Глава XVII. Материально-техническое обеспечение в бухте Зеадлер и в море

В бухту Зеадлер в распоряжение командира отряда целевого назначения 30.9.1 10 сентября 1944 г. прибыла плавучая база эскадренных миноносцев "Пьемонт", а 14 сентября - плавучая база "Сиерра". Они доставили снабжение и обслужили корабли. 15 сентября прибыло ремонтное судно "Прометеус", которое в течение недели, прежде чем уйти в пролив Коссол, производило текущий ремонт.

В середине сентября из бухты Пёрвис прибыло судно по ремонту корпусов кораблей - "Джезон". Оно сразу же приступило к капитальному ремонту корпусов кораблей в бухте Зеадлер. Первая большая работа была проведена на танкере "Милликома".

В октябре, находясь еще у острова Манус, ремонтное судно "Джезон" произвело ремонт танкера "Эссо Бальбоа". Работа была закончена за 14 дней.

"Минданао" - судно по ремонту двигателей внутреннего сгорания - прибыло в бухту Зеадлер с острова Эспириту-Санто 18 сентября. До 10 ноября включительно оно производило ремонт эскадренных миноносцев, эскортных эсминцев, транспортов с боеприпасами, грузовых судов, тральщиков, эскортных авианосцев, штабных кораблей, десантных судов (танконосцев), сторожевых кораблей и высадочных средств для пехоты. В этот день транспорт боеприпасов "Маинт Худ" встал на якорь вблизи "Аргона" и взорвался. Ремонтное судно "Минданао" было сильно повреждено и само нуждалось в помощи. После месячной "госпитализации" "Минданао" возобновил техническое обслуживание кораблей флота.

За последние 10 дней декабря он обслужил в Манусе 20 судов различных типов.

Флагманское судно "Аргон" также пострадало от взрыва.

"Лассен" - транспорт с боеприпасами - прибыл в бухту Зеадлер 10 сентября для выдачи кораблям боеприпасов. Были выданы 127, 20 и 40-мм снаряды, а также авиабомбы, хвостовые стабилизаторы, предохранительные зажимы и чеки, головные и хвостовые дистанционные трубки (взрыватели). Квалифицированная команда транспорта "Лассен", усиленная за счет 30 человек, присланных на время пребывания транспорта на острове Манус, работала очень быстро. 21 сентября легкий крейсер "Билокси" пришвартовался с правого борта. Вскоре тяжелый крейсер "Нью-Орлеанс" пришвартовался с левого борта. К 14.35 "Билокси" принял 717 150-мм снарядов, 350 капсюлей-детонаторов и 10 зарядов для катапульты. В 16.35 "Нью-Орлеанс" отошел от борта, приняв 1202 127-мм снарядов, 100 180-мм снарядов и 82 заряда для катапульты.

Танкер "Пэмансет" был придан группе целевого назначения 30.8, куда входили флотские танкеры и транспорты. Танкер вышел с острова Манус 1 сентября и в море снабдил топливом легкий крейсер "Рено", малый авианосец "Лэнгли" и три эскадренных миноносца. На следующий день он снабдил топливом легкий крейсер "Бирмингам" и два эскадренных миноносца, отпустив 23559 баррелей нефти и 15000 галлонов бензина. Возвратившись в бухту Зеадлер, он принял с борта коммерческого танкера "Форт-Бриджес", стоявшего там на якоре, 26561 баррель мазута и 12 сентября был снова в море для передачи топлива кораблям в точках рандеву. За 15 и 16 сентября он передал крейсеру "Санта-Фе" и пяти эскадренным миноносцам 23386 баррелей мазута и 380 баррелей дизельного горючего. Находясь в море, он пополнил свои запасы, приняв 21996 баррелей нефти и 11416 галлонов бензина от танкера "Каскаскиа". Встретившись в точке рандеву с группой целевого назначения 38.1, танкер передал авианосцам "Уосп" и "Хорнет", крейсеру "Бостон" и семи эскадренным миноносцам 14435 баррелей нефти и 34860 галлонов авиационного бензина. Перед возвращением в бухту Зеадлер танкер пополнил запасы флотского танкера "Энори" нефтью, дизельным горючим и авиационным бензином. Прибыв в бухту Зеадлер 24 сентября, танкер "Пэмансет" снова принял от коммерческого танкера "Булл Ран" 44788 баррелей нефти. С борта стационарного танкера "Армадильо" он принял 1517 баррелей дизельного горючего и 257292 галлона авиационного бензина. 28 сентября танкер пришвартовался к борту легкого авианосца. "Монтери" и передал ему 8054 барреля нефти и 28980 галлонов авиационного бензина. За этот же день танкер перекачал 6789 баррелей нефти и 22974 галлона авиационного бензина легкому авианосцу "Каупенс".

Судно для перевозки провизии "Артик" с 20 по 30 сентября у острова Манус выдало продукты находившимся здесь кораблям. Появление этого большого торгового рефрижераторного судна имело существенное значение для будущего тылового обеспечения операций флота, ибо это было первое судно такого типа, используемое для выдачи флотских "пайков". За шесть дней оно выдало 3800 тонн провизии.

Действия группы целевого назначения 30.8 по снабжению топливом. Все флотские танкеры, находящиеся в ведении главнокомандующего Тихоокеанского флота, кроме приданных военно-морским силам в северной части Тихого океана или находящихся в ремонте, были использованы для обеспечения "операции Стэйлмэйт II". С 20 августа они должны были действовать совместно с 3-м флотом и снабжать топливом во время операции все корабли. В течение августа на атолле Эниветок велась интенсивная подготовка этих танкеров. 19 августа командующий 10-м соединением обслуживания сообщил, что первый контингент танкеров в составе 12 судов заканчивает последние приготовления перед отходом в бухту Зеадлер, которая должна была служить главной базой снабжения. Во время "операции Стэйлмэйт" танкеры 10-го соединения обслуживания (бывшая группа целевого назначения 50.17 - 5-й флот) получили новое наименование - группа целевого назначения 30.8. В ходе операции ее состав менялся, так как порожние танкеры уходили в передовые базы за топливом и снова возвращались.

20 августа первая группа танкеров из четырех отрядов по три танкера в каждом вышла из атолла Эниветок в сопровождении эскортного авианосца и 10 эскортных кораблей. Командир группы находился на эскадренном миноносце "Джон Д. Хенли". По прибытии в бухту Зеадлер 26 августа он сообщил, что группа целевого назначения прибыла с 1149000 баррелей нефти, 79000 баррелей дизельного топлива и 4749000 галлонов авиационного бензина.

С прибытием 24 августа танкера "Кэлиент" из Пирл-Харбора на атолл Эниветок закончилось комплектование второй группы танкеров. Помимо стандартного груза, "Кэлиент" привез шланги для флотских танкеров. Эта вторая группа составила отряд целевого назначения 30.8.14, позднее разделенный на меньшие отряды под номерами 30.8.6, 30.8.7 и 30.8.8. Командир объединенного отряда находился на эскортном авианосце "Сарджент Бей".

26 августа, когда прием топлива был закончен, 12 танкеров вышли с атолла Эниветок в сопровождении двух эскортных авианосцев, двух эскадренных миноносцев и семи эскортных эсминцев в качестве сил прикрытия. 31 августа отряд прибыл в Зеадлер.

1 сентября отряды целевого назначения 30.8.1, 30.8.2 и 30.8.4 вышли из Зеадлера для передачи топлива кораблям 38-го соединения целевого назначения. Танкеры передали почту кораблям, 2 и 3 сентября снабжали их горючим, а 5-го вернулись в бухту Зеадлер, чтобы пополнить запасы и получить указания в отношении дальнейших действий. Всего кораблям было передано 85000 баррелей специального горючего, 1000 баррелей дизельного топлива и 132000 галлонов авиационного бензина. 38-е соединение целевого назначения (за исключением отряда целевого назначения 38.4) тем временем направилось в район Палау, где в течение 6-8 сентября наносились предварительные удары. Отряды целевого назначения 30.8.5 и 30.8.6, выйдя из бухты Зеадлер 4 сентября, 8 сентября близ Палау снабдили горючим 38-е соединение целевого назначения, перед выходом его для рейда на Минданао.

6 сентября отряды целевого назначения 30.8.3 и 30.8.12 (они состояли из двух эскортных авианосцев и двух эскортных эсминцев) вышли из Зеадлера для встречи с группой целевого назначения 38.4, возвращавшейся после нанесения удара по Япу. 9 сентября танкеры передали группе целевого назначения восточнее острова Яп 88000 баррелей специальной нефти и 258000 галлонов авиационного бензина, после чего группа возобновила действия по нейтрализации островов Палау.

Отряд целевого назначения 30.8.8 ("Шуйлкил", "Милликома" и "Пекос") оставался в Зеадлере до 8 сентября, а затем ушел, чтобы заправить горючим 32-е соединение целевого назначения. На переходе морем "Милликома" столкнулся с "Шуйлкилом", но тем не менее оба танкера снабдили корабли топливом по расписанию. Через несколько дней оба танкера получили приказ возвратиться в Зеадлер для ремонта. На "Шуйлкиле" ремонт был закончен к 30 сентября силами 10-го соединения обслуживания. "Милликому" позднее отправили на западное побережье США.

Между 12 и 16 сентября четыре группы из 38-го соединения целевого назначения заправились горючим в море, получив 247000 баррелей специального топлива, 1000 баррелей дизельного горючего и 712000 галлонов авиационного бензина. Перед тем как вернуться в базу за новыми запасами, оставшееся на танкерах топливо передали другому танкеру.

Отряд целевого назначения 30.8.7 был оставлен в Зеадлере командиром группы целевого назначения 30.8 в качестве резерва и состоял теперь из танкеров "Кэлиент", "Томахок" и "Кеннебага". Последние два были высланы 11 сентября для замены "Шуйлкила" и "Милликомы", а "Кэлиент" оставался в Зеадлере до 18 сентября, а затем отбыл в пролив Коссол.

Отряд целевого назначения 30.8.9 из трех танкеров находился также в резерве в южной части Тихого океана. Отряды целевого назначения 30.8.10 и 30.8.11, состоявшие из двух и трех танкеров соответственно, находились в резерве в районе Маршалловых островов, а отряды целевого назначения 30.8.12 и 30.8.13, каждый из двух эскортных авианосцев и двух эскортных эсминцев, действовали совместно с танкерами и обеспечивали пополнение авиацией 38-го соединения целевого назначения. Приемка топлива с танкеров проходила удовлетворительно. Максимальное время приемки топлива - 7 часов 41 минута, а минимальное - 6 часов 11 минут. Общую приемку топлива производили при скорости хода 10-12 узлов. Эскадренные миноносцы принимали топливо даже при скорости до 17 узлов. Крейсер "Уичита" из-за повышенного потребления топлива по сравнению с крейсерами типа "Бостон" создавал известные трудности при необходимости проводить операцию на большой скорости. За один день "Уичита" сжигал 15 процентов своей полной емкости топлива, "Бостон" - 11,3 процента, а "Канберра" - только 9,1 процента. Поэтому использовать "Уичиту" для передачи топлива эскадренным миноносцам было непрактично.

План снабжения топливом 31-го штурмового соединения целевого назначения предусматривал прием топлива кораблями перед выходом в передовой район, а также снабжение горючим меньших кораблей с более крупных на переходе.

Для пополнения флотских танкеров топливное управление командующего обслуживающими силами Тихоокеанского флота предусмотрело передачу на остров Манус примерно 1000000 баррелей топлива, а в сентябре послало в базы на Маршалловых островах 1250000 баррелей топлива, на Манус - 4150000, в базы южной части Тихого океана - 500000 и в Пирл-Харбор 1000000 баррелей.

Снабжение топливом кораблей 7-го флота, участвовавших в высадках десантов на остров Моротай, не вызывало необходимости производить заправку горючим в море. Танкеры стояли в ряде баз этого района (остров Манус, Холландия, Вунди, Финшхафен и залив Милн), куда корабли могли подходить за пополнением запасов.

Южная часть Тихого океана являлась районом сосредоточения сил, поэтому снабжение топливом обслуживающими силами южной части Тихого океана производилось до дня "Д" и заключалось в предварительной подготовке различных кораблей к тому, чтобы они смогли присоединиться к 3-му флоту. В течение августа в этот район поступило 906000 баррелей нефти, 304000 баррелей дизельного топлива, 11420000 галлонов авиационного бензина и 5426000 галлонов бензина для моторов. В сентябре в этом районе было выдано 777000 баррелей жидкого топлива, 242000 баррелей дизельного горючего, 4899000 галлонов авиационного бензина и 7987000 галлонов бензина для моторов.

Выводы и рекомендации относительно деятельности групп танкеров. Командир группы целевого назначения 30.8 из-за уязвимости и тихоходности танкеров рекомендовал обеспечивать эскортным кораблем каждый танкер, а также каждый эскортный авианосец, идущий с авиационным грузом. Он подчеркивал также необходимость иметь дополнительный эскорт авианосцев из-за недостаточности авиационного прикрытия.

Командующий 3-м флотом следующим образом обобщает опыт танкерных групп, полученный в "операции Стэйлмэйт":

А. Имелась слишком большая тенденция к недооценке охранения танкеров и эскортных авианосцев. Группы танкеров, участвовавшие в "операции Стэйлмэйт", могли стать легкой добычей подводных лодок противника. Каждый танкер следует обеспечивать минимум одним эскортным кораблем, а эскортный авианосец - двумя. По мере продвижения к японским водам это особенно необходимо. Кроме того, при длительных действиях в отрыве от баз каждой группе из трех танкеров, находящихся в море на передовых позициях, потребуется придавать флотский буксир и спасательное судно.

Б. Оперативный контроль за подразделениями пополнения, запасов и обслуживания с помощью создания таких групп, как 30.8 и 30.9, оправдал себя на практике.

В. Все корабли должны овладеть искусством приема и передачи топлива. Должно быть стандартизовано положение, обязывающее корабли для приема топлива подходить к танкерам. При определении числа танкеров, необходимых для операции, количеству бортов, доступных для одновременного приема топлива и общему количеству требуемой нефти следует уделять одинаковое внимание. Несколько завышенное число танкеров окупится с избытком в тех случаях, когда время явится решающим фактором. При благоприятных метеорологических условиях два крупных корабля могут принимать топливо от одного танкера одновременно, лишь в незначительной степени поступившись скоростью подачи топлива. Для быстрого завершения процесса приема топлива большим соединением эскадренные миноносцы должны принимать топливо от крупных кораблей, которые ждут своей очереди, чтобы принять его от танкеров. При благоприятном ветре и спокойном состоянии моря вполне осуществим прием топлива от одного танкера двумя линейными кораблями одновременно. Учитывая, что танкер может оказаться раздавленным, к этому способу следует прибегать только в чрезвычайных случаях, когда потеря танкера имеет второстепенное значение. При неблагоприятном ветре и волнении желательно, чтобы тяжелый корабль стоял на якоре.

Г. Несмотря на то что ответственность за материально-техническое обеспечение флота целевого назначения ложится на командующего обслуживающими силами, он смог бы лучше организовать снабжение, если бы командующий флотом целевого назначения мог точнее определять свои потребности. Опыт 3-го флота подсказывает, что в штабе командующего флотом целевого назначения следует иметь строевого офицера, хорошо знающего танкеры, а также офицера службы снабжения, знакомого с деятельностью средств обслуживающего соединения, с их возможностями и недостатками.

Командир 51-й бригады эскадренных миноносцев, корабли которого были прикомандированы к отряду флотских танкеров целевого назначения 30.8.1, в своем докладе о захвате острова Пелелиу и острова Улити рекомендует, чтобы в будущем отряды целевого назначения из флотских танкеров действовали как часть авианосного соединения целевого назначения и обеспечивали эффективную противовоздушную и противолодочную оборону. Командир отряда танкеров считает такой план неприемлемым по следующим причинам: офицерский состав танкеров не имеет тактического опыта; скорость танкеров недостаточна; у отрядов целевого назначения слишком часто меняются объекты. Командующий 3-м флотом утверждает, что "соединения быстроходных авианосцев целевого назначения являются хорошо обученными соединениями, поэтому их маневренность и оперативность не должны быть скованы отрядами, не имеющими прямого отношения к выполнению той или иной боевой задачи".

Он считает, что эффективная оборона отрядов, обеспечивающих боевые соединения, может быть поддержана авиационным и надводным эскортом, а также путем расположения боевых групп между отрядами обслуживания и направлением наиболее вероятного удара противника. Возможны такие обстоятельства, когда вспомогательные отряды обслуживания будет необходимо включать в боевые группы. Однако это следует рассматривать как особые случаи, и подобные включения должны прекращаться, как только позволит тактическая обстановка.

Обеспечение боеприпасами. Оперативный план, разработанный на "операцию Стэйлмэйт", предусматривал, чтобы все корабли были полностью обеспечены боеприпасами перед выходом из пунктов сбора. Во время боевых действий корабли должны пополнять свои боеприпасы с транспортов боеприпасов и грузовых судов в бухте Зеадлер. По окончании боевых действий пополнение боеприпасов можно было производить в Пирл-Харборе. Корабли, остающиеся в центральной части Тихого океана, пополнят боеприпасы с транспортов боеприпасов, высланных с острова Манус и с береговых пунктов снабжения. Корабли, отходящие в южную часть Тихого океана, пополнят боеприпасы, воспользовавшись запасами на берегу в южной части Тихого океана.

Для пополнения боеприпасов кораблей, находящихся в районе боевых действий, транспорты боеприпасов "Мауна Лоа" и "Шаста" вышли 15 сентября из бухты Зеадлер в пролив Коссол. 18 сентября по прибытии туда они немедленно приступили к передаче боеприпасов линейным кораблям и крейсерам группы огневой поддержки. 22 сентября "Лассен" также вышел из Зеадлера в Коссол, где передал боеприпасы группе поддержки и соединению целевого назначения 38.3. Большая часть кораблей огневой поддержки взяла боеприпасы на Соломоновых островах, за исключением линейного корабля "Миссисипи", который был отремонтирован и получил все виды довольствия на западном побережье США, и "Мэриленда", взявшего боеприпасы в Пирл-Харборе после ремонта повреждений, полученных в бою. Военно-морская база на острове Тулаги сообщила, что за август 1944 г. артиллерийский склад отпустил 2600 тонн боеприпасов эскадренным миноносцам, крейсерам и линейным кораблям и 500 тонн - высадочным средствам. Линейный корабль "Теннесси" в результате столкновения с линейным кораблем "Калифорния" после ремонта присоединился к группе огневой поддержки, но "Калифорния" не могла покинуть остров Эспириту-Санто до 18 сентября.

Репетиция первой фазы "операции Стэйлмэйт" для кораблей огневой поддержки проводилась в районе мыса Эсперанс с 27 по 29 августа. Транспорт "Сингей", прибывший сюда с западного побережья США 6 сентября с грузом боеприпасов весом 2936 тонн, сопровождал группу к объекту боевых действий и уже на рассвете первого дня высадки находился в районе острова Пелелиу, готовый к выдаче боеприпасов. Транспорт продолжал оставаться поблизости до 21 сентября. Затем он отправился в пролив Коссол, где присоединился к транспортам с боеприпасами "Мауна Лоа" и "Шаста". На следующий день к этим трем судам присоединился "Лассен", и все четыре судна передали боеприпасы отходящим кораблям. К 27 сентября в проливе Коссол находилось 66 кораблей различных классов. Из-за отсутствия якорных стоянок в районе Ангаура и Пелелиу Коссол оказался рейдом, где корабли отстаивались в ожидании приказа о разгрузке и где производилось пополнение запасов топлива, провизии и боеприпасов.

В августе 38-е соединение целевого назначения пополнило запасы топлива, продовольствия и боеприпасов на атолле Эниветок. 22-го августа 10-е соединение обслуживания донесло о снабжении трех линейных кораблей, шести больших и шести легких авианосцев, шести крейсеров и 38 эскадренных миноносцев.

26 августа довольствие получили четыре линейных корабля, пять крупных и три легких авианосца, два эскадренных миноносца и два эскортных эсминца. В числе транспортов, доставлявших боеприпасы на атолл, Эниветок, были суда типа "Виктория" - "Плимут Виктори", "Эбердин Виктори", "Уилбур Райт", "Ратленд Виктори" и "Кейп Тринити".

В докладе об "операции Стэйлмэйт" командующий 3-м флотом рекомендовал разделить транспорты с боеприпасами на две категории: первая - для обеспечения соединения быстроходных авианосцев целевого назначения и вторая - для обслуживания кораблей огневой поддержки.

Оборудование для постановки дымовых завес. После операции против островов Сайпан, Тициан и Гуам командующий 5-м амфибийным соединением рекомендовал иметь в запасе большое количество дымообразующих веществ.

Однако количество ожидавшихся дымовых шашек и поплавков было сильно урезано из-за пожара на складе боеприпасов в Чикаго, уничтожившего большую часть дымообразующих веществ, предназначенных для отправки в Пирл-Харбор. Все же в конечном итоге все корабли перед выходом на передовые позиции получили положенное количество дымообразующих веществ.

Вода. Проблема пресной воды для малых кораблей, на которых не было опреснителей, становилась все более острой по мере продвижения флота на запад. Крупным кораблям и вспомогательным судам был отдан приказ снабжать водой малые корабли, но обеспечить полностью потребность в питьевой воде таким путем оказалось невозможно. В связи с этим новые флотские танкеры - "Оклауоха" и "Понагэнсет" - были использованы для доставки питьевой воды кораблям и базам в передовом районе. 3-й флот мог получать воду в ряде пунктов южной части Тихого океана, а силы, участвовавшие в "операции Интерлюд" (захват острова Моротай), могли получать ее в юго-западной части Тихого океана. Кроме того, она имелась также на некоторых портовых судах на Маршалловых островах. На острове Манус, где обычно получали 2000000 галлонов фильтрованной и хлорированной воды в день, после 1 сентября воду могли получать как корабли 3-го флота, так и силы в юго-западной части Тихого океана.

В южной части Тихого океана, где снабжалась большая часть амфибийных сил, военно-морская база в Тулаги сообщила, что за период с 15 августа по 1 сентября танконосцам, десантным баржам для пехоты и малым судам было доставлено 20917000 галлонов воды. Точных сведений в отношении Гуадалканала нет, но известно, что эта база снабжала корабли и войска, сосредоточившиеся в этом районе, огромным количеством воды.

Свежая и сухая провизия. Суда с запасами продовольствия в течение августа 1944 г. направлялись в район Маршалловых островов, особенно в Эниветок, а в сентябре - на остров Манус. Те из них, которые приходили на Манус в конце сентября, обычно направлялись в пролив Коссол или на остров Улити для снабжения провизией кораблей 3-го флота, оставшихся в этом, районе после "операции Стэйлмэйт". Соединения целевого назначения 3-го флота, сосредоточившиеся в южной части Тихого океана, снабжал продовольствием командующий соединениями обслуживания сил южной части Тихого океана. В состав соединений целевых назначений входили линейные корабли, крейсера, эскадренные миноносцы, эскортные корабли, тральщики, транспорты для перевозки войск, грузовые суда вторжения, транспорты вторжения и эскортные авианосцы - всего 127 единиц.

За трехдневный период - с 8 по 10 сентября - в военно-морской базе на острове Эспириту-Санто 25 кораблям было выдано 184 тонны свежих и сухих продуктов.

Поскольку свежих и мороженых продуктов постоянно не хватало, более крупные корабли первоначально снабжались таким образом, чтобы иметь рацион сухого пайка. Малым кораблям отдавалось предпочтение в снабжении продовольствием, и, кроме того, в случае необходимости крупные корабли обязывались снабжать их.

Аварийно-спасательная служба. Спасательные суда находились в районе острова Тулаги - бухта Пёрвис. Три из них - флотские буксиры "Пони", "Меноминт" и "Манси" - принимали участие в первоначальном сосредоточении вместе с амфибийными силами, а позже сопровождали эти силы к острову Пелелиу. Они в основном оказывали помощь выброшенным на берег или поврежденным высадочным средствам. Флотские буксиры "Юма" и "Апаш", спасательный буксир "ATR-33" и вспомогательный морской буксир "АТА-123" помогали спасать армейское судно "FP-147", севшее на мель б сентября. "Юма" был послан на помощь госпитальному судну "Самэритан", которое 23 сентября наскочило на риф. В это время "Апаш" производил спасательные работы на "Элибу Томсон", подорвавшемся на минах 26 сентября, и затем отбуксировал его в Нумеа.

Спасательное судно "Грэппл", приняв запас топлива и продовольствия в бухте Пёрвис, 4 сентября с группой целевого назначения 32.19 вышло в район близ острова Пелелиу. 17 сентября судно вышло на помощь эскадренному миноносцу "Уодлейг", который наскочил на мину за день до этого во время траления восточного входа в пролив Коссол. После спасения эскадренного миноносца "Грэппл" действовал в районе островов Пелелиу и Ангаур.

Флотский буксир "Зуни", находившийся ранее в районе Маршалловы острова - Марианские острова, прибыл в Коссол 20 сентября, ведя на буксире плавучий док грузоподъемностью 3500 тонн. Здесь он принял участие в спасательных работах, производившихся буксирами "Меноминт", "Пони" и "Манси". Позднее в Коссол прибыло судно по ремонту высадочных средств "Эндимион".

Поскольку аварийно-спасательная служба являлась важной частью тылового обеспечения, в районе Маршалловых и Марианских островов, Эниветока, Кваджелейна, Сайпана и Гуама действовали многочисленные буксиры, использовавшиеся в "операции Стэйлмэйт". Среди них были "Арапахо", "Чованок", "Сиу", "Чикасо", "Потаватоми", "Пакана" и "Липан". В "операции Интерлюд" участвовали флотские буксиры "Квапау", "Сонома" и "Хидатса", которые сопровождали силы вторжения к объекту, и вскоре после того как первый эшелон войск высадился на берег, они помогали стаскивать высадочные средства, севшие на мель или выбросившиеся на берег.

План "операции Стэйлмэйт" предусматривал, что до отхода с участков высадки десантные силы по возможности будут спасать все поврежденные при штурме высадочные средства, включая амфибийные тракторы и грузовики. После ухода сил вторжения за дальнейшее спасение этих средств ответственность нес комендант базы высадки. С кораблей, которые нельзя было отремонтировать, снимались все полезные части, а те, ремонт которых не мог быть произведен на месте, отправлялись в Оаху.

В помощь флотским буксирам и спасательным судам, входившим в состав десантных сил, несколько десантных барж для пехоты в каждом атакующем соединении были оборудованы буксирными тросами, спасательными и противопожарными средствами для оказания помощи поврежденным высадочным средствам.

Однако, несмотря на подготовку, побережье было запружено поврежденными амфибийными судами, которые в какой-то мере препятствовали выгрузке. Это обусловливало потребность в организованной спасательной службе, которая высаживалась бы с первым эшелоном и производила ремонт на месте.