Инженерные машины для оборудования местности (Полковник Д. Керкеринг)

(Американский журнал "Милитэри энджинир", июль - август 1964 года)

Современная война предъявляет к инженерным машинам весьма важные требования. Высокая подвижность своих войск и стремление максимально ограничить подвижность войск противника вынуждают предельно сократить сроки строительства дорог и устройства заграждений на них, преодоления заграждений противника, водных преград, подготовки посадочных площадок для авиации, а также полевых складов и баз снабжения. Кроме того, возможность применения ядерного оружия требует, чтобы личный состав и военная техника были надежно укрыты в земле от поражающих факторов этого оружия.

Весьма сжатые сроки упомянутых работ, быстро меняющаяся боевая обстановка на поле боя, различные условия местности, а также частая нехватка квалифицированного личного состава и средств ремонта привели к выводу, что современные инженерные машины должны создаваться специально для армии, в соответствии с разработанными для них требованиями¹.

¹ (До последнего времени большую часть применяемых в американских инженерных войсках машин составляли коммерческие образцы, в лучшем случае незначительно модернизированные. - Прим. ред.)

Текущие разработки. Разработку инженерных машин осуществляет научно-исследовательский центр инженерных войск, который в настоящее время ведет исследования одновременно в нескольких направлениях. Одним из наиболее перспективных решений считается создание универсальной балластируемой землеройной машины, выполненной в гусеничном и колесном вариантах.

Гусеничная машина - универсальный инженерный трактор UET (рис. 48) - должна была испытываться осенью 1964 года. Это высокоподвижное средство, которое может сбрасываться на парашютах в труднодоступные районы, двигаться вне дорог со скоростью до 48 км/час и преодолевать водные преграды на плаву, развивая скорость 6,3 км/час. На месте производства работ машина для увеличения собственного веса может самостоятельно за 1 мин заполнить грузовое отделение 6,8 м³ грунта, который служит балластом. В случае необходимости эта машина может быть использована для транспортировки боеприпасов, предметов снабжения или отделения саперов. Поступление гусеничных машин UET в войска ожидается в 1968 году.

Рис. 48. Универсальный инженерный трактор UET

Колесная машина BEST (рис. 49) испытывается. Она будет использоваться в первую очередь воздушнодесантными войсками и должна заменить большинство применяемых в них машин различного назначения. Эта машина состоит из трех секций. Передняя секция имеет вес 2850 кг; оба колеса этой секции ведущие и управляемые. Секция приспособлена для навески бульдозера или рабочего оборудования другого типа. Задняя секция весит 3600 кг; на ней расположены дизельный двигатель мощностью 250 л. с. и электрогенератор для привода передних колес. На задней секции также может быть установлено навесное рабочее оборудование, например крановое, экскаваторное (обратная лопата) или тяговая лебедка. Средняя секция - сменная (например, скреперный ковш емкостью 5,7 м³, используемый обычно не только для производства земляных работ, но и для перевозки различных грузов). Вместо ковша средней секцией может служить грейдерное оборудование, каток, оборудование для укладки дорожного покрытия или цистерна для перевозки жидкостей. Колесная машина также способна двигаться вне дорог со скоростью до 48 км/час и преодолевать водные преграды со скоростью 6,3 км/час.

Рис. 49. Колесная инженерная машина BEST

Научно-исследовательский центр также ведет разработку машин для обеспечения защиты войск от ядерного оружия. Войска уже имеют скоростной траншейный экскаватор, с помощью которого можно отрывать траншеи глубиной 1,2 м и шириной 0,6 м со скоростью 6 м/мин. Разрабатывается котлованная машина производительностью 300 м³/час, которая будет использована для отрывки котлованов под укрытия для боевой техники, под командные пункты, склады боеприпасов и предметов снабжения. Рассматриваются три варианта такой машины. Первый опытный образец ее будет построен в 1966 - 1967 годах.

Следующей разработкой научно-исследовательского центра является легкая, мощная, надежно и устойчиво работающая в различных условиях Силовая установка для инженерных машин будущего. Например, приводимая выше колесная машина BEST используется для отработки электромеханического силового привода, работающего на сверхвысоких оборотах. Намечается создать турбогенератор мощностью 200 квт, работающий при 40 000 об/мин, и расположенные в ступицах колес электромоторы мощностью 50 л. с., работающие при 30 000 об/мин. Предполагается, что новый силовой привод будет оснащен программной системой управления, что позволит управлять машиной по радио, а это даст возможность применять ее в зонах с высоким уровнем радиации.

В соответствии с военными требованиями научно-исследовательским центром разработано и запущено в производство семейство стандартных двигателей внутреннего сгорания мощностью от 0,5 до 20 л. с. Одновременно создается семейство газотурбинных двигателей мощностью от 10 до 1500 л. с., причем двигатель мощностью 300 л. с. испытывался еще в 1964 году. Несмотря на то что перспективными для инженерных машин считаются многотопливные двигатели, газовые турбины превосходят их, поскольку имеют меньшие вес и размеры.

Планы исследований в области новых топлив предусматривают, в частности, работы по использованию аммиака для поршневых и газотурбинных двигателей. Поиск новых источников энергии показывает, что довольно перспективными являются топливные элементы. Высокий коэффициент полезного действия этих источников энергии, бесшумность в работе, а также предполагаемая большая продолжительность работы делают их перспективными для военных целей. В 1965 году планируется создать опытную установку мощностью 5 квт.

Будущие разработки. Кроме приведенных выше образцов армии в будущем потребуется целый ряд совершенно новых инженерных машин специального назначения, которые до настоящего времени не применялись. К их числу, в частности, относятся следующие.

Легкий плавающий трактор тактического назначения. Это будет машина высокой производительности, весом 2700 кг, способная производить срезку и транспортировку грунта, а также расчистку колонных путей. Ее можно будет применять на заболоченных участках местности и на рисовых полях, поскольку она имеет малое удельное давление на грунт и способна преодолевать водные преграды на плаву. Вероятно, она будет иметь оборудование ковшового погрузчика и саморазгружающийся кузов. С целью увеличения сцепного веса кузов может быть загружен балластом - грунтом.

Самоходная проходческая машина, предназначаемая для скоростной отрывки туннелей при строительстве укрытий для войск, по-видимому, будет мощным средством на гусеничной базе, со сверхскоростным земляным буром, укрепленным на телескопической штанге. Разработанный в забое грунт будет подбираться расположенным в передней части машины ковшом, откуда он попадет по ленточному транспортеру к кормовой части машины. Затем грунт можно будет удалить из туннеля с помощью ленточного секционного конвейера или бульдозерного отвала, навешиваемого на кормовую часть машины. Кроме земляного бура впереди машины смонтируют бур для устройства скважин в скальных породах при разработке их взрывным способом. Проходческая машина, как полагают, может также использоваться в качестве обычного бульдозера и тягача.

Машина для расчистки лесных завалов найдет применение при преодолении войсками лесных массивов, оказавшихся в зоне действия ядерного взрыва. С ее помощью будет возможно производить распиловку поваленных и валку стоящих деревьев, спиливание пней и расчистку маршрута движения. На машине установят скоростные цепные пилы, из которых одна будет укреплена в ее передней части на качающейся рукояти, а остальные - в верхней части корпуса машины. Кроме того, на машине предполагается иметь крановое оборудование с телескопической стрелой.

Универсальный самоходный каток найдет применение при строительстве дорог и полевых аэродромов. Это средство будет выполнено по схеме упоминавшейся выше машины BEST. Средней секцией катка явится стальной валец со съемными кулачками и валец из пневматических шин высокого давления. Для увеличения веса каток может заполняться балластом или с помощью гидропривода поднимать переднюю и заднюю секции, передавая весь вес катка на вальцы. В последнем случае вальцы становятся ведущими, обеспечивая движение катка.

Машина для расчистки завалов в населенных пунктах предназначается для проделывания проходов шириной 4 м в руинах из кирпича и камня, образовавшихся в результате ядерного взрыва. Ее конструкция обеспечит защиту экипажа от радиоактивного заражения. Машина будет иметь впереди ковш специальной формы для подбора каменных обломков и подачи их на ленточный транспортер, который выгрузит их в автомобиль-самосвал или отсыплет в сторону от проделываемого прохода. Кроме того, машина будет оборудована гидравлическим краном с телескопической стрелой, ацетиленовой аппаратурой для резки стальных конструкций и цепной пилой на шарнирно укрепленной рукояти.

Самоходный скоростной перфоратор для производства разрушений в скальных породах. Это будет бронированная машина, защищающая экипаж от огня противника и осколков, возникающих при взрывах. Рабочим органом такой машины станет вибробур, работающий на сверхвысоких частотах. Размельченная буром порода удалится из шпура сжатым воздухом. В передней части машины разместится ковш для уборки взорванной породы.

Машина для устройства аппарелей предназначается для использования при высадке морского десанта на крутой берег. С помощью таких машин предполагается устройство аппарелей высотой до 12 м для выхода из воды самоходных десантных средств. Машина будет иметь вес не более 4500 кг, что даст возможность транспортировать ее с борта десантного корабля на берег вертолетом. С помощью такой машины будет возможно устройство аппарели шириной 4 м и с уклоном 11°. Машина, возможно, будет оснащена кроме специального отвала с ножом цепной пилой длиной 1,2 м для резки камня и гидравлическим толкателем с телескопической рукоятью для сталкивания встречающихся на пути движения машины валунов и других преград.

Машина для стабилизации грунта найдет применение при скоростном строительстве дорог и аэродромов. Это будет аэротранспортабельное средство, способное за один проход строить дорогу с уплотненным покрытием путем внесения в грунт скрепляющих химических веществ. При ширине полотна дороги 3 м скорость постройки 3 пог. м/мин.

Машина для дезактивации местности будет проделывать проходы на местности, подвергшейся радиоактивному заражению, путем срезания верхнего слоя грунта. Опасность нахождения в зараженном районе привела к необходимости оборудовать эту машину дистанционным управлением и манипуляторами. Уже проведены некоторые опыты по применению манипуляторов на тракторах, управляемых по радио, однако до широкого их использования еще далеко.