения ударов. Общий план действий этих групп после дня высадки предусматривал, что три из них находятся в районе Марианских островов, а одна отходит в Эниветок для восполнения потерь в самолетах, а также для пополнения запасов горючего, провизии, боеприпасов и бомб.

Командующий 10-м соединением обслуживания или его представитель обеспечивали возможности получения горючего силам, для которых этапным районом являлись Маршалловы острова. До 15 июня коммерческие танкеры направлялись в Маджуро, откуда затем отправлялись дальше. После 15 июня коммерческие танкеры, прибывавшие на Маршалловы острова, направлялись к Эниветоку. Здесь имелись два танкера типа "Либерти". Три или более тихоходных танкера должны были прибыть сюда к 20 июня.

Хозяйственное имущество поставляло 10-е соединение обслуживания с грузовых судов и с баржи "Трефойл" в Маджуро. После 20 июня грузовые суда поставляли хозяйственное имущество, находясь в Эниветоке.

Запасные самолеты имелись на эскортных авианосцах и вблизи объектов. Судно "Фортун" перевозило запасные части для авиации и согласно расписанию должно было находиться в Маджуро до 15 июня. Для экстренных случаев запасные части в ограниченном количестве имелись в южной части Тихого океана.

Для буксировки и борьбы с пожарами имелось шесть океанских буксиров флота с пожарными командами и оборудованием. Два спасательных судна сопровождали к объектам объединенные экспедиционные силы, и еще два были приданы 12-му соединению обслуживания для работ по спасению, а также для очистки портов от затонувших судов.

Ремонтное судно "Иджириа" сопровождало 1-ю группу обороны, а "Эджинра" - 3-ю, "тракторную", группу, названную так потому, что она спускала десантные войска в амфибийных катерах, оборудованных тракторными гусеницами, что позволяло им преодолевать рифы и выбираться на сушу. Кроме того, на Маршалловых островах имелись ремонтные суда и плавучие базы эскадренных миноносцев для аварийного ремонта и ремонта боевых повреждений силами 10-го соединения обслуживания.

Для обеспечения операции имелись четыре госпитальных судна - "Рилиф", "Солее", "Баунтифул" и "Самэритан". Один транспорт для раненых - "Риксей" - был временно придан 24-й дивизии транспортов, а другой - "Трайон" - поступил в распоряжение командующего 51-м соединением целевого назначения из состава объединенных экспедиционных сил примерно через 30 дней после дня высадки. Медико-санитарное довольствие доставлялось на судах со сборным грузом. Для эвакуации раненых на Маршалловых островах находилось в готовности ограниченное число гидросамолетов из 1-й спасательной эскадрильи.

Средства 10-го соединения обслуживания. В начале операции против Марианских островов командующий 10-м соединением обслуживания имел для тылового обеспечения значительное количество средств. В составе его главных сил были три плавучие базы для эскадренных миноносцев (одна из них - флагманский корабль), три ремонтных судна, судно для ремонта двигателей внутреннего сгорания, пять плавучих доков (три - грузоподъемностью по 1000 тонн и два - по 3000 тонн), четыре океанских буксира, три спасательных буксира, судно для производства ограниченного ремонта, гидрографическое судно, судно-казарма, быстроходный минный заградитель и судно размагничивания. В числе прочих плавучих средств были 15 танкеров, 21 нефте- и бензоналивная баржа, 11 водоналивных барж, гидрографическое судно, 3 ремонтные и 3 грузовые баржи и 13 барж с боеприпасами. Все это в общей сложности доводило состав соединения до 120 плавучих единиц. Эти силы материально-технического обеспечения свидетельствовали об огромных масштабах операции.

Некоторые воинские части обслуживания и роль, которую они сыграли для флота на Марианских островах. Возьмем для примера танкер "Гваделупа" и убедимся, что поддержка, которую он оказал в период с 17 мая по 13 июля, заслуживает внимания. Танкер прибыл в Маджуро 17 мая и поступил в распоряжение 10-го соединения обслуживания для действий в составе группы целевого назначения 50.17. Подразделение 10-го соединения, ведавшее топливом, координировало действия танкеров по снабжению горючим при нахождении в гавани. 20 мая "Гваделупа" передал топливо крейсерам "Санта-Фе", "Мобайл", "Сан-Джуан" и "Окленд". 27 мая танкер передал мазут и бензин на "Алабаму". Позже, в этот же День, он передал топливо на линейный корабль "Нью-Джерси". 31 мая танкер перекачал на линейный корабль "Норт Каролина" мазут и авиационный бензин и на линейный корабль "Вашингтон" - мазут.

Для подготовки к передаче топлива кораблям в море танкер "Гваделупа" должен был стать рядом с коммерческим танкером "Берот" и пополнить свои запасы. По сведениям на 1 июня, "Гваделупа" принял от "Берота" 51691 баррель жидкого топлива и, в свою очередь, передал другому танкеру - "Мэриасу" - 5832 барреля дизельного горючего. 4 июня "Гваделупа" получил с торгового танкера "Сэконнет" 7812 баррелей дизельного горючего. "Гваделупа" вместе с танкерами "Плэтт" и "Кэлиент" составил отряд целевого назначения 16.7.4, предназначенный для действий в море по обеспечению 5-го флота. Отряд этот был готов к выходу в море 6 июня, причем на "Гваделупе" было 90139 баррелей мазута, 7840 баррелей дизельного горючего и 391202 галлона авиационного бензина.

Через три дня в районе передачи топлива "Гваделупа" снабдил им легкие авианосцы "Монтери" и "Кэбот" и эскадренные миноносцы "Хикокс", "Хант", "Оуэн", "Пэттерсон" и "Бэгли". Всего было передано 12883 барреля нефти и 14729 галлонов бензина. На следующий день танкер передал топливо трем кораблям охранения, а 11 июня - тяжелым крейсерам "Бостон", "Балтимор" и "Канберра", крейсерам ПВО "Сан-Джуан" и "Окленд", а также эскадренному миноносцу "Коннер". Им было передано в общей сложности 36168 баррелей мазута.

16 июня, на следующий день после высадки, "Гваделупа" передал топливо линейным кораблям "Вашингтон" и "Нью-Джерси", а также эскадренным миноносцам "Стиви Поттер" и "Миллер", передав им 39444 барреля нефти, 743 барреля дизельного горючего и 818 галлонов авиационного бензина. Теперь танкер сам должен был пополнить свои запасы и вместе с другими танкерами - "Симаррон" и "Нешэник" - отойти из района заправки горючим и 19 июня добраться до Эниветока. Между 20 и 21 июня танкеры "Элк" и "Джемспук", находившиеся в оперативном подчинении 10-го соединения обслуживания в Эниветоке, передали на "Гваделупу" в общей сложности 102453 барреля топлива, а 22 июня "Сигнал" передал еще 3937 баррелей, часть из которых пошла на удовлетворение собственных нужд "Гваделупы". И снова он был готов к выходу в море, имея 92879 баррелей нефти, 5230 баррелей дизельного горючего и 375657 галлонов авиационного бензина.

25 июня "Гваделупа" прибыл в район передачи топлива к западу от острова Сайпан, на Марианских островах, где спустя три дня помог снабдить топливом 6-ю дивизию крейсеров и 45-ю бригаду эскадренных миноносцев. С 29 июня до 10 июля танкер действовал в указанных ему районах заправки горючим в составе отряда целевого назначения 16.7.4, который, в свою очередь, входил в группу целевого назначения 50.17. Танкер покинул эти районы 10 июля и 13 июля прибыл в Эниветок.

Таков отчет о деятельности одного из нефтетанкеров, обеспечивавших корабли флота до и после вторжения на Сайпан. "Гваделупа" был одним из 24 танкеров, производивших заправку горючим в море в ходе этой операции.

Эскортный авианосец. Замена и пополнение авиации. Эскортный авианосец играл важную роль на подготовительных стадиях ко многим операциям: доставлял самолеты, двигатели и авиационное оборудование флоту на якорных стоянках, а также комендантам атоллов. Кроме того, в ходе самих операций эскортные авианосцы выпускали с катапульт самолеты для замены самолетов на авианосцах, входивших в состав быстроходных авианосных соединений. Примером деятельности по замене самолетов, являвшейся частью материально-технического обеспечения, может служить эскортный авианосец "Коупахи".

17 апреля, за два месяца до дня "Д", в ходе операции против Марианских островов "Коупахи" вышел из Пирл-Харбора, имея 86 самолетов, 390 пассажиров и 196 ящиков оборудования. 23 апреля он выгрузил самолеты на авиационной базе в Маджуро для дальнейшей передачи их флоту или для использования их в качестве воздушного дозора. 26 апреля он вышел в Пирл-Харбор, приняв на борт 23 поврежденных самолета, авиационные моторы и 312 пассажиров. 12 мая "Коупахи" снова прибыл в Маджуро, доставив сюда 58 самолетов, 20 из которых были выпущены с катапульт, и 7 ящиков частей для самолетов. На следующий день он опять отбыл в Пирл-Харбор, где погрузил 61 самолет (25 истребителей, 15 торпедоносцев и 21 бомбардировщик). 14 июня, накануне дня "Д", с него были подняты четыре истребителя и торпедоносец для перелета на авианосец "Каупенс"; истребитель, торпедоносец, три пикирующих бомбардировщика для "Хорнета" и четыре истребителя для легкого авианосца "Белло Вуд". С кораблей групп быстроходных авианосцев "Коупахи" получил самолеты, которые нельзя было использовать в боевых операциях. 16 июня "Коупахи" вновь начал выпуск самолетов: на "Уосп" были посланы три торпедоносца-бомбардировщика и пикирующий бомбардировщик; на "Лексингтон"- торпедоносец-бомбардировщик; на "Банкер Хил" - четыре пикирующих бомбардировщика; на "Энтерпрайз" - торпедоносец-бомбардировщик.

17 июня "Коупахи" находился на переходе с Марианских островов в Эниветок, где пополнил свой запас авиации, приняв 63 самолета. 26 июня он прибыл в распоряжение группы целевого назначения 58.4 и выпустил самолеты для "Лэнгли", "Каупенса" и "Эссекса". 6 июля он выслал три торпедоносца на аэродром Айсли на Сайпане и в тот же день выпустил 26 истребителей, 7 торпедоносцев и 10 пикирующих бомбардировщиков, которые были распределены между авианосцами "Уосп", "Кэбот", "Батаан", "Монтери", "Йорктаун" и "Хорнет". Это свидетельство нового вида тылового обслуживания - замены авианосных самолетов в море. Заправка горючим в море практиковалась нашим военно-морским флотом до войны, а в ходе войны была улучшена, пока не стала почти обычным делом; замена самолетов на авианосцах с помощью эскортного авианосца являлась новой идеей, характерной для действий на Тихом океане. Боевые или эксплуатационные потери в авиации больше не означали для авианосца необходимости ухода из боевой зоны. Командиру авианосца стоило лишь обратиться к эскортному авианосцу с просьбой удовлетворения потребностей на месте.

Организация ремонта в ходе Марианской операции. Чтобы представить масштабы ремонта кораблей непосредственно перед Марианской операцией и в ее начальный период, можно взять в качестве типичного примера использование ремонтного судна "Эйджекс". 5 марта 1944 г. судно прибыло в распоряжение группы материально-технического обеспечения 10-го соединения на Маджуро. До конца месяца оно отремонтировало 74 корабля различных классов.

По мере приближения операции собиралось все больше судов и нагрузка увеличивалась. В апреле "Эйджекс" обслужил 96 судов и в мае - 103 судна. В июне он оказал помощь 157 судам. Кроме того, "Эйджекс" проделал некоторую работу для военно-морской авиационной базы на острове Маджуро.

Некоторый ремонт он производил в Эниветоке, куда "Эйджекс" прибыл 19 июня вместе с транспортом боеприпасов "Шаста". В июле нагрузка в Эниветоке увеличилась до 173 кораблей. Поскольку этот месяц ознаменовался завершением захвата острова Сайпан и высадками на острова Гуам и Тиниан, число кораблей, отремонтированных "Эйджексом", в августе упало до 120 единиц, а в сентябре снизилось еще больше. В сентябре "Эйджекс" передислоцировался на Кваджелейн. В этот период ремонтом кораблей флота были заняты еще три ремонтных судна и три ремонтные баржи.