НОВОСТИ    РАССЫЛКА    БИБЛИОТЕКА    НОВЫЕ КНИГИ    ЭНЦИКЛОПЕДИЯ    КАРТА САЙТА    ССЫЛКИ


предыдущая главасодержаниеследующая глава

Глава XV. Общее тыловое обеспечение "операции Форэйджер"

10-е соединение обслуживания в Эниветоке. Одним из транспортов боеприпасов, обеспечивающих флот на Марианских островах, был "Рейньер". В начале мая 1944 г. он принял боеприпасы на военно-морском складе боеприпасов в Порт-Чикаго (Калифорния) и 17 мая отбыл в Маджуро. Прибыв в Маджуро 31 мая, он поступил в распоряжение командующего 10-м соединением. С 1 по 5 июня, за десять дней до высадки на Сайпан, он снабдил семь линейных кораблей, девять авианосцев, два тяжелых крейсера, легкий крейсер, крейсер ПВО и несколько эскадренных миноносцев. Все эти корабли входили в состав ударного соединения авианосцев, или, точнее, 58-го соединения целевого назначения. Корабли получили примерно 1600 тонн груза. В свою очередь транспорт принял с кораблей этого соединения 6 тонн забракованных боеприпасов.

6 июня авианосцы вышли в море для нанесения ударов по Сайпану, Тиниану, Гуаму, Рота и Пагану, для удержания господства на море и в воздухе в районе Марианских островов в день высадки и для нанесения других необходимых ударов. После того как авианосцы ушли, "Рейньер" дополнительно принял некоторое количество непригодных боеприпасов, снабдил 10-е соединение обслуживания и подготовился к выходу в море. 11 июня вместе с транспортами боеприпасов - "Мазама" и "Мауна Лоа" - он вышел из Маджуро в Эниветок, куда прибыл через два дня. Здесь он снабдил боеприпасами ряд кораблей и 13 июля двинулся на Сайпан. С 16 июля и до конца месяца он снабжал на якорной стоянке Гарапан боеприпасами линейные корабли и крейсера 52-го соединения целевого назначения, то есть северного ударного отряда, и авианосцы 58-го соединения целевого назначения - "Уосп", "Франклин", "Йорктаун" и "Хорнет". К 2 августа транспорт был на пути в Пирл-Харбор и остановился в Эниветоке для передачи боеприпасов на "Лассен". За июнь и июль "Рейньер" перевез и обработал в общей сложности 9410 тонн боеприпасов.

"Лассен" пришел в Маджуро 6 апреля 1944 г. В этот же день на борту "Лассена" был организован административный орган командующего 10-м соединением обслуживания по вопросам боеприпасов.

Расход и пополнение боеприпасов. Первоначальный план предусматривал ограниченное пополнение кораблей в районе вторжения. Пополнение боеприпасов предполагалось осуществлять в Эниветоке, в связи с чем здесь на транспортах, баржах и грузовых судах находился резерв боеприпасов.

На второй день высадки стало ясно, что некоторые виды боеприпасов скоро будут израсходованы. Ни время, ни имеющееся число кораблей не позволяли удовлетворять спрос на них путем посылки боевых кораблей в Эниветок. Поскольку "Мазама" был загружен самыми необходимыми боеприпасами, ему приказали следовать к Сайпану. После этого по мере надобности транспорты с боеприпасами направлялись в передовые районы.

С 21 июня до 7 июля, когда "Мазама" находился в Эниветоке, он разгрузил 3448 тонн боеприпасов (примерно по 230 тонн в день). Максимальная выдача составила 400 тонн в день.

В Эниветоке транспорт пополнил свои запасы с "Ратленда Виктори" и 27 июля вернулся в Сайпан, где до конца месяца снабжал авианосцы, стоявшие поблизости, используя для перевозки предметов снабжения десантные баржи и лихтеры. В этот период самой существенной работой была доставка авиабомб на авианосцы "Лексингтон", "Банкер Хил" и "Сан-Джасинто".

Снабжение авианосцев бомбами представляло собой необычную проблему. Как-то со всех кораблей на рейде были сняты бомбы для авианосцев 58-го соединения обслуживания. Пополнение запасов в районе объекта достигло неожиданно больших размеров. Общее количество боеприпасов, переданных у объектов с транспортов боеприпасов или грузовых судов, составляло 17152 тонны, из которых 10960 тонн было выпущено по Сайпану.

Тыловое обеспечение боеприпасами включает снабжение жидкими дымообразующими веществами и дымовыми шашками. В США считали, что постановка дымовых завес в районах стоянки транспортов являлась главным фактором обороны от воздушных атак. Имели место и безуспешные попытки сбрасывать торпеды. Дымовая завеса не всегда была безупречной, но ее было достаточно, чтобы помешать противнику выбирать объекты.

Через девять дней после первого дня высадки стало ясно, что у Сайпана потребуется дополнительное количество дымообразующих смесей, если воздушные атаки будут продолжаться. Рекомендовалось создать в Эниветоке следующий запас: 30000 галлонов жидкого дымообразующего вещества, 300 дымовых шашек и 3000 аэронавигационных дымовых поплавков. Позже это количество было удвоено.

Для создания плотной дымовой завесы над якорной стоянкой требовалось от 5 до 15 минут. С 15 июня до 7 июля дымовые завесы ставились 12 раз и имели продолжительность от 29 до 234 минут. Общее время всех дымовых завес - 18 часов 27 минут. В среднем дымовые приборы (типа "Беслер") использовали 30 судов, а 30 других судов использовали дымовые шашки или поплавки. Предположительный расход в среднем составлял за один час постановки дымовой завесы 3000 галлонов жидкого дымообразующего вещества и 600 дымовых шашек или поплавков. Исходя из этих расчетов, общий расход у Сайпана составил 57000 галлонов жидкого дымообразующего вещества и 11400 дымовых шашек и поплавков.

Госпитальные суда при высадке на Марианские острова. 15 июня, в первый день высадки десанта, госпитальное судно "Солее" вышло из Эниветока и 18 июня прибыло на якорную стоянку Чаранканоа на острове Сайпан, где берег и расположенная поблизости высота подвергались сильной бомбардировке пикирующих бомбардировщиков, обстрелу корабельной и полевой артиллерии, которая вела огонь с захваченного на берегу плацдарма. Через 25 минут после того как "Солее" стал на якорь, он приступил к приему раненых с кораблей и береговых частей, а также с линии фронта. За день было принято 442 человека. На следующий день обстрел продолжался, и госпитальное судно приняло еще 259 раненых. 20 июня главный врач доложил командиру, что все койки заняты (пребывание на судне 584 раненых было пределом). 26 июня судно ошвартовалось у пристани Поинт-Крус на острове Гуадалканал. Здесь оно передало раненых армейским эвакуационным отрядам: 505 флотских раненых - 108-му флотскому госпиталю, 73 армейских раненых - начальнику эвакуационного отделения медицинского отдела командования обслуживания для дальнейшего лечения.

На пути с Сайпана на Гуадалканал "Солее" прибыл на якорную стоянку Гарапан и начал принимать раненых с линии фронта. 3 июля сильная зыбь и плохая погода затруднили прием раненых на судно. Было принято всего 264 человека, а к полудню 5 июля удалось принять уже 562 человека. Затем судно снова вышло в район Соломоновых островов и стало на якорь в проливе Санлайт (остров Расселл). Здесь 376 человек были направлены в 110-й флотский госпиталь и 182 человека - в 222-й армейский базовый госпиталь. Выйдя в Эвинеток, госпитальное судно приняло топливо и отбыло на Гуам, куда пришло 24 июля. Лежа в дрейфе в бухте Аганья, оно начало принимать на борт раненых во время обстрела берега с надводных кораблей. К 26 июля оно приняло 585 человек и немедленно отплыло. 30 июля раненых передали на остров Кваджелейн.

Другие госпитальные суда также успешно выполняли свои задачи.

Отчет командующего 51-м соединением целевого назначения о медицинском обеспечении. 15 июня, то есть в день "Д", на Сайпане для целей эвакуации раненых имелось 19 транспортов вторжения, 11 транспортов и 3 танконосца. Три танконосца приняли 1549 раненых. На борту этих танконосцев было сделано 27 хирургических операций. В первый день высадки транспорты приняли на борт 711 раненых. "Солее" и "Баунтифул", которые прибыли на Сайпан на третий день после дня "Д", эвакуировали 1099 раненых, чем облегчили нагрузку на медицинский персонал и средства транспортов вторжения.

В целом медицинское обеспечение соответствовало предъявлявшимся требованиям.

Отчет командующего 51-м соединением целевого назначения о материально-техническом обеспечении. В докладе о захвате Марианских островов подчеркивается важность проблемы материально-технического обеспечения. В нем, в частности, отмечается, что уже в начале операции было ясно, что одной из самых серьезных проблем, которую надлежало разрешить, была проблема тыла. Операция требовала длительного перехода к объекту и продолжительного пребывания в пунктах, отстоящих на тысячи миль от ближайших баз снабжения. Современные десантные операции требуют привлечения большого числа малых плавучих средств. Почти все они имеют ограниченные запасы топлива, воды и провизии, а следовательно, увеличивают количество потребного снабжения.

Тыловое обеспечение в районах сосредоточения. Чтобы множество малых плавучих средств, входивших в соединение целевого назначения, могло совершить длительный переход от Гавайских островов в район боевых действий и чтобы можно было обеспечить всем судам полную загрузку необходимыми предметами материально-технического обеспечения, суда получали топливо, воду и провизию в одном из трех пунктов сосредоточения, или в так называемых этапных районах - Эниветоке, Рое и Кваджелейне в соответствии с графиком, предусмотренным оперативным планом. Даты прибытия судов в районы сосредоточения были разнесены по времени во избежание заторов.

Предполагали, что все суда меньше танконосцев будут нуждаться в топливе и что этим судам, а также танконосцам в районах сосредоточения потребуются вода и провизия. Для увеличения продолжительности пребывания судов в районах боевых действий считалось разумным загружать более крупные суда всеми видами снабжения и водой после обеспечения малых судов.

График материально-технического обеспечения, предусмотренный оперативным планом, делил суда, находящиеся в каждом пункте сосредоточения, на группы тылового обеспечения. Каждой из этих групп до выхода из района Гавайских островов надлежало представить командующему 10-м соединением обслуживания порядок передачи топлива и воды кораблям группы. Однако такая организация была неудовлетворительной по двум причинам. Во-первых, потому, что в каждой группе материально-технического обеспечения имелись самые различные корабли, и, во-вторых, потому, что мало кто заранее представлял командующему 10-м соединением обслуживания графики материально-технического обеспечения. В итоге на рейде приходилось составлять новый график снабжения топливом и водой.

Тыловое обеспечение в районе военных действий. Провизия. С началом операции стало очевидно, что из-за недостатка провизионных судов в центральной части Тихого океана свежей провизии для пополнения запасов у объекта не будет, а мороженой и сухой провизии будет немного. Поэтому считали, что транспорты и торговые суда должны загружаться до предела. С судов, которые уходили из района боевых действий, снимали всю провизию, за исключением необходимой, для того чтобы дойти до конечного пункта назначения с прибавлением небольшого резерва. Через 28 дней после дня "Д" в район операции прибыло судно "Джайансар", доставившее сухую провизию и снабдившее ею все находившиеся здесь суда. Примерно на 50 день после дня "Д" в передовой район пришел лихтер с запасами провизии, доставивший примерно 400 тонн замороженных продуктов. Таким образом, в наличии имелась сухая провизия, а в свежей и замороженной провизии, как и в корабельных хозяйственных запасах, ощущался острый недостаток.

Вода. Было ясно, что в течение многих дней после высадки не придется рассчитывать на естественный источник воды. В этой связи была проведена подготовка к обеспечению водой малых плавучих средств с транспортов, танконосцев и больших боевых кораблей. Однако, несмотря на все усилия, после того как более крупные корабли ушли, спрос начал превышать имеющиеся возможности. Торговые суда, прибывавшие с войсками, также испытывали недостаток в воде в период плохой погоды, которая мешала производить ежедневный сбор воды с оставшихся больших судов. Было установлено, что водоналивные суда должны направляться в район вторжения непосредственно за силами вторжения, будучи готовыми поставлять большие количества воды до тех пор, пока сюда не удастся доставить водоналивные баржи.

Отчет командующего 53-м соединением целевого назначения (южным ударным соединением). Материально-техническое обеспечение в районе сосредоточения. Районами сосредоточения 53-го соединения целевого назначения в операции против Марианских островов являлись Кваджелейн и Рой на Маршалловых островах. В этих пунктах были пополнены запасы горючего и провизии на всех кораблях и пресной воды - на танконосцах, десантных баржах и других малых судах. Тыловое обеспечение в этапных районах было удовлетворительным и обеспечивалось командующим 10-м соединением обслуживания и его представителями в портах.

Материально-техническое обеспечение в районе боевых действий. Благодаря помощи уходивших судов остающиеся корабли соединения целевого назначения могли обеспечивать себя всем, за исключением топлива, которое они приняли с танкеров, прибывших через четыре дня после высадки на остров Гуам. Эти танкеры оказали большую помощь: эскадренные миноносцы и другие корабли смогли получать топливо в непосредственной близости от своих районов действий, и командир соединения не должен был лишаться их на время следования в район приема топлива, получения топлива и возвращения.

Основные действия в центральной части Тихого океана были направлены на завершение захвата острова Сайпан, оккупацию островов Тиниан и Гуам и обеспечение тыловой и авиационной поддержки боевых действий.

В течение июля атоллы Кваджелейн, Маджуро и Эниветок служили этапными районами поддержки. Отсюда развертывались операции против авиационных баз противника, расположенных в радиусе действия береговой авиации. Все перевозки на Марианские острова шли через атоллы Кваджелейн и Эниветок. Ввиду этого уместно рассмотреть деятельность 10-го соединения обслуживания в Эниветоке по обеспечению флота в течение июля 1944 г.

10-е соединение обслуживания в Эниветоке в июле 1944 г. Флагманским кораблем 10-го соединения обслуживания в Эниветоке являлся "Прэри". Кроме него здесь находились плавучие базы и ремонтные суда "Хек-тор", "Пьемонт", "Кэскейд", "Маркаб", "Иджириа", а также плавучие сухие доки "ARD-13", "ARD-15", передвижной плавучий сухой док "AFD-15" и плавучая мастерская "YR-30".

В первой половине июля в Эниветоке в среднем ежедневно находилось 488 кораблей; во второй половине - 283 корабля. Наибольшее количество кораблей находилось здесь в период с 7 по 12 июля (более 520 единиц). Это было еще не такое большое скопление кораблей, какое имело место позже в Эниветоке, Улити и в заливе Лейте.

Условия работы 10-го соединения обслуживания в Эниветоке в июле можно иллюстрировать следующим образом. Четыре самолета-буксировщика базировались здесь с целью участвовать в учениях ПВО флота. Танкеры и водоналивные баржи отправлялись в северную часть атолла для передачи топлива тракторной группе 53.16. На линейном корабле "Пенсильвания" производился ремонт кронштейна главного гребного вала. На танконосцы и транспорты грузили дымовую аппаратуру, а на танконосец "LST-272" - боеприпасы. На "Портерфилде" отремонтировали гидролокационную станцию. С "Роберта К. Керея" на лихтеры были перегружены 127-мм снаряды, а с "Нарцисса Уитмена" - 203-мм снаряды. На линейном корабле "Калифорния" у двух 127-мм орудий были заменены стволы. Командующий 5-м флотом просил выслать на Сайпан грузовое судно с сухой провизией и две баржи с сухой провизией. В ответ на его запрос туда вышли "Джейансар" и "YC-1030" с "YF-412" на буксире у флотского буксира "Липан", а также две бензоналивные баржи и баржа с танками. Группа целевого назначения 53.3 и группа целевого назначения 58.4 получили боеприпасы. С "Нарцисса Уитмена" были сгружены 203-мм снаряды, а с "Ратленда Виктори" - 356-мм для передачи на "Шасту". 10-е соединение обслуживания отремонтировало также дейдвудный подшипник на линейном корабле "Норт Каролина", погрузило на танконосцы 127-мм снаряды для доставки на Сайпан и за первую половину июля снабдило провизией авианосные группы целевого назначения 58.3 и 58.4, суда южного ударного соединения (53-го соединения целевого назначения) и другие десантные корабли. Всего было обслужено более 500 судов. Грузовые транспорты "Челеб" и "Эзимеч" выдали 700 тонн сухой провизии. "Бридж" смог выдать лишь 925 тонн свежей провизии, которая была распределена между амфибийными силами и более крупными кораблями, входившими в состав групп целевого назначения 58.3 и 58.4.

Атака авианосцев против западной части Каролинских островов 26-28 июля 1944 г. В ходе планирования ударов по западной части Каролинских островов против них была осуществлена "операция Снэпшот". Операция предусматривала аэрофотосъемку островов и действия против судоходства. Она вызывалась также необходимостью уничтожить находившуюся там авиацию противника с целью предотвращения атаки против наших сил, занятых в это время в "операции Форэйджер" (против Марианских островов).

После прикрытия высадки на Гуам были освобождены три группы быстроходных авианосцев - 58.1, 58.2 и 58.3. Первая и вторая группы испытывали недостаток в боеприпасах и должны были зайти на Сайпан утром 22 июля. В этот день были погружены бомбы, а 23 июля соединение пополнило запасы топлива с танкеров группы целевого назначения 50.17 в районе к югу от Гуама. Группа целевого назначения 58.1 была направлена для атаки и фотографирования островов Яп, Улити, Фейс, Нгулу, Сорол, а две другие действовали против Палау. После выполнения задания группы встретились, произвели прием топлива и возвратились в район Марианских, островов.

Авиационный удар по Иводзиме и Бонинским островам 4-5 августа 1944 г. Эта операция, известная под названием "Скэйвенджер", являлась дополнением к операции против Марианских островов и предусматривала нанесение ударов по авиации, судоходству и береговым сооружениям Иводзимы, Хахадзимы и Титидзимы. В ней принимали участие группы целевого назначения 58.1 и 58.3. В группы входило 4 больших и 2 легких авианосца, 8 легких крейсеров и 24 эскадренных миноносца.

1 августа обе группы, возвратившись после рейда против западной части Каролинских островов, стали на якорь у острова Сайпан. Сильное волнение помешало погрузке бомб, намеченной на эту ночь. На следующий день из-за плохой погоды бомбы также не удалось погрузить. Группы вышли с Сайпана в полдень 2 августа, пополнили запасы топлива с танкеров группы целевого назначения 50.17 и проследовали в северном направлении к Бонинским островам. На следующий день к ним присоединились три эскадренных миноносца.

4 августа, получив донесение об обнаруженном японском конвое, следующем к северу от острова Титидзима, группы сформировали отряд целевого назначения 58.16 в составе четырех крейсеров и семи эскадренных миноносцев, которому было приказано атаковать противника и подвергнуть обстрелу остров Титидзима. В тот же день самолеты группы целевого назначения 58.1 атаковали остров Титидзима, а самолеты группы целевого назначения 58.3 нанесли удар по Иводзиме. В связи с затруднениями, возникшими при погрузке бомб у Сайпана, ощущался недостаток в наиболее желательных типах бомб для действий против имевшихся объектов, а также недостаток взрывателей. Обе группы ушли ночью 5 августа. Вскоре они добрались до Эниветока, где были обслужены 10-м соединением обслуживания.

В августе 1944 г. операции по вторжению на Марианские острова были завершены и организованное сопротивление на Тиниане и Гуаме прекратилось.

предыдущая главасодержаниеследующая глава







Пользовательского поиска




Рейтинг@Mail.ru

При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:

http://weapons-world.ru/ "Weapons-World.ru: Энциклопедия вооружения 'Мир оружия'"