Разведывательные бронированные машины (Майор Зенгер-унд-Эттерлин)

(Западногерманский журнал "Зольдат унд техник", ноябрь 1964 года)

По характеру выполняемых задач разведывательные бронированные машины подразделяются на разведывательные бронеавтомобили и легкие танки, разведывательные бронетранспортеры и бронированные командирские машины.

Разведывательные бронеавтомобили и легкие танки выполняют только разведывательные задачи. Их вооружение в лучшем случае позволяет им вести борьбу с аналогичными машинами противника. На борту этих машин размещается соответствующая радиоаппаратура.

Разведывательные бронетранспортеры по своим размерам меньше обычных бронетранспортеров и, как правило, могут транспортировать полуотделение пехоты.

На командирских машинах ведут разведку поля боя с применением технических средств. Это новое средство разведки.

В зависимости от способа передвижения разведывательные бронированные машины подразделяются на колесные (бронеавтомобили), полугусеничные и гусеничные.

Разведывательные бронеавтомобили (табл. 1). Создание бронеавтомобилей началось с появления танков. Однако своего конструктивного совершенства они достигли в конце 20-х годов одновременно с грузовыми автомобилями.

Таблица 1. Основные данные разведывательных бронеавтомобилей

В послевоенные годы появился ряд двухосных разведывательных бронеавтомобилей, которые состоят на вооружении либо в разведывательных подразделениях батальонов боевых групп, либо в разведывательных частях бригад. В западногерманской армии в настоящее время таким средством является бронеавтомобиль "Моваг", находящийся на вооружении федеральной пограничной охраны.

К трехосным разведывательным бронеавтомобилям относится английский бронеавтомобиль "Саладин" с симметричным размещением осей и управлением на две передние оси (рис. 31). Он вооружен 76-мм пушкой, установленной во вращающейся башне. На этом же шасси выполнен разведывательный бронеавтомобиль "Сарацин". Эти машины обладают высокой проходимостью вне дорог. 76-мм орудием этой машины с кумулятивным снарядом можно вывести из строя любой танк, однако точность стрельбы пушки незначительна из-за отсутствия дальномера.

Рис. 31. Английский разведывательный бронеавтомобиль 'Саладин'

Четырехосные разведывательные бронеавтомобили обладают высокой проходимостью вне дорог, которая достигается в основном благодаря сложному шасси, так как все восемь колес являются ведущими и имеют индивидуальную подвеску.

Рис. 32. Французский разведывательный бронеавтомобиль EBR-76

После войны разработка четырехосных машин проводилась во Франции на базе бронеавтомобиля EBR-75 (рис. 32). Характерным для них является гидравлическая подвеска на средние оси и башня с автоматической пушкой. Эти бронеавтомобили имеют весьма сложную конструкцию: только силовая передача имеет 38 шестерен.

Полугусеничные разведывательные бронетранспортеры. Полугусеничные разведывательные бронетранспортеры появились в 30-е годы в Германии и Франции как боевые машины крупных механизированных кавалерийских соединений. После второй мировой войны разработка полугусеничных бронетранспортеров не велась, так как они не имели никаких преимуществ перед гусеничными.

Гусеничные разведывательные бронированные машины. Создание гусеничных разведывательных бронированных машин тесно связано с созданием легких танков, которые должны были использоваться во всех видах боя, в том числе для ведения оперативной разведки в крупных механизированных соединениях и разведки боем в интересах танковых соединений.

После войны появилось новое поколение гусеничных разведывательных машин (табл. 2). Сюда относятся американские танки M24, M41 и французский танк AMX-13. Американский танк "Шеридан" является самым последним образцом такой машины.

Таблица 2. Основные данные легких разведывательных танков

Следует подчеркнуть, что в отличие от разведывательных бронеавтомобилей легкие разведывательные танки обладают высокой проходимостью, могут, иметь более мощное вооружение и приспособлены для борьбы с разведывательными бронированными машинами противника. Оба типа разведывательных бронированных машин по своим характеристикам дополняют друг друга. При правильном использовании они могут удовлетворять всем требованиям ведения разведки боем, а также выполнения оперативных разведывательных задач.

Разведывательные бронетранспортеры. После второй мировой войны для целей разведки были созданы гусеничные транспортеры. На базе французской бронированной машины "Гочкис" TT6 для западногерманской армии в 1956 году был разработан бронетранспортер SP (короткий), который в больших количествах поступил на оснащение пехотных рот разведывательных батальонов.

Рис. 33. Американский разведывательный плавающий гусеничный бронетранспортер M114

После реорганизации западногерманской армии в 1959 году пехотные подразделения были изъяты из штата разведывательных батальонов, а бронетранспортер стал выполнять роль легкого разведывательного танка в разведывательных подразделениях, хотя ранее он для этих целей не предназначался. Тем же путем шли американцы, разрабатывая легкую плавающую гусеничную разведывательную машину M114 (рис. 33), броня которой изготовлена из алюминиевого сплава. Этой машиной должны будут заменены 1/4-т автомобили, которые в настоящее время используются разведывательными взводами пехотных групп. Машину M114 предполагается также оснастить 106-мм безоткатным орудием для борьбы с танками противника.

Таким образом, ФРГ и США имеют гусеничные разведывательные бронетранспортеры, которые могут перевозить небольшие группы пехоты. В интересах унификации образцов для этих целей вряд ли следует иметь специальную машину. Кроме того, вероятно, необходимо в семействе легких бронированных разведывательных машин, куда относятся также разведывательные бронеавтомобили и бронетранспортеры, вмещающие пехотное отделение, разработать небольшой разведывательный бронетранспортер с той же силовой установкой на полу отделение пехоты. Он должен иметь башню на два человека вместо одного, которая лучше приспособлена для ведения разведки. Применяя специальные смазывающиеся гусеницы и более современную подвеску, можно было бы добиться значительного уменьшения шума. То же шасси можно было бы использовать для создания специальных машин: самоходных минометов, истребителей танков с пушечным и ракетным вооружением, подвижных командных пунктов, командирских, санитарных, транспортных и других машин.

Командирские машины. Значительное рассредоточение боевых порядков войск в условиях применения ядерного оружия приводит к повышению роли разведки. Разведка поля боя также ставит дополнительные требования к разведывательным частям. Пространство между крупными соединениями в целях обеспечения их флангов находится под прикрытием разведывательных частей бронетанковых войск. Для выполнения этих задач предлагается применять радиолокационную аппаратуру, устанавливаемую на специальных бронированных машинах. В настоящее время известны два образца машин этого класса - опытный образец американской гусеничной бронированной машины, оснащенной радиолокационной аппаратурой, выполненный на шасси плавающего гусеничного бронетранспортера M113, и английский опытный бронеавтомобиль "Сарацин". Нет сомнения, что в будущем эти машины будут доработаны и приняты на вооружение разведывательных частей. То же можно сказать и в отношении управляемых по радио бронированных летательных аппаратов. Вопрос разработки серийных образцов таких машин решается сложнее, чем предполагалось ранее. Их способность к решению разведывательных задач находится в противоречии с их уязвимостью. Если они будут способны подниматься высоко над землей, то их может обнаружить радиолокационная аппаратура противника. Если они будут действовать на низких высотах, уменьшится разведываемая площадь. Управление на расстоянии требует к тому же привлечения большого числа наземного обслуживающего персонала и сложной аппаратуры. Однако вероятно, что простая, управляемая по радио машина является дешевым средством и может быть оснащена разведывательной аппаратурой. В настоящее время такая машина разрабатывается. Находясь на оснащении разведывательного подразделения, она могла бы дополнить и расширить возможности разведки.

Выводы. Приведенные сведения о разработке и современном состоянии разведывательных бронированных машин свидетельствуют о том, что в этой области преобладают следующие тенденции.

В Западной Европе в качестве разведывательных бронеавтомобилей используются преимущественно легкие быстроходные двухосные машины со слабым вооружением. Они дополняются тяжелыми многоосными машинами. Однако существует тенденция заменить их гусеничными машинами, представляющими собой семейство легких разведывательных бронированных машин или даже легкие и средние боевые танки, используемые для решения разведывательных задач.

В качестве разведывательных машин в странах Западной Европы используются легкие гусеничные бронетранспортеры. Однако и здесь проявляется тенденция использовать единое шасси семейства легких танков, которое также может служить базой для создания специальных машин всех типов.

Бронированные командирские машины находятся в начальной стадии разработки. Их роль и значение будут возрастать.

В последующие годы на оснащении разведывательных частей и подразделений (разведывательных рот бригад и разведывательных батальонов дивизий) будут, вероятно, находиться следующие бронированные машины:

- двухосные разведывательные бронеавтомобили, которые должны быть быстроходными, бесшумными, иметь низкий силуэт, легкое вооружение, экипаж в два - три человека и обладать способностью преодолевать водные преграды по дну или на плаву;

- семейство легких быстроходных разведывательных танков на едином шасси, которые могли бы преодолевать водные преграды по дну, иметь экипаж в три - четыре человека, быть вооруженными располагающимся в башне противотанковым оружием с дальностью стрельбы до 1500 м;

- разведывательные бронетранспортеры на шасси бронетранспортеров для перевозки пехотного отделения;

- командирские машины, созданные на едином шасси и оснащенные техническими средствами разведки и фотоаппаратурой.