От первого танка - к мехкорпусам

По заданию Ильича

В одном из залов Центрального музея В. И. Ленина в Москве стоит под стеклом макет танка. Необычный этот экспонат напоминает о яркой странице в истории советского танкостроения - странице, связанной с деятельностью вождя революции.

...1919 год. Молодая Республика Советов - в кольце фронтов: их общая протяженность доходит до 8000 км (фронт первой мировой войны против немцев составлял 1500 км). Огненное кольцо сжимается вокруг Москвы.

На одном из участков Южного фронта красные бойцы захватили у деникинцев несколько танков "Рено" французского производства. Красноармейцы впервые встретились с танками в этом бою, но пе дрогнули, хотя и были вооружены лишь винтовками да клинками. Они были горды небывалыми трофеями и решили один из захваченных танков отправить в Москву В. И. Ленину. Ильич тепло поблагодарил за подарок:

"Штабу 2 Украинской Советской Армии и всем товарищам этой армии.

2. V. 1919 г.

Приношу свою самую глубокую благодарность и признательность товарищам Второй Украинской Советской Армии по поводу присланного в подарок танка.

Этот подарок дорог нам всем, дорог рабочим и крестьянам России, как доказательство геройства украинских братьев, дорог также потому, что свидетельствует о полном крахе казавшейся столь сильной Антанты.

Лучший привет и самые горячие пожелания успеха рабочим и крестьянам Украины и Украинской Красной Армии.

Председатель Совета обороны

В. Ульянов (Ленин)"^*.

^* (В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 50, стр. 297-298.)

Трофейный "Рено" 1 Мая 1920 го Да прошел по Красной площади. Тысячи москвичей, участвовавших в первомайской демонстрации, своими глазами увидели машину, с помощью которой Антанта пыталась спасти Деникина. Но и танки оказались бессильными против массового героизма и железной стойкости красных бойцов.

Однако мы вряд ли ошибемся, если скажем, что необычный подарок не только обрадовал Ильича, но и вызвал у него озабоченность. Хорошо, что красноармейцы не испугались танков, но допустимо ли сражаться против стальных машин лишь с винтовками и обнаженными клинками? Антанта не поскупится на танки для удушения молодой Советской республики. Борьба еще далека от завершения. Поэтому В. И. Ленин - иначе и не могло быть - принимает меры, логически вытекавшие из создавшегося положения. По его инициативе Совет Обороны Республики принимает решение в сжатые сроки организовать производство танков. В качестве образца было предложено использовать танк "Рено", захваченный у деникинцев.

Трудности этого дела в условиях царившей тогда разрухи казались непреодолимыми. На расширенном заседании Совета броневых частей ("Центробронь") специалисты заявили, что ни один из заводов Республики при настоящих условиях не сможет изготовить танк даже упрощенной конструкции.

Но такой завод имелся - "Красное Сормово". Он был известен не только выпуском разнообразной продукции, но и революционными традициями пролетариата, показавшего свой боевой характер еще в баррикадных боях 1905 года.

На заводе задание Ильича встретили с одобрением. Не было опыта производства таких машин, не хватало оборудования, материалов, инструмента. Но были умелые руки рабочих и мастеров, было огромное желание выполнить заказ революции, заказ Ленина.

Самая длинная дорога начинается с первого шага - гласит восточная пословица. Создание танка на заводе "Красное Сормово" - первый шаг на большом и славном пути развития советского танкостроения. Вот почему в Сормове гордятся этим трудовым подвигом.

Здесь не редкость встретить человека, который помнит знаменитую демонстрацию рабочих под руководством Петра Заломова или баррикадные бои 1905 года, нашедшие отражение в романе М. Горького "Мать". Здесь могут рассказать о том, как в годы гражданской войны завод строил, ремонтировал, бронировал и вооружал суда героической Волжской военной флотилии. Грозным оружием Красной Армии были бронепоезда, выпускавшиеся заводом.

К сожалению, никого уже не осталось из тех, кто, выполняя заказ Ильича, непосредственно участвовал в создании первого советского танка. Но многие хорошо помнят руководившего сборкой танков замечательного мастера-сормовича Ивана Ильича Волкова, слесаря-монтажника Михаила Ивановича Телогреева и других. Из рассказов ветеранов встает и полулегендарная фигура комиссара Ивана Христофоровича Гаугеля, именем которого названа в Сормове одна из улиц.

Бывший черноморский моряк Гаугель был на заводе душой строительства бронепоездов и танков. Официальная его должность - старший инженер "Центроброни", но рабочие не называли его иначе, как "комиссар Гаугель". Неутомимый, подчас суровый, комиссар дневал и ночевал в цехах, добиваясь выполнения полученных заданий в срок.

...Танк "Рено" прибыл на завод в разобранном виде 29 сентября 1919 года. Некоторых узлов и деталей недоставало - они были утеряны в пути. Не хватало, в частности, коробки скоростей, бортовых фрикционов, приводов управления.

Техническое бюро завода под руководством инженера Н. И. Хрулева за три месяца выполнило рабочие чертежи, в том числе и на недостающие детали и агрегаты. Особенно много сделали опытные конструкторы П. И. Салтанов, Г. К. Крымов, В. А. Московкин. Двигатель для танка изготовил московский завод АМО (ныне завод им. Лихачева). Броневые листы поставил Ижорский завод.

В сормовском музее можно увидеть заботливо сохраняемые документы - воспоминания тех, кто собирал первый советский танк. Голод, разруха... Но, видно, в крови русского человека преодолевать, казалось бы, непреодолимые трудности. Из-за отсутствия каких бы то ни было приспособлений большинство деталей приходилось изготовлять по разметке и подгонять вручную. Даже зубья шестерен припиливались слесарями на краску. Шлицевые валики фрезеровались по разметке с большими припусками, после чего обрабатывались в размер слесарным способом.

У первого советского танка 'Борец за свободу тов. Ленин' - его строители

Обычные резцы не брали броню - они лишь скользили по ее поверхности. Тогда мастер-инструментальщик Ф. Г. Ястребов сконструировал и изготовил напайный резец повышенной стойкости. Изобретательность и настойчивость проявляли руководившие сборкой мастера И. И. Волков, С. Я. Ястребов, А. А. Чепурнов. Ее закончили раньше срока. Воля и труд революционных рабочих победили. Меньше чем через год, в августе 1920 года, за ворота завода вышел первый советский танк. Сормовичи назвали его "Борец за свободу тов. Ленин". Макет этой машины и стоит теперь в музее В. И. Ленина.

Испытания танка проводились в районе Канавина и на территории бывшей Нижегородской ярмарки. Машина показала высокую подвижность и хорошие боевые качества.

Танк имел броню толщиной 16-18 мм, боевой вес 7 т, двигатель мощностью 33,5 л. с., скорость до 8,5 км/час. Вооружение - 37-мм пушка во вращающейся башне. На последующих образцах сормовичами была впервые опробована установка комбинированного вооружения - пушки и пулемета (на иностранных легких тапках комбинированное пушечно-пулеметное вооружение начало устанавливаться лишь в 1926-1930 гг.).

Промвоенсовет 1 декабря 1920 года направил В. И. Ленину специальный рапорт о постройке первого танка русского производства, в котором говорилось: "В результате испытаний, проведенных технической частью СВП с 13 по 21 ноября, выяснилось, что танк выполнил всю программу испытаний и ныне представляет падежную боевую единицу". Гордость, сквозящую в этом историческом документе, легко понять. В самом деле: в невероятно трудных условиях гражданской войны и разрухи революционные рабочие для защиты Республики начали выпускать танки - машины, производство которых так и не было организовано в условиях царской России, хотя истекавшие кровью русские солдаты нуждались в них не меньше, чем английские или французские.

По поручению В. И. Ленина председатель Промвоенсовета прислал на завод теплую приветственную телеграмму. В ней указывалось, что выпуск танков "значительно облегчает задачу Красной Армии в защите Республики". Совет военной промышленности выразил уверенность, что дальнейший выпуск танков будет ускорен. В ответ сормовичи пообещали удвоить усилия в борьбе за выполнение почетного заказа Ильича.

С 1920 по 1922 год завод "Красное Сормово" выпустил еще 15 таких машин, принявших участие в боях против белогвардейцев и интервентов на фронтах гражданской войны.

...Перед заводскими корпусами "Красного Сормова" на массивном постаменте стоит танк Т-34. Внизу надпись: "Этот танк, построенный Сормовским заводом, вместе с частями Красной Армии одним из первых ворвался в Берлин в апреле 1945 года".

Да, в годы Великой Отечественной войны сормовичи - потомственные судостроители - снова взялись за производство танков. Они дали фронту не одну тысячу превосходных боевых машин.

Наладить производство тридцатьчетверок помог опыт создания первого советского танка. Трудностей было немало. Их упорно, по-сормовски, преодолевали сыновья и внуки первостроителей. Но отличилась и старая гвардия труда - среди награжденных танкостроителей мы встречаем знакомые фамилии Телогреева, Ястребова, Марьина, собиравших танк "Борец за свободу тов. Ленин".

- Все мы, сормовичи, не жалели сил, чтобы наладить массовый выпуск танков, - вспоминает бывший начальник цеха И. Н. Климаков. - Многие неделями не уходили из цехов. Нелегко было войти в ритм, организовать поток. Но уже в октябре 1941 года - в самые трудные дни войны - завод отправил первые эшелоны Т-34 для обороны Москвы.

Используя свой богатый опыт, конструкторский коллектив завода под руководством главного инженера Г. И. Кузьмина и главного конструктора В. В. Крылова проделал большую работу по совершенствованию танка. В частности, именно завод "Красное Сормово" первым начал выпускать модернизированную тридцатьчетверку - танк Т-34-85 с более мощной литой башней и новой пушкой, уравнивавшей его по огню с фашистскими "тиграми" и "пантерами".

В память о вкладе сормовичей в победу над врагом и стоит на заводской площади тридцатьчетверка. Но правильно говорят сормовичи - это одновременно памятник и зачинателям отечественного танкостроения - красным героям труда, создавшим в трудные годы первый советский танк "Борец за свободу тов. Ленин".