Глава XVI. Операция по захвату западных Каролинских островов ("операция Стэилмэйт II")

Подготовка в бухте Зеадлер и на атолле Эниветок. Сразу же после захвата Марианских островов была запланирована операция по вторжению на западные Каролинские острова с целью приобретения контроля над последним звеном, отделявшим наши силы в центральной части Тихого океана от сил, независимо действовавших в юго-западном районе Тихого океана с 1942 г. Обладание группой Каролинских островов позволило бы вооруженным силам союзников продвинуться в западном направлении к восточным берегам Филиппин и к берегам Китая и Формозы. В этой операции принимали участие все крупные соединения, находившиеся на Тихом океане: 800 кораблей, 1600 самолетов и 250000 человек личного состава флота, армии и морской пехоты.

Уже 29 мая 1944 г. командующему 3-м флотом было дано указание возглавить подготовительную работу и планирование, касающееся захвата островов в группе Палау. Командующий 3-м флотом был назначен командующим силами целевого назначения в западной части Тихого океана. Кроме того, на него была возложена ответственность за оказание в случае необходимости поддержки силам юго-западной части Тихого океана, проводившим операцию по захвату острова Моротай. Командующий 3-м амфибийным соединением был назначен командующим объединенными экспедиционными силами (31-е соединение целевого назначения), предназначенными для проведения десантных операций. Главнокомандующим экспедиционных войск (36-е соединение целевого назначения) был назначен командующий 3-м амфибийным корпусом (корпус морской пехоты США). Поддержку с воздуха обеспечивало 38-е соединение целевого назначения.

Поскольку захват острова Сайпан оказался более трудным и потребовал больше времени, чем рассчитывали, в результате чего задержалось и последующее развертывание сил, первоначальный план "Стэйлмэйт I" отклонили и 7 июля 1944 г. был принят новый план операции, известный как "Стэйлмэйт II". По этому плану день начала высадки был назначен на 15 сентября. Высадка должна была производиться одновременно на остров Пелелиу (в группе островов Палау) силами центральной части Тихого океана и на остров Моротай силами юго-западной части Тихого океана.

Бухта Зеадлер (остров Манус). 30 июля 1944 г. представители сил центральной части Тихого океана встретились в военно-морской базе Манус с представителями командующего 7-м флотом, командующего силами юго-западной части Тихого океана и представителями военно-морской базы Манус для совместного обсуждения плана тылового обеспечения кораблей 3-го флота, использующих Манус как военно-морскую базу при проведении операции по захвату западных Каролинских островов. После этого совещания представителю 10-го соединения обслуживания был дан приказ отбыть в Манус с соответствующим количеством судов, необходимых для обслуживания кораблей 3-го флота. 21 августа он вышел с Кваджелейна на "Аргоне" и 27 августа прибыл в бухту Зеадлер для организации базы.

План командующего 3-м флотом, касающийся материально-технического обеспечения "операции Стэйлмэйт II", которая предполагала захват островов Пелелиу, Нгезебус, Ангаур и Улити, предусматривал наличие в Зеадлере следующих кораблей: плавучего дока грузоподъемностью 90000 тонн; плавучего дока грузоподъемностью 1000 тонн; двух плавучих доков грузоподъемностью по 3000 тонн; плавучей базы эскадренных миноносцев; ремонтного судна; четырех плавучих мастерских.

Представитель 10-го соединения обслуживания, которому был вверен этот отряд, нес ответственность за материально-техническое обеспечение.

Состав сил. Некоторое представление о масштабах "операции Стэйлмэйт II" дают те силы, которые были выделены для участия в ней. Помимо 14 новых и старых линейных кораблей, 16 авианосцев, 20 эскортных авианосцев, 22 крейсеров, 136 эскадренных миноносцев и 31 эскортного миноносца в состав сил входили многие типы десантных кораблей и судов. Сюда не вошло более 400 кораблей и судов, занятых в "операции Интерлюд"^*.

^* ("Интерлюд" - условное наименование операции по захвату острова Моротай. - Прим. ред.)

36-е соединение целевого назначения состояло из западного десантного соединения, или 3-го амфибийного корпуса, и восточного десантного соединения. В западное соединение входили 1-я дивизия морской пехоты и 81-я пехотная дивизия; в восточное - 7-я и 96-я пехотные дивизии.

1-ю дивизию морской пехоты посадили на корабли в районе Гуадалканал - Расселл, а в конце августа к ней присоединилась для последних совместных репетиций 81-я пехотная дивизия, которую посадили на корабли на Гавайских островах и перебросили в Гуадалканал двумя конвоями; сначала вышли танконосцы, а затем транспорты. Силы вторжения вышли в море также двумя конвоями 4 и 5 сентября. 15 сентября с Гавайских островов в Эниветок вышло восточное десантное соединение в составе 24-го корпуса для участия во второй фазе операции, но когда эта часть плана была отменена, за исключением захвата острова Улити, соединение перебросили на остров Манус для подготовки к "операции Кинг II"^*. Для захвата острова Улити хватило одного усиленного полка из состава 81-й пехотной дивизии.

^* ("Кинг II" - условное наименование операции против Филиппин. - Прим. ред.)

Командующий силами целевого назначения западной части Тихого океана в оперативном плане на операцию предписал: боевым и вспомогательным кораблям использовать все имеющиеся возможности, чтобы перед операцией создать запас предметов снабжения для обеспечения выхода в район боевых действий, имея максимальные нормы боеприпасов, горючего и провизии. После прибытия судов в Манус и Эниветок оперативный контроль над кораблями обеспечения перешел к командующему 3-м флотом, и корабли получили номера групп целевого назначения 3-го флота. Транспорты с запасами продовольствия и сборного груза для кораблей, грузовые суда, перевозящие провизию и используемые для обеспечения кораблей флота, были загружены в соответствии с флотскими нормами отпуска. Всем танкерам было приказано принять дизельное топливо и авиационный бензин на половину емкости, а нефти - до максимальной осадки.

Поскольку нормирование провизии казалось неизбежным, крейсера, линейные корабли и авианосцы получили запас продовольствия с таким расчетом, чтобы каждый шестой день личный состав получал сухой паек. Отряд, на который возлагалось тыловое обеспечение 3-го флота, состоял из группы флотских танкеров и транспортов (группа целевого назначения 30.8) и группы обслуживания (группа целевого назначения 30.9), которые базировались на остров Манус и атолл Эниветок.

Август был очень напряженным месяцем в Эниветоке. Транспорт с продовольствием "Арктик" прибыл в Эниветок 30 июля и в течение первой половины августа разгрузил 1600 тонн провизии. Это был первый транспорт, на котором груз был расфасован по 5 тонн с целью сделать передачу на корабли более удобной. Транспорт возвратился в Пирл-Харбор за новым грузом и пришел на остров Манус 20 сентября, как раз в тот момент, когда нужно было пополнить запасы кораблей, принимавших участие в первой фазе "операции Стэйлмэйт II".

10 августа на Эниветок прибыл транспорт "Альдебаран", разгрузивший около 2700 тонн провизии. 16 августа он отбыл в Пирл-Харбор, а затем на западный берег США. К 25 сентября он снова прибыл на остров Манус. Кроме того, на атолл Эниветок прибыло грузовое судно "Эзимеч" с грузом в 4581 тонну. С 11 по 23 августа судно передало 3978 тонн сухих продуктов 65 кораблям, 262 тонны товаров для корабельных лавок - 44 кораблям, 55 тонн обмундирования и предметов личного обихода - 27 кораблям и 26 тонн медико-санитарного довольствия - 93 кораблям. 25 августа судно вышло в Сан-Франциско за новым грузом.

За этот же период "Энтигуа" сообщил о передаче 1770 тонн провизии 55 кораблям (в среднем по 322 тонны в день). Судно для перевозки провизии "Бридж" прибыло в Эниветок 19 августа и к 24 августа выдало 890 тонн провизии (в среднем по 245 тонн в день). Затем "Бридж" вышел в Пирл-Харбор за новым грузом и 21 сентября снова прибыл в Эниветок. "Бореас" доставил из Пирл-Харбора около 3300 тонн продуктов и 100 тонн товаров для корабельных лавок, обмундирование и предметы личного обихода. За период с 26 августа по 2 сентября он разгружал по 555 тонн в день. 10 октября "Бореас" прибыл с новым грузом. Грузовое судно "Аселла" приняло в военно-морской базе снабжения Окленд флотское довольствие и 15 августа стало на якорь в атолле Эниветок для снабжения кораблей 38-го соединения целевого назначения. Оно оставалось здесь до 16 сентября, а затем вышло в Пирл-Харбор для пополнения запасов.

Распределение продовольствия соединением обслуживания являлось нелегкой задачей, поскольку, как правило, продуктов не хватало.

9 сентября командир 10-го соединения обслуживания, находясь в атолле Эниветок, сообщил, что весь запас свежих и мороженых продуктов иссяк в конце августа и пополнения его до начала октября не ожидается.

Бетонные баржи "Силика" и "Кармита" использовались для выдачи продуктов в самые напряженные моменты. Однако продовольствие прибыло в атолл Эниветок раньше, чем ожидалось. 25 сентября, когда десантные силы, предназначенные для второй фазы "операции Стэйлмэйт II", прибыли за продовольствием, суда с провизией "Бридж", "Энтигуа" и "Челеб" уже подошли.

"Бридж" передал 121 кораблю 885 тонн свежих и мороженых и 570 тонн сухих продуктов в течение двух дней; "Энтигуа" - 110 кораблям 994 тонны свежих и мороженых продуктов за этот же период, а "Челеб" - 96 кораблям 91-го амфибийного соединения целевого назначения 450 тонн сухих продуктов.

Хозяйственное имущество. На атолле Эниветок во время пополнения запасов 3-го флота перед "операцией Стэйлмэйт" находилось несколько транспортов с хозяйственным имуществом. Транспорт "Талита" производил снабжение с 24 июля по 15 августа, затем ушел в Нумеа и Эспириту-Санто за новым грузом и на атолл Эниветок возвратился 24 сентября.

Транспорт "Луна" прибыл 21 августа, разгрузился и 6 сентября ушел в Нумеа и Эспириту-Санто за грузом, откуда проследовал к Манусу, а затем к острову Улити. Бетонные баржи "Трефол" и "Квату" использовались на атолле Эниветок для выдачи хозяйственного имущества.

"Кастор" прибыл к острову Манус 18 сентября, где оставался до 17 октября, снабжая хозяйственным имуществом корабли, возвращающиеся для пополнения запасов. Затем он ушел на остров Улити. "Волане" и "Антарес" обеспечивали хозяйственным имуществом корабли 3-го флота, сосредоточившиеся в южной части Тихого океана в августе. "Волане" ушел на Манус 5 октября, а оттуда 24 октября - на Улити. Транспорт "Антарес" оставался в районе Гуадалканал - Тулаги для обеспечения кораблей, отходивших с острова Палау после дня "Д" (первого дня высадки). Снабжение хозяйственными грузами с целью обеспечения действий в юго-западной части Тихого океана осуществлялось с обоих береговых пунктов и с нескольких транспортов. Одним из таких транспортов был "Поллукс", который в течение августа и сентября заходил в базы юго-западной части Тихого океана.

Авиационные запасные части. Основным источником снабжения авиационными запасными частями являлся склад авиационного имущества береговой базы на острове Манус. Вторым источником был "Фортун", который прибыл в бухту Зеадлер из Кваджелейна и оставался там до 2 октября, снабжая авианосцы и другие корабли, возвращающиеся после боевых операций. Запасные части можно было также получить на складе авиационного имущества на островах Рой, Эспириту-Санто и Гуадалканале.

Ремонт и технический осмотр. Темп наступления быстро нарастал. Корабли, действовавшие в районе Марианских островов, требовали немедленного ремонта и пополнения запасов. Большое количество кораблей отправилось на атолл Эниветок, где наготове находилось 10-е соединение обслуживания. Некоторые корабли ушли в базы южной части Тихого океана - Тулаги, Гуадалканал или Эспириту-Санто. Часть кораблей обслуживалась на островах Манус, Сайпан, Гуам, Кваджелейн, а также в Пирл-Харборе.

План "операции Стэйлмэйт" предусматривал использование всех главных военно-морских баз в южной и центральной частях Тихого океана в ходе этой операции и после нее. На Эспириту-Санто находился плавучий док "ABSD-1" грузоподъемностью 90000 тонн, предназначенный для ремонта линейных кораблей и авианосцев. После столкновения 23 августа линейных кораблей "Теннесси" и "Калифорния" последний стал в док для ремонта, а "Теннесси" - в проливе Сегонд рядом с плавучей мастерской "Эристиес", которая должна была оказать ему помощь. Поскольку все ремонтные средства в связи с чрезвычайно напряженным графиком ремонтных работ были загружены, рабочую силу перебросили из других баз южной части Тихого океана, и в результате ремонт линейного корабля "Теннесси" удалось закончить за неделю, а ремонт "Калифорнии" - за две недели. Для ремонта крейсеров и эскортных авианосцев в Эспириту-Санто находился также плавучий док "YFD-21" грузоподъемностью 18000 тонн. Кроме того, имелись плавучие сухие доки на 1000 и 3000 тонн и три плавучие мастерские для ремонта корпусов кораблей и механизмов.

Плавучая мастерская для ремонта дизелей внутреннего сгорания "Минданао" находилась в Эспириту-Санто до 13 сентября. Затем она ушла на остров Манус и поступила в распоряжение командующего 10-м соединением обслуживания. 28 августа в Эспириту-Санто прибыло ремонтное судно "Брайерс" для оказания помощи линейному кораблю "Калифорния". После отбытия "Калифорнии" судно "Брайерс" тотчас же вышло в Манус, куда прибыло 26 сентября. Помимо всех перечисленных средств, имелись еще береговые ремонтные средства, состоявшие из отрядов ремонта кораблей.

В районе Тулаги - бухта Пёрвис одновременно находилось до 255 кораблей. За последнюю неделю августа среднее число прибывающих и убывающих кораблей (в день) составляло 122 единицы. Тут находились плавучий док грузоподъемностью 3500 тонн, док на 1000 тонн и плавучая мастерская. Позже этот отряд увеличился за счет плавучей базы эскадренных миноносцев "Дикси" и судна "Оушенес". 14 сентября "Оушенес" ушло на остров Манус, а оттуда - в Коссол, а "Дикси" - на остров Улити. "Джэзон" (судно для капитального ремонта корпусов) находилось в Тулаги до 11 сентября, затем перешло в Манус в распоряжение 10-го соединения обслуживания. Ремонтное судно "Прометеус" в течение августа и начала сентября стояло на якоре в бухте Айрон Боттом (остров Флорида), обеспечивая находившиеся в порту корабли паром, электроэнергией и питьевой водой. На нем также оказывалась хирургическая, зубоврачебная и другая медицинская помощь личному составу военно-морских кораблей и торговых судов. 12 сентября это судно ушло на остров Манус и оставалось там с 16 по 25 сентября, после чего отбыло в пролив Коссол. Плавучая мастерская для ремонта двигателей внутреннего сгорания "Тутуила" прибыла в бухту Пёрвис из атолла Эниветок 8 августа и оставалась там до окончания боевых действий на острове Палау. Плавучая мастерская "Севи" находилась в конце августа у Гуадалканала, обслуживая корабли, сосредоточивавшиеся в этом районе. 10 сентября она прибыла на остров Манус, где оставалась в течение нескольких месяцев. Плавучая база эскадренных миноносцев "Уитни" после пребывания в Эспириту-Санто 23 августа отбыла на Гуадалканал. Здесь она отремонтировала несколько кораблей 32-го соединения целевого назначения, после чего 10 сентября ушла на остров Манус.

Береговые и ремонтные средства на Соломоновых островах включали большой отряд по ремонту катеров, 1-й отряд по ремонту высадочных средств и 2-й отряд по ремонту высадочных средств. 1-й отряд за сентябрь отремонтировал 383 корабля, в том числе 4 линейных корабля, большой авианосец, 2 тяжелых крейсера, 9 эскадренных миноносцев и 16 эскортных эсминцев. 2-й отряд отремонтировал сотни высадочных плавучих средств.

В центральной части Тихого океана значительно большая нагрузка выпала на долю 10-го соединения обслуживания, находившегося в Эниветоке. На 1 августа здесь были четыре плавучие базы эскадренных миноносцев, четыре ремонтных судна разного типа, судно для ремонта повреждений, два плавучих дока по 3500 тонн, два дока по 1000 тонн и плавучая мастерская. Самой напряженной была середина месяца. 16 августа в порту стоял 401 корабль. Это число постепенно уменьшалось, по мере того как крупные соединения, особенно 38-е соединение целевого назначения, пополняли запасы и отправлялись в передовые районы. На 1 сентября в порту было 249 кораблей. В течение этого периода все плавучие судоремонтные средства находились на атолле Эниветок, за исключением плавучей мастерской "Тутуила", которая 8 августа поступила в распоряжение обслуживающих сил флота в южной части Тихого Океана. Тем временем на Эниветок прибыл плавучий док "ARD-23". В течение, августа ремонтное судно "Эйджекс" оказало техническую помощь или отремонтировало 9 линейных кораблей, 3 авианосца, 20 крейсеров, 3 эскадренных миноносца, 26 эскортных эсминцев, 7 катерных тральщиков, 5 больших тральщиков и 47 малых судов. В разгар технического обслуживания кораблей для "операции Стэйлмэйт" на "Эйджексе" вспыхнула эпидемия. В результате "Эйджекс" был отправлен на Кваджелейн, где должен был находиться до снятия карантина. Судно возвратилось на Эниветок 21 октября, а в ноябре на атолле Улити приступило к судоремонтным работам.

Судно "Прэри" использовалось в Эниветоке как плавучая база эскадренных миноносцев.

До 3 сентября плавучая база эскадренных миноносцев "Пьемонт" была занята на Эниветоке, а затем ушла в бухту Зеадлер, чтобы войти в состав группы целевого назначения 30.9.

Судоремонтные средства для кораблей, участвовавших в "операции Стэйлмэйт" на острове Кваджелейн обеспечивало 10-е соединение обслуживания. Несколько плавучих доков грузоподъемностью 1000 тонн использовались главным образом для ремонта малых судов.

На Кваджелейне флагманским кораблем являлся "Лузон" - судно по ремонту дизелей и бензомоторов. "Лузон" находился на Кваджелейне до 2 сентября, выполняя ремонтные работы, помогая плавучему доку грузоподъемностью 1000 тонн осуществлять техническое обслуживание, а также снабжая корабли топливом и водой. 4 сентября "Лузон" прибыл на Эниветок, а оттуда потом перешел на остров Гуам. Ремонтные возможности в центральной части Тихого океана имелись также на островах Гуам, Сайпан, Тарава и Маджуро.

Силы юго-западной части Тихого океана, принимавшие участие в высадках на Моротай, пользовались якорной стоянкой в бухте Зеадлер, где была оборудована большая судоремонтная береговая база, способная производить ремонт корпусов и механизмов кораблей всех классов. Маневренная ремонтная база для технического обслуживания и ремонта корпусов и двигателей десантных судов и высадочных средств была создана в сентябре 1944 г. Она получила название 3-го плавучего ремонтного отряда. В число плавучих сухих доков, которыми пользовались корабли 3-го флота, входили док грузоподъемностью 90000 тонн, два дока по 3500 тонн, один док грузоподъемностью 1000 тонн и плавучая мастерская для ремонта корпусов кораблей и ремонта механизмов. 4 сентября к этим ремонтным средствам на острове Манус добавили еще два плавучих сухих дока-мастерских. Кроме того, ремонтные работы производились плавучей базой эскадренных миноносцев "Уитни" и ремонтным судном "Мидьюза".

В порту Сидней (Австралия) имелись ремонтные средства для большого и малого ремонта, всех классов военных кораблей, в Брисбене - возможности для ремонта судов и докования плавучих средств средних размеров, в Кэрнсе - оборудование для ремонта кораблей класса эскадренных миноносцев. Ремонтная база в заливе Милн также производила ремонт кораблей до эскадренных миноносцев включительно. В Финшхафене находились маневренный отряд по ремонту амфибийных средств, база торпедных катеров и сухой док грузоподъемностью 1000 тонн.

1-й плавучий ремонтный отряд базировался на Маданг-Алексисхафен и состоял из плавучего дока грузоподъемностью 3500 тонн, нескольких плавучих доков по 1000 тонн и мастерских по ремонту корпусов кораблей и механизмов. В числе ремонтных судов были "Ригель", "Мидас", "Кулебра", "Осланд", "Акилез" и "Ремус". В Холландии имелась база по ремонту эскадренных миноносцев и 2-й плавучий ремонтный отряд, в котором был плавучий док грузоподъемностью 35000 тонн, док грузоподъемностью 1000 тонн и несколько плавучих баз и ремонтных судов. В Вунди находилась передовая база торпедных катеров с несколькими плавучими базами и буксирами. Отряды по ремонту катеров имелись на Грин-Айленде, Нью-Джорджии, Торокине и на острове Трежери.

Соединение левого назначения 38.4 с 31 августа по 2 сентября начало боевые действия проведением отвлекающего удара против островов Бонин и Волкано. 6-8 сентября был нанесен удар по острову Яп. Одновременно группы целевого назначения 38.1, 38.2 и 38.3 проводили обстрел и воздушные налеты против главных сил островов группы Палау, а затем против острова Минданао. Воздушные базы противника в этом районе были наиболее близко расположены и могли стать угрозой для предстоящей кампании. Вслед за ударом по острову Яп группа целевого назначения 38.4 10 сентября предприняла действия по нейтрализации островов Палау, после того как три группы целевого назначения произвели налеты на Минданао. Эти три группы 12-14 сентября наносили удары по району Висаян - Лейте, Самар и по более мелким островам.

Удары по Висаяну обнаружили настолько большую слабость японцев в этом районе, что в оперативные планы от 7 июля буквально в последние минуты были внесены изменения. Было решено обойти остров Яп и как можно скорее захватить остров Улити, чтобы обеспечить флоту якорную стоянку. Захват района Лейте - Самар, запланированный на 20 декабря, был перенесен на 20 октября.

13 сентября, за два дня до первого дня высадки, группа целевого назначения 38.1 была выделена для прикрытия вторжения на остров Моротай. Высадка десанта произошла при незначительном сопротивлении со стороны противника. Это позволило группе к полудню 16 сентября отойти, чтобы присоединиться к двум другим группам. Все три группы встретились 18 сентября и направились к Лусону, по которому нанесли диверсионные удары 21 и 22 сентября. 24 сентября они нанесли удар по Висаяну, а затем ушли в базы за пополнением запасов. Тем временем группа целевого назначения 38.4 прикрывала район островов Палау.

Несмотря на изменения, внесенные в оперативный план в последнюю минуту, все сухопутные силы, предназначенные для высадки на Палау, действовали в соответствии с планом. Передовое соединение атакующих сил-1-я дивизия морской пехоты - высадилась на остров Пелелиу 15 сентября. Несмотря на упорное сопротивление, аэродром был захвачен ко второму дню высадки. 17 сентября начались боевые действия против острова Ангаур. После захвата этого острова 23 сентября была осуществлена высадка на остров Улити. Хотя группы корабельной и огневой поддержки находились в боевой готовности, для захвата островов понадобился только один усиленный полк из состава 81-й пехотной дивизии, так как японцы заранее эвакуировали атолл.

Материально-техническое обеспечение "операции Стэйлмэйт II". "Стэйлмэйт II" - крупнейшая операция из проведенных в ходе войны на Тихом океане. Как уже упоминалось, были приняты меры к тому, чтобы избежать ошибок, имевших место в операции по захвату Марианских островов. Требовалось провести значительную работу по предварительному планированию, поскольку тыловое обеспечение флота становилось все более сложным и упор делался на маневренные ударные и прикрывающие силы, первоочередной задачей которых было использование слабых сторон противника и поиски возможностей вступить в бой с главными силами флота.

Согласно общему плану операции боевые силы 3-го флота должны были прикрывать продвижение объединенных экспедиционных сил, или сил вторжения. Материально-техническое обеспечение 3-го флота и этих сил должно было осуществляться раздельно, хотя и те и другие использовали остров Манус и атолл Эниветок для пополнения своих запасов.

Три главных командования отвечали за материально-техническое обеспечение "операции Стэйлмэйт II" - командующий обслуживающими силами Тихоокеанского флота США, командующий военно-воздушными силами на Тихом океане и командующий силами в южной части Тихого океана. Командующий силами в юго-западной части Тихого океана должен был в случае необходимости оказывать ограниченную поддержку. У него были свои собственные заботы, связанные с высадкой десантов на остров Моротай, поддержку которых с моря осуществлял 7-й флот.